Mercedes-Benz A250e ve B250e

Mercedes'in modellerini elektriklendirme çalışmaları son sürat devam ediyor. Büyük otomobillerin arsından şimdi de önden çekişli araçlarına bakmaya başlayan Alman üretici performansı yüksek hibrit modeller tanıttı.

Tasarım olarak kardeşlerinden ayrılan yanları farklı jantlar ve gövdenin her iki tarafında da karşımıza çıkan depo kapakları olan otomobillerin iç mekanlarına geçildiğinde de MBUX arayüzünün hibrit araca özel grafikleri dikkat çekiyor.

Kaputları altında 1.33 litre hacimli, turbo beslemli motorun 160 beygir güç, 250 Nm tork üretebilen bir seçeneği bulunan otomobillerde 102 beygir güç, 300 Nm tork üretebilen bir de elektrik motoru bulunuyor. Sistem gücü 218 beygir, torkuysa 450 Nm olarak açıklanmış.

7.4 kW şarj cihazıyla %10-100 dolum hızı 1 saat 45 dakika olarak açıklanan modellerin hızlı şarj istasyonuyla %10-80 dolum süresi 25 dakika. Araçlarda kullanılan şanzımansa 8 ileri oranlı, çift kavramalı bir yarı otomatik.

15.6 kWh kapasiteli pilleri WLTP'ye göre 56 ile 69 km arasında menzil sunabilen modellerin sadece elektrik motoru kullanarak ulaşabildiği sürat 140 km/s. A250e hatchback, sedan ve B250e olarak üç farklı şekilde karşımıza çıkan modellerin 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süreleri 6.6 ile 6.8 saniye arasındayken maksimum süratler de 235 ile 240 arasında değişiyor.

Teşekkürler!

Bu sefer farklı bir başlıkla sizlerleyim. Neler olduğunu pek de açıklamayan başlığı bir kenara bırakıp 18 Ağustos tarihinin blogun doğduğu gün olduğunu belirtirsem taşlar yerine oturacaktır. 2009 yılında yazmaya başladığım blog bugün 10 yaşında. Bu süre içerisinde 7.640 makale yazmışım ve toplamda 12 milyonun üzerinde hit almışım. Bu süre zarfında benimle olan herkese teşekkürler. Daha nice 10 yıllara!

Drako GTE

Her geçen gün yeni bir elektrikli otomobille karşılaşıyoruz. İşte o günlerden birisi. Drako'nun ürettiği büyük dört kapılı model tanıdık bir temele sahip olsa da performansı hatırladığımızdan çok daha başarılı.

Oranlarından da anlaşılabileceği gibi bir Fisker Karma'nın temellerini kullanan GTE'de uzun kaput ve kısa bagaj kapağı dikkat çekerken ince yapılı LED farlar, büyük ön hava girişleri, koyu renkli jantlar, şişkin çamurluklar ve gizlenmiş kapı kolları gözden kaçmıyor.

Dinamik görünen bir arka bölüme sahip olan otomobil ince yapılı stoplar ve geniş bir difüzöre sahip. Ayrıca bagaj kapağının ucu da bir spoiler şeklinde.

İç mekanda dört kişi için oturma alanı sunan GTE'nin koltuklarında sabit kafalıklar kullanılmış. Deri ve Alcantara döşemelere sahip iç mekanda karbon fiber trim parçaları, dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranın yanında yarış araçlarını hatırlatan şalterler de kullanılmış.

Dört elektrik motoruyla donatılan otomobil bu sayede dört tekerlekten çekişli. Toplam 1.217 beygir güç. 8.800 Nm tork üretebilen aracın maksimum sürati 331 km/s. 90 kWh kapasiteli bataryalarsa 150 kW hızlı şarjı destekliyor.

Bugatti Centodieci

Bugatti'nin Chiron temelli özel araçlarına bir yenisi eklendi. 110 anlamına gelen ismiyle tanıtılan otomobil vergiler hariç 8 milyon Euro gibi bir fiyat etiketine sahip ve sadece 10 örneği bulunacak. Üstelik bu araçların tamamı şimdiden satılmış.

Aracın ismine de ilham kaynağı olan ve markanın 90'lı yıllarda fırtınalar estiren modeli EB110 SS'e göz kırpan detaylara sahip olan otomobil Chiron temelli. Önde ince bir şerit halini alan LED farlar ve küçülen at nalı logosu göndermeleri başlatıyor. Yan bölümde çift renkli jantlar ve ince yapılı aynalarla birlikte EB110 SS'in en dikkat çekici özelliklerinden beş yuvarlak hava girişi dikkatlerden kaçmıyor.

Yanda yer alan hava girişleri de Chiron'da olduğu gibi tek parça olmayan otomobilde yine klasik modelde bulunan çok parçalı girişler kullanılmış. Arka kısımda sabit spoiler ve dik yerleşime sahip dörtlü egzozla birlikte yine EB110 SS'i andıran şekilde tasarlanmış parçalı stoplar görülebiliyor.

İç mekanı henüz sergilenmeyen modelin kaputu altında, 8 litre hacimli, dört turbo beslemeli, W16 motor görev yapıyor. 1.600 beygir güç, 1.600 Nm tork üretebilen ünite 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirilmiş. 0'dan 100 km/s sürate 2.4 saniyede ulaşan Centodieci'nin 0-200 deparı 6.1, 0-300 km/s hızlanmasıysa 13.1 saniyede tamamlanıyor. Maksimum süratse 380 km/s'te elektronik olarak sınırlandırılmış. Bu arada modelin Chiron'dan 20 kg daha hafif olduğu da açıklandı.

Scuderia Cameron Glickenhaus Baja Boot

Scuderia Cameron Glickenhaus bir klasiği hayata döndürmeye hazırlanıyor. Baja Boot'un modern hali olan buggy ile dikkat çeken üretici performansı araziye taşımanın en başarılı yolunu bulmuş gibi görünüyor.

Görünümü klasik buggy modele göz kırpan otomobilde kısa ve yüksek yapılı çelik tamponlar, çelik jantlar, arazi lastikleri, arka çamurluklar üzerine yerleştirilen egzoz çıkışları, LED projektörler, iki kapılı gövde ve bağımsız süspansiyon sistemi yer alıyor.

Ortadan motorlu otomobilde görev yapan 6.2 litre hacimli V8 motor 650 beygir gücünde.

Honda Civic

Honda'nın en popüler modeli Civic makyajlandı. Geçtiğimiz yıl iki ve dört kapılı seçenekleri hafifçe elden geçirilen otomobilin beş kapılı modelleri de artık yeni bir yüz ve iç mekan geliştirmelerine kavuştu.

Daha güçlü LED ünitelere kavuşan farların altında farklı tasarım tampona yer veren otomobillerde jantlar da yeni tasarımlarına kavuşmuş. Arka tamponda yapılan değişiklikler de küçük bir difüzör ve köşelerde şeritli bölümler olarak kendilerini gösteriyor.

İç mekanda yeni bir göbeğe sahip direksiyon simidi üzerinde kullanılan düğmelerin hafifçe yenilendiği görülebiliyor. Dokunmatik ekran Apple CarPlay ve Android Auto sunmasının yanında artık fiziksel düğmelere sahip. Havalandırma üfleme hızı da artık fiziksel bir butondan kumanda edilebiliyor.

360 derece görüş kamerası ve elektrikli sürücü koltuğu gibi donanımlara da kavuşan otomobillerin mekanik özelliklerindeyse değişiklik bulunmuyor. Bu arada modelin en eleştirilen yönlerinden olan lastik sesi izolasyonu da makyajla birlikte iyileştirilmiş.