Ram 1500 Rumble Bee

Ram'de güzel bir gelişim yaşanıyor. Son zamanlarda Amerikan pick up modelleri ağırlıkla arazi için hazırlanmış hızlı modellerle öne çıkıyor olsa da bu araçların çoğu daha çok asfalt üzerinde kullanılıyor. Bunun farkında olan Ram, V8 motorun farklı versiyonlarıyla donattığı üç farklı 1500 seçeneği tanıttı.

Dört  kapılı kabinle sunulan Rumble Bee ailesinde 1.930 mm yerine 1.700 mm uzunluğunda kasa kullanılıyor. Bu nedenle aracın uzunluğu 5.575 mm'ye gerilemiş. Aks mesafesi de 330 mm kısalmış. İz genişliği önde 172, arkadaysa 178 mm artmış. Bilstein amortisörler ve 22 inç çaplı jantlar standart donanımda.

Alçak yapılı Rumble Bee ailesinde bol hava giriş ve çıkışına sahip kaput, hava girişli ön tampon, farların yanına açılmış hava girişleri, geniş çamurluklar, çift egzoz çıkışı ve çamurluklar arkasında yer alan sahte hava çıkışları araçların ortak tasarım detaylarından. Rumble Bee 392 Track Pack ve SRT'de daha büyük bir ön tampon ve kasa kapağında spoiler yer alıyor.

İç mekanları tanıdık olan araçlarda deri döşeme, kontrast renkli dikiş iplikleri, dijital gösterge paneli, dev bir ekrandan oluşan orta konsol, Rumble Bee armaları ve daha sportif koltuklar kullanılırken SRT'de 19 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi, metal pedal seti ve karbon fiber trim parçaları standart olarak sunuluyor. 

4 tonun üzerine çıkan çekme kapasitesi sunan standart Rumble Bee'de 5.7 litre hacimli V8 motor kullanılıyor. 400 beygir güç, 555 Nm tork üretebilen araç dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımanını kardeşleriyle paylaşıyor. Modelin 0-96 km/s hızlanması 6.1 saniyede tamamlanıyor. Ön fren diskleri 378, arkadakilerse 375 mm çaplı.

Rumble Bee 392'nin kaputu altında yatan 6.4 litre hacimli V8, 477 beygir güç, 616 Nm tork üretiyor. 0-96 km/s süresi 5.2 saniyeye düşen modelin Track Pack seçeneğinde yer alan yükseklik ayarlı süspansiyon sistemi Pist modunda aracı 38 mm alçaltıyor. Brembo markası taşıyan fren sisteminde önde 6 pistonlu kaliperler ve 410 mm çaplı diskler görev yaparken arkada diskler 370 mm çaplı.

Ailenin en güçlüsü SRT'de, aynı 392'de olduğu gibi özel kalkış kontrol sistemi düğmesi ve modeli arkadan itişli hale getirebilen özel bir diferansiyel mevcut. TRX'te de kullanılan ve kompresör besleme sayesinde 788 beygir güç, 921 Nm tork üretebilen motorla SRT'nin 0-96 km/s deparı sadece 3.4 saniyede tamamlanıyor. 

Ram 1500 SRT TRX

TRX geri döndü. Üstelik bu sefer SRT model ismiyle birlikte. Görsel olarak çok ufak değişiklikler içeren modelin kaputu altındaysa eski motorun geliştirilmiş bir hali görev yapıyor. İç mekanda da küçük geliştirmeler yapılan modelin altyapısı da güçlü mimarisini koruyor.

Çift gövde rengi üzerine farklı gövde grafikleriyle alınabilen TRX'in 18 inç çaplı jantları ve 35 inç çaplı lastikleri korunmuş. Standart Ram 1500 modellerinden 173 mm daha geniş olan pick up kırmızı renkli çeki noktaları ve SRT logolarıyla farklılaştırılmış. Arkadaysa çift egzoz çıkışı korunmuş.

İç mekanda da değişim küçük. Direksiyon simidi arkasında yer alan vites değiştirme kulakçıkları yenilenirken dik yerleşimli dokunmatik ekran biraz daha büyümüş. Vites kolu önündeyse artık iki tane kapblosuz şarj noktası var. Kırmızı renkli detaylar, karbon fiber trim parçaları ve Alcantara döşemeler korunurken TRX armalarına SRT de eklenmiş.

