Mercedes-Maybach SL680 Monogram

Mercedes-Maybach ailesi genişliyor. Bu sefer de SL temellerini kullanan bir roadster ile karşımıza çıkan marka kendisinden beklenen tasarım ve teknik detayların çoğuna sahip. Kişiselleştirme seçenekleriyle de öne çıkan modelin isminde SL680 olsa da kaputu altında bir V12 bulunmuyor.

Gövde tasarımı standart SL'den farklı olmayan otomobilin önünde kromajlı panjur, kromajlı tampon ve Mercedes arması görülebiliyor. Kaputu gövdeden farklı renkte ve bol Maybach arması işlenmiş şekilde alınabilen aracın jantları da 21 inç çaplı.

Ön çamurluk, cam çerçevesi, kapı kolları ve yan eteklerde de görülen kromaj arka reflektörlerin arasında ve sahte egzoz çıkışlarında da bulunuyor. Maybach arması, kumaş açılır tavanda da yer alıyor. Daha yumuşak ayarlı süspansiyon sistemi, daha bol izolasyon ve sessizleştirilen egzoz sistemi de donanımda.

İç mekanda da ana hatlar standart SL ile paylaşılıyor olsa da dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranda Maybach'a özel grafikler kullanılmış. Koltuk döşemelerinin deseni de markaya özelken arka koltuklar iptal edilmiş. Bu bölümün üzeri bira kapakla kapatılırken kafalıklar arkasına yine Mayback armalı şık alüminyum koruyucular eklenmiş.

Kaputu altında SL63'ün V8 motorunu barındıran otomobilin 4 litre hacimli ünitesi çift turbo besleme yardımıyla 585 beygir güç, 800 Nm tork üretiyor. 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi de sunan aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 4.1 saniye sürerken maksimum sürati 260 km/s'te sınırlandırılmış.

Mercedes-AMG GT 63 Pro 4MATIC+

Mercedes, GT ailesini genişleymeye devam ediyor. En güçlü seçenek GT 63 S E Performance'ın ardından kendisini pistlerde daha rahat hissedecek bir versiyon olan GT 63 Pro 4MATIC+ da aileye katıldı. Aracın donanımındaki eklentiler sürekli hızlı kullanımı destekler nitelikte.

Aracın görünümünde fark yaratan noktalar yenilenen aerodinamik paketten ileri geliyor. Tamponda yer alan ek hava girişleri, splitter ve sabit spoilerle birlikte 21 inç çaplı jantların da yeni tasarımları gözlerden kaçmıyor. Yan etekler ve difüzör çıkışında kullanılan karbon fiberse splitter ve spoiler üzerinde olduğu gibi standart donanımda.

İç mekandaysa bir tasarım değişikliği yok. Siyah renkli döşemeler, ince yapılı koltuklar, metal pedal seti, Alcantara kaplı direksiyon simidi standart donanımda. Aynı şeyi, 420 mm çaplı karbon fiber disklere ve 6 pistonlu kaliperlere sahip ön fren sistemi ve yönlendirilebilir arka aks için de söylemek mümkün. Arka koltuklarsa opsiyonel donanımda.

Çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 ünitesi 611 beygir güç, 850 Nm tork üretebilen otomobil dört tekerlekten çekiş sistemi ve 9 ileri vitesli otomatik şanzımanıyla 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum süratse 317 km/s.

Mercedes-AMG PureSpeed Concept

Mercedes-AMG, yeni bir döneme geçiyor. Markanın en özel modellerini içerecek Mythos serisi ortaya çıkıyor. Bu serinin ilk modeli olacak PureSpeed, üretime hazır konseptiyle Monako'da tanıtıldı. Bu aileye dahil olacak bütün modellerden 250 adet üretilecek.

