Dodge Charger

Amerika'dan beklenen haber geldi. Dodge, hem Charger hem de Challenger yerine geçireceği otomobili tanıttı. Hem üç hem de beş kapılı versiyonları Charger ismiyle anılacak olan modelin elektrikli seçenekleriyse Charger Daytona ismiyle satılacak.

Dışarıdan bakıldığında 2022 yılında tanıtılan Charger Daytona SRT konseptiyle olan benzerliği açık olan otomobilde kullanılan ince uzun LED farlar panjur altında birleşiyor. 5.248 mm boya sahip olan otomobillerin aks mesafeleri de 3.074 mm olarak açıklanıyor. Jant çaplarıysa şimdilik 20 inçe kadar büyüyor.

Elektrik motorlu seçeneklerin kaputları öne doğru girinti yaparken benzinli modellerde kaputta hava çıkışı yer alıyor. Bu araçların ön tamponlarında da ek havalandırma girişi mevcut. Liftback gövdeli araçların LED stopları da bagaj kapağında birleşiyor. Yan aynaları konsept halininkinden büyük olan ikilinin elektrikli seçeneklerinde arka tamponunda sahte motor sesi çıkarabilen hoparlörler mevcut.

Modern görünümlü iç mekanda farklı renklerde döşemeler ve farklı malzemelerin kullanıldığı trim parçaları kullanılıyor. Üst ve altı düzleştirilmiş direksiyon simidi, dijital gösterge paneli ve geniş dokunmatik ekran öne çıkan özellikler. Sportif ön koltuklar sabit kafalıklarla alınabilirken donanıma cam tavan da eklenebiliyor.

Daytona seçeneklerinde çift elektrik motoru ve 100 kWh kapasiteli bataryalar kullanılan Charger modelleri, Power Shot fonksiyonuyla 503 ve 680 beygir güç üretebiliyor. Araçların maksimum tork değerleriyse 550 ve 853 Nm. Daha güçlü olan aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması yaklaşık 3.5 saniye sürüyor. Araçların ağırlığıysa 2.6 tonun üzerinde.

Yeni nesille birlikte V8 motorlara veda eden Charger'ın benzinli seçenekleri çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli üniteler olacak. İki farklı versiyona sahip olacak motorlar 426 ve 558 beygir güç üretebilecek. Brembo fren sistemi önde 6, arkada 2 pistonlu kaliperler sunarken bagaj hacmi, arka koltuklar yatırılarak 1.000 litrenin üzerine çıkartılabiliyor. Daytona'nın önündeyse 45 litrelik ek bagaj hacmi mevcut.

Dodge Challenger SRT Demon 170

Dodge, Challenger ailesinin güncel nesline veda ediyor. Bu nedenle ortaya çıkan aracına, birkaç yıl önce üretimine son verdiği Demon'ın ismini yeniden vermeye karar veren üretici herkesin başını döndürecek bir araçla karşımıza çıkıyor.

Tasarımına bakıldığında standart Demon'dan çok farklı durmadığını söyleyebileceğimiz otomobilde genişletilmiş arka çamurluklar bulunsa da ön çamurluklar standart boyutlarda. Farklı tasarıma sahip jantlar da önde 18, arkada 17 inç çapında ve opsiyonel olarak karbon fiberden üretilebiliyor. Paraşüt opsiyonel olarak sunulurken splitter ve dev hava girişli kaput standart.

İç mekana geçildiğinde otomobili Hellcat Redeye Widebody'den 71 kg daha hafif olmaya iten en büyük sebep görülebiliyor. Arka koltukları bulunmayan araçta ses izolasyonu da minimuma indirilmiş. Opsiyonel donanımdaysa elektrikli, ısıtmalı ve soğutmalı deri koltuklarla 18 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi yer alıyor.

Kaputu altında kompresör beslemeye sahip, 6.2 litre hacimli V8 ünitenin her noktası yenilenmiş bir hali görev yapan otomobil standart benzinle 913 beygir güç, 1.097 Nm tork üretebilirken E85 ile 1.039 beygir güç, 1.280 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve aktarma organlarında yapılan birçok yenilikle aracın 0-96 km/s deparı 1.66 saniye olarak açıklanıyor. Çeyrek milse 8.91 saniyede tamamlanıyor.