Bol bol taban korumasına sahip olan aracın yerden yüksekliği 300 mm. Bilstein amortisörler önde 330, arkadaysa 355 mm strok sunuyor. 31 derece yaklaşma, 25.2 derece uzaklaşma ve 16.8 derece askı açısına sahip olan TRX'in kaputu altında da 6.2 litre hacimli, kompresör beslemeli V8 ünite kullanılıyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla birlikte elden geçirilen ikili daha yüksek performans sunuyor.

788 beygir güç, 921 Nm tork üretebilen model dört tekerlekten çekiş sistemi, kilitli diferansiyeller ve karınca vitesi sunuyor. Maksimum sürati 190 km/s'te sınırlanmaya devam eden araç 0-96 km/s deparını 3.5 saniyede tamamlıyor. Bu arada donanımda cam tavan, direksiyon simidine eklenen sürüç modu seçici ve 19 hoparlörlü Harman/Kardon ses sistemi de yer alıyor. 

Dodge Challenger SRT Demon 170

Dodge, Challenger ailesinin güncel nesline veda ediyor. Bu nedenle ortaya çıkan aracına, birkaç yıl önce üretimine son verdiği Demon'ın ismini yeniden vermeye karar veren üretici herkesin başını döndürecek bir araçla karşımıza çıkıyor.

Tasarımına bakıldığında standart Demon'dan çok farklı durmadığını söyleyebileceğimiz otomobilde genişletilmiş arka çamurluklar bulunsa da ön çamurluklar standart boyutlarda. Farklı tasarıma sahip jantlar da önde 18, arkada 17 inç çapında ve opsiyonel olarak karbon fiberden üretilebiliyor. Paraşüt opsiyonel olarak sunulurken splitter ve dev hava girişli kaput standart.

İç mekana geçildiğinde otomobili Hellcat Redeye Widebody'den 71 kg daha hafif olmaya iten en büyük sebep görülebiliyor. Arka koltukları bulunmayan araçta ses izolasyonu da minimuma indirilmiş. Opsiyonel donanımdaysa elektrikli, ısıtmalı ve soğutmalı deri koltuklarla 18 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi yer alıyor.

Kaputu altında kompresör beslemeye sahip, 6.2 litre hacimli V8 ünitenin her noktası yenilenmiş bir hali görev yapan otomobil standart benzinle 913 beygir güç, 1.097 Nm tork üretebilirken E85 ile 1.039 beygir güç, 1.280 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve aktarma organlarında yapılan birçok yenilikle aracın 0-96 km/s deparı 1.66 saniye olarak açıklanıyor. Çeyrek milse 8.91 saniyede tamamlanıyor.

Dodge Charger Daytona SRT

Dodge Speed Week kapsamında tanıtılan araçlar arasına bir de elektrikli spor otomobil konsepti eklendi. Sedan kasalı güncel Charger'ın aksine klasik modelin iki kapılı yapısıyla karşımıza çıkan otomobil genel olarak da bu araca benziyor. 

Markanın 60 ve 70'li yıllarda kullandığı Fratzog logosuna sahip ön bölümde farlar panjura gömülmüş ve ince bir LED çubukla birbirine bağlanmış. Kaputun önünde büyük bir hava girişi, tampon altındaysa splitter yer alıyor. 21 inç çaplı, tek bijonlu jantlar, hemzemin kapı kolları ve ince yapılı yan aynalar da aerodinamik dokunuşlar arasında.

Yan bölümde derin bir karakter çizgisine sahip olan konsept direksiz tasarımıyla da sade bir duruşa sahip. Ayrıca B sütununun kalınlığı da klasit Charger'ı hatırlatıyor. O aracın aksine bir liftback olan Daytona SRT'nin arkası da boydan boya LED stoplar ve difüzörle dikkat çekiyor.

İç mekanında dört adet tekli koltuğa sahip olan araç, her yolcu için ısıtma ve soğutma fonksiyonları sunuyor. Organik görünümlü ambiyans ışıklandırması, dijital gösterge paneli ve geniş dokunmatik ekran haricinde direksiyon ve kapı içlerinde yer alan kumandalar da dokunmatik. Panoramik cam tavan da iki kapılı bir araçta çok karşılaşmadığımız bir donanım.

