Škoda Peaq

Škoda da modaya uydu ve en büyük modelini aylar önce parça parça tanıtmaya başladı. Şimdiyse otomobilin seri üretim hali ve detayları karşımızda. Üç güç ünitesiyle bizlerle olacak büyük SUV markanın yeni tasarım dilini bizlerle buluşturuyor. Modelin donanımında da bazı ilginçlikler olması bizleri çok şaşırtmayacaktır.

Vision 7S'in seri üretim hali olarak görülebilecek Peaq, 4.874 mm boya ve 2.965 mm aks mesafesine sahip. 0.249 olarak açıklanan hava sürtünme katsayısı da oldukça başarılı. T biçimli LED farları hem aydınlatmalı şeritle üstten hem de siyah bir şeritle alttan birbirine bağlanan aracın ön tampon hava geçişleri dinamik bir görünüm sunuyor.

21 inçe kadar çıkan jant çapları, siyah renkli çamurluk korumaları, gizlenebilen kapı kolları ve kalın D sütunu profilden dikkat çeken detaylar. Arka bölümdeyse uzun tutulmuş spoiler, siyah renkli anten, alt bölümü siyah renkli tampon ve önde olduğu gibi T biçimli LED stoplar görülebiliyor. Bu parçalar da alttan birbirine bağlanmış.

Sade görünen iç mekanda tanıdık direksiyon simidi görev yaparken geniş dijital gösterge paneli, dik yerleşimli dokunmatik ekran ve açık renklerde alınabilen döşemeler öne çıkıyor. Çift katlı ara konsolda katlanabilir masa bulunurken ön koltuklar ek kafalık yastıklarına ve alt bacak desteğine sahip olabiliyor.

İnce hatlı havalandırma ızgaraları, arkaya da uzayan ambiyans aydınlatması, perdesiz sabit cam tavan ve çift katlı ara konsola sahip olan otomobil bu bölümde havalandırmanın şalter görünümlü fiziksel kumandalarını barındırıyor. Çift kablosuz telefon şarj istasyonu ve 16 hoparlörle 755 Watt çıkış gücü sunan Sonos ses sistemi de donanıma alınabiliyor.

İki koltuk sırasıyla 935 litre bagaj hacmi sunan model üç koltuk sırasıyla 299 hacim sunabiliyor. Önde sunulan 37 litre hacimli bölümse arka bagaj perdesini içerisine alabiliyor. Tek elektrik motorlu ve arkadan itişli ilk motor seçeneği 204 beygir güç, 350 Nm tork üretebilen araç 0'dan 100 km/s sürate 8.4 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 160 km/s.

286 beygir güç, 545 Nm tork üretebilen arkadan itişli ikinci seçenekse 0-100 km/s hızlanmasını 7.1 saniyede tamamlıyor. Çift motor ve dört tekerlekten çekiş sunan son araçsa 299 beygir gücünde ve aynı deparı 6.7 saniyede tamamlıyor. Peaq, 2 tona ulaşan çekme kapasitesine ve tek pedal sürüş özelliğine sahip. İlk seçenekte 59 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip olan bataryalar 450 km menzil sunabilirken şarj hızı 160 kW olarak açıklandı. Diğer modellerde görev yapan bataryalarsa 86 kWh net kapasite ve 640 km'ye kadar menzil sunuyor. Bu üniteler 199 kW DC şarjı destekliyor. 

Škoda Enyaq Coupé Sportline

Volkswagen grubunun elektrikli model atağında özel bir yeri bulunan Škoda, elektrikli modellerini arka arkaya tanıtmaya başladıktan sonra bir anda farklı bir markaya dönüşüverdi. Birçok segmentte elektriklisi bulunan üretici bir taraftan da bazı modellerinin daha sportif görünen seçenekleriyle öne çıkmaya başladı. Enyaq'ın daha dinamik arka tasarımlı kardeşi de bahsettiğim modellerden biri. İncelemeye 204 beygir güç üretebilen seçeneğiyle konuk olan Enyaq Coupé bakalım nasıl bir otomobil olmuş.

