Koenigsegg Sadair’s Spear

Christian von Koenigsegg'in baba sevgisi tartışılmaz. Yeni hiper otomobiline babasının ismini veren patron Jesko temelli yeni yıldızına da babasının en en sevdiği yarış atı olan Sadair’s Spear ismini verdi. Tasarım olarak büyük yenilikler sunmayan araç diğer bölümlerde olumlu gelişmelere sahip.

Geliştirilmiş bir aerodinamik pakete sahip olan otomobilde kanatçıklar ve splitter ile yan etekler gibi noktaların uçlarında yer alan deflektörler uzamış. Yeni bir spoiler ve elden geçirilen difüzör haricinde arka çamurluklar üzerine ek hava girişleri açılmış. Arka tamponda da ek hava çıkışları bulunuyor. Türbin tasarımlı karbon fiber jantlar da modele özel.

İç mekana geçildiğinde orta konsolda fiziksel düğmelerin geri döndüğü görülebiliyor. Karbon fiber koltuklarla donatılan Sadair’s Spear standart olarak 3 noktadan bağlantılı emniyet kemerleriyle alınabiliyor olsa da 6 noktadan bağlantılı kardeşleri de opsiyonel olarak sunulmakta.

Sadece 30 örneği bulunacak olan otomobil Jesko'dan 35 kg daha hafif. Süspansiyon sistemi yeni ayarlara kavuşmuş. Karbon seramik frenler de kaliperlerde daha dayanıklı malzemeye sahip balatalarla sunuluyor. 5 litre hacimli, çift turbo beslemeli V8 motorun gücüyse E15 ile 1.318, E85 ile 1.648 beygir seviyesine ulaşmış. Yere basma kuvveti artan otomobilin izolasyonuysa iyileştirilmiş.

Koenigsegg Gemera

Koenigsegg'den güzel haberler geldi. 3 yıl önce konsept haliyle karşımıza çıkan ve dört kişilik oturma kapasitesiyle birlikte hiper otomobil performansı sunabilen Gemera seri üretime hazır. Üstelik daha güçlü bir motor seçeneğiyle.

Tasarımında büyük yenilikler yapılmayan otomobilin LED far ve stoplarının iç tasarımlarında sadeleştirmeye gidilmiş. Tek bijonlu jantlar da daha ince kollara kavuşmuş. Egzoz çıkışlarının arasında kalan arka cam da önüne yeni gövde parçaları alarak bu bölümün farklı görünmesini sağlamış.

Kapılarda artık kameralar yerine aerodinamik tasarımlı aynalar yer alan otomobil bu nedenle iç mekanda da iki adet ayna göstergesinden olmuş. Diğer detaylarsa konseptte olduğu gibi. Daha önce 1.700 beygir güç üretebileceği açıklanan ve 3 silindirli bir motorun desteklediği hibrit sistem de korunmuş.

Yenilikse bu motor seçeneğine bir kardeş gelmesi. Aynı elektrik aksamıyla birlikte 2 litre hacimli ünite yerine bloğu Jesko'da da görev yapan 5 litre hacimli, çift turbo beslemeli, V8 motora görev veren Koenigsegg, aracın gücünü 2.300 beygire, torkunuysa 2.750 Nm'ye ulaştırmış.

Koenigsegg CC850

Koenigsegg, bu yıl ilk seri üretim modeli CC8S'in 20. yaşını kutluyor. Kutlamaları daha eğlenceli bir hale getirmek için yeni bir modelle karşımıza çıkan İsveçli marka, retro tasarımlı bu aracında da ilginç bir özellik sunmayı ihmal etmemiş.

CC8S'i günümüze çok başarılı bir şekilde uyarlayan Koenigsegg, LED farlar ve stoplarla donattığı aracın görünümünü mümkün olduğunca sade tutmuş. Önde küçük bir hava girişi ve splitter, yanda deflektör, hava girişi ve klasik tasarıma sahip, tek bijonlu jantlar ve arkada, difüzör, merkezi yerleşime sahip egzoz ve seviye ayarlı spoiler gibi detaylar şık bir şekilde sunulmuş.

