Mitsubishi eK Cross EV

Yavaş yavaş kei car segmentine de dahil olmaya başlayan elektrikli otomobillerin sayısı da artışta. Yeni nesil eK ile tanıtılmış olan eK Cross EV de bu otomobiller arasında yer alıyor. Görünüm konusunda iddialı olan modelin performans anlamında aynı iddiayı koruyamamasıysa üzücü.

Japon markanın çift katlı far tasarımını sürdüren otomobilde aydınlatmalı bir panjur da kullanılıyor. Yan aynalar ve tavan kontrast renkte alınabilirken tavan rayları siyah renkte sunuluyor. Stopları da köşelere çekilen aracın arka tamponu da gövdeden çıkıntı yapmıyor. Bu bölümde spoiler de unutulmamış.

İç mekanda çift renkli bir tasarım benimseyen modelde üç kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, ortalama büyüklükte bir dokunmatik ekran, dokunmatik havalandırma kumandaları ve küçük vites selektörü sunulurken arka tarafta düz bir taban sunulmakta. Ön ve orta konsol haricinde kapı içlerinde de bol bol depolama bölümü yer alıyor.

Öne yerleştirilen elektrik motoru 64 beygir güç, 195 Nm tork üretebilen otomobil bu üniteyi makyaj öncesi versiyonla paylaşıyor. 20 kWh kapasiteli bataryalar 180 km menzil sunarken iç mekanda sunulan 100 Volt priz 1.500 Watt'a kadar araç gereç çalıştırmaya izin veriyor. 

Mitsubishi Versa

Versa geri döndü. Ama bu sefer bambaşka bir şekilde. Birçok bölgede kompakt bir Nissan modeli olarak gördüğümüz araç Filipinler'de bir ticari araç olarak karşımıza çıktı. Aslında yine eski Nissan Caravan temellerini kullanan modelin logolarıysa Mitsubishi'den alınmış.

Tasarımını da Caravan'dan alan model bu nedenle çok modern durmuyor. Ön camı neredeyse aracın en uç noktasında bulunan Versa siyah renkli tamponlar ve tek arka kayar kapı sunuyor. Şık bir direskiyon simidi, analog göstergeler ve fiziksel düğmelere sahip kokpitin ardında 15 kişilik oturma kapasitesi ve her koltuk sırası için sunulan havalandırma ızgaraları dikkat çekiyor.

Kaput altında sonunda Mitsubishi raflarından alınan bir motor bulunduran Versa'nın 2.5 litre hacimli Diesel ünitesi 129 beygir güç, 356 Nm tork üretebiliyor. Arkadan itişli araç 5 ileri vitesli manuel şanzımanla donatılmış. Yakıt deposuysa 65 litre hacimli. 

Mitsubishi Delica D:5

Mitsubishi'nin MPV ile SUV konseptlerini birleştiren modeli Delica D:5 hayatına devam ediyor. 2018 yılında yeni nesil seçeneğine kavuşsa da 2007 yılından bu yana aynı temeller üzerinde üretilen otomobilin kaputu altında yer alan motorsa makyaj sonrasında ciddi anlamda güç kaybetmiş.

Ana hatları değişmeyen model 4.800 mm boya, 2.850 mm aks mesafesine sahip. Ön panjur, daha köşeli detaylara sahip ön tampon, çamurluk ve kapı alt korumaları, yan aynalar, arka tampon ve kapı kolları siyah renkli sunulan aracın çift renkli jantları da 18 inç çaplı ve tasarımları yeni. Stoplar artık birbirine siyah bir şeritle bağlanırken araç model ismi buraya alınmış.

İç mekan ilginç şekilde daha az değişse de dijital gösterge paneli gözlerden kaçmıyor. Metal görünümlü trim parçaları ve metal pedal seti yeniyken tavana da ambiyans aydınlatması eklenmiş. Üç koltuk sırası sunmaya devam eden aracın döşeme kumaşları da yenilenmiş. Tavanda görev yapan havalandırma çıkışları da korunmuş. 4 USB-C portu da donanıma eklenmiş.

İlginç bir değişimse kaput altında yaşanmış. 2.2 litre hacimli Diesel motor 2007 yılında çok garip karşılanmasa da günümüzde popülerliğini kaybediyor. Emisyon normalarını karşılamak için performansı düşen ünite 145 beygir güç, 380 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi de standart donanımda. 