Škoda Epiq

Škoda'nın ilk olarak 2024 yılında konseptini tanıttığı, daha sonra da 2025 yılında seri üretime daha da yaklaştırdığı küçük elektrikli SUV modeli Epiq sonunda seri üretime geçiyor. Volkswagen grubunda birçok kardeşi olan otomobilin üç farklı güç seçeneği bulunuyor.

Konsept haline çok benzeyen tasarımıyla öne çıkan modelin çift katlı far grubu bir parantez şekli oluşturacak şekilde tasarlanırken tamponda yer alan dik hava girişleri de korunmuş. 19 inçe kadar çıkan jant çapları, yüksek tavan rayları ve kalın sayılabilecek siyah renkli gövde korumaları da yan bölümde gözlerden kaçmıyor.

Kalın bir C sütununa sahip olan Epiq'te şık bir spoiler, T biçimli LED stoplar, küçük anten ve ön tamponda yer alan girişleri taklit eden şekillere sahip bir arka tampon kullanılmış. Tamponun üst kısmına da bagaj yükleyip boşaltırken meydana gelebilecek çizilmelere karşı plastik bir koruma yerleştirilmiş. 4.17 metre boya sahip olan otomobilin hava sürtünme katsayısıyla 0.275.

İç mekanı da konsept modeli andıran otomobilde çok büyük olmayan bir dijital gösterge paneli ve ortalama büyüklükte bir dokunmatik ekran kullanılmış. Orta konsol ve direksiyon simidinde fiziksel düğmelere yer verilirken içleri boşaltılmış kapı kolu tasarımı konseptten alınmış. Bagaj hacmi 475 ile 1.344 litre arasında değişen Epiq kaput altında da kablo saklamak için küçük bir bölüm sunuyor. Arkada yer alan katlanabilir kol dayanağı ve havalandırma ızgaraları da segment için güzel donanımlar.

Önde yer alan elektrik motorunun 116, 135 ve 211 beygir güç üretebilen üç seçeneği bulunuyor. İlk iki ünite 267 Nm tork üretebilirken üçüncüsü 290 Nm tork üretebiliyor. Maksimum süratler 160 km/s'e kadar çıkıyor. 37 ve 51.7 kWh kapasite sunan bataryalar 440 km'ye kadar menzil sunabilirken şarj hızı da 125 kW'a kadar çıkabiliyor.

Škoda Superb

Škoda Superb ailesinin en güçlü üyesi değişti. Artık liftback olarak da alınabilen şarj edilebilir hibrit motora sahip versiyon ciddi bir modifikasyonla atağa çıktı. Aracın yükselen performansını dengelemek için fren sistemi de güçlendirildi.

Sportline ve Laurin & Klement donanımlarında sunulacak güç ünitesi 1.5 litre hacimli TSI motoru kullanmaya devam etse de motor artık 177 beygir güç üretebiliyor. Elektrik motorunun 116 beygirlik katkısı sonrasında karma veriler 272 beygir  ve 400 Nm'ye ulaşmış.

6 ileri vitesli DSG kullanmaya devam eden otomobil 0!dan 100 km/s sürate 7.1 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum süratse 225 km/s'e ulaşmış. 25.7 kWh kapasiteli bataryalarla elektrik menzili 100 km üzerinde olmaya devam eden araçların arka fren disklerinin ölçüleri 300x12 mm'den 310x22 mm'ye ulaşmış.  

Škoda Kushaq

Škoda'nın Hindistan pazarında sattığı küçük SUV modeli Kushaq makyajlandı. Markanın güncel model gamına daha uygun bir yüze kavuşan aracın iç mekanında da ufak dokunuşlar var. Kaput altı aynı kalmış olsa da ilginç bir donanım, aracın segmentini sorgulatıyor.

