Mercedes-AMG GT SUV

Mercedes-AMG GT ailesi beklendiği gibi genişliyor. Liftback seçeneğin ardından aynı temelleri kullanan SUV'ye kavuşan aile yine tartışma yaratacak bir gövde tasarımıyla karşımızda. Kardeşinde kullanılan güçlü motor seçeneklerini koruyan otomobil bu sayede dikkat çekici performansa sahipken yeni batarya seçeneği daha yüksek menzil sunuyor.

5.084 mm boya, 2.001 mm ene ve 1.656 mm yüksekliğe sahip olan araç liftback kardeşinden daha kısa ve geniş. 3.040 mm aks mesafesiyse araçlar arasında paylaşılıyor. Hava sürtünme katsayısı 0.27 olarak açıklanan SUV, çift bombeli şeride sahip kaput, yukarıya doğru açı alan farlar, bol hava girişli ön tampon ve dikey yerleşimli şeritleri aydınlatılmış panjura sahip.

Çapları 23 inçe kadar çıkan jant seçeneklerine sahip araçta hemzemin kapı kolları, tavan rayları, arka kapılar için basamaklar, ön kapılar ve arka tamponda sahte hava çıkışları, bagaj kapağı üzerinde spoiler, yıldızlı üç daireden oluşan LED stoplar ve sahte difüzör çıkışları sunan siyah renkli arka tampon altı gibi detaylar öne çıkıyor.

İç mekana geçildiğindeyse bol ekranlı kokpitin alçak yapılı kardeşle paylaşıldığı görülüyor. Kapı içi kaplamalarından direksiyon simidine, ara konsoldan Burmester ses sisteminin metal hoparlör kapaklarına kadar aynı olan bölümün haricinde arka koltukların üç kişilik olduğu görülebiliyor. Perdesiz cam tavan da bu araçta tek parçadan oluşuyor.

4-Door'un aksine sabit olmayan kafalıklara sahip arka koltuklar elektrikli olarak ayarlanabilirken katlanabilir kol dayanağında bir tane daha kablosuz şarj istasyonu ve kapaklı göz mevcut. Arkada hacmi 607 ile 1.740 litre arasında değişen bir bagaj bölümü sunan GT SUV öndeyse 78 litre hacimli küçük bir bagaja sahip.

Üç güç seçeneğiyle tanıtılan aracın GT 53 versiyonuna iki elektrik motoru kullanılıyor. 544 beygir güç, 800 Nm tork üretebilen araç 2.515 kg ağırlığında ve 0'dan 100 km/s sürate 4.2 saniyede ulaşabiliyor. 14.6 saniyede 0'dan 200 km/s sürate ulaşan otomobilin maksimum sürati 230 km/s'te sınırlansa da bu sınır 250 km/s'e yükseltilebiliyor.

GT 55 ve GT 63'te üç elektrik motoru kullanan Mercedes-AMG ilk araçtan 816 beygir güç, 1.860 Nm tork alıyor. 0-100 ve 0-200 km/s deparlarını sırasıyla 3.1 ve 9.9 saniyede tamamlayan aracın ağırlığı 2.7 tonu buluyor. Yine bu ağırlığa ulaşan GT 63'te 1.169 beygir güç, 2.000 Nm gibi uçuk veriler bulunuyor. 100 km/s'i 2.7 saniyede gören aracın 200 km/s'e ulaşması sadece 7.2 saniye sürüyor.

Bu ikiliyi de 230 km/s'te sınırlayan Alman marka bu sınırı 270 km/s'e yükseltebiliyor. GT 53'te 106 kWh kapasiteli bataryalar kullanılırken diğer iki modelde 106 veya 128 kWh kapasite seçilebiliyor. Karma kullanımda 700 km'ye kadar menzil sunabilen bataryaların küçük olanı 600, büyük olanıysa 710 kW DC şarja olanak tanıyor.

Aston Martin DBX GT

Aston Martin, düşen satışlarını düzeltmek için yüzünü SUV modeli DBX'e döndü. Daha sade bir tasarıma kavuşan otomobilin teknik verileri DBX S'inkiyle aynı. İç mekanda da ufak yenilikler sunan modelin satışları artırıp artırmayacağı önümüzdeki aylarda görülecek.