Mitsubishi Elevance

Bu yıl Tokyo'da konsept tanıtan Japon üreticilerin arasına Mitsubishi de katıldı. Markanın son yıllarda kullandığı tasarım anlayışını yansıtan bir SUV olan Elevance, dört elektrik motoru ve hacmi açıklanmayan benzinli motoruyla arazide zorlanmadan hareket edebilecekmiş gibi duruyor.

Çift renkli gövdesi daha ilk bakışta heybetli duran otomobilin çok parçalı farları ve hafifçe sivriltilen burun kısmı güçlü görünümü pekiştirmiş. Ön tampon altında yer alan gümüş renkli bölüm ve büyük jantların ek parçaları tasarımı biraz daha kalabalık hale getirmiş. C sütunu önüne eklenen kanat için de aynı şey söylenebilir.

Gizli kapı kollarına sahip olan konseptin yan aynaları yerine kameralar yerleştirilmiş. Büyük bölümü cam olan kapılardan arkada olanlar geriye doğru açılıyor ve aracın B sütunu bulunmuyor. Arka bölümdeyse spoiler, yan panellerin arkasından gelip birbirine bağlanan LED stoplar ve yine gümüş renkli eklere sahip tampon dikkat çekiyor.

Elevance'ın arkasına bir de karavan bağlayan Mitsubishi bu üniteyi de otomobilin hatlarında ve renginde sunuyor. Hatta arazi sürüşlerine uygun olması için bu bölümde de yüksek taban ve aynı lastik-jant kombinasyonu tercih edilmiş. Karavan içerisinde bir çift yatak, mutfak, katlanır masa ve sandalyelerle portatif duş bulunuyor.

Kullanılan açık renkli döşemeler ve bol cam yüzey sayesinde ferah bir iç mekana sahip olan konsptin ön konsolunda dijital gösterge paneli, yan ayna görüntülerini yansıtan ekranlar ve dokunmatik ekran görülebiliyor. Zemini tamamen düz bir tasarım sunan modelin ön koltukları arkaya dönebilirken toplamda üç koltuk sırası ve 6 kişilik kapasite sunuluyor.

Mitsubishi Eclipse Cross

Renault modellerinin Mitsubishi haline gelmesi işlemi devam ediyor. Sıradaki araç, Scenic E-Tech temellerini kullanan yeni nesil Eclipse Cross. Artık sadece elektrikli olarak alınabilecek modelin teknik verileri de tasarımı da bizlere yabancı gelmeyecek.

Yeni bir yüzle karşımıza çıkan araçta çift katlı far grubu kullanılırken kapalı panjur ve farklı tasarıma sahip ön tamponla Fransız kardeşin izleri azaltılmış. Farklı jantlar ve C sütunu süslemeleri haricinde ön kapılara eklenen EV armaları ve gümüş renkli tavan rayları yan bölümün değişenleri. Arkadaysa stopların iç desenleri ve tampon alt tasarımı yeni.

İç mekanda farklı trim parçaları ve döşeme desenleri haricinde tek yenilik direksiyon simidinde görülen Mitsubishi logosu. Bagaj hacmi 478 ile 1.670 litre arasında değişen otomobil 19 veya 20 inç çaplı jantlarla alınabiliyor. Bu arada modelin kapı altlarında kullanılan korumaların da şekilleri Renault logolu kardeşininkinden farklı.

Farklı olmayansa kaput altında görev yapan elektrik motoru. 218 beygir güç üretebilen araç 87 kWh kapasiteli bataryalarla yaklaşık 600 km menzil sunabilecek. İlerleyen zamanlarda 170 beygir güç üretebilen ve 60 kWh kapasiteli bataryalara sahip bir seçenek de sunulacak. Büyük batarya 150 kW AC şarj destekliyor. 

Mitsubishi Delica Mini ve eK Space

Mitsubishi, Avrupa pazarında çok başarılı olmasa da Japonya'da durum farklı. Markanın kendi pazarında satışa sunduğu kei car modelleri Delica Mini ve eK Space yenilendi. Eskisinden çok farklı durmasalar da yepyeni olan ikilinin kaputu altında da bir sürpriz bulunmuyor.

