Mercedes-AMG GT SUV

Mercedes-AMG GT ailesi beklendiği gibi genişliyor. Liftback seçeneğin ardından aynı temelleri kullanan SUV'ye kavuşan aile yine tartışma yaratacak bir gövde tasarımıyla karşımızda. Kardeşinde kullanılan güçlü motor seçeneklerini koruyan otomobil bu sayede dikkat çekici performansa sahipken yeni batarya seçeneği daha yüksek menzil sunuyor.

5.084 mm boya, 2.001 mm ene ve 1.656 mm yüksekliğe sahip olan araç liftback kardeşinden daha kısa ve geniş. 3.040 mm aks mesafesiyse araçlar arasında paylaşılıyor. Hava sürtünme katsayısı 0.27 olarak açıklanan SUV, çift bombeli şeride sahip kaput, yukarıya doğru açı alan farlar, bol hava girişli ön tampon ve dikey yerleşimli şeritleri aydınlatılmış panjura sahip.

Çapları 23 inçe kadar çıkan jant seçeneklerine sahip araçta hemzemin kapı kolları, tavan rayları, arka kapılar için basamaklar, ön kapılar ve arka tamponda sahte hava çıkışları, bagaj kapağı üzerinde spoiler, yıldızlı üç daireden oluşan LED stoplar ve sahte difüzör çıkışları sunan siyah renkli arka tampon altı gibi detaylar öne çıkıyor.

İç mekana geçildiğindeyse bol ekranlı kokpitin alçak yapılı kardeşle paylaşıldığı görülüyor. Kapı içi kaplamalarından direksiyon simidine, ara konsoldan Burmester ses sisteminin metal hoparlör kapaklarına kadar aynı olan bölümün haricinde arka koltukların üç kişilik olduğu görülebiliyor. Perdesiz cam tavan da bu araçta tek parçadan oluşuyor.

4-Door'un aksine sabit olmayan kafalıklara sahip arka koltuklar elektrikli olarak ayarlanabilirken katlanabilir kol dayanağında bir tane daha kablosuz şarj istasyonu ve kapaklı göz mevcut. Arkada hacmi 607 ile 1.740 litre arasında değişen bir bagaj bölümü sunan GT SUV öndeyse 78 litre hacimli küçük bir bagaja sahip.

Üç güç seçeneğiyle tanıtılan aracın GT 53 versiyonuna iki elektrik motoru kullanılıyor. 544 beygir güç, 800 Nm tork üretebilen araç 2.515 kg ağırlığında ve 0'dan 100 km/s sürate 4.2 saniyede ulaşabiliyor. 14.6 saniyede 0'dan 200 km/s sürate ulaşan otomobilin maksimum sürati 230 km/s'te sınırlansa da bu sınır 250 km/s'e yükseltilebiliyor.

GT 55 ve GT 63'te üç elektrik motoru kullanan Mercedes-AMG ilk araçtan 816 beygir güç, 1.860 Nm tork alıyor. 0-100 ve 0-200 km/s deparlarını sırasıyla 3.1 ve 9.9 saniyede tamamlayan aracın ağırlığı 2.7 tonu buluyor. Yine bu ağırlığa ulaşan GT 63'te 1.169 beygir güç, 2.000 Nm gibi uçuk veriler bulunuyor. 100 km/s'i 2.7 saniyede gören aracın 200 km/s'e ulaşması sadece 7.2 saniye sürüyor.

Bu ikiliyi de 230 km/s'te sınırlayan Alman marka bu sınırı 270 km/s'e yükseltebiliyor. GT 53'te 106 kWh kapasiteli bataryalar kullanılırken diğer iki modelde 106 veya 128 kWh kapasite seçilebiliyor. Karma kullanımda 700 km'ye kadar menzil sunabilen bataryaların küçük olanı 600, büyük olanıysa 710 kW DC şarja olanak tanıyor.