Dodge Charger Daytona SRT

Dodge Speed Week kapsamında tanıtılan araçlar arasına bir de elektrikli spor otomobil konsepti eklendi. Sedan kasalı güncel Charger'ın aksine klasik modelin iki kapılı yapısıyla karşımıza çıkan otomobil genel olarak da bu araca benziyor. 

Markanın 60 ve 70'li yıllarda kullandığı Fratzog logosuna sahip ön bölümde farlar panjura gömülmüş ve ince bir LED çubukla birbirine bağlanmış. Kaputun önünde büyük bir hava girişi, tampon altındaysa splitter yer alıyor. 21 inç çaplı, tek bijonlu jantlar, hemzemin kapı kolları ve ince yapılı yan aynalar da aerodinamik dokunuşlar arasında.

Yan bölümde derin bir karakter çizgisine sahip olan konsept direksiz tasarımıyla da sade bir duruşa sahip. Ayrıca B sütununun kalınlığı da klasit Charger'ı hatırlatıyor. O aracın aksine bir liftback olan Daytona SRT'nin arkası da boydan boya LED stoplar ve difüzörle dikkat çekiyor.

İç mekanında dört adet tekli koltuğa sahip olan araç, her yolcu için ısıtma ve soğutma fonksiyonları sunuyor. Organik görünümlü ambiyans ışıklandırması, dijital gösterge paneli ve geniş dokunmatik ekran haricinde direksiyon ve kapı içlerinde yer alan kumandalar da dokunmatik. Panoramik cam tavan da iki kapılı bir araçta çok karşılaşmadığımız bir donanım.

Elektrik motorlu aracın gücü hakkında bilgi vermeyen Dodge, konseptin SRT Hellcat'ten yüksek performansa sahip olduğunu belirtti. Dört tekerlekten çekişli konseptte 800 Volt mimarisi ve 126 dB seviyesinde sahte motor sesi çıkarabilen sistem kullanılmış. Çok vitesli şanzıman da sürüş zevkini artırmak için araca eklenmiş.

Dodge Hornet

Alfa Romeo Tonale bir kardeşe kavuştu. FCA grubunun üyelerinden Dodge, kompakt SUV modeli Hornet'i tanıttı. İki motor seçeneğiyle sunulacak olan araç İtalyan tasarım anlayışını Amerika'ya taşımış oldu.

Önden bakıldığında bir taraftan Dodge, diğer taraftan Fiat modellerini andırdığı söylenebilecek aracın bazı paketlerinde geniş ön hava girişleri ve kapu ahava çıkışları dikkatlerden kaçmıyor. LED farlar ve çapları 17 ile 20 inç arasında değişen jantlar da donanımda. Arkadaysa spoiler, yüzgeç anten ve ince uzun LED stoplar görülebiliyor.

İç mekanı da Alfa Romeo armalı kardeşinden alınan Hornet'te dijital gösterge paneli ve geniş dokunmatik ekran aynen korunurken direksiyon simidi üzerinde yer alan yuvarlak motor çalıştırma butonu yerini dörtgen biçimli spor modu butonuna bırakmış. Yan havalandırma ızgaraları da yuvarlaktan köşeliye geçiş yapmış. Vites değiştirme kulakçıklarına veda eden modelin sürüş modu selektörü yerine de motor çalıştırma düğmesi gelmiş.

Kaput altında iki motor seçeneği bulunacak olan Hornet'in hibrit versiyonunda 1.3 litre hacimli, benzinli bir ünite yer alıyor. Arka aksta yer alan elektrik motoruyla birlikte 290 beygir güç, 520 Nm tork üretebilen araçta 6 ileri vitesli otomatik şanzıman kullanılıyor ve 0-100 km/s hızlanması 6.3 saniyede tamamlanıyor. 15.5 kWh kapasiteli bataryalar 48 km elektrikli menzil sunabiliyor.

İlk motor gibi Jeep modellerinde de kullanılan 2 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli motorsa 272 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. 9 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip olan otomobilin 0-100 km/s hızlanması 6.7 saniyede tamamlanıyor.