3.395 mm boyuyla sınıfının gerekliliğini yerine getiren otomobillerde A sütunu 115 mm ileriye alınmış. Kutu biçimli tasarımsa kei sınıfının standardı. Daha "Binek" bir görünüm sunan eK Space'te LED farların arasında siyah panjur kullanılırken ön tamponda daha büyük bir hava girişi var. Aracın birçok parçası gövde renginde sunuluyor.

Delica Mini'deyse durum farklı. SUV tarzı tasarım detayları arasında gümüş renkli tampon korumaları, daha agresif görünen ön tampon, farklı farlar ve ön panjur, siyah renkli yan aynalar, jantlar, tavan rayları, çamurluk ve kapı altı korumaları bulunuyor. Her iki aracın da arka kapıları kayarak açılıyor. LED stoplar da D sütununa yerleştirilmiş.

Kullanışlı bir iç mekana sahip olan araçlarda iki kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, geniş dokunmatik ekran, konsolda yer alan vites kolu ve birçok analog düğme kullanılıyor. Dört kişilik otomobillerin hem kapı içlerinde hem de arka duvarlarında cepler sunuluyor. Arka koltuklar bagajı genişletmek için öne kaydırılabiliyor.

Kaput altında büyük bir sürpriz yok. 658 cc hacimli motoru 52 byegir güç, 60 Nm tork üretebilen ünitenin turbo beslemeli seçeneğiyse 64 beygir güç, 100 Nm tork üretebiliyor. Önden veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabilen aracın şanzımanıysa sürekli değişken oranlı otomatik (CVT) 

Mitsubishi Destinator

Mitsubishi, Avrupa'da suskun olsa da ASEAN pazarlarında arklı modeller tanıtmaya devam ediyor. 2023 yılında tanıtılan Xforce'un daha büyük bir versiyonu olan Destinator, tanıdık tasarımıyla geniş iç mekanı birleştirmiş. Üç koltuk sıralı otomobilin kaputu altında da güçlendirilmiş bir motor kullanılıyor.

Yüzünü büyük ölçüde Xforce ile paylaşan model siyah panjur ve şık far tasarımıyla heybetli bir duruş sergiliyor. Çift renkli jantlar, kalın tutulan kapı altı korumaları, hemzemin tavan rayları, üzerine şeritler çizilmiş C sütunu, üç kollu LED stoplar, spoiler ve koyu renkli arka tampon tasarım detaylarını oluşturuyor. Çamurluklar üzerindeki karakter çizgileri de ilginç dokunuşlar.

İç mekanda da Xforce dokunuşları görmek mümkün. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranı bu araçtan alınan Destinator, direksiyon simidi, orta ve vites konsollarını da bu araçla paylaşsa da bazı noktalarda ufak tefek farklılıklar bulunuyor. Kapı içleri ve ön yolcu konsolu da bu model için yeniden tasarlanmış. Yamaha ses sistemi ve tavana yerleştirilen havalandırma ızgaraları da donanıma eklenmiş.

4.680 mm boya ve 2.815 mm aks mesafesine sahip olan model 7 kişilik oturma kapasitesi sunuyor. 1.5 litre hacimli motoruysa turbo besleme yardımıyla 163 beygir güç, 250 Nm tork üretebiliyor. Sürekli değişken oranlı otomatik şanzımanla (CVT) donatılan model sadece önden çekişli olarak alınabiliyor.

Mitsubishi Grandis

Mitsubishi Grandis ismi geri döndü. İlk olarak 2003 yılında bir MPV olarak karşımıza çıkan otomobil bu sefer bir SUV olarak önümüze sunuldu. Aracın tanıdık olduğunu düşünenler haklı. Grandis, aynı ASX ve Colt'un Renault'da kardeşleri olması gibi Renault Symbioz'un teknik ikizi.

Daha agresif bir ön panjura sahip olan otomobilin ön tamponu da siyah renkli orta bölümüyle daha sportif görünüyor. Tampon yanında yer alan LED aydınlatmalarsa daha çok parçaya bölünmüş. Yeni tasarıma sahip 19 inç çaplı jantlar ve ön kapılara eklenen logolar haricinde LED stopların da az da olsa kalınlaştığı görülebiliyor. Model ve versiyon belirten armalar da araca özel.