İki katlı olmaya devam eden farların alt katı biraz küçülürken yeni ön panjurda aydınlatma kullanılmış. Ön tamponun yan kısmında hava geçişleri açılırken alttaysa daha agresif duran hava girişi var. Yeni gövde renkleri ve jant seçenekleri haricinde LED stopların artık aydınlatmalı Škoda yazısıyla birbirine bağlandığı görülebiliyor. Reflektörlerse makyajlanan arka tampona alınmış.

İç mekanda tasarım değişmemiş olsa da dijital gösterge paneli ve daha büyük dokunmatik ekran donanıma eklenmiş. İlginç bir donanımsa arka koltuklarda sunulan masaj fonksiyonu. Çok daha üst segment araçlarda karşımıza çıkan bu detay haricinde trim parçalarının yenilenmiş olduğu da görülebiliyor.

Kaput altında sırasıyla 115 ve 150 beygir güç üretebilen 1 ve 1.5 litre hacimli, benzinli motorları barındırmaya devam eden otomobil 6 ileri vitesli manuel veya 1.5 motorda 7 ileri vitesli DSG ile alınabiliyor. İlginç değişiklikse artık küçük hacimli motorda 6 yerine 8 ileri vitesli tam otomatik şanzıman sunulması. 1.5 motorlu seçeneğin bir diğer artısı da arka aksta sunulan disk frenler.

Škoda 1000 MBX

Škoda'nın klasik modellerine göndermeler yapan modern konsept araçlarına bir yenisi eklendi. İsmini 1966 yılında tanıtılan otomobilden alan modelin 2.500'ün biraz üzerinde olan üretim sayısı kendisini zor bulunur bir araç haline getiriyor. Konseptinse seri üretime geçmesi düşünülmüyor.

Köşeli hatlara sahip olan otomobilin ön bölümünde aşağıya doğru inen ince uzun farlar, splitter ve kapanabilen hava girişi görülebilen otomobilin dev jantları ilginç tasarımlarıyla dikkat çekiyor. Yan aynalarsa yerini küçük kameralara bırakmış. Arka camı bulunmayan konseptin stop tasarımı da farlarınkini taklit ediyor.

Ön kapıları öne, arka kapılarıysa arkaya doğru kayarak açılan aracın B sütunu bulunmuyor. Teknik verileri açıklanmayan modelde düz bir taban ve dört adet tekli koltuk kullanılmış. Kokpitteyse oval biçimli direksiyon simidi, holografik yansıtma yapabilen gösterge paneli ve ön yolcu konsoluna eklenmiş ikinci bir ekran haricinde bir şey bulunmuyor.

Škoda Fabia 130

130. yaşını kutlayan Škoda, Fabia'nın sportif seçeneğinin biraz daha güçlü seçeneğini tanıttı. Geçtiğimiz yıl, sadece İspanya'da satılacak, sınırlı üretim Rally2 ile bizleri heyecanlandıran üretici şimdi daha çok sayıda üretilecek güçlendirilmiş bir Fabia ile bizlerle.

Siyah, beyaz, kırmızı veya lacivert renklerde alınabilen otomobilde siyah renkli tavan, yan aynalar, ön panjur, splitter ve sahte difüzör bulunuyor. 18 inç çaplı jantlar ve kırmızı renkli kaliperleri standart olarak sunan modelin süspansiyonu 15 mm alçaltılırken ön çamurluklar ve bagaj kapağında 130 armaları kullanılmış. Stoplar arasında da siyah bir şerit yer alıyor.

Aynı 130 armalarını ön kapı eşiklerinde de görmek mümkün. Metal pedal seti, siyah renkli döşemeler ve üç kollu direksiyon simidi standart donanımda yer alıyor. Çift egzoz çıkışı da modelin kaputu altında yatan güçlü motora işaret eden detaylar arasında.

Güçlenen motorsa 1.5 litre hacimli tanıdık ünite. Artık 177 beygir güç üretebilen motorun torkuysa 250 Nm olmaya devam ediyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanını koruyan model 0'dan 100 km/s sürate 7.4 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 229 km/s.