Ram 1500 TRX

Ram, bundan dört yıl önce tanıttığı uçuk konseptini seri üretime alıyor. Gövdesi yenilenen araç daha farklı görünüyor olsa da konseptte kullanılan motordan daha da güçlü bir üniteyle satılacak olması iyi haber.

Ford F-150 Raptor'ın karşısına çıkacak Ram modelinin görünümü de çok daha iddialı. 203 mm genişletilen gövde ve hem ön hem de arkada sunulan çelik tamponlar değişimin ilk adımları. Hava giriş ve çıkışlarına sahip alüminyum kaput ve araca özel ön panjur da önden bakıldığında değişim sağlayan detaylar.

Genişleyen çamurlukların altını dolduran 18 inç çaplı çelik jantlar ve 35 inç çaplı lastikler yeterince açıklayıcı olmayabilir diye çelik basamaklar ve kasa barı gibi donanımları da opsiyonel olarak sunan Ram 1500 TRX'in arka bölümünde karartılmış armalar ve 127 mm çaplı çift egzoz çıkışı dikkat çekiyor. Ön ve arkada çifter çeki demiri de unutulmamış.

İç mekanında her türlü lüks sunulan aracın bu bölümü standart Ram Rebel modellerini andırıyor. Donanımlar arasında 19 hoparlörlü Harman/Kardon ses sistemi, ısıtmalı ve havalandırmalı ön ve arka koltuklar, panoramik cam tavan, Alcantara döşemeler, dev bir dokunmatik ekran, head up display ve karbon fiber trim parçaları bulunuyor. Standart modellerde kullanılan vites selektörü de yerini kola bırakmış.

Bilstein amortisörlerle donatılan araçta kullanılan lift kit sayesinde yerden yükseklik 300 mm'ye ulaşırken su geçiş yüksekliği 813 mm olarak açıklandı. Yaklaşma, uzaklaşma ve askı açılarıysa sırasıyla 30.2, 23.5 ve 21.9 derece olarak açıklanıyor. 595 kg yükleme kapasitesi sunan pick up 3.675 kg'a kadar olan yükleri de çekebiliyor.

Kaputu altında, birçok Dodge modeline güç veren kompresör beslemeli, 6.2 litre hacimli V8 motor bulunduran araç 712 beygir güç, 880 Nm tork sunuyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle 0'dan 100 km/s sürate 5 saniyenin altında ulaşabilen canavarın maksimum süratiyse 190 km/s'te sınırlı.

Dodge Durango

Charger ve Challenger'ın ardından Durango da en güçlü versiyonuna kavuştu. Aynı zamanda makyajlanan SUV model kaputu altında artık hem 6.4 hem de 6.2 litre hacimli V8 motoru barındıracak.

Makyaj konusunda çok yaratıcı davranmayan Dodge, modelde yeni iç tasarıma sahip LED farlar, daha önce SRT'de kullanılan ön panjur ve daha dinamik duran ön tampon kullanmış. Yeni gövde renkleri ve jant seçenekleri de görünümde yapılan değişiklikleri tamamlamış.

Aileye yeni katılan Hellcat'teyse hava girişine sahip bir kaput, farklı tamponlar ve 20 inç çaplı jantlar kullanılmış. Bu araçta Brembo imzası taşıyan firen sistemi, 400 ve 350 mm çaplı disklerle 6 ve 4 pistonlu kaliperlerle birlikte sunulurken süspansiyon sistemi de daha sert ayarlara sahip.

İç mekanı daha büyük bir operasyondan geçen otomobilde orta ve üst konsol tamamen yenilenmiş. Bu sayede koltuklarla aynı renkte deri döşeme seçeneği sunulurken dokunmatik ekran da genişlemiş. Havalandırma ızgaraları, orta bölümlerinde yer alan çerçeveyle Citroën modellerine göz kırparken havalandırma sistemi kumandaları da daha geniş bir yüzeye yayılmış.

Kaput altında suulan motorların çoğu makyaj öncesinden kalma. 3.6 litre hacimli V6 ünite 300 beygir güç, 352 Nm tork üretebilirken 5.7 litre hacimli V8, 365 beygir güç, 528 Nm torka sahip. SRT 392'nin V8'iyse 6.4 litre hacimli ve 482 beygir güç, 637 Nm tork üretebiliyor.