SL temelleri üzerine geliştirilen Speedster ön bölümde daha da sivri bir burun sunuyor. Splitter ve yan eteklerin köşelerinde deflektörler sunulan araçta 21 inç çaplı jantlar kullanılmış. Aynı deflektörler difüzöre ulaşan karbon fiber bölümde de kullanılmış. Ön camının yerine bir spoiler yerleştirilen otomobilin takla güvenliği için takla barları haricinde Halo kullanılmış.

Araçla birlikte bir çift özel üretim kaskı da donanıma katan Mercedes iç mekan fotoğraflarını paylaşmamış olsa da konsolun üzerinde yer alan karbon fiber kaplamalar ve analog IWC saat gözlerden kaçmıyor. Aynı şekilde aracın fiyatı ve sahip olduğu motor da belli değil. Bununla birlikte kaput altında bir V8 bulunması kimseyi şaşırtmayacaktır.

Mercedes-Benz S Serisi

Güncel Mercedes S Serisi'nin dört yıl önce aramıza katıldığını duymak sileri şaşırtabilir. Gerçi Mercedes de bu duruma şaşırmış olacak ki aracın makyajını, ancak mikroskopla görünebilecek kadar yapmış. Mekanik bir değişiklik sunmayan otomobile ufak tefek yenilikler eklenmiş.

Dış görünüşte değişen tek şey standart renk paletine eklenen iki yeni gövde rengi olmuş. İç mekandaysa en büyük farklılık yumuşan ön koltuk kafalık yastıkları. MBUX arayüzünü de daha sezgisel hale getirdiğini söyleyen Mercedes arka koltuk doluluk uyarısı ve otonom sürüşte otomatik sollama yapma özelliğini de donanıma eklemiş. Ayrıca RIDEVU kitaplığı da araç sahiplerinin kullanımına açılmış.

Mercedes-Benz G580 EQ

Mercedes G Serisi'nin merakla beklenen elektrikli seçeneği sonunda resmen tanıtıldı. Görsel olarak senelerdir büyük değişim yaşamayan modelin elektrikli seçeneğini de bu bakımdan farklılaştırmayan Alman üretici sunduğu özelliklerle arazi kabiliyetinden de bir şey kaybolmamasını sağlamış.

Biraz daha yumuşatılmış hatlara sahip kaput, kapatılan ön panjur ve aerodinamik jant seçenekleri haricinde içten yanmalı motora sahip kardeşleriyle aynı duruşu sunan G580 EQ'nun bagaj kapağındaki yedek lastik taşıyıcısı da opsiyonel olarak kablo çantasına dönüştürülebiliyor. Siyah maske içerisine alınan panjuru aydınlatmalı olan otomobilin hava sürtünme katsayısıysa 0.44 olarak açıklandı.

İç mekan tasarımında farklılık bulunmayan elektrikli G'de dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranda pil ve enerji geri kazanım sistemi gibi unsurları takip eden farklı bilgiler ve grafikler ileten yazılım mevcut. Modelin opsiyon listesi de tahmin edileceği gibi uzun. Bagaj kapasitesiyse 555 ile 1.990 litre arasında değişiyor.

Dört elektrik motoruna sahip olan araç 588 beygir güç, 1.164 Nm tork üretebiliyor. 3.085 kg boş ağırlıkla 0'dan 100 km/s'e hızlanma 4.7 saniyede tamamlanırken maksimum sürat 180 km/s. 116 kWh kapasiteli bataryalar 473 km menzil sağlarken 200 kW'a kadar DC şarj kabul ediyor. Olduğu yerde tank dönüşü yapabilen otomobilin su geçiş yüksekliğiyse 850 mm.

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance

Mercedes-AMG GT'nin ürün gamı genişlemeye devam ediyor. Geçtiğimiz ay ailenin en düşük güçlü seçeneği GT 43'ü tanıtan üretici şimdi de iki katı silindire sahip, şarj edilebilir hibrit seçenekle hiper otomobil avına çıkmaya hazırlanıyor.