Ön bölümde yeni panjur çıtaları kullanan modelin gündüz aydınlatmaları üstü ve altına da çıtalar eklenmiş. Splitter ve yan etekler gövde rengine boyanırken 22 veya 23 inç çaplı olarak alınabilen jantlarda yeniden tasarlanmış. Arka tamponu da daha sade bir görünüme kavuşan aracın dörtlü egzoz çıkışları da yeniden şekillendirilmiş.

İç mekanda büyük yenilikler sunmayan Aston Martin değişiklikleri koltuklara odaklamış. Yeni döşemeler ve daha kalın süngerler kullanan üretici arka koltukların da yan desteklerini yükseltmiş. Bu koltukların kafalıkları da uzatılmış. Sürüş modu selektörü metalden üretilen modelde daha fazla ses izolasyonu kullanılmış.

Kaputu altına çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 motor kullanan DBX GT 727 beygir güç, 900 Nm tork üretebiliyor. 2.245 kg ağırlığa sahip olan otomobil 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde 0'dan 100 km/s sürate 3.2 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum süratse 311 km/s. Fren sisteminde görev yapan karbon seramik disklerse önde 420, arkada 390 mm çaplı. 

Ferrari 296 GT Modificata

Ferrari bir taraftan 296 diğer taraftan Modificata ailesini genişletiyor. 296 GT3 ve 296 Challenge gibi pist yarışları için özel olarak hazırlanan ve FIA kurallarına uyması gereken otomobillerden sıkılanlar için üretilen 296 GT Modificata yollara çıkma izni olmayan modeller arasına katılıyor.

Daha güçlü farlar ve burun kısmında ek aydınlatmalara sahip olan otomobilde birçok ek hava giriş ve çıkışı görev yapıyor. Önde yer alan büyük splitter ve dev arka kanada eşlik eden geniş difüzör çıkışları aerodinamik paketin en göze çarpan elemanları. Tek bijonlu, 18 inç çaplı jantlar ve daha uzun kollu yan aynalar da donanıma eklenmiş.

İç mekanda sabit sırtlıklı ve yüksek yan destekli bir çift yarış koltuğu, güvenlik ağları, 6 noktadan bağlı emniyet kemerleri, takla kafesi ve büyük fiziksel düğmelere sahip bir orta konsol sunan aracın dijital gösterge paneli önünde tek hamlede sökülebilen direksiyon simidi bulunuyor. Yüzeyinde onlarca fonksiyonun kumandaları yer alan parçanın üst ve altı kesik.

Yol versiyonlarında görev yapan hibrit yardımcıya sahip olmayan otomobilin 3 litre hacimli V6 ünitesinin birçok parçası modifiye edilmiş. 730 beygir güç, 800 Nm tork üretebilen araç bu gücü arka aksa 6 ileri vitesli sıralı şanzıman yardımıyla aktarıyor. 1.330 kg boş ağırlığa sahip olan Ferrari modelinin süspansiyon sistemi de sertlik ayarına sahip.

Marc Philipp Gemballa Marsien GT

2021 yılında ortaya çıkan Marc Philipp Gemballa Marsien yeni bir versiyona kavuştu. GT isimli aracın ana hatları tanıdık olsa da detaylara inildiğinde farklılıklar ortaya çıkıyor. Sadece 30 örneği bulunacak olan otomobilin fiyatıysa Avrupa'da 770.000 Euro seviyesinden başlıyor.

Önden bakıldığında tamponunda daha geniş hava girişleri olduğu görülebilen modelin kaputunda da depo kapağı yer alıyor. Her iki tamponun da köşelerinde kanatçıklar yerine hava geçişleri sunan aracın tek bijonlu jantları önde 20, arkada 21 inç çaplı. Tavanına da hava girişi eklenen Marsien GT'nin Akrapoviç imzalı titanyum egzoz sisteminde dört çıkış var.