Tesla Roadster

Tesla, otomobil üretimine Roadster ile başlamıştı. O zamanlar potansiyel müşterilerden alınan ön ödemelerle gündeme gelen otomobil markanın yeni dönemine de damga vuracak şekilde tasarlanarak ikinci nesli 2017 yılında ortaya çıktı. En azından teknik olarak zira bu araç hiçbir zaman üretime geçmedi.

Yıllar 2026'yı gösterdiğinde ortaya yine bir Roadster çıktı fakat önceki araçtan öğrenilenlerin ardından bu modele de biraz mesafeli yaklaşmakta yarar var. Özellikle de sunum sırasında yapılanlar sonrasında. Uçuk performans değerleriyle ortaya çıkan konsepti seri üretimden ve daha da önemlisi halka açık yollardan uzak tutacak bazı özellikler açıklandı.

Köşeli hatlarıyla yeni nesil Tesla model ailesine uyum sağlayan Roadster, yukarıya doğru açılan kapılara sahip. Ön bölümde üçgen şekilli farlar ve tamponda yer alan hava girişinin üzerinde in ce bir ışık şeridi sunan aracın aerodinamik jantları, havayla oluşturulan işbirliğinin sadece bir kısmı. Kapıların önünde açı alabilen panellere sahip olan aracın arkasında yer alan spoiler de uzunluk ve açısını ayarlayabiliyor.

Yandan bakıldığında biraz fazla uzun görünen otomobilin tabanında üretilen alçak basınç bölümüyse 1.7 tonun altında tutulması planlanan ağırlığın iki katı kadar yere basma kuvvetini dururken üretebiliyor. Bu sistemin fanlarını difüzör çıkışında görebiliyoruz. Tek parça LED stop sunan arka bölümde yer alan ve egzoz çıkışları gibi görünen ünitelerse basınçlı hava topları olarak adlandırılabilir.

Henüz tanıtılmayan elektrik motoruna yardımcı olan bu donanım sayesinde aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 1 saniye bile sürmüyor. Ayrıca arkada yer alan bu hava jetlerinin yanlarda ve altta yer alan kardeşleri sayesinde otomobil kısa süre için bile olsa uçabiliyor. Bütün bu havaysa basınçlı olarak 600 litrelik tüplerde bekletiliyor. Aracın menilininse 500 km zivarında olması planlanıyor.

Çift parçalı bir A sütununa sahip olan konsept araçta yarış otomobillerininkini andıran bir direksiyon simidi ve büyük bir dokunmatik ekran dışında kumanda birimi bulunmuyor. Koltuklarsa yüksek kol dayanağının iki yanına gömülmüş. Tavanda yer alan iki panelse sökülebiliyor. Seri üretimde ne kadar özelliğin hayata geçeceğini görmemiz içinse en azından 2028 yılını beklememiz gerekiyor.

Fiat Grizzly ve Grizzly Fastback

Fiat'ın uzun zamandır Avrupa'da satışa sunmak için beklediği Grizzly ailesi sonunda kıtada resmen tanıtıldı. Egea'nın üretiminin bitmesiyle birlikte Türkiye'de de en çok satılan Fiat modeli olması beklenen Grizzly tanıdık temeller üzerinde otursa da markanın yeni tasarım diliyle farklı bir hava estiriyor.

Temellerini paylaştığı Grande Panda'nın piksellerine ince şeritlerle karşılık veren Grizzly'nin far ve ön panjurunda bu desenler görülebiliyor. Sert hatlara sahip ön tampon da aracı olduğundan büyük göstermiş. Çapları 18 inçe kadar çıkan jantlarla donatılan araçlardan Grizzly 4.39 metre boya sahipken kardeşi Fastback 4.49 metre boyunda.