Dış tasarımda sadece versiyon tanımlama grafiklerinden ve arka tamponda bulunan şarj kapağından kimliğini ele veren otomobilin iç mekanında da tasarım farkı bulunmuyor. Bu bölümde kimliği saklayamayan bölümse otomobilin sahip olduğu bataryalar ve şarj durumuyla ilgili olan grafikler.

Araç ailenin en güçlüsü olunca bazı donanımlar da standart olarak sunuluyor. Örneğin yönlendirilebilir arka aks, karbon seramik fren diskleri, 8 sürüş modu, aktif süspansiyon sistemi ve arka aksta yer alan limitli kaydırmalı diferansiyel standart donanımda.

Kaputu altında 612 beygir güç üretebilen 4 litre hacimli, çift turbo beslemeli bir V8 yatan aracın elektrik motoru da 204 beygir gücünde. Toplamda 816 beygir güç, 1.420 Nm tork üretebilen araç 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle 0'dan 100 km/s sürate 2.8 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 320 km/s.

Mercedes-Benz EQS

Mercedes'in büyük elektrikli sedan modeli EQS makyajlandı. Görsel anlamda büyük yenilikler sunmasa da farkını belli eden otomobilin teknik özelliklerinde de önemli bir yenilik mevcut. Asıl güzel olansa iç mekanda sunulan lüks seviyesinin yükselmiş olması.

Daha agresif görünen AMG ön tamponu artık standart olarak sunan EQS'in kaputuna da Mercedes yıldızı eklenmiş. Farlar arasında kalan bölüm de yeni çıta tasarımına kavuşarak aracın elektrikli olmayan Mercedes modellerine benzemesi sağlanmış.

İç mekanda yaşanan yeniliklerse arka koltuklarda yoğunlaşmış. Süngerleri 5 mm kalınlaşan koltuklar haricinde Exclusive iç mekan paketiyle birlikte ileriye doğru açı alabilen ön yolcu koltuğu, ek yastıklar, ön koltuk sırtlıklarında dokunmatik ekranlar ve ambiyans ışıklandırması geliyor. 38 dereceye kadar yatırılabilen arka koltuklarda ısıtma, soğutma ve masaj fonksiyonları da mevcut.

Motor güçlerinde bir değişiklik olmamış gibi görünen EQS'in batarya kapasitesi artık 118 kWh. Bu sayede menzili 82 km'ye kadar uzayan aracın rejeneratif frenlemesi de geliştirilmiş. Ayrıca çekme kapasitesi 1.700 kg'a ulaşmış.

Mercedes-Benz G Serisi

Mercedes'in en az yenilenen modellerinden G Serisi güncellendi. Dışarıdan bakıldığında yenilikleri fark etmek zor olsa da iç mekanda bazı önemli modernleştirmeler gözden kaçmıyor. Asıl güncellenenlerse kaput altında yatan üniteler.

Dışarıdan bakıldığında yeni gövde renkleri ve jant tasarımları haricinde hafifçe yenilenen ön tampon ve panjur iç deseni gibi farklılıklar sunduğu görülen otomobilin donanımına adaptif süspansiyon sistemi ve arazide aracın altını gösterebilen kamera eklenmiş. Ayrıca yine arazi için yeni sürüş modları da sunulmaya başlamış. LED farların iç deseni de yeni.

İç mekana geçildiğinde diğer modern Mercedes modellerinde kullanılan dokunmatik düğmelere sahip direksiyon simitlerini görebildiğimiz G Serisi'nde sonunda dokunmatik özellikli ve MBUX arayüzlü ekran göreve başlamış. Yeni döşemeler ve trim parçaları haricinde ara konsolda panjurlu göz, orta konsolda da yeni fiziksel havalandırma kumandaları gözlerden kaçmıyor.

