Renault Mégane E-Tech

Renault'dan yenilikler gelmeye devam ediyor. Markanın, yeni neslinde sadece elektrikli olarak sunduğu Mégane güncellendi. Gövdesinde bariz değişiklikler sunduğu görülebilen otomobilin iç mekanındaysa dah az yenilik var. Asıl farklılıklarsa aracın bataryasında bulunuyor.

Techno ve Esprit Alpine donanım seçenekleriyle sunulacak otomobilin yenilenen yüzünde farklı far tasarımı, köşelere alınmış parçalı gündüz aydınlatmaları, daha sportif tasarım sunan ön tampon ve yenilenen logo nedeniyle ön bölümü düzeltilen kaput görülebiliyor. Mat lacivert gövde rengi de yeni donanımlar arasında.

Ön çamurlukta bulunan şarj kapağı da yeniden tasarlanan otomobilin 19 ve 20 inç çaplı jantları yenilenmiş. LED stopların iç tasarımları değişirken arka tampon daha agresif bir tasarıma kavuşmuş. Esprit Alpine paketli versiyonu tanıtılan aracın bagaj kapağında yer alan model armasının siyah renkli olduğu görülebiliyor.

İç mekanında ana hatlarda bir yenilik bulunmasa da Esprit Alpine paketinde metal pedal seti, siyah döşemeler, mavi renkli dikiş iplikleri ve daha sportif yan desteklere sahip ön koltuklar sunan Mégane E-Tech'in direksiyon simidi göbeğinde yer alan logo yenilenirken dokunmatik ekran artık Google temelli yazılıma sahip.

Düşük güçlü seçeneğini kaybeden modelin 218 beygir güç, 300 Nm tork sunan elektrik motoruysa aracı 7.6 saniyede 0'dan 100 km/s hıza çıkarabiliyor. Maksimum sürat 160 km/s. Bataryaları artık 67 kWh kapasite sunan aracın menzili 500 km'yi bulurken şarj hızı da 165 kW'a ulaşmış. Direksiyon ve süspansiyon sistemleri de elden geçirilmiş. 

Maserati GranTurismo ve GranCabrio

Maserati'nin model ailesi güncellemeleri 2+2 modelleri GranTurismo ve GranCabrio için de devam ediyor. Grecale'de olduğu gibi büyük bir değişiklik yaşamayan gövdeye sahip ikilinin performanslarındaysa artış var. Elektrikli versiyonların da korunmuş olduğunu belirteyim.

Yenilenen ön tamponları özellikle Trofeo'da daha köşeli hatlara kavuşan otomobillerin panjurları da köşeli bir çerçeveyle sunuluyor. 7 yeni gövde rengine kavuşan araçların LED farlarının da iç tasarımı yeni. Stopların da iç deseni yenilenirken arka tamponlarda yapılan değişiklikler öndekinden çok daha az dikkat çekiyor.

İç mekan fotoğrafları paylaşılmamış olsa da araçların bu bölümlerinde yapılan değişikliklerin Grecale'yi örnek aldığı söylenebilir. Ekranlarda kullanılan grafikler yenilenirken köşeli direksiyon simidi bu araçlarda da kendisine yer bulmuş. Orta konsol üzerindeki saatin de yenilendiğini söyleyeyim.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli v6'yı koruyan araçların giriş seçeneği 490 beygir güç, 600 Nm tork üretmeye devam ediyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip olan ikiliden GranTurismo 302, GranCabrio ise 300 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor.

Aynı motorun 590 beygir güç, 620 Nm tork üretebilen seçeneğiyse GranTurismo'yu 320, GranCabrio'yu 316 km/s sürate ulaştırabiliyor. Üç elektrik motorlu Folgore'deyse 760 beygir güç, 1.350 Nm tork üretebilen sistem sırasıyla 325 ve 290 km/s maksimum sürat sağlıyor. 92.5 kWh kapasiteli bataryalarsa artık 400 km menzil sunuyor. Araçlarda süspansiyon sistemini 20 mm yükseltebilen bir ayar da bulunuyor.