Hellcat'in kaputu altında kullanılan 6.2 litre hacimli üniteyse kompresör besleme yardımıyla 720 beygir güç, 875 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemini standart olarak sunan model 0'dan 100 km/s sürate 3.6 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 290 km/s.

Dodge Charger ve Challenger SRT

Dodge, tam bir güç çılgınlığı başlarrı. Markanın SRT armalı modellerini en güçlü seçeneklerine kavuşturan firma Charger'ı da Redeye paketine kavuşturdu. V8 motorların ürettiği güçler dudak uçuklatıyor.

Charger SRT Hellcat Redeye, markanın en hızlı sedan modeli. Sadece geniş gövde ile sunulan otomobilde işlevsel hava girişlerine sahip bir kaput kullanılırken 20 inç çaplı jantlarda 305 tabanlı lastiklere yer verilmiş. İç mekandaysa Redeye armaları ve gümüş renkli dikiş iplikleri var.

Kompresör beslemeye sahip, 6.2 litre hacimli V8 motoru 808 beygir güç, 959 Nm tork üretebilen otomobil 8 ileri vitesli otomatik şanzıman yardımıyla gücü arka aksa aktarıyor. 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 3.5 saniye civarında olan modelin maksimum süratiyse 326 km/s.

Gelelim Challenger'a. SRT Super Stock isimli versiyonuyla Demon'a göz kırpan Dodge, bu araçta Hellcat ailesinde kullandığı tasarım detaylarına yer vermiş. Charger SRT Hellcat Redeye'da olduğu gibi Line Lock, Brembo frenler ve adaptif süspansiyon sistemi sunuluyor.

Aynı V8 motorun 819 beygir güç, 959 Nm tork üretebilen seçeneğine sahip otomobilde yine aynı şanzıman ve arkadan itiş sistemi kullanılıyor. 0-100 km/s deparını bu model de 3.5 saniye civarında tamamlasa da 315 tabanlı drag lastikleri nedeniyle maksimum sürati 270 km/s's'te sınırlandırılmış. Bu arada jant çaplarının 18 inç olduğunu da belirtelim.

Dodge Charger Widebody

2011 yılından beri birçok versiyona sahip şekilde üretimde olan 7. nesil Dodge Charger en güçlü görünen seçeneklerine kavuştu. Genişletilmiş gövdeye sahip araçlar iki farklı motor seçeneğiyle alınabiliyor.

90 mm genişletilmiş çamurluklar, genişleyen yan etekler, 20 inç çaplı jantlar, 305 tabanlı lastikler, yeni spoiler tasarımı ve ön tampona eklenen yeni hava girişiyle daha güçlü bir görünüm sunan geniş gövdeli Charger modellerinde, motor seçeneğine göre farklı hava giriş ve çıkışlarına sahip kaput görev yapıyor.

İç mekanda sunulan yeniliklerse sınırlı, Isıtmalı direksiyon simidi, havalandırmalı ön koltuklar ve farklı renklerde alınabilen dikiş iplikleri, deri döşeme ve trim seçenekleri farklılıkların çoğunluğunu oluşturuyor. Bu arada direksiyon sistemi de artık elektrikli.

Scat Pack'te görev yapan 6.4 litre hacimli V8 ünite atmosferik emişli ve üretilen 492 beygir gücü, 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla arka aksa iletiyor. SRT Hellcat ise kompresör beslemeye sahip, 6.2 litre hacimli bir V8'e sahip. 717 beygir güç, 881 Nm tork üretebilen motorla maksimum sürat 315 km/s'i buluyor.

Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye

Dodge ve SRT, Challenger'ın en güçlü seçeneği olan Demon'ın üretimini tamamladı. Bu nedenle gücü 800 beygir üzerine çıkan bir Challenger seçeneği artık yok. En azından Hellcat Redeye'a kadar durum böyleydi.

Görünümünde büyük bir yenilik olmayan otomobil normal ve geniş gövde seçenekleriyle alınabiliyor. Hellcat logolarına kırmızı gözler ekleyen SRT, 20 inç çaplı jantlar, spoiler ve splitter gibi parçaları da donanıma katmış. çift hava girişine sahip kaputu da belirtmeden geçmeyelim.

