Škoda Vision O

Bu yıl tanıtılan konseptlerin önemli bir kısmı için teknik verilerin belirtilmemesi ilginç Önceki senelerde seri üretimde kullanılacakla ilgisi olmayan ünitelerle bile tanıtılan araçlar bu konuda sessizliğe bürünüyor. Bu otomobillerden olan Vision O bize teknik veri sunmasa da station wagon modellerin ölmediğini anlatıyor.

4.850 mm boya, 1.900 mm ene ve 1.500 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin burun kısmında duvar gibi bir tasarım hakim. İnce LED farlar çamurluklara doğru uzayan parçalara sahipken kaputun arka bölümünde yer alan hava çıkışları dikkat çekici. Aerodinamik tasarıma sahip büyük jantlar ve hemzemin kapı kolları aracın rüzgarla barışık detaylarından.

B dışında bütün sütunlar ve tavanı siyaha boyanan konsept bu nedenle bir Shooting Brake görünümüne sahip. Arkadaysa şık bir spoiler, yatık bir bagaj kapağı camıyla birlikte T biçimli LED stoplar ve aydınlatmalı Škoda yazısı görülebiliyor. Tamponun altı da sportif bir tasarıma sahip. Aracın bagaj hacminin de 650 litre olduğu belirtildi.

Her noktada geri dönüştürülmüş malzemeler kullanılan iç mekanda iki kollu direksiyon simidi, ön cam altı boyunca uzanan dijital gösterge paneli ve dik yerleşimli dokunmatik ekran dikkat çekiyor. Arka kapıları geriye doğru açılan konseptin donanımına cam tavan da eklenmiş. Açık renkli döşemeler de siyah kafalıklar ve zeminle kontrast oluşturmuş.

AUDI E5 Sportback

Audi ve SAIC tarafından kurulan ortaklık kendisini AUDI markasıyla tanıttı. 2024 yılında konsept hali ortaya çıkan E5 Sportback'in seri üretim haliyle ilk modeli ortaya çıkan üretici, elektrikli modelinde ileri teknoloji ve yüksek motor gücü kullanmış.

Wagon'un gövde tasarımını neredeyse hiç değiştirmeyen marka, ince yapılı gizlediği burun kısmını aynen konseptten almış. Dev jantların tasarımlarını bile değiştirmeyen AUDI, yan aynalar yerine kameralar kullanırken hemzemin kapı kollarıyla da aerodinamik verimliliği geliştirmiş. Geniş çamurluklar ve siyah tavan da unutulmamış.

Arka bölümde de tanıdık çizgiler sunan E5 Sportback, aydınlatılmış marka ismi ve ön bölümdeki tasarımın bir yansıması şeklinde görülebilecek ince yapılı bir çerçeve biçimli LED stoplarla ilginç görünüyor. Bagaj kapağı camını küçük tutan üretici bu bölümde şık bir spoiler sunmakta. Modelin tavanında LiDar sensörleri de yer alıyor.

İç mekanda da tasarımı konseptten alınan model sadece sahip olduğu ahşap kaplamanın biraz daha koyu renkli olmasıyla farklılaşıyor. Kapılar içerisinde kalın ambiyans ışıklandırması çubukları, üst ve alt bölümü düzleştirilmiş direksiyon simidi, konsolu baştan başa kaplayan büyük ekran ve hem deri hem de Alcantara döşemeler öne çıkan detaylar arasında.

4.881 mm boya, 1.959 mm ene ve 1.478 mm yüksekliğe sahip olan otomobil arkadan itişli veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabilecek. Güçleri 300 ile 787 beygir arasında değişecek dört farklı versiyona sahip olacak modelin yaklaşık 100 kWh kapasiteli bataryalarının 770 km menzil sunması planlanıyor. Havalı süspansiyon ve direksiyonel arka aks da donanımda yer alıyor.