İç mekanı da karbon fiber koltuklar ve analog göstergelerle sade bir yapı sunan aracın tavanı sökülebiliyor. Kapıların da markanın imzası haline gelen dışarı-yukarı açılma karakteristiği korunmuş. Orta konsolu dokunmatik bir ekrandan ve bol karbon fiberden oluşan aracın en ilginç özelliğiyse sunduğu manuel şanzıman.

Aslında Koenigsegg'in diğer araçlarında karşımıza çıkan 9 ileri vitesli Lightspeed şanzımanla aynı olan ünite 6 ileri orana sahip. En farklı özelliğiyse manuel şanzımanın D konumuna alınıp otomatik olarak kullanılabilmesi.

Motorunu da Jesko ile paylaşan aracın 5 litre hacimli V8 ünitesi, daha küçük turbo beslemeler nedeniyle biraz daha az güç üretebiliyor. E85 yakıtla ulaşılan değerler 1.350 beygir güç ve 1.350 Nm tork. Ağırlığı da 1.350 kg'da tutulan modelden sadece 50 adet üretilecek.

Koenigsegg Jesko Absolut

Christian von Koenigsegg sözünü tuttu. 2019 yılında Jesko'yu tanıtırken bu aracın daha az hava sürtünmesine sahip daha hızlı bir versiyonunu üreteceklerini belirten patron 2020'ye bu otomobille girdi.

Jesko'nun yanında çekilen fotoğraflardan da anlaşılabildiği gibi ana hatları değişmeyen otomobilde daha az sayıda aerodinamik kit parçası kullanılmış. Ön çamurluklar üzerindeki hava çıkışları küçültülürken ön tampondaki deflektörler yeni araçta bulunmuyor. Yan etekler de daralırken 21 inç çaplı arka jantlara daha aerodinamik tasarımlı kapaklar eklenmiş.

Arka bölümünde yer alan büyük spoileri de kaybeden Absolut yeni bir arka tampona sahip. Egzoz sistemi de elden geçirilen model daha yumuşak süspansiyon sistemine ve 0.278'lik hava sürtünme katsayısına sahip. Aracın ürettiği yere bastırma kuvveti de ağırlığı da azalmış.

Kaputu altında yenilik bulunmayan aracın 5 litre hacimli V8 motoru çift turbo besleme yardımıyla ve yakıt olarak E85'i kullanarak 1.600 beygir güç, 1.500 Nm tork üretebiliyor. Markanın üreteceği en yüksek performanslı otomobil olan Jesko Absolut için verilen tahmini maksimum sürat değeriyse 500 km/s'in üzerinde.

Koenigsegg Gemera

Koenigsegg çıldırdı! Alıştığımız araçları bile uçuk performans özellikleri sunan markanın Gemera modeli aynı işi dört kişi için yapabiliyor. 300 adetlik sınırlı üretime sahip olan otomobilde hibrit güç ünitesi görev yapıyor.

Aslında dış görünümü, marka standartlarında sade olan Gemera'da ince yapılı LED farlar, büyük hava girişi sunan ön tampon, yukarıya doğru açılan kapılar, tek bijonlu jantlar, küçük LED stoplar, büyük bir spoiler, geniş difüzör ve kaput üzerine yerleştirilmiş egzoz çıkışları gibi detaylar görülebiliyor.

İç mekanında lüks dokunuşlar bulunan araçta dört adet tekli koltuk ve her koltuk için iki bardaklık bulunuyor. Yan kameraların görünümü A sütunu dibinde bulunan ekranlara aktarılırken orta konsol kumandaları da büyük bir dokunmatik ekrandan kontrol ediliyor.

