BMW M2 CS

BMW'den güzel bir haber geldi. Görünümüyle olmasa da sunduğu performansla sportif sürüş sevenleri çok mutlu eden M2'nin sınırlı üretime sahip olacak en güçlü seçeneği CS tanıtıldı. Hafifletilen otomobil diğer yandan da ciddi derecede güçlendirilmiş olsa da kaybettiği bir donanım bazı hayranları üzebilir.

Ön bölümde değişen tasarım elemanları hava girişlerinin ızgara desenleriyle sınırlı olsa da tampon altına bir splitter eklenmiş. Önde 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantlara sahip olan otomobilin yüksekliği de 8 mm azaltılmış. Karbon fiber tavan, yan aynalar ve bagaj kapağı standart olarak sunulurken son saydığımız parçanın ucu çok daha agresif bir spoiler biçiminde sunuluyor.

İç mekanda ana hatlar korunsa da karbon fiber ve Alcantara'nın daha bol kullanılması öne çıkıyor. Bol bol CS armasına sahip olan yaşam bölümünde koltuklar ve vites değiştirme kulakçıkları da karbon fiberden üretilmiş. Koltuklar arasında yer alan bölümde de kol dayanağı iptal edilmiş. Bütün bu çalışmalar sonucunda araç 30 kg hafiflemiş.

Adaptif M süspansiyon sistemi, diferansiyel ve direksiyonda güncellemeler yapan BMW asıl geliştirmeyi 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli üntitede yapmış. Büyük kardeşlerinde olduğu gibi 530 beygir güç, 650 Nm tork üretebilen motor 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla gücü arka aksa yönlendiriyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.8 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 302 km/s'te sınırlandırılmış.

BMW

Ocak ayı yine BMW modellerinin güncellemelerine sahne oluyor. Makyajlanan ve piyasaya yeni çıkan modelleri kendi haberlerinde incelesek de ufak tefek güncellemeleri yine tek haber altına topluyorum. Yenilikler arasında uzayan elektrik menzilleri ve güçlü Diesel motorlar var.

İlk olarak i5 seçeneklerinde verimlilik için çalışmalar yapan üretici bu araçların menzillerinde 47 km'ye varan kazanç sağlamış. XM, X1 ve 7 Serisi gibi şarj edilebilir hibrit motor sunan modellerin standart şarj hızı da artık 7.4'ten 11 kWh'e çıkarılmış.

216 Gran Coupé'yi aileye ekleyen BMW bu araçta 122 beygir güç, 230 Nm tork üretebilen 1.5 litre hacimli, benzinli motoru kullanıyor. Hafif hibrit destekli 223 xDrive Gran Coupé'deyse 2 litre hacimli motor 218 beygir güç üretebiliyor. Dört tekerlekten çekişli araç 0'dan 100 km/s sürate 6.4 saniyede ulaşabiliyor.

Birçok modelinde donanım zenginleştirmesi de yapan markanın Diesel motorları da yaşamaya devam ediyor. X3 40d xDrive'da görev yapan 3 litre hacimli motor 303 beygir güç, 670 Nm tork üretebiliyor. Bu aracın 0-100 km/s deparıysa 5.4 saniyede tamamlanıyor.

BMW 2 Serisi Gran Coupé

Haziran ayında 1 Serisi'ni ciddi bir güncellemeyle yeni nesline kavuşturan BMW şimdi de bu modelin sedan kardeşi 2 Serisi Gran Coupé'ye aynı değişimi uyguladı. Bu nedenle iç ve dış tasarımın haricinde kaput altında da tanıdık yenilikler bulunuyor.

Burun kısmını hatchback kardeşinden alan otomobilde yine bu araçta kullanılan yeni renk seçenekleri ve jantlar bulunuyor. Arkaya geçildiğindeyse LED stopların artık daha kısa oldukları görülebiliyor. Tampon altına difüzör çıkışı benzeri parça eklenirken köşelerde yer alan sahte hava çıkışları büyümüş. Buradaki reflektötler de artık dik yerleşimli. Ön panjursa aydınlatılabiliyor.

İç mekan tasarımını da 1 Serisi'nden alan modelin kaputu altında görev yapan 1.5 litre hacimli, benzinli ünite 170 beygir güç üretebilirken 2 litre hacimli Diesel motorun 150 ve 163 beygir gücünde versiyonları mevcut. 135'te kullanılan aynı hacimli benzinli üniteyse 300 beygir gücünde. Bütün araçlarda 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman standart donanımda.