İç mekanında 992 kodlu Porsche 911 izleri bulunan araçta analog devir göstergesi ve bol bol Alcantara döşeme yer alsa da bu bölüm kişiselleştirilebiliyor. Modelin sınırlı üretim plakası vites topuzunun arkasında yer alırken karbon fiber koltuklar sabit sırtlık ve kafalığa sahip. Vites konsoluysa yine Carrera GT'de olduğu gibi yükseltilmiş.

Karbon fiber gövde panelleri sayesinde temellerini paylaştığı 911 Turbo S'ten 75 kg daha hafif olan aracın 830 beygir güç, 930 Nm tork üretebilen 6 silindirli, çift turbo beslemeli Boxer motoru ilerleyen zamanlarda 900 beygir gücünde bir kardeşe kavuşacak. 0-100 km/s hızlanma 2.5 saniyede tamamlanırken maksimum sürat 330 km/s.

Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé

Mercedes-AMG'nin Mayıs ayında tanıttığı elektrikli GT 4 Door Coupé ailesi daha düşük güçlü seçeneğine kavuştu. İki motorlu araç Porsche Taycan 4S ile başa çıkabilen verilerle karşımıza çıkarken fiyatı da bu aracın az da olsa altında kalıyor. Sunulan menzilse daha da etkileyici bir hale gelmiş.

Dış tasarımda en büyük değişim, ön tamponun köşelerinin biraz daha yuvarlak hatlara sahip olmasıyken iç mekanda da görünüm korunmuş. Adaptif süspansiyon sistemi ve sahte vites değişimleri korunan otomobilin sahte motor sesiyse AMG'nin sıralı 6 silindirli motorlarından alınmış.

İki motora sahip olan GT 53 dört tekerlekten çekişli ve 544 beygir güç, 800 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 230 km/s olsa da opsiyonel olarak 250 km/s görülebiliyor. 106 kWh kapasiteli bataryalar da korunurken 600 kW DC şarj imkanı sunuluyor. Menzilse 809 km olarak açıklanıyor. 

CAV GT MkII

İsmini çok duymadığımız üreticilerden olan Cape Advanced Vehicles yeni bir modelle karşımızda. Aslında Ford GT'nin restomod çalışmalarıyla uğraşan marka bu sefer de aynı aracı andıran bir modelle karşımıza çıktı. Kabuğun ardında yatan araçsa tam bir sürpriz.

Güney Afrika merkezli firmanın sadece 40 örneğini üreteceği GT MkII, orijinal Ford GT'nin podyumu kapattığı Le Mans zaferinin 60. yıl dönümünde atıfta bulunuyor. Sivri burun yapısına sahip aracın bu kısmında büyük hava girişleri yer alırken kaputta da hava çıkışına yer verilmiş.

Büyük jantlar ve kapıların arkasında yer alan alt ve üst hava girişleri de dikkat çeken otomobil motorunun üzerinde de hava girişleri sunuyor. Üst üste yerleştirilen bir çift yuvarlak stopla donatılan modelde dört küçük egzoz çıkışı hava çıkışlarının arasına serpiştirilmiş. Arka tampon da karbon fiberden üretilmiş.

İç mekan tasarımı paylaşılmayan GT MKII'nin temelleri Audi R8 ile paylaşılıyor. Yukarıya açılan kapılara sahip araçta görev yapan 4.2 litre hacimli V8 üniteyse çift kompresör beslemeyle 800 beygir güç, 880 Nm tork üretebiliyor. 9.000 d/d çevirebilen ünite dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirilmiş.

Brembo armalı fren sistemine sahip olan otomobilin süspansiyon sistemi de sertlik ayarı sunuyor. Manuel şanzımanla tercih edilebilen modeli tek veya çift kavramalı yarı otomatik şanzımanlarla da almak mümkün. 0'dan 100 km/s sürate 3 saniyede ulaşabilen HT MkII'nin maksimum sürati 330 km/s. 

Lynk & Co 07 GT

Çinli üreticiler farklı görünüme sahip station wagon modellerle de dikkat çekmek istiyor. Lynk & Co tarafından tanıtılan 07 GT, daha önce ortaya çıkan sedan kardeşiyle ortak noktalar paylaşıyor olsa da kaput altında bazı değişiklikler var. Modelin premium yapısıysa iç mekanda korunmuş.