Zeekr 007 GT

Zeekr 007 ailesi genişliyor. Wagon gövde seçeneğine kavuşan model, sedan seçeneğin yüzünü daha sportif bir şekilde sunuyor. İç mekan fotoğrafları yayınlanmayan aracın bu bölümünde de sedan aracın izlerini görmek sürpriz olmayacaktır. GT'nin sunduğu performanssa dikkat çekici.

Ön bölümü yatay olarak kaplayan farlar aynen korunsa da tamponu daha sportif suran otomobilin yan çizgisi de C sütununa kadar aynı. Hemzemin tavan rayları ve hemzemin kapı kolları şık dururken yanlardan çıkıntı yapan spoiler, yatay bagaj kapağı camı, ve cam altına eklenen ince spoiler dinamik duruşu destekliyor. İnce yapılı LED stoplar da şekillerini korumuş.

Büyük ihtimalle kokpit tasarımı da dört kapılı kardeşle paylaşılırken arkadan itişli ve dört tekerlekten çekişli seçeneklerin güçleri 422 ile 645 beygir arasında değişiyor. 800 Volt mimarisi kullanan otomobilin ulaşabildiği 500 kW DC şarj hızıysa çok etkileyici.

Audi A6 e-tron

Audi, konseptlerini seri üretime almaya devam ediyor. 2021 yılında tanıtılan A6 e-tron ve 2022 yılında ortaya çıkan station wagon kardeşi A6 Avant e-tron'u yollara çıkarmaya hazırlanan Alman üretici her iki araçta da iki ve dört tekerlekten çekiş seçeneği ve etkileyici menzil sunmayı planlıyor.

4.930 mm boya, 1.920 mm ene ve 2.946 mm aks mesafesine sahip olan otomobillerin tasarımları konsept kardeşlerinden çok farklılaşmıyor. Çift katlı farların alt katı, donanıma göre farklı bölgeleri boyanabilen tamponlara şık bir şekilde gizlenirken jant çapları 21 inçe kadar çıkıyor.

Sabit kapı kolları ve yan aynalar yerine geçebilen kameralarla hava sürtünme katsayısı 0.21'e düşerken Avant için bu değer 0.24. Sportback gövdede arka silecek sunulmazken her iki gövde seçeneğinde de bagaj kapağında birleşen LED stoplar, yüzgeç anten ve aydınlatılmış logo sunuluyor.

İç mekana geçildiğinde ön konsolun Q6 e-tron'dan alındığı görülebiliyor. Dijital gösterge paneliyle aynı düzlemde yer alan büyük dokunmatik ekran ve ön yolcu ekranı, yan ayna görüntülerini yansıtan ekranlarla birlikte ortamı teknolojiye boğmuş. Metal padal seti, mat hale getirilebilen cam tavan ve 20 hoparlörlü Bang & Olufsen ses sistemi de donanıma alınabiliyor.

Sportback seçenekte 502 litre olan bagaj hacmi Avant için 592 litre. Ayrıca önde de küçük bir bagaj yer alıyor. Arkadan itişli seçeneği 367 beygir güç sunan araçların çift motor ve dört tekerlekten çekişli versiyonları 428 beygir güce sahip. 

S6 e-tron, standart haliyle 503 beygir güç üretebilirken overboost fonksiyonunda güç 551 beygire ulaşıyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.7 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum sürati 240 km/s'te sınırlı. 100 kWh (94.4 kWh net) kapasiteli bataryalar versiyona göre 750 km'ye kadar menzil sunarken 270 kW DC şarja izin veriyor. İlerleyen zamanlarda 83 kWh kapasiteli bataryalar da yeni motorlarla birlikte aileye katılacak.

Audi RS4 Avant Edition 25

Audi, RS4 modelinin 25. yaşını kutluyor. Sadece 250 örneği sunulacak olan özel donanımlı araç yükselen gücüyle de müşterileri memnun edecek. Aracın asıl güncellenen bölümleriyse dışarıdan bakıldığında görülemeyen yerler.