BMW 2 Serisi

BMW'nin tartışmalı tasarıma sahip modellerinden biri daha makyajlandı. Operasyonun ismi makyaj olarak geçiyor olsa da görsel anlamda neredeyse hiçbir yenilik sunmayan 2 Serisi'nin en güçlü seçeneği olan M2 ise daha yüksek gücüyle beğeni toplamaya çalışacak.

Yeni gövde renkleri ve farklı tasarıma sahip 19 inç çaplı jantlarıyla sınırlı kalan yenilikler siyah renkli trim parçaları ve M2 için parlak gri renkli jantlarla zenginleşse de yine de cılız kalmış. Bu araçta siyah renkli egzoz çıkışları standart olarak sunulurken model ismi armaları da farklı renkleriyle dikkat çekiyor.

İç mekanda yeni sürümüne kavuşan iDrive dışında yenilenen direksiyon simidi ve orta konsolda sunulan yeni havalandırma ızgarası en büyük farklılığı oluştururken burada da yeni döşeme seçenekleriyle ortam renklendirilmeye çalışılmış.

Güvenlik sistemlerinde de güncellemeler yapılan otomobilin 230i ve M240i seçeneklerinde sırasıyla 2 ve 3 litre hacimli, benzinli motorlar kullanılmaya devam etmiş. Araçlar sırasıyla 255 beygir güç, 400 Nm tork ve 382 beygir güç, 500 Nm tork üretebiliyor.

Bu ikili 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunulsa da M2'yi 6 ileri vitesli manuel üniteyle almak da mümkün. Artık 480 beygir güç üretebilen otomobil manuel şanzımanla 550, otomatikleyse 600 Nm tork üretebiliyor. 0-100 km/s deparıysa manuel araçta 4.1, otomatikteyse 3.9 saniyede tamamlanıyor.

BMW M2

BMW'nin küçük coupé modeli sonunda en sportif seçeneğine kavuştu. M2, yeni nesilde de dikkat çekici bir görünümle karşımıza çıkıyor. Aracın performansı, büyük kardeşi M4'e hızlı bir şekilde yaklaşırken ağırlığı da giderek yükseliyor.

Standart modelden de köşeli hatlara sahip olmayı başaran M2'nin önünde ilginç tasarımlı panjur ve geniş hava girişleri görülebiliyor. Yaklaşık 50 mm genişleyen çamurluklar önde 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantlara ev sahipliği yaparken yan etekler de daha çıkık tasarlanmış. 

M tasarım yan aynalar ve opsiyonel olarak sunulan karbon fiber tavanın haricinde arka bölümde ince spoiler, dörtlü egzoz çıkışları ve çok daha agresif duran tampon gözlerden kaçmıyor. Önceki nesil araçtan 104 mm daha uzun olan otomobilin ağırlığı da 1.730 kg'a ulaşmış.

İç mekanda diğer BMW modellerinde yer alan büyük gösterge paneli ve dokunmatik ekrana sahip olduğu görülebilen M2'nin metal pedal seti ve karbon fiber trim parçaları da farklılık yaratmış. Opsiyonel donanımda yer alan karbon ön koltuklarsa hem daha sportif desteklere sahip hem de 10.8 kg hafifleme sağlıyorlar.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli, S58 kodlu motoru kullanan otomobil 460 beygir güç, 550 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 4.3 saniyede ulaşabilen otomobil 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla aynı işi 4.1 saniyede tamamlıyor. Araçların 0-200 km/s deparlarıysa sırasıyla 14.3 ve 13.5 saniye.

Maksimum sürati 250 km/s'te sınırlı olan M'nin limitörü opsiyonel olarak 285 km/s'e çekilebiliyor. Drift puanlama sistemine de sahip olan aracın fren dozlamasından vites değişim şiddetine, gaz pedalı hassasiyetinden diferansiyeline kadar birçok özelliği kişiselleştirilebiliyor. Süspansiyon sisteminin de sertlik ayarlı olduğunu hatırlatalım.

BMW 220i Active Tourer M-Sport

MPV modellerin sayısı her geçen gün azalıyor. Konu premium araçlar olduğunda sayılar daha da aşağılara çekiliyor. Bununla birlikte BMW gibi bazı markalar bu modelleri bırakmaya niyetli değil. 2 Serisi Active Tourer'ın yeni nesliyle bu yönelimini hayata geçiren Alman üretici ortaya ilginç bir model çıkarmış. Özellikle iç mekanı çok modern görünen otomobil diğer taraftan bol hacimle bir MPV'nin sunması gereken özelliklere sahip.

