Škoda Octavia RS

Škoda Octavia ailesi çeşitlenmeye devam ediyor. Yüksek performanslı seçeneklerden ilk olarak hibrit sisteme sahip RS iV isimli olanını tanıtmayı seçen üretici şimdi de standart benzin ve Diesel üniteli araçları ortaya çıkardı.

Görünümü hibrit seçenekten farksız olan ikili yine liftback ve station wagon gövde tipleriyle alınabiliyor. İç mekanda da sabit kafalıklı ön koltuklar ve Alcantara trim parçaları gibi detaylar görülebiliyor.

Kaputları altında 2 litre hacimli, turbo beslemeli motorlar bulunan araçlardan benzinli olanı 245 beygir güç, 370 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel veya 7 ileri vitesli, çift kavramalıi yarı otomatik şanzımanla (DSG) alınabilen otomobilde ikinci seçenek seçildiğinde 0'dan 100 km/s sürate ulaşma 6.7 saniyede tamamlanıyor. Maksimum süratse 250 km/s'te sınırlı.

Diesel motoru 200 beygir güç, 400 Nm tork üretebilen Octavia RS sadece DSG ile sunuluyor. Bu seçeneğin farklılığıysa gücün ön veya iki aksa birden iletilme opsiyonunu sunması. Dört tekerlekten çekişli araç 0'dan 100 km/s sürate 6.8 saniyede ulaşabiliyor.

Dodge Durango

Charger ve Challenger'ın ardından Durango da en güçlü versiyonuna kavuştu. Aynı zamanda makyajlanan SUV model kaputu altında artık hem 6.4 hem de 6.2 litre hacimli V8 motoru barındıracak.

Makyaj konusunda çok yaratıcı davranmayan Dodge, modelde yeni iç tasarıma sahip LED farlar, daha önce SRT'de kullanılan ön panjur ve daha dinamik duran ön tampon kullanmış. Yeni gövde renkleri ve jant seçenekleri de görünümde yapılan değişiklikleri tamamlamış.

Aileye yeni katılan Hellcat'teyse hava girişine sahip bir kaput, farklı tamponlar ve 20 inç çaplı jantlar kullanılmış. Bu araçta Brembo imzası taşıyan firen sistemi, 400 ve 350 mm çaplı disklerle 6 ve 4 pistonlu kaliperlerle birlikte sunulurken süspansiyon sistemi de daha sert ayarlara sahip.

İç mekanı daha büyük bir operasyondan geçen otomobilde orta ve üst konsol tamamen yenilenmiş. Bu sayede koltuklarla aynı renkte deri döşeme seçeneği sunulurken dokunmatik ekran da genişlemiş. Havalandırma ızgaraları, orta bölümlerinde yer alan çerçeveyle Citroën modellerine göz kırparken havalandırma sistemi kumandaları da daha geniş bir yüzeye yayılmış.

Kaput altında suulan motorların çoğu makyaj öncesinden kalma. 3.6 litre hacimli V6 ünite 300 beygir güç, 352 Nm tork üretebilirken 5.7 litre hacimli V8, 365 beygir güç, 528 Nm torka sahip. SRT 392'nin V8'iyse 6.4 litre hacimli ve 482 beygir güç, 637 Nm tork üretebiliyor.

Hellcat'in kaputu altında kullanılan 6.2 litre hacimli üniteyse kompresör besleme yardımıyla 720 beygir güç, 875 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemini standart olarak sunan model 0'dan 100 km/s sürate 3.6 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 290 km/s.

Dodge Charger ve Challenger SRT

Dodge, tam bir güç çılgınlığı başlarrı. Markanın SRT armalı modellerini en güçlü seçeneklerine kavuşturan firma Charger'ı da Redeye paketine kavuşturdu. V8 motorların ürettiği güçler dudak uçuklatıyor.

Charger SRT Hellcat Redeye, markanın en hızlı sedan modeli. Sadece geniş gövde ile sunulan otomobilde işlevsel hava girişlerine sahip bir kaput kullanılırken 20 inç çaplı jantlarda 305 tabanlı lastiklere yer verilmiş. İç mekandaysa Redeye armaları ve gümüş renkli dikiş iplikleri var.

Kompresör beslemeye sahip, 6.2 litre hacimli V8 motoru 808 beygir güç, 959 Nm tork üretebilen otomobil 8 ileri vitesli otomatik şanzıman yardımıyla gücü arka aksa aktarıyor. 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 3.5 saniye civarında olan modelin maksimum süratiyse 326 km/s.

Gelelim Challenger'a. SRT Super Stock isimli versiyonuyla Demon'a göz kırpan Dodge, bu araçta Hellcat ailesinde kullandığı tasarım detaylarına yer vermiş. Charger SRT Hellcat Redeye'da olduğu gibi Line Lock, Brembo frenler ve adaptif süspansiyon sistemi sunuluyor.