4.846 mm boya ve 2.843 mm aks mesafesine sahip olan otomobil çift katlı farlar ve köşeli hava girişlerine sahip ön tamponla dikkat çekiyor. Büyük jantlar, siyah renkli ve LiDar sensörüne sahip tavan, yeni yönetmeliklere uygun kapı kolları ve ön kapı camları altlarına sabitlenen yan aynalar da hemzemin tavan rayları gibi dikkat çeken detaylardan.

Arka bölümünde yatık bir bagaj kapağı camı ve spoiler haricinde önde olduğu gibi köşeli hatlara sahip olan tampon gözlerden kaçmıyor. Sportif görünümlü bir paketi de tanıtan Lynk & Co bu araçta siyah renkli jantlar, sarı renkli kaliperler, daha geniş yan etekler, daha büyük spoiler, splitter ve arka tampona eklenen eteklerle tanınabiliyor.

İç mekanda yüksek yan desteklere sahip ön koltuklar, deri ve Alcantara döşemeler, karbon fiber trim parçaları, üç kollu direksiyon simidi, büyük dokunmatik ekran, dijital gösterge paneli ve çift katlı ara konsol sunan 07 GT'de bir çift kablosuz şarj platformu ve panoramik cam tavan gibi donanımlar kullanılmış.

Sedan kardeşinde, toplamda 218 beygir güç üretebilen bir şarj edilebilir hibrit düzenek kullanılan aracın 1.5 litre hacimli, turbo beslemeli motoru yine bu araçtan alınmış. İki elektrik motoruyla dört tekerlekten çekişli hale gelen otomobilin 28.3 kWh kapasiteli bataryaları da yaklaşık 200 km elektrik menzili sunabiliyor. 

Maserati Grecale

Maserati'nin küçük SUV modeli Grecale makyajlandı. Hem dış hem de iç mekanda yaşanan değişiklikler sonucunda ortaya bambaşka bir otomobil çıkmamış olsa da güncellemelerin fark edildiğini de söylemek gerek. Ayrıca otomobilin bazı motor seçeneklerinde de geliştirme çalışmaları yapılmış.

Önden baktığımızda daha agresif görünen, hava girişleri büyümüş tamponla bizleri karşılayan otomobilin 20 ve 21 inç çaplı jantları yeniden tasarlanmış. Yeni gövde renkleri de aileye katılmış. Yan ve arka tarafta ana hatlar değişmese de farklı motor seçenekleriyle gelen farklı egzoz çıkışları ve yan etekler korunmuş.

İç mekanı da elden geçirilen Grecale ailesinde sekizgen bir direksiyon simidi kullanılıyor. Orta konsol üzerinde yer alan saatin de çerçevesi köşeli hale getirilirken grafikleri güncellenen dokunmatik ekran altında bulunan düğmeler arkadan aydınlatmalı metal olacak şekilde güncellenmiş. Dijital gösterge panelinde de tasarım güncellemesi yapılmış.

Kaputu altında yer alan 2 litre hacimli motor ve 48 Volt hafif hibrit sistemi koruyan aracın bu motoru 250, 300 ve 330 beygir güç üretebilen üç seçeneğe sahip. 3 litre hacimli, çift turbo beslemeli V6 üniteninse 390 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen seçeneği A.B.D. pazarı için geliştirilmiş. Bu üniteyle Grecale'nin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 5.3 saniye sürerken maksimum sürat 260 km/s.

Aynı motorun 530 beygir güç, 620 Nm tork üretebilen seçeneğiyse aracı 285 km/s sürate ulaştırabilirken 0-100 km/s süresini 3.8 saniyeye indiriyor. Elektrikli Folgore'de kullanılan iki elektrik motoru 550 beygir güç, 820 Nm tork üretebiliyor ve 105 kWh kapasiteli bataryalar kullanan otomobilin maksimum sürati 220 km/s. 0 - 100 km/s deparsa 4.1 saniyede tamamlanıyor.