BMW 2 Serisi Active Tourer

BMW'nin yeni modelleri gelmeye devam ediyor. 2 Serisi'nin ardından şimdi de küçük MPV 2 Active Tourer'ı yeni nesline kavuşturan Alman üretici, yeni motor seçenekleriyle aracı daha çekici kılmaya da çalışıyor.

Diğer BMW modellerinde olduğu gibi yeni nesliyle birlikte büyüyen bir ön panjura sahip olan otomobilde LED farlar ve donanım paketine göre farklı tasarım sunan tamponlar kullanılıyor. Jant çapları 16 ile 19 inç arasında değişen aracın kapı kolları yeni nesil üniteye geçiş yapmış. Arka bölümdeyse spoiler, kısa anten ve yatay yerleşimli LED stoplar gözlerden kaçmıyor.

İç mekanı da modern kardeşleri gibi daha köşeli hatlara sahip olan araçta dijital gösterge paneli ve büyük dokunmatik ekran haricinde yüzen ara konsol, yeni tasarım direksiyon simidi, ön yolcu konsoluna gizlenmiş havalandırma çıkışları ve head up display yer alıyor.

Arka koltukları ileri geri kaydırılabilip sırtlıkları dikleştirilebilen otomobilin bagaj hacmi bu sayede 470 ile 1.455 litre arasında değişebiliyor. Sırtlıkların üç parçalı olarak yatırılabildiklerini de belirtelim.

218i'nin kaputu altında 136 beygir güç, 230 Nm tork üretebilen 1.5 litre hacimli, 3 silindirli ünite 220i'de 155 beygir güç, 240 Nm tork üretiyor. 223i'de görev yapan 2 litre hacimli, benzinli ünite 204 beygir güç, 320 Nm tork üretebilirken aynı hacimli Diesel motor, 218d'de 150 beygir güç, 360 Nm tork üretebiliyor. Bütün üniteler 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla eşleştiriliyor. İlerleyen aylarda 216i ismiyle satılacak aracın benzinli motoru da 122 beygir güç, 230 Nm tork üretebilecek.

Şarj edilebilir hibrit versiyonlar da sunacak olan BMW, 1.5 litre hacimli motorla eşleştireceği elektrik motoru sayesinde araçları dört tekerlekten çekişli olarak sunabilecek. 245 ve 326 beygir güç üretebilen iki seçeneğe sahip olacak modeller 14.9 kWh kapasiteli bataryalar sayesinde 80 km elektrik menziline sahip olabilecek.

BMW 2 Serisi Coupé

BMW'nin küçük coupé modeli 2 Serisi yeni nesline kavuştu. Büyük kardeşi 4 Serisi'nin aksine yanlara doğru genişleyen bir ön panjura sahip olan otomobilin tasarımında 2002 Hommage konseptinden esinlenilmiş.

2 Serisi'nin LED farları, birçok BMW modelinin aksine tek mercekli olarak tasarlandığından küçük tutulabilmiş. Aşağıya doğru olmasa da yanlara doğru genişleyen panjursa gerekmediğinde hava geçişini kapatabiliyor.

Almanlardan alışık olduğumuz üzere farklı donanım seviyelerinde değişik tampon, yan ayna, jant ve egzoz çıkışı tasarımları sunan 2 Serisi eskisinden 10.5 cm daha uzun ve 2.8 cm daha alçak. Genişliği de artan otomobilde sunulan jant seçenekleriyse 17 ile 20 inç arasında değişen çaplara sahip.

Arka bölümünde biraz aşağıya alınan LED stopların iyice köşelere itilmesi, bu parçaların bagaj kapağına taşmasının önüne geçmiş. Bagaj kapağı demişken, bu parçanın uç bölümü, bütün araçlarda bir spoiler şeklinde tasarlanmış.

İç mekana geçildiğindeyse büyük bir sürprizle karşılaşılmıyor. Diğer BMW modellerinde de görülen üç kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli ve fiziksel düğmelere sahip orta konsolla klasik bir tasarıma sahip olan 2 Serisi Coupé, birçok modelin kaybetmeye başladığı vites kolunu da korumuş. 40:20:40 oranında katlanabilen arka koltuklar sayesinde genişletilebilen bagajın hacmiyse eskisine 20 litre fark atarak 390 litreye ulaşmış.

Avrupa'da ilk etapta 3 motor seçeneğine sahip olacağı açıklanan 2 Serisi Coupé’nin 220i modelinde görev yapan 2 litre hacimli motor 184 beygir güç, 300 Nm tork üretebilirken aynı hacimli dizel motor, 220d'de 190 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. Bu seçenekte 48 Volt hafif hibrit sistem standart olarak sunuluyor.