3 metrelik aks mesafesi sayesinde arka yolcular da başarılı diz mesafesine kavuşurken kullanılan açık renkli deri döşemeler ve cam tavan bu bölümü daha da ferah hale getirmiş. Büyük kapıların çift camlarının alt bölümü açılıyor. Hem ön hem de arkada kablosuz şarj istasyonu sunan modelde 3 bölgeli havalandırma sistemi ve 11 hoparlörlü ses sistemi sunulmuş.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip, 2 litre hacimli, 3 silindirli, kam mili bulunmayan bir motor saklayan araç bu üniteden 600 beygir güç, 600 Nm tork alabiliyor. Üç elektrik motoru da eklenince dört ekerlekten çekişli olan otomobilin gücü 1.700 beygire, torkuysa 3.500 Nm'ye ulaşıyor.

0'dan 100 km/s sürate 1.9 saniyede ulaşabilen Gemera'nın maksimum sürati 400 km/s'in üzerinde. Sadece elektrikle 50 km menzil sunan araç bu şekilde de 300 km/s sürate ulaşabiliyor. Ayrıca içten yanmalı motor benzin, etanol metanol ve E85 ile çalışabiliyor.

Koenigsegg Jesko

Ürün gamının küçüklüğü nedeniyle her yıl bir araç tanıtma lüksü olmayan Koenigsegg'in Cenevre'de sergilediği araç herkesi şaşırttı. Christian von Koenigsegg'in babasının ismini taşıyan araç inanılmaz süratlere ulaşabilecek.

125 örneği bulunacağı açıklanan otomobil, tahmin edeceğiniz gibi dikkat çekici. Önde büyük bir splitter, deflektörler, büyük hava girişleri ve ince uzun LED farlarla dikkat çeken otomobilde 20 ve 21 inç çaplı karbon fiber jantlar kullanılmış. Ayrıca yanda da aerodinamik kitin parçaları görülebiliyor.

Arka bölümde bumerang biçimli dev spoiler bütün dikkatleri üzerine çekiyor olsa da küçük LED stoplar, merkezi yerleşime sahip egzoz çıkışı ve büyük difüzör gözlerden kaçmıyor. Aracın kapıları, bagaj ve kaputu uzaktan kumandayla açılıp kapatılabiliyor. Ayrıca tavanın sökülüp modelin bir roadster olarak kullanılması mümkün.

Kaputu altında 5 litre hacimli, çift turbo beslemeli bir V8 ünite barındıran Jesko, 95 oktan benzinle 1.280 beygir güç üretebilirken E85 ile bu değer 1.600 beygire ulaşıyor. Maksimum tork değeriyse 1.500 Nm.

250 km/s'te 800 kg yere bastırma kuvveti üretebilen aerodinamik parçaların haricinde Koenigsegg'in kendi üretimi olan ve "Işık Hızında" olduğu söylenen 8 debriyaj balatalı, 9 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman sadece 90 kg ağırlığında.

Henüz detaylı performans verileri paylaşılmayan otomobilin ilerleyen aylarda tanıtılması planlanan sadeleştirilmiş aerodinamik özelliklere sahip versiyonunun 300 mil/s (483 km/s) barajını aşması bekleniyor.

Koenigsegg Agera RS

Regera ile Cenevre'ye etkileyici bir giriş yapan İsveç merkezli firma Koenigsegg'in bu yıl sunacağı tek yenilik bu araç değil. Agera ailesinin pist ağırlıklı sürüşler için tasarlanan modeli RS de fuarın gözdeleri arasında.

Görsel yeniliklerinin neredeyse tamamı fonksiyonel olan otomobilin ön tamponunda daha büyük bir splitter ve deflektörler kullanılırken yan bölümde de deflektörler dikkat çekiyor. Yan aynaları daha aerodinamik hale getirilen araç karbon fiber jantlarla donatılırken ön çamurluklar arkasında açılan havalandırma yarıkları büyümüş. Arka tampon üzerinde yer alan hava çıkışları şekil değiştiren Agera RS'te kullanılan spoiler de büyümüş.

