Range Rover EV

Elektrikli otomobil furyasına sonunda Range Rover da katılıyor. Dışarıdan bakıldığında ne tür bir motorla donatıldığını anlamanın çok zorlaştırıldığı aracın iç mekanında da bu işi yapmak imkansız gibi. Asıl farksa araç harekete geçtiğinde ortaya çıkıyor.

Ön panjuru daha küçük hava girişlerine sahip olan otomobilin merkezinde EV yazan jantları da daha aerodinamik bir yapıda. Şarj kapağı yana kayarak açılan Range Rover'ın bu donanımı her iki tarafta da sunulabiliyor. İç mekanda yaşanan en büyük değişiklikse dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranın sunduğu yeni grafikler.

Çift elektrik motoru sayesinde dört tekerlekten çekişli olan otomobilin EV450 seçeneği 450, EV550 ise 551 beygir güç, 850 Nm tork üretiyor. 118.5 kWh kapasiteli bataryalar 600 km menzil sunuyor. 800 Volt mimari sayesinde 350 kW DC şarjı kabul ediyor. 2.885 kg ağırlığa sahip olan araçların çekme kapasitesi 2.5 ton. Maksimum süratler 200 km/s'te sınırlanırken 0-100 km/s hızlanmalar sırasıyla 5.6 ve 4.5 saniye.

Range Rover Sport SV Black

Range Rover ailesine yeni bir versiyon katılıyor. Sport model gamının en güçlü seçeneğini temel alan otomobilin teması "Siyah". Tek renk olarak sunulan model bu rengi sevenlerin kesinlikle dikkatini çekecektir. Sunulan performansta bir değişiklik olmasa da buna zaten gerek de yok.

Panjur, logolar, 23 inç çaplı jantlar, kaliperler ve dörtlü egzoz çıkışları siyah renge boyanan otomobilde karbon fiber kaput kullanılmış. Tasarım olarak sunulan tek yenilikse ön tamponda yer alan hava girişlerinin sahip olduğu tellerin yeni petek deseni.

İç mekanında da döşemelerden trim parçalarına kadar her nokta siyah renk kullanılan modelin 4.4 litre hacimli, çift turbo beslemeli, V8 motoru 635 beygir güç, overboost ile 800 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekişli model 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 265 km/s olarak açıklanıyor.

Range Rover Evoque

Land Rover ailesinin değişimi devam ediyor. Büyük kardeşlerin ardından şimdi de sıra ailenin en küçüğü Evoque'ta. Görsel olarak farklı durmamasına artık alıştığımız otomobilin iç mekanında da ailenin diğer üyelerinde karşımıza çıkan yenilikler bulunuyor.

Yeni gövde renkleri ve jant tasarımlarıyla karşımıza çıkan Evoque'un far şekli aynı kalsa da Pixel LED teknolojisi hem bu donanımın performansını artırıyor hem de iç tasarımını değiştiriyor. Ön panjur deseni de yenilenen modelde farklı noktalara bakır renkli trim parçaları eklenmiş.

İç mekanda farklı döşeme seçeneklerine kavuştuğu görülebilen otomobilin kokpitiyse yeni. Daha küçük göbeğe sahip 3 kollu direksiyon simidi ve çok daha küçük bir vites selektörüne kavuşan Evoque, makyaj öncesinde sunduğu uçan konsol konseptine de veda etmiş.

Eskiden birçok kapaksiz depolama bölümü sunan vites konsolunda artık büyük bir kapağa sahip tek göz yer alıyor. Bombeli ve sabit bir dokunmatik ekrana sahip olan otomobilde bu ekran, eskiden ek bir bölümde yer alan dokunmatik havalandırma kumandalarını da barındırıyor.

Kaputu altında büyük yenilikler olmayan otomobilin en güçlü seçeneği şarj edilebilir hibrit versiyon olmaya devam ediyor. 1.5 litre hacimli, 3 silindirli motorla donatılan araç 300 beygir güç üretebilirken 14.9 kWh kapasiteli piller sayesinde 48 km elektrikli menzile ulaşabiliyor. Bu modelin 0'dan 100 km/s sürate ulaşmasıysa 6.4 saniye sürüyor.