Tamponlar ve kapıların altıyla birlikte dodikler, yan aynalar ve kapı kolları siyah renkte sunulan otomobilin tavanı da bu renkte alınabiliyor. Her iki gövde seçeneğinin de C sütunları kalın tutulan Grizzly'nin tamponları altında gümüş renkli korumalar da dikkat çekiyor. Araçlarda kullanılan antenlerse oldukça uzun.

Bagaj kapağına doğru uzayan stoplarda da ince şeritli desenler devam ederken gövde seçeneğine göre bu parçaların çerçeve renkleri siyah veya gövde rengi oluyor. Fastback'te hemzemin tavan rayı sunmayan Fiat her iki aracın da arka tamponunu farklı tasarlamış. İlginç şekilde standart Grizzly'nin köşelerinde dik reflektörler olan arka tamponu daha sportif duruyor. Bu araçta ayrıca şık bir spoiler de mevcut.

Köşeli hatları iç mekanda da koruyan araçlarda iki kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli ve geniş dokunmatik ekran kullanılmış. Havalandırma kumandaları analog tutulan ailede çift katlı vites konsolu bulunuyor. Kablosuz şarj istasyonuysa ekranın altına alınmış. Konsolda kullanılan sahte deri veya döşemeyse kapılara kadar uzamış. Grizzly'nin bagaj hacmiyse 600 litre.

Citroën C3 Aircross ve Opel Frontera gibi modellerle de kardeş olan Grizzly bu nedenle tanıdık motorlara sahip. 1.2 litre hacimli, 3 silindirli, benzinli motorun standart hali 100, hibrit haliyse 145 beygir güç üretebiliyor. Elektrikli versiyonsa 113 beygir güç üretiyor. İlk araçta manuel, hibritteyse 6 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzıman kullanılıyor.

Volkswagen ID. Era 8X

Volkswagen'in SUV ailesi genişlmeye devam ediyor. Bu sefer yenilik Alman markanın Çin'de sattığı modellerde. İki farklı güç seviyesi sunan araç büyük boyutlara sahip olsa da iki koltuk sırası sunarak iç mekanda sağlanan konforun daha üst seviyeye çıkmasını sağlamış.

5.020 mm boya, 1.997 mm ene, 1.750 mm yüksekliğe ve 2.970 mm aks mesafesine sahip olan SUV markanın yeni elektrikli model yüzüne sahip. Çift katlı farların alt katı dik yerleştirilirken üst kat, logoya kadar ince bir LED şerit halinde ilerliyor. Beş kollu jantlar, üst kısmı hemzemin kapı kolları ve kapıların altında yer alan karakter çizgisi profilde öne çıkan detaylardan.

Tavanında hemzemin raylar ve LiDar sensörü bulunan SUV,  B,C ve D sütunları haricinde yan aynaları da siyah renkte sunarak olduğundan alçakmış gibi görünüyor. Arkada kamerayla ikiye bölünen 3. fren lambası ve çift bombeli spoiler haricinde farların üst katının bir kopyası olduğu söylenebilecek LED stoplar görülebilyior.

İç mekana geçildiğinde yuvarlak hatların devam ettiği görülebiliyor. İki kollu direksiyon simidi arkasına yerleştirilen dijital gösterge paneli haricinde orta ve ön yolcu konsolunda birer tane büyük ekran sunan ID. Era 8X'in donanımında ikili kablosuz şarj istasyonu, panoramik cam tavan ve Harman Kardon ses sistemi bulunuyor. Bagaj hacmiyse 496 ile 1.916 litre arasında değişiyor.

Arkadan itişli seçenekleri 299, çift motorlu ve dört tekerlekten çekişlileriyse 517 beygir güç üretebilen otomobilin 143 beygir güç üretebilen 1.5 litre hacimli, turbo motoru sadece pilleri şarj ediyor. 51.1 ve 65.2 kWh kapasiteli batarya seçenekleri sunan aracın toplam menzili 1.500 km'yi bulurken tek şarjla elektrik menzili bile 450 km'yi bulabiliyor. 800 Volt mimarisi sayesinde yüksek hızlı şarj da mümkün.