Büyük bir değişiklik sunmayan iç mekan önceden de olduğu gibi birçok farklı şekilde kişiselleştirilebiliyor. Bu bölümde en çok dikkat çeken farklılıklarsa yenilenen sabit kafalıklı koltuklar ve daha zengin telemetri verisi gösterebilen yol bilgisayarı olarak sayılabilir.

Kaputu altında tanıdık 5 litre hacimli v8 motor görev yapan Agera RS çift turbo besleme yardımıyla 1.160 beygir güç üretebiliyor. One:1 modelinden esinlenen aerodinamik paketi gövde altında da kendisini gösteren araçtan toplam 25 adet üretilecek.

Koenigsegg Regera

İsveçli süperspor otomobil üreticisi Koenigsegg şaşırtmaya devam ediyor. Kendi motorunu geliştirebilen en küçük otomobil üreticilerinden olan firma şimdi de sınırlı üretime sahip olacak hibrit bir araçla karşımızda.

Agera ailesinden daha olgun bir tasarıma sahipmiş gibi görünen otomobilde LED farlar, yuvarlak hatlar, şık görünen bir aerodinamik paket, karbon fiber jantlar, yerinden çıkarılabilen bir tavan, merkezi egzoz çıkışı, dev difüzör ve tamamen gizlenebilen büyük bir spoiler bulunuyor.

Sade görünüme sahip iç mekanın daha lüks olduğunu belirten Koenigsegg bu bölümde TFT ekrandan oluşan gösterge paneli ve dokunmatik ekrandan oluşan orta konsola yer vermiş. Önceden olduğu gibi deri döşeme ve karbon fiber kaplamalar farklı renk ve desende ısmarlanabiliyor.

Sadece 80 örneği üretileceği açıklanan otomobilin kaputu altındaysa bir canavar gizli. 5 litre hacimli v8 motoru çift turbo besleme yardımıyla 1.100 beygir güç, 1.250 Nm tork üretebilen Regera'nın üç elektrik motoruysa 700 beygir güç, 900 Nm tork üretebiliyor.

1.420 kg boş ağırlığa sahip olan aracın performans verileri göz kamaştırıcı. Dişlilerden oluşan konvansiyonel bir şanzımana sahip olmayan Regera 0'dan 100 km/s sürate 2.8 saniyede ulaşabilirken 150-250 km/s ara hızlanması sadece 3.2 saniye sürüyor. Otomobilin 0'dan 200 km/s'e ulaşması 6.6, 300 km/s'e ulaşması 10.9, 400 km/s sürate ulaşmasıysa sadece 20 saniye sürüyor.

Koenigsegg One:1

Koenigsegg'in beklenen modeli sonunda geldi. 2014 Cenevre otomobil fuarında görücüye çıkacak olan One:1 sadece görünümüyle değil performansıyla da dikkat çekiyor.

İsveç merkezli üreticinin diğer modellerinde de kullandığı tasarıma sahip olan otomobilin gövdesi üzerinde kullanılan ek aerodinamik parçalar arasında büyük bir splitter, birçok deflektör, dev spoiler ve yeniden şekillendirilmiş difüzör bulunuyor. Gövdesiyle birlikte 19 ve 20 inç çaplı jantları da karbon fiberden üretilen otomobilin ağırlığı 1.341 kg.

İç mekanında da bol bol karbon fiber kullanılan One:1'ın yaşam alanında kullanılan diğer malzemeler arasında titanyum, alüminyum ve Alcantara yer alıyor.

Seviye ve sertlik ayarlı süspansiyon sistemine sahip olan otomobil bu özelliğini aktif olarak da kullanabiliyor. 3G ve GPS kullanarak öndeki yolun durumunu öğrenen süspansiyon sistemi sertlik ve yüksekliği buna göre ayarlıyor. Fren sistemini Agera R ile paylaşan araçta 397 ve 380 mm çaplı karbon seramik diskler 6 ve 4 pistonlu kaliperlerle eşleştirilmiş.

