Senat 900

Aurus'tan ilginç bir adım geldi. Rusya'nın lüks otomobil üreticisi, dikkat çekici modeli Senat'ı artık kendi markası haline getirdi. 900 Olarak adlandırılan yeni modelini eski Toyota fabrikasında üretmeye başlayan marka bu otomobilin aslında bir Hongqi H9 olduğunuysa gizleyemiyor.

5.14 metre boya sahip olan büyük sedana önden bakıldığında ince yapılı LED farlar ve dik yerleşime sahip büyük panjur dikkat çekiyor. Tampon köşelerinde yer alan hava geçişleri ve altta yer alan hava girişleri diğer detaylar. Yan bölümdeyse büyük jantlar ve cam altlarına sabitlenen aynalar gözlerden kaçmıyor. Arkadaysa dörtgen egzoz çıkışları ve dik yerleşimli LED stoplar bulunuyor.

Dış tasarımda Çinli kardeşle farklılıklar olsa da iç mekanda tek farkın logolar olduğunu söyleyebiliriz. Dijital gösterge paneli yanında yer alan dokunmatik ekran çok büyük değil. Ahşap kaplama ve deri döşemenin bol bol kullanıldığı kabinde üç kollu direksiyon simidi ve küçük vites selektörü kullanılıyor.

5 veya 4 kişilik olarak alınabilen modelin tekli arka koltuklara sahip olan versiyonunda katlanabilir masalar, dokunmatik kumandalar, ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonları sunan koltuklar, bol bol depolama bölümü, panoramik cam tavan, ek yastıklı kafalıklar, ambiyans aydınlatması ve buzdolabı kullanılıyor.

Kaputu altında turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli bir V6 motor barındıran otomobil 330 beygir güç, 450 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş sistemi ve adaptif süspansiyon sistemini standart olarak sunan aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 6.5 saniye. 

Audi Nuvolari

Audi, yeni tasarım dilini bir süper otomobille tanıtıyor. Daha önce Concept C ile ortaya çıkan hatları ilk defa yollara taşıyacak olan Alman üretici, aracın ismini de tarihinden almış. Sadece 499 örneği üretilecek olan modele, geçmişte marka ile birçok başarıya imza atmış yarış pilotu Tazio Nuvolari'nin soyadı verilmiş.

Concept C'den alınan ön bölümü markanın ilk yarış otomobillerine göndermeler yapan dik bir panjura sahip. İnce yapılı LED farlar ve altlarında yer alan geniş hava girişleri de öne çıkan detaylardan. Tek bijonlu büyük jantlar ve kapılar arkasında yer alan bir çift hava girişi profilden bakınca dikkat çekerken bu bölüme eklenen dik siyah şerit R8'e göndermeler yapıyor.

Aracın arkasına geçildiğinde temelini hangi markayla paylaştığı yavaş yavaş belli olmaya başlıyor. Önde olduğu gibi ince yapıya sahip stoplar, bol bol hava çıkışı ve hem ortaya hem de yukarıya yerleştirilen tek egzoz çıkışı önemli detaylar arasında. Tampon altında büyük bir difüzör çıkışı sunulurken arka bölümde cam kullanılmamış.

Concept C yansımaları iç mekanda da sürüyor. Çok sade bir tasarım sunan yaşam alanında yüksek yan destekli koltuklar haricinde kapılara yerleştirilen metal kol ve kumandalar, dijital gösterge paneli, üzerinden birçok sürüş fonksiyonuna erişilebilen Alcantara kaplı üç kollu direksiyon simidi ve orta konsolun neredeyse tamamını oluşturan yatık yerleşimli dokunmatik ekran öne çıkıyor.

Kaputu altında aslında bir Lamborghini Temerario gizleyen Nuvolari'nin çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 motoru 800 beygir güç, 730 Nm tork üretebiliyor ve 10.000 d/d çevirebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımana sahip olan araç dört tekerlekten çekiş sistemi de sunuyor.