BYD Atto 8

Çinli üreticiler de Paris'te temsil edilen markalar arasında. Hatta bu yıl fuarın yaklaşık üçte biri Çinli markalardan oluşuyor. Bu markalardan olan BYD, büyük SUV modeli Atto 8'i tanıttı. 5 metre boya sahip olan elektrikli araç batarya teknolojisiyle dikkat çekiyor.

Çift katlı farlar ve agresif hava girişleriyle öne çıkan model ön çamurlukların arkasında yer alan açıklıklar ve kapı altlarında bulunan ilginç korumalarla da dikkat çekiyor. Hemzemin kapı kolları ve tavan rayları haricinde tavanda LiDar sensörü de görülebiliyor. 3 boyutlu LED stoplar, çift bombeli spoiler ve sahte hava çıkışlarına sahip arka tampon da sportif gürünümü pekiştirmiş.

İç mekanında canlı döşeme renkleri seçilebilen otomobilin özellikle kapı içlerinde köşeli tasarıma sahip trim parçaları kullanılmış. 3 kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli ve büyük dokunmatik ekran alışılmış detaylar arasındayken havalandırma ızgaralarının şık bir şekilde gizlenmesi ve ara konsolda fiziksel düğmeler sunulması olumlu. Aracın tavanında hem cam tavan hem de hoparlörler yer alıyor.

İki motor seçeneği bulunan otomobilin arkadan itişli seçenekleri 462, çift motorla dört tekerlekten çekişli seçenekleriyse 775 beygir gücünde. 115 kWh kapasiteli pillerse Megawatt şarj aletleriyle sadece 9 dakikada %10'dan %97'ye kadar şarj edilebiliyor. 0-100 km/s deparlarını sırasıyla 8 ve 4.6 saniyede tamalayan araçların menzilleriyse 652 ve 602 km. 

 

Peugeot E-T16

Küçük ve performanslı hatchbak modeller dediğimizde aklımıza gelen ilk markalardan olan Peugeot, E-208 GTI ile bu araçları artık elektrikli olarak sunacağını göstermişti. Son zamanlarda nostalji yaşamaya başlayan marka şimdi de 80'li yılların Grup B ralli araçlarını yollarda görmek istiyormuş gibi davranıyor.

1985 ve 86 yıllarında Dünya Ralli Şampiyonası'nı kazanan 205 T16'nın günümüze uyarlanmış hali olan E-T16'da bu otomobilin bazı detaylarını görmek mümkün. Bunlar, aracın çevresini saran kırmızı şerit,  genişletilmiş çamurluklar, arka çamurluk önünde yer alan ve hava girişi gibi duran şarj kapağıyla C sütununda bulunan hava geçişi olarak sayılabilir.

Ön çamurlukların arkasında da hava çıkışları yer alan otomobilin yan etekleri de oldukça geniş. Gizli kapı kolları, çift uzantılı spoiler, dev difüzör, kaputta yer alan çift hava çıkışı ve alt kısmında splitter bulunan ön tamponun birçok yerinde görebildiğimiz hava girişleri konseeptin soğutma ihtiyacını karşılıyor. Hem farlar hem de stoplar üç katlı olarak tasarlanmış.

İç mekanı da etkiletici görünen modelin dijital gösterge paneli 21 inç büyüklüğünde. Yeni nesil dikdörtgen direksiyon simidi üzerinde birçok ayar düğmesi yer alıyor ve bu ünite gelecekte seri üretime geçecek. Yarış koltukları, takla kafesi ve dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri haricinde hidrolik el freninin kolu ve ön konsola işlenmiş hava çıkışları farklı duruşu pekiştiriyor.