Range Rover Sport

Range Rover modellerinin güncellenmesi devam ediyor. Geçtiğimiz ay standart araçlarda görülmeye başlanan yenilikler şimdi de Sport versiyonlarda karşımıza çıkıyor. Üstelik sunulan opsiyonlar ve en güçlü motorda önemli farklılıklarla.

Geçtiğimiz yıl tanıtıldığından güncellenen araçta tasarım anlamında büyük bir yenilik bulunmuyor. Bununla birlikte yeni tanıtılan SV seçeneklerinde daha büyük hava girişlerine sahip ön tampon, 23 inç çaplı jantlar ve dört çıkışlı egzoz sistemi görülebiliyor.

Jantlar karbon fiber, fren diskleriyse karbon seramik tercih edildiğinde 70 kg üzerinde hafifleme sağlanıyor. Bu araçta lastik tabanlarıysa önde 285, arkadaysa 305 mm genişliğinde. Bu arada SV'nin hava çıkışlarına sahip kaputunun da karbon fiberden üretildiğini hatırlatalım.

İç mekanda yapılan değişiklikler de daha yüksek yapılı kardeşinden alınan otomobilde direksiyon simidi SV butonuyla güncellenirken havalandırma dahil birçok kumanda elemanı ekrana gömülmüş. SV'nin donanımında yer alan ön koltuklar sabit kafalıklara ve karbon fiber sırtlıklara sahip. Vites koluysa seramikten üretilmiş.

P530'da BMW'den alınan çift turbo beslemeye sahip 4.4 litre hacimli V8'in hafif hibrit bir seçeneği kullanılıyor. Aracın gücü 530 beygirde sabit kalsa da yakıt tüketimi düşmüş. Şarj edilebilir hibrit P510e artık P550e olarak anılıyor ve 550 beygir güç, 800 Nm tork üretebiliyor. Bu aracın elektrikli menzili 120 km üzerine çıkmış.

SV'nin de kaputu altında görev yapan 4.4 litre hacimli V8 ile birlikte ortaya en güçlü Land Rover modeli çıkmış. 635 beygir güç, overboost ile 800 Nm tork üretebilen otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 4 saniye altına inmiş. Bu aracın yaklaşık 2.5 ton ağırlığında olduğunu hatırlatalım.

Range Rover

2021 yılında yeni nesil modellerine kavuştuğumuz Range Rover yeni özelliklere kavuştu. Asıl yeniliği kişiselleştirme programının genişletilmesi olan otomobilin kaputu altında da ciddi farklılıklar dikkat çekiyor. İç mekanda da sadeleştirmeler bulunuyor.

Hem iç hem de dış mekanında sayısız kişiselleştirme seçeneği sunmaya başlayan aracın gövde renginden altın armalara, döşeme seçeneklerinden trim parçalarına kadar her köşesi özelleştirilebiliyor. Güncellemeyle birlikte bilgi-eğlence sistemi güncellenirken havalandırma kumandaları ve vites konsolunda yer alan hemen hemen her düğme artık ekrana entegre olarak sunuluyor.

P440e ve P510e isimli şarj edilebilir hibrit versiyonlarda kullanılan elektrik motoru güçlenen Range Rover versiyonları artık P460e ve P550e olarak anılıyor ve 460 ile 550 beygir güç üretiyor. Sadeve SV seçeneklerde sunulacağı açıklanan en güçlü araçsa 615 beygir güç, 750 Nm tork üretiyor ve 4.4 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip V8 motoru hafif hibrit yardımcı sunuyor.

Range Rover Velar

Range Rover'ın şık SUV modellerinden Velar bir kere daha makyajlandı. Dış görünüşü zaten güzel olduğundan çok değişmemiş olsa da aracın iç mekanında sadeleştirme çalışmaları yapılmış. Şarj edilebilir hibrit seçenekse daha büyük bataryalara kavuşmuş.