Bütün motor seçeneklerinde kısa süre boyunca 20 beygir güç, 200 Nm tork üretebilen 48 Volt hafif hibrit sistem standart olarak sunulan aracın G500 seçeneği V8 motora veda etmiş. Sıralı 6 silindire ve çift turbo beslemeye sahip yeni motorla otomobil 450 beygir güç, 560 Nm tork üretebiliyor.

Diesel seçenek G450d'nin aynı hacimli motoruysa 367 beygir güç, 750 Nm tork üretebiliyor. En güçlü versiyon G63'in 4 litre hacimli V8'iyse 585 beygir güç, 850 Nm tork sunuyor. AMG Performance paketiyle maksimum sürati 240 km/s olan bu aracın 0-100 km/s deparı 4.3 saniyede tamamlanıyor. 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi bütün araçlarda standart donanımda.

Mercedes-AMG GT 43

Genelde sportif modellerin en güçlü seçenekleri sonradan tanıtılıyor olsa da konu Mercedes-AMG olduğunda işler değişebiliyor. Markanın şık coupé modeli GT, V8 motorlu kardeşlerin ardından dört silindirli motorla donatılan versiyonuna kavuştu.

Ana hatları değişmemiş olsa da aracın Panamericana ön panjuru altında yer alan aktif hava girişleri daha geniş bir alana yayılmış. Ön çamurluklarda yer alan hava çıkışları küçülürken jant çapları opsiyonel olarak 21 inçe kadar büyüyor. Yuvarlak egzoz çıkışları, daha dar yan etekler ve sabit spoiler sunmayan arka bölüm de farklılıklar arasında. Ayrıca çamurluklar da daralmış.

İç mekanında bir yenilik sunulmayan aracın fren sisteminde, önde görev yapan diskler 390 mm çaplı ve 6 pistonlu kaliperlerle kumanda ediliyor. Opsiyonel donanımda yönlendirilebilir arka aks ve adaptif süspansiyon sistemi de yer alıyor.

Kaput altında 422 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen 2 litre hacimli bir motor bulunan otomobil arkadan itişli. 48 Volt yardımcıya sahip ünite bu sayede kısa süre için 14 beygir ek güç üretebiliyor. 9 ileri vitesli otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 4.6 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 280 km/s'te sınırlandırılmış. Otomobilin ağırlığı 1.775 kg.

Mercedes-AMG E53 4MATIC+

Mercedes ailesi sportif seçenekler kazanmaya devam ediyor. E Serisi'ne eklenen yeni AMG versiyonu, aracın sahip olacağı en güçlü motorla donatılmamış olsa da dudak uçuklatan değerlere ulaşmasını sağlıyor. Üstelik içten yanmalı motora bir elektrik motoru da eşlik ediyor.

Sportif görünümlü tamponlar, aydınlatmalı Panamericana ön panjur, çapları 21 inçe kadar çıkabilen jantlar, alçaltılmış süspansiyon sistemi, 11 mm genişletilen ön çamurluklara eklenen sahte hava çıkışları, spoiler, difüzör ve dörtlü egzoz çıkışları gibi detaylara sahip olan model sedan veya wagon gövdelerle tercih edilebiliyor.

İç mekanda da bir AMG modelinden beklenecek özellikler sunulmuş. Süspansiyon, egzoz ve sürüş modlarının ayarlanabildiği düğmelere sahip direksiyon simidi, metal pedal seti, AMG'ye özel grafiklere sahip ekranlar ve yüzeylerle daha sportif ön koltuklar donanımda yer alıyor.

Yönlendirilebilir arka aks ve opsiyonel olarak sunulan karbon seramik fren diskleri gibi özellikler de sunabilen E53'te elektronik olarak kilitlenebilen arka diferansiyel de alınabiliyor. Adaptif süspansiyon sistemi de sunan otomobillerin kaputları altındaysa şarj edilebilir hibrit bir motor bulunuyor.