21 inç çaplı jantları sanat eseri gibi görünen otomobilin fren sisteminde 380 mm çaplı diskler görev yapıyor. Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerse önde 245, arkadaysa 315 mm tabanlı. Önde bir, arkada iki elektrik motoru bulunan konsept 816 beygir güç üretebiliyor. Dört tekerlekten çekişli araç 0'dan 100 km/s sürate 2.5 saniyede ulaşabilirken 300 km/s'e ulaşmak sadece 16 saniye sürüyor. 85 kWh kapasiteli bataryalarsa 400 km menzil sunuyor.

Alpine A310 Vision

Alpine köklerine dönmeye devam ediyor. A110'un ardından markanın tarihinde önemli bir yeri bulunan A310 da geri döndü. En azından isim olarak. Aracı seri üretime geçirmeyi düşünmediğini söyleyen Fransız üretici yine de temellerde elektrikli A110'un platformunu kullanmayı ihmal etmemiş. İç tasarımsa henüz hazır değil.

70 ve 80'li yıllarda yollarda görülen A310'da olduğu gibi sivri bir burun yapısı, şişkin çamurluklar ve liftback gövde stiliyle karşımıza çıkan konsept 4.55 metre boya, 2.03 metre ene ve 1.18 metre yüksekliğe sahip. Klasik modelin arka camı yerine konseptte gövde paneli bulunuyor. İnce yapılı farlar ve dev jantlarla öne çıkan modelin yan aynaları yerine kameralar kullanılmış.

Aerodinamik verimliliğe katkı sağlayan bu tasarım haricinde modelde kullanılan büyük splitter, kaputta aşılan hava geçişleri, ön lastiklerin ön ve arkasında yer alan deflektörler, büyük spoiler ve difüzör çıkışı da dikkat çekiyor. Kapılarının alt kısmıda camdan üretilen modelin stoplarıysa çok ince tutulmuş. Plakalıkta aydınlatmalı model ismi yazması da şık bir detay.

Leapmotor B03

Leapmotor'un Avrupa atağı devam ediyor. Stellantis'in yan markası, daha önce Çin'de A05 olarak tanıtılan otomobilini Avrupa pazarında B03 olarak satışa sunuyor. Makul performans ve düşük fiyatla müşteri çekmeye çalışacak olan otomobilin tasarımıysa üreticinin görsel çizgisinden sapmıyor.

4.175 mm metre boya sahip olan otomobil yuvarlak hatlarıyla öne çıkıyor. Panjuru bulunmayan yüzü haricinde çift renkli jantlar, hemzemin kapı kolları, konstrast renkli tavan, yüz şeklini alan LED stoplar, neredeyse gövdeden çıkıntı yapmayan arka tampon, spoiler ve arka tamponun altına yerleştirilen geri vites lambaları detayları oluşturuyor.

İç mekanı da markanın diğer modellerine göndermeler yapan modelde ince uzun bir dijital gösterge paneli, iki kollu ve çift renkli direksiyon simidi, büyük dokunmatik ekran, çift renkli döşemeler ve metal görünümlü trim parçaları kullanılıyor. Fiziksel düğme yokluğuysa üzücü. Ön aksta yer alan elektrik motoru 193 beygir güç üretebilen modelin bataryalarıysa 53 kWh kapasiteli. 133 kW ile DC şarj kabul eden üniteler araca 390 km menzil sağlıyor. Modelin eni 1.790, yüksekliğiyse 1.560 mm.

Smart #2

Smart'tan asıl beklenen haber sonunda geldi. Son yıllarda daha üst segmentlere göz diken üretici sonunad özüne dönüyor. Nisan ayında konsept hali sergilenen #2'nin seri üretim halini Paris'te tanıtan üretici diğer modelleri gibi elektrik motorlu olarak sunacağı aracını ForTwo'nun yeni nesil versiyonu olarak pazarlayacak.