CAV GT MkII

İsmini çok duymadığımız üreticilerden olan Cape Advanced Vehicles yeni bir modelle karşımızda. Aslında Ford GT'nin restomod çalışmalarıyla uğraşan marka bu sefer de aynı aracı andıran bir modelle karşımıza çıktı. Kabuğun ardında yatan araçsa tam bir sürpriz.

Güney Afrika merkezli firmanın sadece 40 örneğini üreteceği GT MkII, orijinal Ford GT'nin podyumu kapattığı Le Mans zaferinin 60. yıl dönümünde atıfta bulunuyor. Sivri burun yapısına sahip aracın bu kısmında büyük hava girişleri yer alırken kaputta da hava çıkışına yer verilmiş.

Büyük jantlar ve kapıların arkasında yer alan alt ve üst hava girişleri de dikkat çeken otomobil motorunun üzerinde de hava girişleri sunuyor. Üst üste yerleştirilen bir çift yuvarlak stopla donatılan modelde dört küçük egzoz çıkışı hava çıkışlarının arasına serpiştirilmiş. Arka tampon da karbon fiberden üretilmiş.

İç mekan tasarımı paylaşılmayan GT MKII'nin temelleri Audi R8 ile paylaşılıyor. Yukarıya açılan kapılara sahip araçta görev yapan 4.2 litre hacimli V8 üniteyse çift kompresör beslemeyle 800 beygir güç, 880 Nm tork üretebiliyor. 9.000 d/d çevirebilen ünite dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirilmiş.

Brembo armalı fren sistemine sahip olan otomobilin süspansiyon sistemi de sertlik ayarı sunuyor. Manuel şanzımanla tercih edilebilen modeli tek veya çift kavramalı yarı otomatik şanzımanlarla da almak mümkün. 0'dan 100 km/s sürate 3 saniyede ulaşabilen HT MkII'nin maksimum sürati 330 km/s. 

Lynk & Co 07 GT

Çinli üreticiler farklı görünüme sahip station wagon modellerle de dikkat çekmek istiyor. Lynk & Co tarafından tanıtılan 07 GT, daha önce ortaya çıkan sedan kardeşiyle ortak noktalar paylaşıyor olsa da kaput altında bazı değişiklikler var. Modelin premium yapısıysa iç mekanda korunmuş.

4.846 mm boya ve 2.843 mm aks mesafesine sahip olan otomobil çift katlı farlar ve köşeli hava girişlerine sahip ön tamponla dikkat çekiyor. Büyük jantlar, siyah renkli ve LiDar sensörüne sahip tavan, yeni yönetmeliklere uygun kapı kolları ve ön kapı camları altlarına sabitlenen yan aynalar da hemzemin tavan rayları gibi dikkat çeken detaylardan.

Arka bölümünde yatık bir bagaj kapağı camı ve spoiler haricinde önde olduğu gibi köşeli hatlara sahip olan tampon gözlerden kaçmıyor. Sportif görünümlü bir paketi de tanıtan Lynk & Co bu araçta siyah renkli jantlar, sarı renkli kaliperler, daha geniş yan etekler, daha büyük spoiler, splitter ve arka tampona eklenen eteklerle tanınabiliyor.

İç mekanda yüksek yan desteklere sahip ön koltuklar, deri ve Alcantara döşemeler, karbon fiber trim parçaları, üç kollu direksiyon simidi, büyük dokunmatik ekran, dijital gösterge paneli ve çift katlı ara konsol sunan 07 GT'de bir çift kablosuz şarj platformu ve panoramik cam tavan gibi donanımlar kullanılmış.

Sedan kardeşinde, toplamda 218 beygir güç üretebilen bir şarj edilebilir hibrit düzenek kullanılan aracın 1.5 litre hacimli, turbo beslemeli motoru yine bu araçtan alınmış. İki elektrik motoruyla dört tekerlekten çekişli hale gelen otomobilin 28.3 kWh kapasiteli bataryaları da yaklaşık 200 km elektrik menzili sunabiliyor. 