20 inç çaplı jantları siyah renkte gelen otomobil yüksekliği manuel olarak ayarlanabilen süspansiyon sistemine sahip. Karbon seramik fren diskleri ve sport egzoz sistemini de standart donanıma ekleyen Audi direksiyon geometrisinde de değişikliğe gitmiş. Aracı Imola sarısı, Nardo grisi ve Mythos siyahı renklerde almak mümkün.

İç mekanda hem vites konsolunda hem de kapıların kaplamalarında özel logolara sahip olan otomobil karbon fiber trim parçaları, metal pedal seti ve kontrast renkte dikiş ipliklerini de sunmakta. Dijital gösterge paneli de modele özel bir ekran sunan aracın önünde sabit kafalıklı koltuklar kullanılmış.

2.9 litre hacimli, çift turbo beslemeli V6 motorunu koruyan otomobil artık 470 beygir güç, 600 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.7 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 300 km/s. Pirelli P Zero Corsa lastiklerle gelen bu RS4'ü alanlar ikinci bir lastik setine ve yarış eldivenlerine sahip olacak. İçlerinde sensör olan ikinci set lastikler Pirelli P Zero Trofeo RSarması taşıyor.

Mercedes-AMG E53 4MATIC+

Mercedes ailesi sportif seçenekler kazanmaya devam ediyor. E Serisi'ne eklenen yeni AMG versiyonu, aracın sahip olacağı en güçlü motorla donatılmamış olsa da dudak uçuklatan değerlere ulaşmasını sağlıyor. Üstelik içten yanmalı motora bir elektrik motoru da eşlik ediyor.

Sportif görünümlü tamponlar, aydınlatmalı Panamericana ön panjur, çapları 21 inçe kadar çıkabilen jantlar, alçaltılmış süspansiyon sistemi, 11 mm genişletilen ön çamurluklara eklenen sahte hava çıkışları, spoiler, difüzör ve dörtlü egzoz çıkışları gibi detaylara sahip olan model sedan veya wagon gövdelerle tercih edilebiliyor.

İç mekanda da bir AMG modelinden beklenecek özellikler sunulmuş. Süspansiyon, egzoz ve sürüş modlarının ayarlanabildiği düğmelere sahip direksiyon simidi, metal pedal seti, AMG'ye özel grafiklere sahip ekranlar ve yüzeylerle daha sportif ön koltuklar donanımda yer alıyor.

Yönlendirilebilir arka aks ve opsiyonel olarak sunulan karbon seramik fren diskleri gibi özellikler de sunabilen E53'te elektronik olarak kilitlenebilen arka diferansiyel de alınabiliyor. Adaptif süspansiyon sistemi de sunan otomobillerin kaputları altındaysa şarj edilebilir hibrit bir motor bulunuyor.

3 litre hacimli, çift turbo beslemeli motoru 449 beygir güç üretebilen E53'ün elektrik motoru da 163 beygir gücünde. 585 beygr güç, 750 Nm tork üretebilen otomobil dört tekerlekten çekişli. AMG Dynamic Plus paketiyle aracın gücü 612 beygire ulaşıyor. Bu halde sedan seçenek 3.8, wagon 3.9 saniyede 0'dan 100 km/s sürate ulaştırabiliyor.

Maksimum süratleri de sırasıyla 280 ve 275 km/s olan otomobillerde sunulan 21.22 kWh kapasiteli bataryalar 100 km elektrik menzili sunuyor. Sadece elektrikle hareket ederken E53 seçenekleri 140 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor.

Fiat Egea Cross Wagon 1.5 Hybrid Lounge

Egea yaşlanmaya devam etse de Türkiye'nin en çok satan otomobili olmayı sürdürüyor. Bunun bilincinde olan Fiat, modele daha çok versiyon eklemeyi ihmal etmiyor. Önce makyajla birlikte gövde seçeneklerini çoğaltan İtalyan üretici şimdi de aileye ilk defa hibrit bir motor kattı. 1.5 litre hacimli, benzinli motorla birlikte sunulan hafif hibrit üniteyi 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla eşleştiren Fiat ortaya en pahalı Egea'yı da çıkarmış oldu.