Üç elektrik motorunun da yardımıyla toplam gücü kardeşininkinin üzerine çıkarken 1.001 beygirle Bugatti Veyron'u yakalıyor. Çok hafif olmasa da otomobil 0'dan 100 km/s sürate 2.6, 200 km/s'e 6.8 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum sürati 350 km/s'in üzerine olan Nuvolari'nin fren sisteminde önde 420, arkada 410 mm çaplı karbon seramik diskler, önde 10, arkadaysa 4 pistonlu kaliperlerle eşleştiriliyor.

Toyota Corolla Hatchback GR Sport

Artık Toyota dediğimizde aklımıza hibrit otomobiller geliyor olsa da Japon marka bir süredir marka adının sıkıcı olmayan otomobillerle anılması için de elinden geleni yapıyor. Bu doğrultuda ortaya çıkan Gazoo Racing ile birçok yarış serisinde boy gösteren Toyota, GR kısaltmasına sahip modelleriyle de sportif hisler arayışında olan müşterileri hedefliyor. Armayı daha çok müşterisiyle buluşturmak isteyen firma performans geliştirmesi yapılmamış modellerinde de GR Sport logosu kullanıyor. İşte bugün, o modellerden biri olan Corolla Hatchback Hybrid GR Sport ile birlikteyiz.

Mazda Scrum

Mazda'nın keicar modeli Scrum yenilendi. Segmenti gereği boyutlarında büyük değişiklikler yaşanamayan otomobilin kaputu altında da tanıdık üniteler yer alıyor. Scrum'ı rakiplerinden ayıran en büyük farklılıksa çekiş sisteminde yatıyor.

Eskiden olduğu gibi dış görünümü iki farklı şekilde sunulan otomobilin alt donanımlı seçeneklerinde jant kapakları kullanılırken üst pakette koyulaştırılmış farlar, alaşım jantlar, alt bölümü siyaha boyanan tampon, petek desenli ön panjur ve spoiler gibi donanımlar yer alıyor. 3.395 mm boysa her iki modelde de aynı.

Artık ön kapılarında dik yerleşimli kollar sunan modelin kokpitinde dijital gösterge paneli ve bol bol depolama bölümü yer alırken yanlarda yuvarlak, ortadaysa dik yerleşimdi dikdörtgen hava çıkışları dikkat çekiyor. Elektrikli arka kapılar ve basamaklara sahip olan Scrum'da dokunmatik ekran bulunmasa da yeri boş olarak sunuluyor. Bagaj hacmiyse arka koltuklar yatırıldığında 1.123 litre oluyor.

0.6 litre hacimli motorunun atmosferik emişli seçenekleri 49 beygir güç üretebilirken turbo beslemeyle güç 64 beygire ulaşıyor. İlk motor 5 ileri vitesli manuel veya sürekli değişken oranlı otomatik (CVT) şanzımanla alınabilirken ikincisi sadece CVT ile geliyor. Versiyonların ikisi de arkadan itişli veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabiliyor. 

Lotus Eletre X

Lotus'un üç ay önce Çin'de tanıttığı şarj edilebilir hibrit Eletre versiyonu artık Avrupa'da. Pazar değişimiyle birlikte ismi de farklılaşan otomobilde, Çinli kardeşinin aksine iki güç çıkışı sunuluyor. Yüksek performans ve sunulan menzilse etkileyici olmayı sürdürüyor.

Dışarıdan bakıldığında dikkatli gözlerin görebildiği ek hava girişleri ve egzoz çıkışları dışında elektrikli kardeşiyle aynı tasarımı sunan otomobilin iç mekanı da farklılaşmamış. Bir diğer farklı unsur da aracın her iki tarafında yer alan depo kapakları. Dev fren disklerine sahip Brembo frenler de büyün Eletre modellerinin ortak noktası.

Kaputu altında 2 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli bir motor bulunduran otomobil bir çift elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. 70 kWh kapasiteli bataryalar, 900 Volt mimarisi sayesinde 350 kW DC şarjı kabul ediyor ve sadece elektrik menzili olarak araca 350 km kazandırıyor.