Yeni gövde renkleri ve jant seçeneklerine kavuşan aracın hem piksel LED farlarının hem de ön panjurunun iç deseni yenilenmiş. LED stopların da desenini değiştiren Range Rover arka tamponun da alt kısmını farklı tasarlamış.

İç mekandaysa değişim orta konsolda yoğunlaşmış. Artık tek dokunmatik ekrana sahip olan Velar'da bu ünite büyük ve sabit. Vites konsolu önüne kapaklı bir göz yerleştirilirken selektör ortaya alınmış. Bu bölümde yer alan düğmeler de dokunmatik ekrana entegre edilmiş.

250 beygir güç, 365 Nm tork üretebilen 2 litre hacimli motoru dışında kalan üniteleri hafif hibrit destek sunan Velar'da görev yapan 3 litre hacimli, benzinli motorun 340 beygir güç, 480 Nm tork ve 400 beygir güç, 550 Nm tork üretebilen seçenekleri bulunuyor. 2 ve 3 litre hacimli Diesel ünitelerse sırasıyla 204 beygir güç, 430 Nm tork ve 300 beygir güç, 650 Nm tork üretebiliyor.

P400e isimli şarj edilebilir hibrit versiyonda da 2 litre hacimli, benzinli motor kullanan Range Rover, bu aracın 404 beygir gücünü ve 640 Nm torkunu korumuş. Batarya kapasitesi 19.2 kWh'a ulaşan araç 50 kW DC şarjı destekliyor. Modellerin tamamında 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor.

Range Rover Sport

2021 yılının sonunda yeni nesline kavuşan Range Rover şimdi de Sport seçeneğiyle karşımızda. Markanın daha dinamik yüzünü göstermek isteyen otomobil 6 ve 8 silindirli motorlarla donatılırken tamamen elektrikli seçenek bu nesilde de yer almıyor.

Önceki nesil Range Rover Sport'ta olduğu gibi inceltilen LED farlar ve panjur, daha agresif duran tampon ve dev jantlar gibi detaylarla daha sportif görünen otomobilin kapı kolları da hemzemin. Siyah renkli tavanla alınabilen araçta, standart Range Rover'da olduğu gibi iki adet anten ünitesi görev yapıyor.

Alçak tavan çizgisi haricinde aracın arka tasarımı da kardeşininkinden çok farklı. Spoiler haricinde yatay yerleşime sahip LED stoplar, farklı marka yazısı, aşağıya alınan plakalık ve egzoz çıkışlarını gösteren tampon bu bölümün dikkat çeken detayları arasında.

İç mekanda kardeşini kopyalayan aracın bu kısmında ufak farklılıklar yok değil. Örneğin direksiyon simidi 3 kollu olurken dokunmatik ekran çok daha yatık bir şekilde yerleştirilmiş. Havalandırma kumandaları da vites konsoluna doğru açı alarak bu konsol altında depolama bölümü açılmış. Range Rover'ın aksine Sport, sadece iki koltuk sıralı olarak alınabilecek.

Havalı süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aksa sahip olan otomobil 900 mm su geçiş derinliği sunuyor. Müzik dinlemeyi sevenler içinse 29 hoparlör ve 1.430 Watt çıkış gücü sunan Meridian ses sistemi sunuluyor. Aks mesafesiyse eski araca kıyasla 54 mm uzayarak 2.977 mm'ye ulaşmış.

Kaput altında birçok hibrit motor sunan Range Rover Sport'un 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli, Benzinli motoru, hafif hibrit yardımcıyla 360 beygir güç, 500 Nm tork veya 400 beygir güç, 550 Nm tork üretebiliyor. Aynı ünitenin şarj edilebilir hibrit versiyonlarıysa 440 beygir güç, 620 Nm tork ve 510 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor.