2.746 mm boyu, 1.555 mm yüksekliği ve 1.875 mm aks mesafesiyle son nesil ForTwo'dan 51 mm daha uzun olan model ilk nesil araçtansa 246 mm daha uzun. Otomobilin dönüş çapıysa 6.95 metre. Ana hatlarını konsept haliyle paylaşan modelin kaputu sivri bir tasarımla biterken tamponda hava girişleri görülebiliyor.

16 inç çaplı jantlar aerodinamik kapaklara sahipken arka bölümde spoiler, üç boyutlu LED stoplar ve alt kısmında sahte düfüzör çıkışı yer alan tampon gözlerden kaçmıyor. İki parçalı kapağa sahip bagaj bölümü 305 ile 527 litre arasında hacim sunarken kapı camları çerçevesiz tasarıma sahip. Modelin çift gövde renkli olarak alınabildiğini de belirteyim.

Basit ve işlevsel bir iç mekan sunan #2'de fiziksel düğmelere sahip, üç kollu direksiyon simidi, ince yapılı bir dijital gösterge paneli, türbün şeklinde hava çıkışları, makul büyüklükte dokunmatik ekran altında yer alan fiziksel düğmeler gibi detaylar bulunuyor. Cam tavan, ısıtmalı koltuklar ve direksiyon simidiyle 7 hoparlörlü Sennheiser ses sistemi de donanıma dahil edilebiliyor.

82 beygir güç, 130 Nm tork üretebilen elektrik motoru arka aksta yer alan modelin 35.8 kWh kapasiteli bataryaları 290 km menzil sunabiliyor. Arkada bağımsız süspansiyon sistemi sunan otomobil 0'dan 100 km/s sürate 11.6 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 140 km/s ile sınırlı. Boş ağırlık 1.140 kg olarak açıkalnırken DC şarj kapasitesi 65 kW.

Peugeot RCZ Vision

Peugeot da geçmişine dönen üreticiler arasında. Paris otomobil fuarı sırasında iki konsept birden tanıtan Fransız üreticinin ilk konsepti, henüz çok da yaşlanmamış bir model olan RCZ'nin ismini taşıyor. Zagato tasarımlı bu model çok daha köşeli hatlarla günümüze uyarlanmış.

4.65 metre boya, 1.94 metre ene ve 1.35 metre yüksekliğe sahip olan konseptin ön bölümü markanın modern yüzünü taşıyor. Çok katlı gündüz aydınlatmaları, aydınlatmalı logo ve yanlara eklenen geniş hava girişleriyle öne çıkan modelde dev jantlar ve ince yapılı bir splitter görev yapıyor. Derin karakter çizgileri de kapı altlarında gözlerden kaçmıyor.

Zagato imzası olan çift bombeli tavanını koruyan otomobilin arkasındaysa geniş çamurluklar, üç katlı LED stoplar ve yine agresif görünen bir tampon kullanılmış. Arka camın altında yüksekliği ayarlanabilen spoiler bulunduran Peugeot bu bölüme aydınlatmalı RCZ monogramı eklemiş. Kapı kolları da kapıda girinti yapan gizlenmiş tasarıma sahip.

Açık renkli iç mekanı cam tavanla daha da ferah hale gelen konseptte dikdörtgen direksiyon simidi anında dikkat çekiyor. Gelecekte seri üretime de alınacak olan bu parçanın şekli metal pedal setinde de tekrarlanmış. Şeffaf gösterge paneli ve orta konsolun haricinde yüksek yan destekli dört koltukla ara konsolda görülen fiziksel kumandalar öne çıkan detaylardan.

Teknik detaylarının büyük kısmı henüz paylaşılmayan otomobilin elektrikli olduğu kesin olsa da çekişin nerede olduğu belirtilmemiş. 500 beygir güç üretebilen modelin temellerinde 1.000 Volt mimarisi yattığından çok hızlı şarj olabiliyor ve katı-hal bataryaları 600 km menzil sunuyor. Bu arada modelin direksiyon ve frenleri de fiziksel bağlantılarla değil elektronik olarak kontrol ediliyor.