6.2 litre hacimli V8 motoru kompresör besleme yardımıyla 808 beygir güç, 957 Nm tork üretebilen araç 0'dan 97 km/s sürate 3.4 saniyede ulaşabiliyor. Sadece 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla donatılan aracın maksimum sürati 326 km/s.

Bu arada aracı çok güçlü bulanlar için standart Hellcat'i sunan SRT bu modeli de güçlendirmiş. Artık 88 mm daha geniş olan gövde seçeneğiyle de alınabilen aracın motoru Redeye ile paylaşılsa da bu uygulamada 727 beygir güç, 888 Nm tork üretiyor.

Dodge Challenger SRT Demon

Dodge, 2014 yılında Challenger ailesine Hellcat versiyonunu kattığında çoğu insan arkadan itişli bir otomobil için 717 beygirin aşırı olduğunu düşünmüş olsa da firma buna katılmıyor. 2017 New York otomobil fuarında tanıtılan Demon bu çıtayı daha da yukarıya çekiyor.

Dışarıdan bakıldığında sahp olduğu gücü pek de yansıtmadığı söylenebilecek araçta büyük bir splitter, 18 inç çaplı ve siyah renkli jantlar, genişletilmiş çamurluklar, büyük bir hava girişine sahip kaput ve SRT logolu küçük bir spoiler bulunuyor.

İç mekana geçince de durum çok farklı değil. SRT logolu direksiyon simidi, metal pedal seti ve Alcantara döşemeler haricinde dışarıda olduğu gibi gösterge tablosunda da Demon'a özel şeytan figürü kullanımı önemli bir ipucu oluyor.

Hellcat'ten yaklaşık 100 kg daha hafif olan aracın ağırlığının azaltılmasında, sürücü koltuğu dışında oturacak  yer sunulmamasının katkısı büyük. Ön yolcu koltuğu, arka koltuklar ve bagaj halıları istendiğinde herbiri için sadece 1 Dolar opsiyon fiyatı isteniyor.

Kaput altında yer alan 6.2 litre hacimli v8 motoru da Hellcat ile paylaşan otomobilde daha büyük bir kompresör besleme kullanılarak 850 beygir güç elde edilmiş. Bu güç, arka aksa 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla iletiliyor. Sonuç etkileyici: 0'dan 97 km/s sürate 2.3 saniyede ulaşabilen otomobil hızlanma sırasında 1.8 G çekiyor ve burnunu neredeyse 1 metre yukarıya dikebiliyor.

Dodge Durango SRT

Amerikalı üreticiler yerlerinde durmuyor. SUV üretimi konusunda çok istekli olan bu markalardan Dodge, Durango modeline sportif otomobil performansı katan versiyonuyla bizlerle birlikte.

İlk bakışta kaputu altında sakladığı gücü anlamak zor olsa da SRT'nin bazı detayları kendisini belli ediyor. Ek hava girişine sahip farklı ön tampon, siyah renkli ve 20 inç çaplı jantlar, hava girişli kaput, daha geniş yan etekler, daha güçlü görünüm sunan arka tampon ve geniş çapa sahip çift egzoz çıkışı aracın farklılıkları arasında.

İç mekanda SRT logolu sportif direksiyon simidi, yüksek yan desteklere sahip koltuklar, deri döşemeye sahip ön konsol, ortası dijital gösterge paneli, karbon fiber süslemeler, metal pedal seti ve telemetri verilerini gösteren büyük dokunmatik ekran donanıma eklenmiş.

Tahmin edileceği gibi daha sert ve alçak bir süspansiyon sistemiyle donatılan bu Durango modelinde Brembo imzalı frenler de kullanılıyor. Önde 381 mm çaplı disklere sahip sistemde bu aksta 6 pistonlu kaliperler görev yapıyor.

Kaputu altında 6.4 litre hacimli bir v8 barındıran Durango SRT, 475 beygir güç, 637 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımanı standart donanımında bulunduran otomobil 0'dan 96 km/s sürate 4.4 saniyede ulaşabiliyor. Bu arada aracın 2.5 ton ağırlığında olduğunu da belirteyim.