Škoda 110 R

Škoda'nın ilginç konsept çalışmalarına bir yenisi eklendi. Ana hatları, 70'li yılların ralli katılımcılarından 110 R'a göndermeler yapan otomobil şimdilik sadece elektronik ortamda bulunuyor. İç mekan tasarımı henüz paylaşılmazken elektrik motoru hakkında da detaylı bilgi verilmiş değil.

Köşeli hatlara sahip olan modelin alçak burun kısmında farların bazı bölümlerinin kapaklar altına gizlendiği görülebiliyor. Tek bijonlu jantlar aerodinamik tasarıma sahipken yan aynalar da yerlerini kameralara bırakmış. Kısa tutulan arka bölümde yatık bagaj kapağı camı ve yine kapaklı stoplar görülebiliyor.

Škoda Vision O

Bu yıl tanıtılan konseptlerin önemli bir kısmı için teknik verilerin belirtilmemesi ilginç Önceki senelerde seri üretimde kullanılacakla ilgisi olmayan ünitelerle bile tanıtılan araçlar bu konuda sessizliğe bürünüyor. Bu otomobillerden olan Vision O bize teknik veri sunmasa da station wagon modellerin ölmediğini anlatıyor.

4.850 mm boya, 1.900 mm ene ve 1.500 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin burun kısmında duvar gibi bir tasarım hakim. İnce LED farlar çamurluklara doğru uzayan parçalara sahipken kaputun arka bölümünde yer alan hava çıkışları dikkat çekici. Aerodinamik tasarıma sahip büyük jantlar ve hemzemin kapı kolları aracın rüzgarla barışık detaylarından.

B dışında bütün sütunlar ve tavanı siyaha boyanan konsept bu nedenle bir Shooting Brake görünümüne sahip. Arkadaysa şık bir spoiler, yatık bir bagaj kapağı camıyla birlikte T biçimli LED stoplar ve aydınlatmalı Škoda yazısı görülebiliyor. Tamponun altı da sportif bir tasarıma sahip. Aracın bagaj hacminin de 650 litre olduğu belirtildi.

Her noktada geri dönüştürülmüş malzemeler kullanılan iç mekanda iki kollu direksiyon simidi, ön cam altı boyunca uzanan dijital gösterge paneli ve dik yerleşimli dokunmatik ekran dikkat çekiyor. Arka kapıları geriye doğru açılan konseptin donanımına cam tavan da eklenmiş. Açık renkli döşemeler de siyah kafalıklar ve zeminle kontrast oluşturmuş.

Škoda Epiq

Volkswagen grubu elektrikli otomobil işine iyice ısındı. ID.Cross konseptiyle birlikte daha ulaşılabilir bir elektrikli üreteceğini belli eden marka 2024 yılında sergilenen Škoda Epiq konseptinin de kardeşi konumunda. Çek üreticinin küçük SUV modeli de aynı isimle seri üretime geçecek.

4.1 metre boya sahip olan modelin görünümü konseptinkinden farklı değil. Kaputun altından tamponun ortasına kadar uazayan ince yapılı farları ön panjurun üzerinde birleşirken tampon altında yer alan dikey hava girişleri biraz daha büyümüş. Büyük jantların aerodinamik yapısıysa korunmuş.

Konstrast renkli tavan ve tavan raylarıyla alınabilen otomobilin kalın C sütunu altında genişletilen çamurluklar dikkat çekiyor. Siyah renkli çamurluk korumaları kalın tutulmasa da arka tamponun büyük bölümü bu renkte plastikten oluşuyor. Küçük bir spoiler ve T biçimli stoplar da arkanın detayları arasında.

İlginç çekilde iç mekan fotoğrafları paylaşılmayan aracın bu bölümünün konsept halinden alınması muhtemel zira bu araçta da ID.Cross'unkine benzer bir yapı bulunuyordu. 475 litre hacimli bagaja sahip olan otomobilin elektrik motoru da 211 beygir gücünde. Batarya kapasitesi paylaşılmasa da menzilin 425 km olduğu belirtildi. 