Elektrik motorlu aracın gücü hakkında bilgi vermeyen Dodge, konseptin SRT Hellcat'ten yüksek performansa sahip olduğunu belirtti. Dört tekerlekten çekişli konseptte 800 Volt mimarisi ve 126 dB seviyesinde sahte motor sesi çıkarabilen sistem kullanılmış. Çok vitesli şanzıman da sürüş zevkini artırmak için araca eklenmiş.

Dodge Durango

Charger ve Challenger'ın ardından Durango da en güçlü versiyonuna kavuştu. Aynı zamanda makyajlanan SUV model kaputu altında artık hem 6.4 hem de 6.2 litre hacimli V8 motoru barındıracak.

Makyaj konusunda çok yaratıcı davranmayan Dodge, modelde yeni iç tasarıma sahip LED farlar, daha önce SRT'de kullanılan ön panjur ve daha dinamik duran ön tampon kullanmış. Yeni gövde renkleri ve jant seçenekleri de görünümde yapılan değişiklikleri tamamlamış.

Aileye yeni katılan Hellcat'teyse hava girişine sahip bir kaput, farklı tamponlar ve 20 inç çaplı jantlar kullanılmış. Bu araçta Brembo imzası taşıyan firen sistemi, 400 ve 350 mm çaplı disklerle 6 ve 4 pistonlu kaliperlerle birlikte sunulurken süspansiyon sistemi de daha sert ayarlara sahip.

İç mekanı daha büyük bir operasyondan geçen otomobilde orta ve üst konsol tamamen yenilenmiş. Bu sayede koltuklarla aynı renkte deri döşeme seçeneği sunulurken dokunmatik ekran da genişlemiş. Havalandırma ızgaraları, orta bölümlerinde yer alan çerçeveyle Citroën modellerine göz kırparken havalandırma sistemi kumandaları da daha geniş bir yüzeye yayılmış.

Kaput altında suulan motorların çoğu makyaj öncesinden kalma. 3.6 litre hacimli V6 ünite 300 beygir güç, 352 Nm tork üretebilirken 5.7 litre hacimli V8, 365 beygir güç, 528 Nm torka sahip. SRT 392'nin V8'iyse 6.4 litre hacimli ve 482 beygir güç, 637 Nm tork üretebiliyor.

Hellcat'in kaputu altında kullanılan 6.2 litre hacimli üniteyse kompresör besleme yardımıyla 720 beygir güç, 875 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemini standart olarak sunan model 0'dan 100 km/s sürate 3.6 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 290 km/s.

Dodge Charger ve Challenger SRT

Dodge, tam bir güç çılgınlığı başlarrı. Markanın SRT armalı modellerini en güçlü seçeneklerine kavuşturan firma Charger'ı da Redeye paketine kavuşturdu. V8 motorların ürettiği güçler dudak uçuklatıyor.

Charger SRT Hellcat Redeye, markanın en hızlı sedan modeli. Sadece geniş gövde ile sunulan otomobilde işlevsel hava girişlerine sahip bir kaput kullanılırken 20 inç çaplı jantlarda 305 tabanlı lastiklere yer verilmiş. İç mekandaysa Redeye armaları ve gümüş renkli dikiş iplikleri var.

Kompresör beslemeye sahip, 6.2 litre hacimli V8 motoru 808 beygir güç, 959 Nm tork üretebilen otomobil 8 ileri vitesli otomatik şanzıman yardımıyla gücü arka aksa aktarıyor. 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 3.5 saniye civarında olan modelin maksimum süratiyse 326 km/s.

Gelelim Challenger'a. SRT Super Stock isimli versiyonuyla Demon'a göz kırpan Dodge, bu araçta Hellcat ailesinde kullandığı tasarım detaylarına yer vermiş. Charger SRT Hellcat Redeye'da olduğu gibi Line Lock, Brembo frenler ve adaptif süspansiyon sistemi sunuluyor.