Aynı V8 motorun 819 beygir güç, 959 Nm tork üretebilen seçeneğine sahip otomobilde yine aynı şanzıman ve arkadan itiş sistemi kullanılıyor. 0-100 km/s deparını bu model de 3.5 saniye civarında tamamlasa da 315 tabanlı drag lastikleri nedeniyle maksimum sürati 270 km/s's'te sınırlandırılmış. Bu arada jant çaplarının 18 inç olduğunu da belirtelim.

Baojun E300 ve E300 Plus

Çin'den gelen elektrikli otomobil haberlerine bir yenisi eklendi. Baojun'un tanıttığı E300 ailesi, özellikle şehir trafiğinde sürücülerin işini kolaylaştıracak araçlar olarak ortaya çıktı.

Dış görünümleri oldukça köşeli olan araçlardan kısa boylu olanı E300, 2.625 mm boya, 1.647 mm genişliğe ve 1.588 mm yüksekliğe sahip. Otomobilin aks mesafesi 1.750 mm olarak açıklanmış. E300 Plus ise 2.894 mm boya, 1.655 mm genişliğe, 1.595 mm yüksekliğe ve 2.020 mm aks mesafesine sahip. Çift renkli gövdeye sahip olan ikilide LED aydınlatma grubu ve hemzemin kapı kolları gibi detaylar kullanılmış.

İç mekanları sade ve modern hatlara sahip araçlarda kumaş döşemelere sahip bir konsol, dijital gösterge paneli ve düz bir zemin bulunuyor. E300, üç kişilik oturma kapasitesi sunarken E300 Plus dört kişiye yolculuyk imkanı sunuyor.

54 beygir güç, 150 Nm tork üretebilen elektrik motoru arkada konumlandırılan, arkadan itişli araçların ulaşabildiği maksimum sürat 100 km/s. 31.9 kWh kapasiteli pillere sahip ikilinin menziliyse 305 km'yi buluyor. Çin'de fiyatlar 64.800 Yuan (Yaklaşık 62.900 TL) seviyesinden başlıyor.

Suzuki Across

Suzuki'nin Toyota ile yaptığı ortaklık ilk meyvesini verdi. Suzuki için yeni bir model olarak görülebilecek Across, aslında Toyota'nın geçtiğimiz aylarda tanıttığı RAV4 Prime'ın ta kendisi.

Yıkama özelliğine de sahip LED farlarıyla şık görünen aracın tamponunda dev hava girişi dikkat çekiyor. İnce yapılı ön panjurunu da saydıktan sonra geriye kana aracın RAV4'ün kopyası olduğunu söyleyebiliriz. 19 inç çaplı jantlar bile bu araçtan alınmış.

İç mekanında da sürpriz sunmayan Across bu kısmı da Toyota'dan almış. Yenilik olan tek yerse direksiyon simidinin göbeği.

Kaputu altında 2.5 litre hacimli, benzinli motor yer alan araç bu üniteden 178 beygir güç alabilirken iki elektrik motoruyla birlikte üretilen güç 306 beygire ulaşıyor. 18.1 kWh kapasiteli piller 75 km menzil sunarken sürekli değişken oranlı otomatik şanzıman (e-CVT) ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart donanımda.

Audi e-tron S ve e-tron S Sportback

Audi'nin elektrikli SUV modellerinden e-tron ve kardeşi e-tron Sportback yeni bir seçeneğe kavuştu. S ekli model, bu harfe sahip diğer Audi modelleri gibi yüksek performanslı versiyonu işaret ediyor. Ek güç, araca eklenen 3. motor sayesinde kazanılmış.

Anahatlarında farklılık olmayan modellerin çamurlukları genişlemiş ve hem ön hem de arka bölüme "S" armaları yerleştirilmiş. Ayrıca farklı yerlerde kullanılan gri renk de modelleri kardeşlerinden ayırmış. 21 veya 22 inç çaplı jantlarla sunulan araçların lastik tabanları da 285 mm genişliğinde.

İç mekanında da tasarımdan çok donanım farklılıkları sunacak olan otomobillerde yüksekliği ayarlanabilir süspansiyon sistemi standart olarak sunulacak. 400 mm çaplı ön fren diskleri ve 6 pistonlu kaliperler de donanıma eklenmiş.

Arka aksta iki, öndeyse bir elektrik motoruna sahip, dört tekerlekten çekişli araçlar 435 beygir güç, 808 Nm tork üretebiliyor. 8 saniyeye kadar sürebilen boost fonksiyonuyla bu değerler 503 beygir ve 973 Nm'ye ulaşıyor. Maksimum sürati 210 km/s'te sınırlı olan ikili 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabiliyor. 95 kWh kapasiteli bataryalarsa standart araçlarınkiyle aynı ve menzili 363 km'ye ulaştırabiliyor.