Aracın H550 versiyonu 550 beygir güç, 935 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.9 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 210 km/s. H1000 isimli versiyonsa Çin'de tanıtılan 952 beygir güç üretebilen seçenek. Torku aynı olan model 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 230 km/s. 

Rolls-Royce Spectre Series II

İnanması zor olsa da Rolls-Royce'un ilk elektrikli modeli Spectre'ın tanıtılması üzerinden dört yıl geçti. Bu sürenin sonunda geniş çaplı bir makyaj operasyonu bekleyenleriyse kötü bir sürpriz bekliyor. Asıl şaşırtıcı olansa otomobilin teknik verilerinde yaşanan değişim.

Dış görünüşü aynı kalan Series II araçlarında standart olarak sunulan gövde renklerine yenileri eklenmiş olsa da Rolls-Royce'un kişiselleştirme işlemiyle bu renge daha önce de erişilebiliyordu. 23 inç çaplı jantları da yeni tasarımlarına kavuşan otomobilin Black Badge seçeneklerinde kromajlı noktaların siyaha boyandığı görülebiliyor.

İç mekanında biraz daha fazla yenilik sunan Spectre Series II daha büyük bir bilgi-eğlence ekranına sahip. Analog saati de yeni bir tasarımla sunulan otomobilin trim parçası ve döşeme seçeneklerine yeni eklemeler yapılmış. Deri üzerine açılan farklı büyüklükte deliklerden elde edilen desenlere sahip döşeme en çok dikkat çeken yenilik.

Gelelim teknik verilere. Diğer modellerinde güncellemeyle birlikte büyük teknik ilerlemeler sunmayan Rolls-Royce konu elektrikli model olunca farklı bir yol izlemiş. Çift motorla dört tekerlekten çekişli olmayan devam eden standart model artık 601 beygir güç, 1.015 Nm tork üretebiliyor.

Aynı torku üretebilen Black Badge artık 680 beygir gücünde. 2.925 kg boş ağırlığa sahip olan ikiliden ilki 0-100 km/s deparını 4.5 saniyede tamamlarken ikincisi bu süreyi 4.3 saniyeye çekiyor. 112.4 kWh kapasiteli bataryaları 629 km'ye kadar menzil sunabilen ikili 195 kW DC şarjı destekleyebiliyor. Bütün bunlar menzilin %18 artması, şarj süresininse %14 azalması anlamına geliyor.

Bentley Flying Spur

Güncel nesli 2019 yılından beri bizlerle olan Bentley Flying Spur makyajlandı. Zaman içerisinde çeşitli teknik güncellemelerle günümüze gelen otomobil bir kere daha S donanım seçeneğine kavuşurken konfor ağırlıklı Azure ve sportif Speed seçenekleri de şarj edilebilir hibrit motorla sunulmaya devam edecek.

Önde yoğunlaşan yeniliklerin en büyüğü iki kapılı kardeşlerde de kullanılan far tasarımının benimsenilmiş olması. Panjuru genişleyen araçların tamponda yer alan hava girişleri de daha sade bir görünüme kavuşmuş. Yeni tasarım jantların çapları da 22 inçe kadar çıkıyor. Makyaj öncesinde ön çamurluklarda yer alan hava çıkışlarınaysa veda edilmiş.

S donanım paketiyle standart olarak gelen siyaha boyanmış krom yüzeyler ve dörtlü egzoz çıkışları sportif görünürken Azure paketinde oval tasarımlı çift egzoz çıkışına yer veriliyor. Hafifçe makyajlanan bagaj kapağında yer alan Bentley logosu az da olsa aşağıya alınırken LED stopların iç tasarımları yenilenmiş.

İç mekanın ana hatlarında bir yenilik sunmayan Bentley standart olarak sunduğu koltuk seçeneği sayısını beşe yükseltmiş. Farklı döşeme renkleri ve trim parçaları her zaman olduğu gibi opsiyonel olarak tercih edilebiliyor. 21 hoparlörlü Naim ses sistemi de araca uygulanmış. Bu sistemin değeriyse vergiler hariç 25.000 Sterlin.