Aynı V8 motorun 819 beygir güç, 959 Nm tork üretebilen seçeneğine sahip otomobilde yine aynı şanzıman ve arkadan itiş sistemi kullanılıyor. 0-100 km/s deparını bu model de 3.5 saniye civarında tamamlasa da 315 tabanlı drag lastikleri nedeniyle maksimum sürati 270 km/s's'te sınırlandırılmış. Bu arada jant çaplarının 18 inç olduğunu da belirtelim.

Dodge Charger Widebody

2011 yılından beri birçok versiyona sahip şekilde üretimde olan 7. nesil Dodge Charger en güçlü görünen seçeneklerine kavuştu. Genişletilmiş gövdeye sahip araçlar iki farklı motor seçeneğiyle alınabiliyor.

90 mm genişletilmiş çamurluklar, genişleyen yan etekler, 20 inç çaplı jantlar, 305 tabanlı lastikler, yeni spoiler tasarımı ve ön tampona eklenen yeni hava girişiyle daha güçlü bir görünüm sunan geniş gövdeli Charger modellerinde, motor seçeneğine göre farklı hava giriş ve çıkışlarına sahip kaput görev yapıyor.

İç mekanda sunulan yeniliklerse sınırlı, Isıtmalı direksiyon simidi, havalandırmalı ön koltuklar ve farklı renklerde alınabilen dikiş iplikleri, deri döşeme ve trim seçenekleri farklılıkların çoğunluğunu oluşturuyor. Bu arada direksiyon sistemi de artık elektrikli.

Scat Pack'te görev yapan 6.4 litre hacimli V8 ünite atmosferik emişli ve üretilen 492 beygir gücü, 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla arka aksa iletiyor. SRT Hellcat ise kompresör beslemeye sahip, 6.2 litre hacimli bir V8'e sahip. 717 beygir güç, 881 Nm tork üretebilen motorla maksimum sürat 315 km/s'i buluyor.

Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye

Dodge ve SRT, Challenger'ın en güçlü seçeneği olan Demon'ın üretimini tamamladı. Bu nedenle gücü 800 beygir üzerine çıkan bir Challenger seçeneği artık yok. En azından Hellcat Redeye'a kadar durum böyleydi.

Görünümünde büyük bir yenilik olmayan otomobil normal ve geniş gövde seçenekleriyle alınabiliyor. Hellcat logolarına kırmızı gözler ekleyen SRT, 20 inç çaplı jantlar, spoiler ve splitter gibi parçaları da donanıma katmış. çift hava girişine sahip kaputu da belirtmeden geçmeyelim.

6.2 litre hacimli V8 motoru kompresör besleme yardımıyla 808 beygir güç, 957 Nm tork üretebilen araç 0'dan 97 km/s sürate 3.4 saniyede ulaşabiliyor. Sadece 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla donatılan aracın maksimum sürati 326 km/s.

Bu arada aracı çok güçlü bulanlar için standart Hellcat'i sunan SRT bu modeli de güçlendirmiş. Artık 88 mm daha geniş olan gövde seçeneğiyle de alınabilen aracın motoru Redeye ile paylaşılsa da bu uygulamada 727 beygir güç, 888 Nm tork üretiyor.

Dodge Challenger SRT Demon

Dodge, 2014 yılında Challenger ailesine Hellcat versiyonunu kattığında çoğu insan arkadan itişli bir otomobil için 717 beygirin aşırı olduğunu düşünmüş olsa da firma buna katılmıyor. 2017 New York otomobil fuarında tanıtılan Demon bu çıtayı daha da yukarıya çekiyor.

Dışarıdan bakıldığında sahp olduğu gücü pek de yansıtmadığı söylenebilecek araçta büyük bir splitter, 18 inç çaplı ve siyah renkli jantlar, genişletilmiş çamurluklar, büyük bir hava girişine sahip kaput ve SRT logolu küçük bir spoiler bulunuyor.

İç mekana geçince de durum çok farklı değil. SRT logolu direksiyon simidi, metal pedal seti ve Alcantara döşemeler haricinde dışarıda olduğu gibi gösterge tablosunda da Demon'a özel şeytan figürü kullanımı önemli bir ipucu oluyor.