3 litre hacimli Diesel ünitelerle donatılan seçenekleri de hafif hibrit yardımcı sunan aracın bu üniteleri 300 beygir güç, 650 Nm tork veya 350 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor. 4.4 litre hacimli V8 ise 530 beygir güç ve 750 Nm tork sunabiiliyor ve 2.5 ton civarında olan boş ağırlığına rağmen 0-100 km/s deparını yaklaşık 4.5 saniyede tamamlayabiliyor. Bütün Range Rover Sport modelleri dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunuluyor.

Range Rover Evoque 1.5 P160 R-Dynamic SE

İster makyaj görsün ister yeni nesline kavuşsun ilk gün sahip olduğu şıklığını koruyan araçlardan olan Range Rover Evoque, giriş motor seçeneğiyle konuğum oldu. En üst olmasa da ona yakın bir donanım seçeneğiyle incelediğim bu Evoque aynı zamanda önden çekişli. Bakalım 1.5 litre hacimli, 3 silindirli, benzinli motor, bu heybetli araca yeterli gelebiliyor mu?

Range Rover

Son dönemde birçok modelinin yeni nesil örneklerini tanıtan Land Rover şimdi de ailenin en lüksü Range Rover’ın üzerindeki sır perdesini kaldırdı. Kaput altında bazı güzel yenilikler sunan aracın tasarımıysa tanıdık.

Daha da sadeleşmiş bir görünümle karşımıza çıkan büyük SUV heybetinden bir şey kaybetmemiş. LED farlar ve ön panjuruyla bir Range Rover olduğunu belli eden otomobilin farklı versiyonlarında farklı tampon tasarımları ve çapları 23 inçe kadar çıkan jantlar kullanılmış.

Elektrikli olarak yükselen kapı kollarını bu modele de ekleyen Land Rover asıl yenilikleri arkada sunuyor. İlginç bir tasarıma sahip LED stoplar özellikle geceleri, aracı tanımayı kolaylaştıracak kadar farklı görünüyor. Çift anten de ilginç bir detay olarak sayılabilir. Bütün sütunlarla birlikte yan aynaların da siyah renkte alınabilmesi, modeli daha zarif göstermiş.

2.997 mm’lik aks mesafesiyle 5.052 mm’lik boya sahip olan Range Rover’ın uzun aks mesafeli seçenekleri bu değerlere 20 cm eklemiş. Yerden yükseklikse 295 mm. 34.7 derece yaklaşma, 27.7 derece askı ve 29 derece uzaklaşma açıları sunabilen otomobilin su geçiş yüksekliği de 900 mm.

Çok kaliteli duran iç mekanda dijital gösterge paneli ve bir tableti andıran dokunmatik ekran kullanılan Range Rover ailesinde havalandırma kumandalarının ekrana alınmadığını görebiliyoruz. Metal ve ahşap trim parçalarıyla deri döşemeler iç mekanın lüks havasını pekiştirirken üç koltuk sırası, uzun aks mesafeli seçeneklerin kullanışlılığını artırıyor. Kullanışlılık demişken yine çift parçalı olarak açılan bagaj kapağının ardında 7 koltuklu araçlarda 312, 5 koltuklu kullanımdaysa 725 litre bagaj hacmi sunulmakta. İki kişilik kullanımdaysa hacim 2600 litrenin üzerine çıkıyor. Yolcuların müzik zevkini de düşünen Range Rover’larda kullanılan Meridian ses sistemleri 15 hoparlör ve 400 Watt çıkış gücünden 35 hoparlör ve 1600 Watt çıkış gücüne kadar uzanan seçeneklere sahip. 

Gelelim kaput altına. 3 litre hacimli turbo dizel motorun 250, 300 ve 350 beygir üretebilen versiyonlarını sunan Range Rover, bütün ünitelerde hafif hibrit sistem kullanmış. Motorlardan alınan torksa 600, 650 ve 700 Nm. Hafif hibrit sistemi aynı hacimli benzinli ünitelerde de kullanan araç bu motorlardan 360 ve 400 beygir güç, 500 ve 550 Nm tork alabilmiş. 4.4 litre hacimli V8 motorsa çift turbo beslemesiyle 530 beygir güç, 750 Nm tork üretebiliyor ve büyük gövdeyi 4.6 saniyede 100 km/s sürate çıkarabiliyor.