M240i’nin kaputu altındaysa sıralı 6 silindire sahip, 3 litre hacimli bir ünite görev yapıyor. 374 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen aracın 0-100 km/s hzlanması 4.3 saniyede tamamlanıyor. Bu araçta dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunulsa da diğer modeller arkadan itişli olacak. 8 ileri vitesli otomatik şanzımansa bütün araçlarda standart. İlerleyen dönemde 2 litre hacimli motorun 258 beygir güç, 400 Nm tork üretebilen seçeneğiyle 230i ve 3 litre hacimli motorun 400 beygir üzerinde  güç sağlayan versiyonuyla M2 bizlerle olacak.

BMW

BMW'nin yenilikleri bitmek bilmiyor. Geçtiğimiz günlerde 5 ve 6 Serisi GT ile X2 xDrive25e'yi tanıtan Alman üretici bu sefer de diğer model ailelerine uyguladığı motorlar ve donanımlarla konuğumuz.

3, 5, 6 ve 7 Serisi yanında X3, X4, X5, X6 ve X7 ailelerinde 48 Volt hafif hibrit kullanmaya başlayan BMW bir taraftan yakıt tüketimini düşürürken diğer taraftan hızlanmalara 11 beygirlik bir katkı yapabiliyor.

Elden geçirilen 3 litre hacimli turbo Diesel ünitede de sunulan bu teknoloji 730d, 730d xDrive, 730Ld, 730Ld xDrive, X3 xDrive30d, X4 xDrive30d, X5 xDrive30d ve X6 xDrive30d modellerinde 286 beygir güç, 650 Nm tork üretebiliyor. 740d xDrive, 740Ld xDrive, X3 M40d, X4 M40d, X7 xDrive40d'de görev yapan versiyonsa 340 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor.

2 Serisi Gran Coupé'ye giriş Diesel motoru da ekleyen BMW, 218d'de görev yapan otomobilde kullandığı 2 litre hacimli üniteden 150 beygir güç, 350 Nm tork alabiliyor. 6 ileri vitesli manuel ve 8 ileri vitesli otomatik şanzıman modelle birlikte alınabiliyor.

Şarj edilebilir hibrit modellerde kullanılan eDrive Zone fonksiyonu sayesinde Avrupa'nın birçok şehrinde yer alan düşük emisyon alanlarında otomatik olarak elektrik motoru kullanımına geçiliyor.

3 Serisi'nde iDrive'ın 7. sürümünü kullanmayan başlayan BMW bu araçların gösterge panelini de güncellemiş. Modelde yeni M Sport koltuklar ve Phytonic Mavi isimli gövde rengi de sunulmakta.

BMW M2 CS

Birçoğumuz BMW'nin sportif seçeneklerinden M3 ve M4'ün yeni nesil modellerini beklerken Alman marka M2 Competition'ın daha da yüksek performanslı bir versyionunu tanıttı. 2.200 örneği üretilecek model sadece 2020 model olarak sunulacak.

Görünümünde ufak tefek değişiklikler yapılmış olan otomobilin tavan, kaput, splitter, spoiler, difüzör ve yan aynaları karbon fiberden üretilmiş. 19 inç çaplı jantlarsa altın renkli olarak alınabiliyor. Misano Mavi isimli gövde rengi de bu modele özel olarak sunuluyor.

İç mekana geçilirken kapı eşiklerinde M2 CS logosuyla karşılaşılan otomobilde karbon fiber trim parçaları ve Alcantara döşemeler görülebiliyor. Ayrıca sırtlık kısmında boşaltmalar olan sabit kafalıklı ön koltuklarda M renklerinin kullanıldığı görülebiliyor.

Opsiyonel olarak sunulan karbon seramik fren diskleri alınmasa bile kırmızı renkli kaliperler ve önde 400, arkadaysa 380 mm çaplı disklerle gelen otomobilde 4 ve 6 pistonlu kaliperler görev yapıyor.

Asıl gelişimi kaputu altında yaşanan modelin çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli motoru 450 beygir güç, 550 Nm tork üretebiliyor. M2 Competition'da alduğu gibi 6 ileri vitesli manuel veya 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla donatılabilen M2 CS'in maksimum sürati 280 km/s'te sınırlandırılmış. 0-100 km/s hızlanmaysa seçilen şanzımana göre 4.2 veya 4 saniye sürüyor.