Dodge Shakedown Challenger ve Durango Shaker

SEMA'da bu yıl sahne alacak olan otomobiller arasında Dodge logosu taşıyan araçlar da olacak. FCA grubunun sportif markalarından olan Dodge organizasyona birçok otomobille katılsa da bunlardan iki tanesi özellikle dikkat çekici.

Daha ilk bakışta nostaljik bir hava yaratmayı başaran Shakedown Challenger'da 1971 model Challenger gövdesi kullanılırken yeni LED farlar ve siyah ön panjur araca eklenmiş. Mat gövde boyası üzerine kırmızı renkli süslemeler eklenen otomobilin ön bölümünde splitter görev yaparken en önemli görsel dokunuş olan Shaker kaput aynı zamanda işlevsel.

Küçültülen yan aynalar, iptal edilen kapı kolları, önde 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantlar, spoiler ve dört çıkışlı egzoz sistemi gibi detaylara da sahip olan otomobilin arka bölümünde LED stoplar da görev yapıyor. Brembo arması taşıyan frenler ve modern süspansiyon sistemi de yenilikler arasında.

Karbon fiber yüzeylere sahip olan iç mekanda Dodge Viper'dan alınan direksiyon simidi ve koltuklar dikkat çekerken iptal edilen arka koltukların yerine takla kafesi monte edilmiş. Metal pedal seti ve 6 ileri vitesli manuel şanzıman da vites topuzu gibi Viper imzası taşıyor. Kaputu altında 6.4 litre hacimli bir v8 motor bulunan otomobil 485 beygir güç üretebiliyor.

Aynı motorla donatılan Durango Shaker, yükseltilmiş bir Hellcat modeli isteyenlerin hoşuna gidecek türden bir araç. Koyu renkli farlar, tel kaplamaya sahip ön panjur, geniş hava girişine sahip ön tampon, içleri boşaltılmış sis farları, splitter, 22 inç çaplı jantlar, genişletilmiş yan etekler ve çift gövde rengine sahip olan araçta yine Shaker kaput kullanılmış.

76 mm alçaltılan süspansiyon sistemi sayesinde yere yaklaşan bu Durango'da daha büyük bir spoiler, koyulaştırılan LED stoplar, metal yakıt deposu kapağı ve merkezi yerleşime sahip çift egzoz çıkışı da kullanılmış.

Mavi süslemelere sahip olan iç mekanda asıl dikkat çeken detaysa Viper'dan alınan sabit kafalıklı koltukların hem ön hem de arkada kullanılmış olması.

Ram Rebel TRX

Daha önce tanıttığı Ram 1500 Rebel modeliyle arazi şartlarına daha uygun sportif bir pick up modeli tanıtan Ram, rakiplerinin artan güçlerine karşı koyabilmek için yeni bir araç hazırlıyor. İlk etapta bu aracın konsept hali Rebel TRX ismiyle tanıtıldı.

Genişletilmiş gövde, makyajlanmış ön tampon, 17 inç çaplı çekil jantlara sarılmış 37 inç çaplı arazi lastikleri, kaputa ve farların yanına eklenen hava girişleri, LED sis farları ve spotlar, metal yakıt deposu kapağı, yan koruma barlaının arkasına entegre edilen egzoz çıkışları, arkaya eklenen çeki kancaları ve özel hazırlanmış kasasıyla standart Rebel'dan farklılaşan aracın süspansiyon ve fren sistemi de güçlendirlmiş.

İç mekanda Viper'dan alınan direksiyon simidi, Alcantara döşemeler, daha sportif yan destekler sunan koltuklar, şık bir vites topuzu, kapı kolları yerine geçen naylon bantlar ve altı noktadan bağlantılı emniyet kemerleri diikkat çeken aracın iç aynasının arkasında GoPro yerleşimi için özel bir aparat yer alıyor.

Kaputu altında, Dodge'un Hellcat uzantılı otomobillerinde de görev yapan kompresör beslemeye sahip, 6.2 litre hacimli v8 motorun 575 beygir güç üretebilen bir versiyonu görev yapan pick up bu bölümde de başarılı puanlar alıyor.