Yine 6 silindirli, benzinli motorları kullanan iki şarj edilebilir hibrit seçenek de sunan araç bu ikiliden 440 ve 510 beygir güç, 620 ve 700 Nm tork alabilmiş. 31.8 Kwh’lik kullanılabilir kapasite sunan piller 100 km’ye kadar menzil sunabiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve birçok moda sahip dört tekerlekten çekiş sistemi bütün Range Rover’larda standart olarak sunuluyor.

Range Rover Evoque L

Uzun aks mesafeli araçların diyarı Çin'de tanıtılan bu tip modellerin arasına yeni Range Rover Evoque da katıldı. Arka koltuk yolcularına yönelik bir otomobil olan uzun Evoque dışarıdan bakıldığında kendisini belli etmemeyi başarıyor.

Uzayan ve arka kısmına "L" takısı eklenen arka kapıları haricinde tanıdık bir araç olan otomobilin boyu 160 mm uzayarak 4.531 mm'ye ulaşmış. İç mekadaysa arka koltuklarda 125 mm daha fazla diz mesafesi sunuluyor. Büyük bir panoramik cam tavan, daha yumuşak kafalıklar ve 7 dereceye kadar elektrikli olarak yatırılabilen sırtlıklar arka koltukların diğer avantajları.

Range Rover Velar

Range Rover'ın bütün modelleri hibrit seçeneklere kavuşuyor. Markanın şık modeli Velar da bu serinin sıradaki aracı. Hibrit Velar, hem düşük tüketim hem de yüksek performans sunuyor.

Yeni jantlar dışında görünümünde bir farklılık olmayan hibrit Velar modellerinin iç mekanlarında da dijital ekran ve bilgi-eğlence sisteminde sunulan özel grafikler dışında bir yenilik yok.

P400e olarak adlandırılan şarj edilebilir hibrit Velar modelinde 2 litre hacimli, benzinli motor ve bir elektrik motoru kullanılmış. 404 beygir güç, 640 Nm tork üretebilen aracın 17.1 kWh kapasiteli pilleri 53 km elektrik menzili sunuyor.

Markanın yeni nesil, sıralı 6 silindirli, 3 litre hacimli motorlarına da kavuşan Velar'ın D300 seçeneği, Diesel üniteden 300 beygir güç, 650 Nm tork alabilirken P400, benzinli motordan 400 beygir güç, 550 Nm tork alıyor. 2 litre hacimli Diesel motorsa 200 beygir gücünde. Bu ünitelerin tamamında 48 Volt hafif hibrit sistem kullanılmış.

Range Rover Evoque ve Discovery Sport P300e

Range Rover, iki modeline birden hibrit teknolojisi ekledi. Evoque ve Discovery Sport'un kaputu altına yerleştirilen üniteler sayesinde araçlar hem kardeşleri arasında en yüksek performansı hem de en düşük yakıt tüketimini sunuyor.

Görünüm olarak kardeşlerinden farkları çok az olan modellerde gizlenmiş egzoz çıkışları, her iki tarafta da bulunan depo kapakları ve P300e armaları dikkat çekiyor. İç mekanda da dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranda yer alan bazı özel grafikler haricinde yenilik bulunmuyor.

Asıl yenilikse kaput altında. İkilide görev yapan 1.5 litre hacimli, turbo beslemeye sahip, 3 silindirli, benzinli motor 200 beygir güç, 280 Nm tork üretebiliyor. Arka aksa kumanda eden elektrik motoruysa 109 beygir güç, 260 Nm tork sağlıyor. İkili ortak çalıştıklarında 309 beygir güç, 540 Nm tork alınabiliyor.