Kaput altında 4 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip V8 üniteyi barındıran Flying Spur S, 680 beygir güç, 930 Nm tork üretebiliyor. Bu da kendisini Flying Spur Speed'den 102 beygir daha düşük güçlü yapıyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.7 saniyede ulaşabilen dört tekerlekten çekişli otomobilin maksimum sürati 307 km/s. Adaptif süspansiyon sistemi ve arka aks için limitli kaydırmalı diferansiyel de S'in standart donanımda bulunuyor.

Toyota GRMN Corolla

Toyota'nın sportif model ailesi genişlemeye devam ediyor. Bu sefer en sportif Corolla modeli olan GR Corolla'nın daha da dinamik bir seçeneğini tanıtan Japon üretici aracın hem dış hem de iç görünümünde ufak tefek farklılıklar sunarken performans artışını motor haricinde kalan parçalardan sağlamış.

Ön tamponun köşelerine kanatçıklar ekleyen Toyota bu modelde kullanılan marka logolarını karartmış. Mat bakır renkli jantlar, 10 mm genişleyen Michelin Pilot Sport Cup 2'lerle sunulurken ön çamurlukların üst kısmında hava çıkışları açılmış. Karbon fiberden üretilen kaputun ön bölümünde de ek bir hava çıkışı bulunuyor.

Süspansiyon sistemi yenilenen otomobilin direksiyon sistemi de elden geçirilmiş. Ön çamurlukların arkasında yer alan hava çıkışları da yeniden şekillendirilmiş. Daha büyük bir spoiler sunan GRMN Corolla'da bu parça 5 farklı açıda ayarlanabiliyor. Son olarak bagaj kapağında sadece GRMN armasının bulunduğunu söyleyebiliriz.

İç mekana geçildiğinde kokpitte kırmızı dikiş iplikleri ve bazı trim parçalarının öne çıktığı görülüyor. Kırmızı renkli emniyet kemerleri ve sabit kafalıklı koltukların yüksek yan destekleri de dikkatlerden kaçmıyor. Arka koltukları iptal edilen otomobil burada kule gergisi haricinde depolama için bir tepsi sunarken direksiyon simidi, yolcu konsolu, el freni ve kırmızı şeritli vites kolu önünde Alcantara döşeme görev yapıyor.

Kaputu altında 1.6 litre hacimli, 3 silindirli motoru barındırmaya devam eden aracın gücü 304 beygir olarak kalsa da torku 415 Nm'ye yükselmiş. Dört tekerlekten çekişli araç sadece 6 ileri vitesli, manuel şanzımanla alınabiliyor. 30 kg hafifleyen modelde GR Yaris'te olduğu gibi intercooler su püskürtme sistemi yer alıyor. 

Foxtron Cavira

Foxtron model gamı genişliyor. Bria ile başlayan macera şimdi de Cavira ile devam ediyor. Kardeşinden büyük olan Cavira iki farklı motor seçeneğine sahip ve yüksek güçlü olan seçenek başarılı performans verileri sunabiliyor. Aracın donanımı da dikkat çekici.

Ön görünümü Bria'yı andıran otomobil 4.695 mm boya ve 2.920 mm aks mesafesine sahip. Ortada birleşen farlar ve kaputun önünde yer alan büyük hava geçişi öne çıkan detaylardan. Çift katlı karakter çizgisi, büyük jantlar, spoiler ve tek parça stoplar da aracın diğer öne çıkan tasarım detayları arasında.

Açık renkli döşemelerle alınabilen iç mekanda büyük bir dijital gösterge paneli, dik yerleşimli dokunmatik ekran, dört kollu direksiyon simidi ve gizlenmiş hava üfleçleri bulunuyor. Panoramik cam tavan, ısıtma ve havalandırmalı ön koltuklar ve 12 hoparlörlü ses sistemi de donanıma alınmış.