İç mekanda sadece direksiyon simidi göbeğindeki logo değişen otomobilin kaputu altındaysa 1.3 litre hacimli, hafif hibrit bir motor bulunuyor. 140 beygir güç üretebilen ünite 6 ileri vitesli manuel veya 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla alınabiliyor. 1.8 litre hacimli, benzinli motorun kullanıldığı hibrit üniteyse 156 beygir güç üretebiliyor. İki elektrik motoruna sahip önden çekişli araçta otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor.

Mitsubishi DST Concept

Türkiye'de şu sıralar çok popüler olmasa da Asya pazarlarının tanınan markalarından Mitsubishi'nin SUV ürün gamına bir yenisi ekleniyor. Yakın gelecekte bu bölgede satışa sunulacak bir modelin daha konseptini tanıtan Japon üretici önden çekişli olacağını belirttiği aracın teknik detaylarını açıklamadı.

Dik tasarımlı burun kısmı heybetli bir duruş sergileyen araçta kapalı bir panjur kullanılmış. Çok parçalı LED aydınlatma ve büyük bölümü siyah renkli olan ön tampon da duruşu güçlendiriyor. Kaput üzerinde havalandırma yarıkları açılırken siyah renkli jantlar oldukça büyük.

Yan aynaların yerini alan kameralarla gizlenmiş kapı kolları ve sütunlarıyla temiz bir yan tasarım sunan konseptin kapı altları da korumalarıyla araziye hazır gibi görünüyor. Siyah çamurluk korumaları ve basamaklara benzeyen C sütunu süslemeleri de öne çıkıyor. Arkadaysa spoiler ve XForce'takine benzeyen LED stoplar dikkat çekiyor.

Çift renkli döşemeler ve çift cam tavanla ferah görünen iç mekanda iki kollu direksiyon simidi, dokunmatik ekranla birleşik dijital gösterge paneli, metal pedal seti, kapı içlerinde dokunmatik kumandalar ve yan kameraların görüntülerini içeriye veren ince ekranlar öne çıkarken modern tasarımlı vites konsolunun altında büyük depolama hacmi yer alıyor.

Üç koltuk sırasına sahip olan DST konseptinin ikinci sırasına geçildiğinde de ambiyans ışıklandırmasının bu bölüme devam ettiği görülebiliyor. Ön koltuk sırtlıklarında yer alan tepsilerin çevresi bile bu ışıklandırmaya sahip. Bu bölümün havalandırması da iki ön koltuk arasında yer alan dokunmatik ekrandan yapılıyor.

Mitsubishi Outlander

Mitsubishi'nin ismi pek geçmese de başarılı satış rakamlarına ulaşan SUV modeli Outlander güncellendi. Aracın şarj edilebilir hibrit seçeneğinde ciddi menzil artışı gerçekleşirken sunulan yeni iç mekan seçenekleri biraz daha premium hava estiriyor.

Ön panjur tasarımı aynı görünüyor olsa da artık kapaklı bir yapıya sahip olan otomobilde yeni tasarımlı, 20 inç çaplı jantlar kullanılmış. Stoplar da koyulaşmış. İç mekanda yeni döşemeler ve daha büyük bir dokunmatik ekran sunulan Outlander'ın 12 hoparlörlü ses sistemi Yamaha markasını taşıyor.

Şarj edilebilir hibrit araçta 2.4 litre hacimli, benzinli motor kullanımı devam ediyor. 136 beygir güç, 203 Nm tork üretebilen üniteye önde 116 beygir güç, 255 Nm tork, arkadaysa 136 beygir güç, 195 Nm tork üretebilen elektrik motorları eşlik ediyor. Toplamda 306 beygir güç üretebilen araç 0'dan 100 km/s sürate 7.9 saniyede ulaşabiliyor.

Süspansiyon ve direksiyon sistemleri de elden geçirilen otomobilin bataryası 22.7 kWh kapasiteyle 86 km menzil sunabilirken büyüyen depo da 53 litreyle katkı sağlıyor. Toplam menzilse 840 km'yi geçiyor. 2.5 litre hacimli, benzinli modelse 184 beygir güç, 245 Nm tork üretebiliyor. İlerleyen dönemde gelecek turbo beslemeli, 1.5 litre hacimli motor ve 48 Volt hafif hibrit yardımcıyla 176 beygir güç, 280 Nm tork alınabilecek.