Toyota Corolla Commercial

Toyota'nın ticari modellerine bir yenisi eklendi. Fakat bu sefer karşımıza çıkan otomobil tanıdık. Corolla'nın station wagon gövdeye sahip olan seçeneği, bu tür araçlara bayılan İngiltere'de bir ticari model olarak kullanılmaya başladı.

Binek aracın giriş donanımına sahip olan Corolla Commercial sadece 3 gövde rengiyle sunulurken jantlar da plastik kapaklı. Araçta halojen farlar sunuluyor ve arka kapıyla arka yan camlar siyah renkli pleksiglasla kapatılmış.

Arka koltukları iptal edilip bagaj zemini dayanıklı bir plastikle kaplanan otomobilde separatör ve 12 Volt soket de sunulmakta. 1.8 litre hacimli benzinli motora sahip hibrit üniteyle 425 kg taşıma kapasitesine sahip olan otomobilin çekme kapasitesi de maksimum 750 kg.

Audi A6 Avant e-tron Concept

Audi'nin elektrikli otomobil konseptlerine bir yenisi katıldı. Geçtiğimiz yıl tanıtılan standart A6 e-tron konseptinin devamı niteliğinde olan otomobil, dinamik görünümün markanın sadece içten yanmalı motora sahip wagon modellerine özgü olmadığını kanıtlıyor.

Ön bölümü liftback kardeşiyle büyük benzerliğe sahip olan otomobil ince LED farlar ve hafifçe makyajlanmış tamponla bizleri selamlıyor. Yine 22 inç çaplı olsalar da tasarımı farklılaşan jantlar, kapıların alt kısmında görülen karakter çizgisi ve yan aynaların yerini alan kameralar dikkat çekici.

Siyah renkli bir tavana sahip olan aracın şişkin arka çamurlukları ve büyük spoileri dinamik bir ikili olmuş. İnce LED stopları da şık duran konseptin tamponunda büyük bir difüzör yer alıyor. Bu arada aracın hava sürtünme katsayısı 0.24. Kapı ve çamurluklarda yer alan mini projektörlerle uyarıları yere yansıtabilen otomobilin farları duvara döndürülerek şarj sırasında siyah beyaz bir oyun bile oynanabiliyor.

İç mekan tasarımı henüz paylaşılmamış olsa da aracın dört tekerlekten çekişli ve çift elektrik motorlu olduğu biliniyor.476 beygir güç, 800 Nm tork üretebilen otomobilin 0-100 km/s hızlanması 4 saniyenin altında tamamlanıyor. 100 kWh kapasiteli bataryalarsa hem 700 km menzil sağlıyor, hem de 270 kW şarj imkanıyla 10 dakikada 300 km menzil sunabilecek çekilde doldurulabiliyor. Audi, ilerleyen yıllarda daha düşük güç ve arkadan itişli bir versiyonun sunulacağını da doğruladı.

Porsche Taycan GTS

Porsche, elektrikli modeli Taycan'ın ürün gamını genişletiyor. Alman üretici bir taraftan bu otomobilin GTS versiyonlarını tanıtırken diğer taraftan Cross Turismo'nun daha şehirli kardeşi Sport Turismo'yu sergiliyor.

Daha geniş yan hava girişleri sunan ön tamponu ve içleri karartılmış LED farlarıyla dikkat çeken araçlarda GTS armalı siyah yan etekler kullanılmış. 20 ve 21 inç çaplı jantlar yeni tasarımlar sunuyor. Arka tamponun alt bölümü de hafifçe elden geçirilmiş. Önde 6, arkadaysa 4 pistonlu kaliperler sunan modellerin ön diskleri 390 mm çaplı.