Hellcat'ten yaklaşık 100 kg daha hafif olan aracın ağırlığının azaltılmasında, sürücü koltuğu dışında oturacak  yer sunulmamasının katkısı büyük. Ön yolcu koltuğu, arka koltuklar ve bagaj halıları istendiğinde herbiri için sadece 1 Dolar opsiyon fiyatı isteniyor.

Kaput altında yer alan 6.2 litre hacimli v8 motoru da Hellcat ile paylaşan otomobilde daha büyük bir kompresör besleme kullanılarak 850 beygir güç elde edilmiş. Bu güç, arka aksa 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla iletiliyor. Sonuç etkileyici: 0'dan 97 km/s sürate 2.3 saniyede ulaşabilen otomobil hızlanma sırasında 1.8 G çekiyor ve burnunu neredeyse 1 metre yukarıya dikebiliyor.

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

Jeep'ten beklenen haber sonunda geldi. Marka, en güçlü modeli Grand Cherokee Trackhawk'u New York otomobil fuarında tanıtacağını açıkladı. Aracın güçlü olduğu dışarıdan belli olsa da performansı dudak uçuklatıyor.

Daha önce piyasaya sürülen Grand Cherokee SRT'den daha sportif görünen araçta ek hava girişlerine sahip ön tampon, hafifletilmiş 20 inç çaplı jantlar ve dörtlü egzoz çıkışı gibi detaylar dikkat çekerken Brembo imzalı fren sisteminde sarı renkli kaliperlerin kullanıldığı gözden kaçmıyor. Önde 6, arkada 4 pistonlu olan kaliperler önde 400, arkadaysa 350 mm çaplı diskleri kumanda ediyor.

İç mekanında değişiklikleri daha da az olan Trackhawk napa deri ve süet döşemeler ve orta konsolda yer alan büyük dokunmatik ekrana eklenen özel sayfalarla farklılık sunmuş. Merkezi yerleşime sahip dijital hız göstergesiyse 200 mil/saate (322 km/s) kadar uzanıyor.

Ağırlığı 2.5 tona yakın olan araçta görev yapan 6.2 litre hacimli v8 motor, 717 beygir güç, 875 Nm üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sisteminin standart olarak sunulduğu Grand Cherokee Trackhawk, 0'dan 97 km/s sürate 3.5 saniyede ulaşabilirken maksimum sürat 290 km/s olarak açıklanıyor.

Dodge Durango SRT

Amerikalı üreticiler yerlerinde durmuyor. SUV üretimi konusunda çok istekli olan bu markalardan Dodge, Durango modeline sportif otomobil performansı katan versiyonuyla bizlerle birlikte.

İlk bakışta kaputu altında sakladığı gücü anlamak zor olsa da SRT'nin bazı detayları kendisini belli ediyor. Ek hava girişine sahip farklı ön tampon, siyah renkli ve 20 inç çaplı jantlar, hava girişli kaput, daha geniş yan etekler, daha güçlü görünüm sunan arka tampon ve geniş çapa sahip çift egzoz çıkışı aracın farklılıkları arasında.

İç mekanda SRT logolu sportif direksiyon simidi, yüksek yan desteklere sahip koltuklar, deri döşemeye sahip ön konsol, ortası dijital gösterge paneli, karbon fiber süslemeler, metal pedal seti ve telemetri verilerini gösteren büyük dokunmatik ekran donanıma eklenmiş.

Tahmin edileceği gibi daha sert ve alçak bir süspansiyon sistemiyle donatılan bu Durango modelinde Brembo imzalı frenler de kullanılıyor. Önde 381 mm çaplı disklere sahip sistemde bu aksta 6 pistonlu kaliperler görev yapıyor.

Kaputu altında 6.4 litre hacimli bir v8 barındıran Durango SRT, 475 beygir güç, 637 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımanı standart donanımında bulunduran otomobil 0'dan 96 km/s sürate 4.4 saniyede ulaşabiliyor. Bu arada aracın 2.5 ton ağırlığında olduğunu da belirteyim.

SRT Tomahawk Vision Gran Turismo

Gran Turismo 6 için özel olarak yaratılan konseptler her geçen gün daha da çılgın bir hal alıyor. Son olarak Fiat Chrysler grubunun sportif araçlarla uğraşan departmanı SRT markasıyla tanıtılan üç otomobil hayal gücünün geldiği son noktayı belirliyor.