Kaputu altında görev yapan çift turbo beslemeye sahip 5 litre hacimli v8 motoru 1.341 beygir güç, 1.371 Nm tork üretebilen otomobilin ismi de ağırlık:güç oranından geliyor. Çift kavramaya sahip, 7 ileri vitesli yarı otomatik şanzımanla donatılan One:1'ın 0'dan 400 km/s'e hızlanması yaklaşık 20 saniye sürerken maksimum süratin 440 km/s'in üzerinde olacağı açıklandı.

Koenigsegg Agera R BLT

Koenigsegg'in geçtiğimiz yıl tanıtılan modeli Agera R özel bir araca kavuştu. Çin'de bir müşteri için hazırlanan otomobilin teknik verileri açıklanmasa da standart Agera R'ın performansı bile yeterince etkileyici.

Tamamı mavi renkli karbon fiberden üretilen gövdesi ve kırmızı detaylarıyla dikkat çeken otomobilin iç mekanında da aynı renk kombinasyonu kullanılmış.

Edo Koenigsegg CCR Evo 817

Başarılı modifikasyon çalışmalarıyla dikkat çeken Edo Competition'ın şimdiki hedefiyse standart haliyle bile uçuk bir araç olan Koenigsegg CCR.

Hafif bir makyaj gören aracın ön kısmı tazelenirken iç mekanı Alcantara ile kaplanmış. Yeniden şekillendirilmiş orta konsoluna geri görüş kamerasının yolladığı görüntüyü de iletebilen bir eğlence sistemi ekranı yerleştirilen aracın çeşitli yerlerinde karbon fiber kaplamalar kullanılmış.

Çift kompresör beslemeye sahip 4.7 litre hacimli v8 motoru üzerinde yapılan güçlendirme çalışmaları ardından gücü 817 beygire, torkuysa 900 Nm'ye ulaşan aracın şanzıman ve direksiyon sistemleri üzerinde yapılan yenilikler kullanımı kolaylaştırırken maksimum sürati 390 km/s'e düşürmüş. 0'dan 100 km/s sürate 3.2 saniyede ulaşabilen otomobilin durağan halden 200 km/s sürate ulaşmasıysa 9.7 saniye sürüyor.

Koenigsegg Agera R

Tasarım detayları 2011 Cenevre otomobil fuarı sırasında paylaşılan Koenigsegg Agera R'ın kapsamlı teknik verileri de açıklandı.

4.293 mm boya, 1.996 mm ene ve 1.120 mm yüksekliğe sahip olan aracın aks mesafesiyse 2.662 mm olarak açıklandı. Boş ağırlığı 1.330 kg olan araç 120 litre hacimli bir de bagaja sahip.

Çift turbo beslemeye sahip 5 litre hacimli v8 motoru 6.900 d/d'da 1.115 beygir güç üretebilirken kırmızı çizgi 7.250 d/d'da başlıyor. 2.700 ile 6.170 d/d arasında 1.000 Nm'nin üzerinde tork üretebilen motorun maksimum tork değeriyse 4.100 d/d'da üretilen 1.200 Nm.

Bütün bu güçle birlikte 0'dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabilen otomobilin durağan halden 200 km/s sürate ulaşması 7.5 saniye sürüyor. Önde 6 pistonlu kaliperlerle birlikte görev yapan 397 mm çaplı karbon seramik diskler ve arkada 4 pistonlu kaliperlerle eşleşen 380 mm çaplı diskler sayesinde 100 km/s süratten 0'a sadece 30.5 metrede inebilen otomobilin 0-200-0 km/s süresiyse 12.7 saniye olarak açıklandı.

Önde 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantlarla donatılmış olan otomobilin yakıt tüketimi, müşteriler tarafından çok önemsenmeyecek olsa da ortalama 14.7 litre/100 km olarak açıklandı. Agera R ile ulaşılabilecek maksimum sürat henüz bilinmese de fabrika bu değerin 390 km/s'in üzerinde olduğunu açıkladı.