İç mekanda büyük bir sürpiz sunmayan GTS ailesinde bu model arması kafalıklara işlenmiş. Alcantara döşemeleri standart olarak sunan otomobillerde opsiyonel olarak gövde rengi emniyet kemerleri alınabiliyor.

Bir çift elektrik motoru sayesinde dört tekerlekten çekişli olan Taycan GTS, 598 beygir güç üretebiliyor. Her iki kasa seçeneği de 0'dan 100 km/s sürate 3.7 saniyede ulaşabiliyor ve maksimum süratler de 250 km/s olarak açıklanıyor. GTS, 500 km'nin üzerine çıkan menziliyse aynı zamanda en verimli Taycan modeli.

Porsche Taycan Cross Turismo

Porsche'nin elektrikli model ailesi genişliyor. 2018 yılında tanıtılan Mission E Cross Turismo konsepti, 2021 yılına Taycan'ın yerden yükseltilmiş wagon seçeneği olarak giriyor. Aracın sunduğu ek pratiklik, SUV kitlesine de hitap edebilecek gibi görünüyor.

Dışarıdan bakıldığında, siyah renkli ek parçalarından tanına bilen Cross Turismo'da tamponların köşelerine deflektörler eklenmiş. Yan eteklerin uçlarında da yer alan bu detaylar haricinde parlak siyah çamurluk korumaları, opsiyonel olarak sunulan tavan rayları, gri renkli arka tampon koruması ve farklı tasarımlara sahip 19 ve 20 inç çaplı jantlar yenilikler arasında sayılabilir.

İç mekana geçildiğinde, önde bir değişim yaşanmadığı görülebiliyor. Arkadaysa diz mesafesi değişmese de baş mesafesinde artış yaşanmış. 446 litreye ulaşabilen bagaj hacmi, arka koltuk sırtlıkları yatırılarak genişletilebiliyor. Hatchback tarzı açılan bagaj kapağı da yükleme konusunda yardımcı oluyor. Porsche'nin sunduğu bisiklet taşıyıcı sayesinde 3 bisiklet taşınıren bile bagaj kapağı açılabiliyor. Öndeyse bagaj hacmi yine 84 litre.

Yerden yüksekliği 20 mm artan Cross Turismo'nun Toprak modu seçilerek 10 mm daha kazanılabiliyor. Ayrıca arazi tasarım paketleriyle 20 mm daha yükseklik elde edilebiliyor. Bu arada paketle birlikte orta konsolun üzerine hem dijital hem de analog bölümü olan bir pusula ekleniyor.

Tamamı çift elektrik motoruna sahip olan araçlar Taycan 4 Cross Turismo ile başlıyor. 380 beygir gücü overboost ile 476 beygire ulaşan otomobil 0'dan 100 km/s sürate 5.1 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 220 km/s. Taycan 4S Cross Turismo'da 490 ve 571 beygir seviyelerine ulaşan güç, 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresini 4.1 saniyeye indirirken maksimum sürati 240 km'ye ulaştırıyor.

Taycan Turbo Cross Turismo'da 625 ile 680 beygir arasında değişen güç sayesinde 0-100 deparı 3.3 saniyede tamamlanıyor ve 250 km/s sürate ulaşılabiliyor. Taycan Turbo S Cross Turismo ise 625 ile 761 beygir arasında değişen gücü sayesinde 0'dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum süratse yine 250 km/s.

Tamamında 93.4 kWh kapasiteli bataryalar kullanılan otomobillerin menzilleri, güç çıkışına göre 388 ile 465 km arasında değişiyor. 800 Volt mimarisi sayesinde 350 kW hızlı şarj istasyonlarında, 100 km menzil için 5 sakika şarj yeterli oluyor.

Porsche Panamera

Ağustos ayında makyajlı Panamera modellerini tanıtan Porsche aileyi şimdiden genişletmeye başladı. İki yeni hibrit modelle performans ve tutumluluğu beraber sunmaya çalışan Alman üretici bir de standart benzinli seçenek tanıttı.