Škoda Felicia Fun

Škoda'nın genç tasarımcı ve mühendislere verdiği önemi daha önce ortaya çıkan konseptlerden biliyoruz. Etkileyici otomobillerle karşımıza çıkan üretici şimdi de bir klasiği hayata döndürüyor. Henüz gerçeğe dönüşmemiş bir konsept olan pick up bu nedenle teknik verilere sahip olmasa da elektrikli modellerin temellerini kullanması muhtemel.

Köşelere çekilen LED farları T biçimli olan aracın ön tamponunda siyah ve gümüş renkli korumalar kullanılmış. Bu bölümde dikey hava girişleri de bulunuyor. Aerodinamik tasarımlı dev jantlar, geniş çamurluk ve kapı altı korumaları, gizli kapı kolları ve ince yapılı aynalar yanda dikkat çeken detaylar.

Tavanında başlayan siyah renk kasaya doğru uzarken bu bölümde, aynı klasik Felicia Fun'da olduğu gibi bir spoiler yer alıyor. Stopların tasarımı da farlar gibi olsa da bu parçalar ortada birleşmiş. Arka tamponsa öndekinin bir kopyası gibi. Bu parçanın hem rengi hem de hava çıkışları öndekinin kopyası.

Tavanı açılabilen otomobilde sekizgen direksiyon simidi kullanılırken konsolun tamamı dijital ekranlara sahip. Dijital gösterge paneli dışında kalan yüzeyler dokunmatik ekranlardan oluşuyor. Havalandırma ızgaraları çok şık bir şekilde gizlenirken çift renkli koltuklar yüksek yan desteklere sahip.

Škoda Enyaq Cargo

İngiltere'de sunulan düşük vergi oranlarından yararlanmak için ticari versiyonuna kavuşan modellere bir yenisi eklendi. Enyaq 85 ve SportLine 85x seçenekleri temel alınarak hazırlanan otomobiller dışarıdan bakıldıklarında standart kardeşlerinden farklı tasarım unsuru sunmuyor.

Arka camları karartılan otomobilin bagaj kapağı camında da koruyucu tel kullanılmış. Arka koltukları bulunmayan Enyaq Cargo'nun ön koltukları arkasında ayırıcı bir duvar bulunuyor. Bagaj havuzu da bölmelere ayrılabilen araç zemin altında ek depolama hacmi de sunmaya devam ediyor.

İki versiyonunda da 286 beygir güç sunan otomobil arkadan itişli veya dört tekerlekten çekişli olarak tercih edilebiliyor. Her iki seçenekte de 77 kWh kapasiteli bataryalar sunan Škoda menzilleriyse arkadan itişli otomobilde 578, dört tekerlekten çekişlideyse 534 km olarak açıklıyor.

Škoda L&K 130

Škoda'nın ilginç konsept modellerine bir yenisi eklendi. Senelerdir bisiklet yarışlarına sponsorluk veren üretici bu sefer bisiklet takımlarına özel bir otomobille karşımızda. Bir Superb'i pick up haline getiren Škoda kaputun altında 204 beygir güç üretebilen standart şarj edilebilir hibrit motoru sunuyor.

Beyaz, kırmızı ve altın rengine sahip gövde haricinde marka logolarını da klasik L&K armalarıyla değiştiren Škoda, 20 inç çaplı jantlarla donattığı konseptin arkasını baştan tasarlamış. Tavandan başlayıp kasaya kadar inen raylarla bisikletleri daha kolay bir şekilde taşıyabilen otomobilin kasa kısmı da bir çekmece şeklinde geriye doğru kayıyor. A sütununa telsiz anteni eklenen konseptin ön panjuru da içten aydınlatmalı.

İç mekandaysa gövde renklerine bir de siyah eklenince ortam biraz karışık görünmüş. Markanın 130. yılını işaret eden armaları bütün koltuk sırtlıklarına işleyen Škoda, ön yolcu konsoluna bir tablet eklemiş. Ara konsola da hem telsiz hem de farklı fonksiyonların kumandası için ek düğmeler yerleştirilmiş.