Koenigsegg Agera R

2011 Cenevre otomobil fuarının açılışına günler kala hiper otomobiller de yavaş yavaş ortaya çıkmaya başladı. Pagani ve Lamborghini'nin bu tip araçlarını yakından görmek isteyen ziyaretçilere Koenigsegg'den bir sürpriz geliyor.

Bir yıl önce tanıtılan Agera'nın daha da sportif bir versiyonu olan Agera R görünüm olarak standart araçtan çok farklı olmasa da birkaç hoş ayrıntıya sahip. Örneğin tavanında bulunan ve bir roadster olan bu otomobilin üstüyle bütünleşik olan harici bagaj Agera R için özel olarak tasarlanmış. Bu parça istenmediği zaman tavan tamamen sökülürken düz tavan paneli araç içerisindeki yerinden alınıp buraya takılabiliyor.

4.7 litre hacimli bir motora sahip olan standart Agera'nın aksine çift turbo beslemeyle donatılmış v8 motoru 5 litre hacimli olan otomobil 940 beygir güç, 1.100 Nm tork üretebiliyor. 95 oktan benzinle elde edilen bu rakam size yetmiyorsa aracın E85 uyumlu olduğunu da hatırlatmalıyım. Agera R bu yakıtla 1.115 beygir güç ve 1.200 Nm tork üretebiliyor.

Koenigsegg Agera

2010 Cenevre otomobil fuarında süperspor otomobil geçidi devam ediyor. Pagani, NOVITEC ROSSO, Mercedes ve Hispano-Suiza derken şimdi de sıra İsveçli üretici Koenigsegg'de.

CCX modelinin geliştirilmiş bir versiyonu olan Agera, LED teknolojisi kullanan far ve stopları, küçük sabit arka spoileri ve önde 19, arkada 20 inç çaplı siyah renkli jantlarıyla oldukça dikkat çekici bir otomobil. Gövdesinin tamamı karbon fiber ve kevlardan üretilen otomobilin tavanı, istendiğinde çıkarılıp bagajda bulunan yerine koyulabiliyor.

İç mekanı alüminyum ve karbon fiber kaplamalar, deri ve Alcantara döşemeler ve sportif koltuklarla dikkat çeken aracın kapıları da CCX modelinde olduğu gibi yukarıya doğru açılıyor.

Kaputun altına bakacak olursak aracın 4.7 litre hacimli v8 bloğu kullandığını görebiliriz. Kompresör besleme yardımıyla 911 beygir güç, 1.100 Nm tork üretebilen motor, boş ağırlığı 1290 kg olarak açıklanan otomobili 0'dan 100 km/s sürate 3.1 saniyede ulaştırabiliyor. 0'dan 200 km/s sürate ulaşması 8.9 saniye alan aracın maksimum süratiyse 395 km/s.

Dudak uçuklatan teknik verilere sahip aracın fren sistemi de oldukça güçlü. Tamamı seramikten üretilen disklerden ön aksta görev yapanlar 392 mm çapa sahipken arka disklerin çapı 380 mm.

Koenigsegg Trevita

Koenigsegg, CCXR temelli süperspor otomobili Trevita'yı 2009 Frankfurt otomobil fuarında sergileyeceğini açıkladı.

Aracın çift kompresör beslemeye sahip 4.7 litre hacimli v8 motorunda bir değişiklik bulunmamakta. Zaten 1018 beygir güç, 1060 Nm tork üretip 400 km/s'in üzerinde bir maksimum süratle 3 saniyenin altında 0'dan 100 km/s sürate hızlanma zamanları sunabilen bir motorun elden geçirilmesi de büyük bir gereksinim değil.

Bu aracın özel olan yanıysa gövdesine eklenen parlak carbon fiber kısımlar. Ayrıca aracın sadece 3 örneği üretileceğinden etrafta çok sık görülemeyecek.