Araçların iç ve dış mekan tasarımlarında, yaz aylarında tanıtılan kardeşlerininkinden farklı bir unsur bulunmuyor. Birçok kişiselleştirme seçeneği sayesinde neredeyse bütün araçlar yaklaşık olarak aynı tasarıma kavuşturulabiliyor.

Aileye eklenen en güçlü seçenek olan Turbo S E-Hybrid, 4 litre hacimli, çift turbo beslemeli, V8 motor ve elektrik motoruyla 700 beygir güç, 870 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.2 saniyede ulaşabilen aracın maksimum süratiyse 315 km/s.

4S E-Hybrid'de kullanılan 2.9 litre hacimli, çift turbo beslemeli V6 motor ve elektrik motoru ikilisiyse 460 beygir güç üretebiliyor. 0-100 km/s deparı 4.4 saniyede tamamlanan aracın maksimum sürati 280 km/s. Her iki araçta da 17.2 kWh kapasiteli piller kullanan Porsche, elektrik menzillerini sırasıyla 50 ve 56 km olarak veriyor.

Hibrit kardeşiyle aynı benzinli V6 üniteye sahip olan Panamera 4S ise 440 beygir gücünde. Diğer ikili gibi dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla donatılan otomobil 0'dan 100 km/s sürate 4.1 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 295 km/s.

Peugeot 508 PSE

Bu yıl 210. yaşını kutlayan Peugeot bu kutlamaya yakışan bir model tanıttı. 508 ailesinin en yüksek performans sunan üyesi olan 508 PSE (Peugeot Sport Engineered), geçtiğimiz yıl tanıtılan konsept haliyle neredeyse tıpatıp aynı.

Hem liftback hem de station wagon olarak sunulan model, birçok yerinde kullanılan neon sarısı detaylarla tanınabiliyor. Daha agresif hava girişlerine sahip ön tampon, çamurlukların önü ve arka tamponun arkasına eklenen kanatçıklar, 20 inç çaplı jantlar ve siyah renkli detaylarla öne çıkıyor.
İç mekanında da sarı renkli dikiş iplikleri ve PSE logoları görülebilen otomobilin fren sistemi de sarı kaliperlere sahip. Önde dört pistona sahip bu parçalar 380 mm çaplı disklerle eşleştirilmiş.

Araçların kaputu altındaysa şarj edilebilir hibrit bir sistem bulunuyor. 1.6 litre hacimli, benzinli motor ve bir çift elektrik motoruyla donatılan ikili dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. Karma şekilde 360 beygir güç, 520 Nm tork üretebilen güç üniteleri 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş.

0'dan 100 km/s sürate 5.2 saniyede ulaşabilen 508 PSE ikilisi sadece elektrik enerjisiyle 140 km/s sürat yapabiliyor. Bu durumda menzil 48 km olarak açıklanıyor. 11.5 kWh kapasiteli pilleri hızlı şarjla 2 saatte dolan otomobillerin ağırlıklarıysa 1.850 (LB) ve 1.875 kg (SW)

MG5 SW

Bir süre önce Çin merkezli SAIC tarafından satın alınan İngiliz üretici MG İngiltere'de yeni bir elektrikli model satışına başladı. Araç Avrupa için yeni olsa da Çin pazarında 2017 yılından beri sunulmakta.

Çok dikkat çekici bir görünüme sahip olmayan station wagon, LED farlar, çok uzun olmayan bagaj bölümü, LED stoplar ve aracı olduğundan daha sportif gösteren bir arka tampona sahip. Aydınlatma grubu arasında uzanan karakter çizgisi de yan bölümde dikkat çeken noktalar arasında.

İç mekanı da çok dikkat çekici olmayan otomobilin orta konsolunda çok büyük olmayan bir ekran bulunurken havalandırma sistemi kumandaları, vites seçim butonuyla birlikte ara konsola yerleştirilmiş. Gösterge panelinin ortasında da büyük sayılabilecek dijital bir ekran kullanılmış. Bagaj hacmiyse 464 ile 1.456 litre arasında değişiyor.