Tavana da ek depolama alanı olması için file geren üretici arkada tek kişilik oturma kapasitesi sunuyor. Boşalan yerdeyse içecekler için bir soğutucu yer alıyor. Bu kısımda, arkada oturanın kullanabileceği ve dışarıyla iletişime izin veren bir düzenek de yer alıyor. Dikkatli gözlerden kaçmayan bir detay da arka sağ kapıda iki kol bulunması. Bunun nedeni, bu kapının kayarak açılıyor olması.

Škoda Elroq RS

Škoda'nın elektrikli modelleri güçleniyor. 2024 yılında tanıtılan Elroq'u en yüksek performanslı seçeneğine kavuşturan Çek üretici dikkatleri üzerine çekmek istiyor. Bu işi farklı donanımlarla yapacak gibi görünmeyen Škoda özellikle iç mekanda farklı bir hava estiriyor.

Her ne kadar neon gövde rengi RS ailesine özel olsa da geriye kalan detayları RS Line paketli seçeneklerden çok farklı olmayan otomobilde çapları 21 inçe kadar çıkan jantlar görev yapıyor. Ön tamponda da yan hava girişlerine ek kanatçık eklenmiş. Süspansiyon sistemi de 15, arkada 10 mm alçaltılmış.

İç mekanda da imitasyon Alcantara ve neon yeşili detaylar dikkat çekerken ön çamurluklarda olduğu gibi direksiyon simidi üzerinde de RS armaları yer alıyor. Otomobilin fren ve direksiyon sistemi de RS'e özel. Bir diğer araca özel nokta da dışarıya verilen sentetik ses.

Şimdiye kadar seri üretime alınan Škoda modelleri arasında en çabuk hızlanan model olan Elroq RS 0'dan 100 km/s sürate 5.4 saniyede ulaşabiliyor. Çift motorlu model dört tekerlekten çekişli ve 340 beygir güç üretebiliyor. 79 kWh kapasiteli bataryalar 547 km menzil sunarken şarj hızı 185 kW.

Škoda Enyaq

Škoda Enyaq ailesi makyajlandı. Ön görünümü Elroq modeline benzetilen otomobilin her iki gövde seçeneği de geriye kalan noktalarda ufak değişiklikler sunuyor. İç mekanda da büyük bir yenilik barındırmayan araçların donanımları daha zengin hale getirilmiş.

Daha sivri bir burun yapısına sahip olan makyajlı Enyaq'ta çift katlı LED far grubu görev yapıyor. Ön panjurda birbirine bağlanan aydınlatmaların üzerinde marka logosu yerine ismi yazıyor. Ön tamponda yer alan hava girişleri de genişlemiş. Yeni jant seçenekleri haricinde daha açık renkli gövde korumaları sunulmaya başlamış. Stopların da iç desenlerinde güncelleme yapılmış.

İç mekanın ana hatlarında yenilik yapmayan marka daha büyük direksiyon smidi göbeğinde de logo kullanmamış. Güvenlik sistemleri ve konfor donanımlarında zenginleştirmeye giden Škoda, orta konsolda iki tane kablosuz şarj istasyonu sunuyor. Bu arada direksiyon simidi donanıma göre iki veya üç kollu olarak alınabiliyor.

Hava sürtünme katsayısı 0.24'ten 0.229'a inen Coupé gövdeli aracı 0.264'ten 0.245'e inen standart model takip ediyor. Araçların sunduğu motorlar da tanıdık. Arkadan itişli araçlarda 204 ve 286 beygir güç üretebilen seçenekler bulunurken çift motorlular yine 286 ve 340 beygir güç üretebilecek. Bataryalar da 59, 77 ve 82 kWh kapasite sunmaya devam ediyor. Menzillerdeyse aerodinamik verimliliğin artması sayesinde uzama yaşanmış.