Mitsubishi ASX

Renault Captur'ün makyajlanmasının ardından bu aracın teknik ikizi olan Mitsubishi ASX de makyajlı yüzüne kavuştu. Motor seçenekleri Fransız kardeşiyle aynı olan otomobilin görünümü dışarıda farklılaşsa da iç mekanda işler değişmemiş.

Ana hatları Captur ile aynı olsa da ASX'te daha üç boyutlu bir panjur ve siyah bölümü daha geniş olduğundan daha agresif duran ön tampon kullanılmış. Farklı jant tasarımlarının haricinde değişim bulunduğunu söylemek zor.

İç mekanda da yenilikleri az olan makyaj sonrası modelde Captur'ün yeni gösterge paneli kullanılmıyormuş gibi görünüyor. Fransız kardeşin yeni Esprit Alpine donanım seçeneği de Mitsubishi'de karşılık bulmamış.

Mitsubishi D:X Concept

Mitsubishi D:5 Delica'nın geleceği parlakmış gibi görünüyor. MPV ile SUV segmentlerinin karışımı olan otomobilin yeni konsept hali daha da yükseltilmiş yapısıyla SUV ailesine daha yakınmış gibi görünüyor. İç mekan rahatlığıysa minivanlara göz kırpıyor.

Tamponları yokmuş gibi duran aracın ön ve arkasında geniş gövde korumaları yer alıyor. Siyah renkli jantlar, çamurluk ve tavanda da yer alan LED aydınlatmalar, büyük port bagaj, şişkin çamurluklar ve ince yapılı LED stoplar gözlerden kaçmıyor. Aracın ismi ve logosu da arkada aydınlatmalı olarak sunuluyor.

B sütunu bulunmayan konseptin arka kapıları geriye doğru kayarak açılıyor. Bu sayede rahat bir şekilde geçilen iç mekanda üç sıra koltuk bulunuyor. Tamamı tekli yerleşim sunan koltuklardan öndekiler geriye doğru dönebilirken iki ve üçüncü sıralarda ayak destekleri bile sunulmuş.

Bol cam alanıyla ferah bir kabin sunan aracın farları, arazide lastiklerin izini gösterebilecek şekilde aydınlatma sunabiliyor. Oval direksiyon simidine sahip olan kosneptin kokpitinde akıllı yansıtma yapılarak önde yer alan engelleri gösterebilen bir sistem bulunuyor. Motor hakkında detay verilmese de şarj edilebilir hibrit ünitenin dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olduğu belirtilmiş.

Mitsubishi Xforce

Mitsubishi'nin SUV ailesi genişlemeye başladı. Renault temelli ASX'in üretiminin başlamasının ardından ortaya çıkan Xforce, boyut olarak bu modele çok yakın. Endonezya'da tanıtılan SUV ilk olarak Afrika, Güney Doğu Asya, Orta Doğu ve Güney Amerika pazarlarında satılacak.

Yünsek bir burun kısmına sahip olan otomobilde büyük ön panjur ve ok biçimli LED farlar kullanılmış. Siyah renkli çamurluk ve kapı altı korumalarına sahip olan modelin arkasında spoiler, çok çıkıntı yapmayan tampon ve farları andıran tasarımlarıyla LED stoplar görülebiliyor. 4.390 mm boya, 1.810 mm ene ve 1.660 mm yüksekliğe sahip olan modelin aks mesafesi 2.650 mm.

İç mekana geçildiğinde Renault-Nissan-Mitsubishi birlikteliğinin bir meyvesi olduğu anlaşılan Xforce'un dijital gösterge paneli ve koltukları Nissan, dokunmatik ekran ve kapı içi detayları Renault, havalandırma ızgaralarıysa Dacia izleri taşıyor. Ön konsolda kullanılan açık renkli kumaş döşemeler bu bölümü daha ferah göstermiş.

Kaputu altında çok modern bir motor bulunduğunu söylemekse zor. Atmosferik emişli, 1.5 litre hacimli, benzinli ünite 105 beygir güç, 141 Nm tork üretebiliyor. Sadece önden çekişli olarak sunulan araçta sürekli değişken oranlı otomatik şanzıman (CVT) görev yapıyor.