Temelde bir yarış otomobili olarak tasarlanan Tomahawk kardeşler ince yapılı LED aydınlatma grubu, dev jantlar, çift parçalı splitter, beş çıkışlı egzoz sistemi ve büyük difüzörün yanında hareket edebilen gövde panelleriyle en iyi aerodinamik yapının elde edilmesini sağlamış.

7 litre hacimli bir v10 motorla donatılan araçlardan Tomahawk S olarak adlandırılanı 792 beygir gücü arka tekerleklere yollarken basınçlı havayla çalışan bir sistem de ön aksa 215 beygir gönderiyor. Ağırlığı 918 kg olan otomobilin maksimum sürati 400 km/s'in üzerinde.

GTS-R olarak adlandırılan yarış versiyonunda aynı motorlar 1.137 + 313 beygir güç üretebilirken 661 kg ağırlığa sahip aracın maksimum sürati 480 km/s'in üzerine çıkmış.

Tomahawk Vision Gran Turismo X isimli otomobilde toplam güç 2.590 beygire ulaşırken maksimum sürat 650 km/s olarak açıklanıyor. Bu aracın kullanılabilmesi için avcı jet uçağı pilotları gibi g-tulumu giyilmesi mecburi.

Geiger Jeep Grand Cherokee SRT

Amerikan otomobilleri üzerinde yaptığı modifikasyon çalışmalarıyla gündeme gelen Alman firma GeigerCars şimdi de Jeep Grand Cherokee ailesinin en güçlüsüne el attı.

Tasarım anlamında büyük bir yenilik sunmayan otomobilde 22 inç çaplı jantlar kullanılırken daha sportif bir sürüş için süspansiyon sistemi de elden geçirilmiş.

Aracın 6.4 litre hacimli v8 motoruna uygulanan kompresör beslemeyle 718 beygir güç, 776 Nm tork alan firma 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresini 3.9 saniyeye indirirlen maksimum sürat 295 km/s'e ulaşmış.

SRT Viper GT3-R

SRT Viper ailesi yavaş yavaş yenileniyor. Geçtiğimiz yıl tanıtılan yeni nesil modellerin yanında yer alan yarış versiyonu bu yıl ufak tefek yeniliklerle tekrar bizimle.

Ön sis farlarının yanına eklenen deflektörler, karbon fiber, kevlar ve fiberglas kullanılarak üretilmiş gövde, dev spoiler ve difüzör, ayarlanabilir süspansiyon sistemi, yarış koltuğu, altı noktadan bağlantılı emniyet kemeri, takla kafesi ve yangın söndürme sistemine sahip olan otomobilin 8.4 litre hacimli v10 motoru da 680 beygir güç, 868 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli sıralı şanzımanla donatılan aracın ağırlığıysa 1.295 kg.

SRT Viper Time Attack

Yeni nesil modelleri geçtiğimiz yıl gün ışığına çıkan SRT Viper'ın özel üretim versiyonları da yavaş yavaş aileye katılıyor. Bu araçlardan ilki Time Attack ismi alırken yeniliklerin tamamı görüntüde kalmış.

33 adet turuncu gövde rengine sahip örneği bulunacak olan otomobilin jantları siyah renge boyanırken gövde üzerinde yer alan logolarda da aynı rengi görmek mümkün. Ön tamponu altına bir splitter eklenen otomobilin arkasında ek spoiler ve difüzör dikkat çekiyor.

Logoların tamamını çıkartma yaparak ağırlık tasarrufu sağladığını açıklayan SRT, aracın ağırlığını 1.537 kg'a indirebilmiş. İç mekanda siyah renkli deri döşemeler üzerinde turuncu renkli dikiş iplikleri kullanılırken Brembo imzası taşıyan fren sisteminde daha büyük diskler yer alıyor.

Süspansiyon sisteminde de yenilikler bulunna otomobilin kaputu altında görev yapan 8.4 litre hacimli v10 üzerindeyse bir değişiklik yapılmamış.

Fiyatı Viper GTS'in altında kalan araca A.B.D.'de 120.500 Dolar karşılığında sahip olunabiliyor. Otomobilin 159 örneği üretilecek ve bunların 93 adedi turuncuya boyanacak.