8 ileri vitesli otomatik şanzımanla donatılan ikiliden Evoque, 0'dan 100 km/s sürate 6.4 saniyede ulaşıp 100 km mesafede ortalama 1.4 litre benzin tüketiyor. Discovery Sport içinse bu veriler 6.6 saniye ve 1.6 litre/100 km. Her iki modelde de 15 kWh kapasiteli piller kullanılıyor ve sırasıyla 66 ve 62 km elektrik menzili sunuyor. 0'dan %80 doluluğa 30 dakikada ulaşabilen pilleri evde şarj etmekse 6 saat 45 dakika sürüyor.

Range Rover Sport HST

Range Rover'ın da bize bir sürprizi var. İngiliz üretici, 2017 yılında tanıttığı hibrit RR Sport modeli P400e'nin yanına bir kardeş getirdi. HST armalı versiyon hafif hibrit bir motor yapısına sahip.

Dış ve iç mekan tasarımı konusunda bir farklılık sunmayan otomobilin 3 litre hacimli, sıralı 6 silindire sahip motoru elektrikli kompresör besleme ve bir turbo beslemeye sahip. 400 beygir güç, 550 Nm tork üretebilen model 48 Volt hafif hibrit sisteme de sahip.

Ortalama yakıt tüketimi 9.3 litre/100 km olarak açıklanan modelin ilginç olan yanıysa P400e'nin kardeşi olması. Neredeyse aynı gücü ve 100 Nm daha fazla torku 2 litre hacimli motor ve elektirik motoruyla sunabilen araç zaten düşük tüketim ve yüksek performansı sağlayabiliyordu.

Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition

Range Rover'ın şık SUV modellerinden Velar, hem en güçlü hem de en lüks seçeneğine kavuştu. Sadece 2019 yılında üretilecek olan model etkileyici görünümünü yüksek performansla birleştirmeyi başarmış.

Önden bakıldığında deseni değişen panjur ve büyük hava girişlerine sahip tamponla dikkat çeken otomobilde sunulan 21 ve 22 inç çaplı jantlar da farklı. Yan etekler gövde rengine boyanırken kırmızı kaliperler, dörtlü egzoz çıkışı ve farklı arka tampon tasarımı farklılıkları tamamlıyor.

İç mekanda daha bol metal trim parçası kullanan Range Rover direksiyon simidi ve koltukları da elden çeçirmiş. Süspansiyon sistemi, frenler ve güvenlik yardımcıları da artan performansa uygun olacak şekilde modifiye edilmiş. Bu arada fren disklerinin 395 ve 396 mm çaplı olduklarını belitebiliriz.

Kaputu altında 5 litre hacimli, kompresör beslemeye sahip bir V8 yatan araç 550 beygir güç, 680 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle 0'dan 100 km/s sürate ulaşmak 4.5 saniye sürerken maksimum sürat 274 km/s.

Range Rover Evoque

2010 yılında beri bizlerle olan Range Rover Evoque, etkileyici tasarımı sayesinde segmentinde inanılmaz bir başarıya ulaştı. Aracı bu yıl yenileyen ve 2019'da satışına başlayacak olan Land Rover ikinci nesil Evoque'u tanıttı.

Ana hatlara bakıldığında sanki makyajlanmış gibi görünen otomobilin tasarımı ilk nesil Evoque ile Velar arasında. Örneğin artık siyah renkli korumalara sahip olmayan çamurluklar, ince yapılı LED farlar ve siyah renkli stoplar Velar'da da aynen kullanılmış. Jant seçenekleriyse 17 ile 21 inç arasında çaplar sunuyor.

İç mekanında yeni nesil Range Rover modellerinden detaylar bulunan otomobilde dijital gösterge paneli, dokunmatik butonlara sahip direksiyon simidi, ve bir çift dokunmatik ekran sunan orta konsol bulunuyor. 40:20:40 oranında yatırılabilen arka koltuklar sayesinde bagaj hacmi 591 ile 1.383 litre arasında değişiyor.