Mitsubishi eK Cross EV

Yavaş yavaş kei car segmentine de dahil olmaya başlayan elektrikli otomobillerin sayısı da artışta. Yeni nesil eK ile tanıtılmış olan eK Cross EV de bu otomobiller arasında yer alıyor. Görünüm konusunda iddialı olan modelin performans anlamında aynı iddiayı koruyamamasıysa üzücü.

Japon markanın çift katlı far tasarımını sürdüren otomobilde aydınlatmalı bir panjur da kullanılıyor. Yan aynalar ve tavan kontrast renkte alınabilirken tavan rayları siyah renkte sunuluyor. Stopları da köşelere çekilen aracın arka tamponu da gövdeden çıkıntı yapmıyor. Bu bölümde spoiler de unutulmamış.

İç mekanda çift renkli bir tasarım benimseyen modelde üç kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, ortalama büyüklükte bir dokunmatik ekran, dokunmatik havalandırma kumandaları ve küçük vites selektörü sunulurken arka tarafta düz bir taban sunulmakta. Ön ve orta konsol haricinde kapı içlerinde de bol bol depolama bölümü yer alıyor.

Öne yerleştirilen elektrik motoru 64 beygir güç, 195 Nm tork üretebilen otomobil bu üniteyi makyaj öncesi versiyonla paylaşıyor. 20 kWh kapasiteli bataryalar 180 km menzil sunarken iç mekanda sunulan 100 Volt priz 1.500 Watt'a kadar araç gereç çalıştırmaya izin veriyor. 

Maserati Grecale

Maserati'nin küçük SUV modeli Grecale makyajlandı. Hem dış hem de iç mekanda yaşanan değişiklikler sonucunda ortaya bambaşka bir otomobil çıkmamış olsa da güncellemelerin fark edildiğini de söylemek gerek. Ayrıca otomobilin bazı motor seçeneklerinde de geliştirme çalışmaları yapılmış.

Önden baktığımızda daha agresif görünen, hava girişleri büyümüş tamponla bizleri karşılayan otomobilin 20 ve 21 inç çaplı jantları yeniden tasarlanmış. Yeni gövde renkleri de aileye katılmış. Yan ve arka tarafta ana hatlar değişmese de farklı motor seçenekleriyle gelen farklı egzoz çıkışları ve yan etekler korunmuş.

İç mekanı da elden geçirilen Grecale ailesinde sekizgen bir direksiyon simidi kullanılıyor. Orta konsol üzerinde yer alan saatin de çerçevesi köşeli hale getirilirken grafikleri güncellenen dokunmatik ekran altında bulunan düğmeler arkadan aydınlatmalı metal olacak şekilde güncellenmiş. Dijital gösterge panelinde de tasarım güncellemesi yapılmış.

Kaputu altında yer alan 2 litre hacimli motor ve 48 Volt hafif hibrit sistemi koruyan aracın bu motoru 250, 300 ve 330 beygir güç üretebilen üç seçeneğe sahip. 3 litre hacimli, çift turbo beslemeli V6 üniteninse 390 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen seçeneği A.B.D. pazarı için geliştirilmiş. Bu üniteyle Grecale'nin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 5.3 saniye sürerken maksimum sürat 260 km/s.

Aynı motorun 530 beygir güç, 620 Nm tork üretebilen seçeneğiyse aracı 285 km/s sürate ulaştırabilirken 0-100 km/s süresini 3.8 saniyeye indiriyor. Elektrikli Folgore'de kullanılan iki elektrik motoru 550 beygir güç, 820 Nm tork üretebiliyor ve 105 kWh kapasiteli bataryalar kullanan otomobilin maksimum sürati 220 km/s. 0 - 100 km/s deparsa 4.1 saniyede tamamlanıyor.