Arkadan motorlu seçeneği 253 beygir güç üretebilen otomobil 82.7 kWh kapasiteli bataryalarıyla 578 km menzil sunabiliyor. Çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli versiyonsa 475 beygir güç üretebiliyor. Bu aracın menzili 538 km olarak açıklanırken 0'dan 100 km/s sürate çıkma süresi 3.8 saniye olarak açıklanıyor.

Lotus Emira 420 Sport

Lotus Emira'nın gelişimi devam ediyor. 2021 yılında tanıtılan ortadan motorlu Lotus modeli 2025 yılında geçirdiği güncelleme ardından yeni bir versiyona kavuştu. Seri üretilen en yüksek performanslı seçeneği tanıtılan aracın donanım güncellemesinden diğer versiyonlar da yararlanacak.

Ana hatları aynı kalsa da modelin yere basma kuvveti 25 kg artmış. Bunun nedeni daha uzun splitter ve yan etekler, ön çamurluk üzerine açılan hava çıkışları ve spoiler üzerine yapılan eklenti. Ön tampon ve arka çamurlukların önünde yer alan hava girişleri büyürken arka cam yerine slotlu bir kapak kullanılmış. Açılır tavan da ilk defa donanıma eklenmiş.

İç mekanında yenilik bulunmayan otomobilin AMG'den alınan 2 litre hacimli, turbo beslemeli motorysa artık 420 beygir güç, 500 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla arka aksa iletilen güç, 420 Sport'u 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaştırabilirken maksimum süratini de 300 km/s yapıyor. Lightweight Handling Pack ile 25 kg hafifleyen araca titanyum egzoz sistemi, ayarlanabilir amortisörler, Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler ve lityum iyon akü ekleniyor.

Nio ES9

Nio'nun model ailesi dev bir SUV modelle genişliyor. Markanın amiral gemisi konumuna geçen ES9 bir taraftan elektrik motorlarıyla yüksek performans sunabilirken diğer taraftan uçuk sayılabilecek derecede lüks donanımlarıyla potansiyel müşterileri çekmeye çalışacak.

5.365 mm boya, 2.029 mm ene, 1.870 mm yüksekliğe ve 3.250 mm aks mesafesine sahip olan otomobil ilk bakışta bir Nio olduğunu belli ediyor. Çift katlı far grubunun üst bölümü yatay, tampon köşelerine alınan alt bölümüyse dik yerleşime sahip. Dik yapılı yüksek tamponun üst bölümü sivriltilmiş ve alta da kapatılabilen hava girişleri eklenmiş.

23 inç çaplı jantlarla donatılan ES9'da siyah renkli tavan ve yan aynalar yer alırken tavanda yüzgeç anten ve LiDar sensörleri dikkat çekiyor. Ön çamurluk arkasındaki derin hava çıkışının altından başlayan krom çıtalar arka tampona kadar ilerliyor. Gizlenebilir kapı kolları, spoiler ve arka çamurluklar arasında uzanan LED stoplar diğer detaylar arasında.

Kokpite geçildiğinde kaliteli deri döşemeler ve neredeyse oval direksiyon simidi bizleri karşılıyor. Konsolu boydan boya geçen bir dijital gösterge paneline sahip olan araçta büyük bir dokunmatik ekran da kullanılmış. Ahşap ve metal trim parçaları haricinde ön koltuklarda bir çift kablosuz şarj istasyonu da yer alıyor.

Üç koltuk sırasında 6 kişilik oturma kapasitesi sunan otomobilin ikinci sıra koltukları ilkinden bile daha konforlu. Bu bölümde bacak destekli olan koltuklarda ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonu sunuyor. Dokunmatik ekranlar, bir çift sunroof, katlanabilir tepsiler, ek depolama bölümleri, buzdolabı ve 47 hoparlörlü bir ses sistemi de donanımda.

Bir çift elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş sistemi sunan otomobil 700 beygir üzerinde güç üretebiliyor. 102 kWh kapasiteli bataryaları 3 dakikada otomatik değişim merkezlerinde değiştirilebilen model donanıma bağlı olarak 620 km'ye kadar menzil sunabiliyor. Aracın 0-100 km/s deparıysa 4.3 saniye sürüyor.