4.37 metre boya ve 1.9 metre genişliğe sahip olan ikinci nesil Evoque'u aks mesafesi de 2.68 metre uzunluğunda. 600 mm'lik su geçiş derinliğiyle 25 derece yaklaşma ve 30.6 derece uzaklaşma açıları sunan aracın sunduğu ClearSight GroundView isimli sistem kameralar kullanarak aracın ön bölümünün altında neler olduğunu gösterebiliyor.

Kaputu altında turbo beslemeli, 2 litre hacimli motorlar bulunacak olan Evoque'un Diesel üniteleri 150, 180 ve 240 beygir güç, sırasıyla 380, 430, 500 Nm tork üretebilirken benzinliler 200, 250 ve 300 beygir güç, 340, 365 ve 400 Nm tork üretebiliyor. Bütün motor seçeneklerinde dört tekerlekten çekiş sistemi ve 9 ileri vitesli tam otomatik şanzıman sunulurken en güsüz Diesel motor önden çekişli ve manuel şanzımanlı olarak da alınabilecek.

En güçlü benzinli ve Diesel ünitelerde standart olarak gelen 48 Volt sistemse frenleme halinde sürat 17 km/s altına indiğinde motoru durduruyor. Fren enerjisini depolayan sistem hızlanma sırasında bu enerjiden faydalanıyor. Diğer motor seçenekleriyle de opsiyonel olarak alınabilen bu özelliğin yanında 2019 yılının sonlarına doğru 3 silindirli motorla donatılan şarj edilebilir hibrit araç da ortaya çıkacak.

Range Rover

Lüks SUV dediğimizde aklımıza gelen ilk araçlar arasında bulunan Range Rover yeni motor seçeneğine kavuştu. Bu ünite, Avrupa pazarında popülerlik kaybetmesine karşı bir Diesel oldu.

3 litre hacimli V6 Diesel motoru artık iki adet turbo beslemeye sahip olan Range Rover bu üniteden 271 beygir güç, 625 Nm tork alabiliyor. Ayrıca 4.4 litre hacimli V8 Diesel motorda da elden geçirilmiş bir 8 ileri vitesli otomaitk şanzıman kullanılmaya başlanmış.

Donanım eklentileri arasında şeritte kalma asistanıyla birlikte çalışan dur-kalk fonksiyonlu hız sabitleme sistemi bulunuyor.

Range Rover SV Coupé

Range Rover'ın iki kapılı özel üretim modeli Cenevre'de tanıtıldı. 999 örneği bulunacak olan SUV, 240.000 Sterlin gibi uçuk bir başlangıç fiyatına sahip olsa da hem yol hem de arazi performansıyla dikkat çekici olacak.

Standart bir Range Rover'ın iki kapısı iptal edilmiş seçeneği gibi görünse de kaput ve bagaj kapağının alt kısmı haricinde hiçbir gövde parçası ortak kullanılmayan bu otomobil 23 inç çaplı jantları (opsiyonel olarak) sunan ilk Range Rover modeli. Ayrıca kapılarda yer alan camların da çerçeveleri bulunmuyor.

Dört kapılı kardeşinden 8 mm daha alçak olan modelin 900 mm'lik su geçiş yüksekliği ve 3.5 tonluk çekme kapasitesi etkileyici.

İç mekana geçildiğinde ön konsolun dijital gösterge paneli ve iki adet dokunmatik ekrandan oluşan birimleri dikkat çekiyor. Ön ve arka koltuklar farklı renklerde alınabilirken arka bölümde, öndeki kadar ayar kabiliyeti ve lüks donanım sunan iki koltuk yer alıyor.

Kaputu altında kompresör beslemeye sahip, 5 litre hacimli bir V8 motor bulunduran araç 565 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor. 0'dan 100 km/ s sürate 5.3 saniyede ulaşabilen SUV, 265 km/s maksimum sürate sahip.