3 litre hacimli, çift turbo beslemeli motoru 449 beygir güç üretebilen E53'ün elektrik motoru da 163 beygir gücünde. 585 beygr güç, 750 Nm tork üretebilen otomobil dört tekerlekten çekişli. AMG Dynamic Plus paketiyle aracın gücü 612 beygire ulaşıyor. Bu halde sedan seçenek 3.8, wagon 3.9 saniyede 0'dan 100 km/s sürate ulaştırabiliyor.

Maksimum süratleri de sırasıyla 280 ve 275 km/s olan otomobillerde sunulan 21.22 kWh kapasiteli bataryalar 100 km elektrik menzili sunuyor. Sadece elektrikle hareket ederken E53 seçenekleri 140 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor.

Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE

Mercedes, şimdiye kadar ürettiği en güçlü SL modelini tanıttı. Şarj edilebilir hibrit motorla sunulan araç tahmin edileceği gibi tutumluluk için değil yüksek performans için tasarlanmış. Bu sayede sunulan veriler sıkıcı olmaktan oldukça uzak.

Tasarımında bir yenilik bulunmayan aracın bir SL 63 S E PERFORMANCE olduğu kırmızı renkli armalardan ve arka tamponda yer alan priz girişinden anlaşılabiliyor. Tek bijonlu 20 inç çaplı jantlar ve ön tampon altına da eklenen aktif spoiler haricinde bronz renkli fren kaliperleri de dikkat çeken detaylar arasında.

İç mekan tasarımında bir farklılık sunmayan otomobilin dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranında aracın hibrit sisteminin şarj verileri gibi farklılıklar bulunuyor. Bu arada standart olarak sunulan karbon seramik fren sisteminde önde 420, arkadaysa 380 mm çaplı diskler kullanılıyor. Ön kaliperler 6 pistonlu.

Kaput altında yer alan 4 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip V8 motor 612 beygir güç, 850 Nm tork üretebiliyor. 204 beygir güç üretebilen elektrik motoru ve overboost fonksiyonuyla birlikte karma verilerse 816 beygir ve 1.420 Nm oluyor. 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle 0'dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabilen aracın maksimum süratiyse 317 km/s.

Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+

Temmuz ayında üzerindeki örtü kaldırılan Mercedes CLE ailesinin daha güçlü seçenekleri de yavaş yavaş tanıtılıyor. AMG armalı ilk model, daha sonra tanıtılacak olan en güçlü seçeneklerin aksine 6 silindirli motorla donatıldığından bazılarına daha çekici gelebilir.

Panamericana ön panjura sahip daha agresif duruşlu tamponuyla öne çıkan modelin çift bombeli kaputunda bir de hava çıkışı yer alıyor. Önde 58 ,arkadaysa 75 mm genişleyen çamurlukların altında 19 veya 20 inç çaplı jantlar sunuluyor.

Ön çamurluklar ve arka tamponda sahte hava çıkışlarına sahip olan modelde ince bir spoiler ve farklı arka tampon alt bölümü kullanılmış. Dörtlü egzoz çıkışı da yuvarlak. Ayrıca yönlendirilebilir arka aks da aracın standart donanımları arasında.

İç mekanında karbon fiber trim parçaları, metal pedal seti, AMG spor direksiyon simidi, Alcantara döşemelere sahip sabit kafalıklı ön koltuklar, AMG'ye özel grafiklere sahip dokunmatik ekran ve gösterge tablosu ve farklı renklerde alınabilen emniyet kemerleri görülebiliyor.

Kaputu altında turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli, benzinli motor bulunan araç 48 Volt hafif hibrit yardımcıya da sahip. 449 beygir güç ve overboost ile 600 Nm tork üretebilen modelde kullanılan 9 ileri vitesli otomatik şanzıman gücü dört tekerleğe aktarıyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.2 saniyede ulaşabilen aracın maksimum süratiyse 250 veya 270 km/s'te sınırlanabiliyor.