156 beygir güç üretebilen elektrik motoru 52.2 kWh kapasiteli bataryalar tarafından beslenen aracın WLTP menziliyse 345 km olarak açıklanıyor. Hızlı şarjla pillerin %80 doluluğa ulaşmasıysa 50 dakika sürüyor.

Porsche Panamera

Tanıtıldığı günden bu yana Porsche'nin büyük başarıya ulaşan araçlarından biri olan Panamera makyajlandı. Görsel olarak büyük değişim göstermeyen otomobilin sunduğu motor seçeneklerindeyse yenilikler bulunuyor.

Yeni tasarıma sahip 20 ve 21 inç çaplı jantlarıyla birlikte bu bölümde seçenek sayısını ona çıkaran Panamera'da yeni gövde rengi seçenekleri de sunuluyor. Versiyona göre standart olarak sunulmayan başlayan sportif ön tamponda daha geniş hava girişleri, biraz daha aşağıya alınmış radar sensörleri ve araları açılmış LED aydınlatma çubukları görülebiliyor.

Arka bölümde, tampon altına küçük bir difüzör eklenen otomobilin LED stopları da yeni iç tasarıma kavuşmuş. Ayrıca bu ünitelerin bagaj kapağı üzerine taşan bölümlerinde daha az keskin çizgiler kullanılmış.

Standart gövdenin yanında giriş seçeneği haricinde kalan versiyonlar Sport Turismo ve uzun aks mesafeli Executive olarak tercih edilebilecek. İç mekanda daha küçük göbeğe sahip direksiyon simidi ve yenilenen yazılımlı bilgi ekranı dikkat çekiyor. Sport Chrono paketiyle Porsche Design armalı bir kronometre de sunan Porsche donanıma kablosuz Apple Carplay'i de eklemiş.

Adaptif süspansiyon sistemi üzerinde yapılan değişikliklerle konfor modunda çok daha rahat, spor modundaysa daha sert bir sürüş sunmaya başlayan Panamera'nın motor gamında artık Diesel, Turbo ve Turbo S E-Hybrid bulunmuyor.

Giriş modeli dışında bütün Panamera seçenekleri dört tekerlekten çekişli. Ayrıca araçların tamamında çift turbo beslemeye sahip motorlar ve 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman (PDK) kullanılıyor. Panamera ve Panamera 4'ün kaputu altında görev yapan 2.9 litre hacimli V6 motor, 330 beygir güç, 450 Nm tork üretebiliyor.

Aynı V6 üniteyi Panamera 4S E-Hybrid'in kaputu altında 440 beygir güç üretebilir şekle getiren Porsche, 136 beygir gücündeki elektrik motoruyla karma kullanımda 560 beygir güç, 750 Nm tork alabilmiş. 0'dan 100 km/s sürate 3.7 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 298 km/s olarak açıklanıyor. 14.1'den 17.9 kWh'a çıkan pil kapasitesi 54 km elektrikli menzil sağlayabiliyor.

GTS ile birlikte V8 motora geçen Panamera, bu seçenekte görev verdiği 4 litre hacimli üniteden artık 480 beygir güç, 620 Nm tork alıyor. Asimetrik susturuculara sahip ve standart donanımda sunulan spor egzoz sistemi sayesinde aracın sesi de çok daha sportif çıkıyor.

Panamera gamının tepesine konumlanan Turbo S'ise makyaj öncesi Turbo ve Turbo S E-Hybrid'den daha yüksek performansıyla dikkat çekiyor. V8 motoru 630 beygir güç, 820 Nm tork üretebilen model 0'dan 100 km/s sürate 3.1 saniyede ulaşabiliyor. Bu modelin maksimum süratiyse standart gövdeyle 315 km/s. Aracın performansı, 7:29.81'lik Nürburgring Nordschleife tur süresiyle tescillenmiş durumda.