Bovensiepen 05 GT

Alpina'nın eski sahipleri boş durmuyor. Daha önce Zagato modeliyle ortaya çıkan Bovensiepen şimdi de 5 Serisi temelli aracı 05 GT'yi tanıttı. Modelin sunduğu özellikler tanıdık. Sade görünümü arkasında M modellerininkinden daha güçlü bir motor ve çok daha konforlu bir süspansiyon sistemi yatıyor.

Geniş hava girişine sahip ön tampon sade bir sportiflik sunarken alt kısmında Bovensiepen yazısı ve ince splitter barındırıyor. Kapalı ön panjurdaysa dikey şeritler kullanılmış. 21 inç çaplı jantlar, ince yan etekler, küçük arka etekler, çift bombeli spoiler, difüzör çıkışı ve dört çıkışa sahip Akrapoviç egzoz sistemi öne çıkan detaylar arasında.

İç mekanda Lavalina deri döşemeler farklı renklerde tercih edilebilirken ön koltukların arasında özel üretim plakası yer alıyor. M butonları da maviye boyanan otomobilin direksiyon simidi göbeğinde yer alan logo da değişmiş. Aracın süspansiyon sisteminde Eibach yaylar kullanılırken sisteme kule gergisi de eklenmiş.

Kaputu altında M5'in şarj edilebilir hibrit ünitesini barındıran otomobil çift turbo beslemeye sahip, 4.4 litre hacimli V8 ünitenin elektrik motorlarıyla birleşmesinden 800 beygir güç, 1.100 Nm tork elde etmiş. Maksimum sürati 305 km/s olan 05 GT'nin 0'dan 100 km/s sürate ulaşmasıysa 3.6 saniye bile sürmüyor. 

Genesis Magma GT

Genesis'te ilginç bir değişim yaşanıyor. Markanın sportif modellerini içerisine alacak Magma model ailesi bir taraftan seri üretim modellerin temellerini kullanan bir şekilde karşımıza çıkarken diğer taraftan Ferrari ile savaşabilecek görünüme sahip araçlarla yüzümüzü güldürüyor.

Genesis'in imzası haline gelen çift katlı, ince yapılı aydınlatma grubunu kullanmaya devam eden konsept sivri burun yapısında büyük bir hava girişi ve splitter saklıyor. Bütün çamurlukları şişkin tasarımlarıyla güçlü bir duruş sağlarken ince kollu jantlar bakır rengine boyanmış. Kaputta da hava çıkışları kullanılmış.

Ön çamurlukların arkasında hava geçişleri bulunurken tavan ve arka çamurluklar üzerinde hava girişleri görülebiliyor. Arka bölümde cam sunmayan otomobilde sabit bir spoiler ve büyük difüzör çıkışı kullanılıyor. Büyük hava çıkışına sahip bölümde merkezi yerleşime sahip büyük egzoz çıkışı da öne çıkıyor.

Yukarıya doğru açılan kapılardan ulaşılan iç mekanı da dikkat çekici olan otomobil baklava desenli deri döşemeleriyle öne çıkıyor. Kapılarında kapaklı cepler yer alan konseptin üç kollu direksiyon simidi arkasında büyük vites değiştirme kulakçıkları ve kronografları andıran tasarımıyla analog bir devir göstergesi bulunuyor.

Hız göstergesi orta konsolun üst kısmında bulunan Magma GT'nin dokunmatik ekranı altında da fiziksel düğmeler görev yapıyor.  Metal vites koluysa otomatik şanzımana hükmediyor olsa da açık yollara sahip. Koltuklarsa yüksek yan desteklere ve sabit kafalıklara sahip. Bu bölümde kullanılan ambiyans ışıklandırması da kokpiti çevreliyor.

Teknik verileri henüz açıklanmamış olan otomobilin kaputu altında, GMR-001'in 3.2 litre hacimli hibrit V8 ünitesinin kullanılıyor olması muhtemel. Yarış aracından bahsetmişken, Magma GT'nin de GT3 isminde bir kardeşi bulunuyor. Henüz Ar-Ge için kullanılan konseptte çok daha abartılı bir aerodinamik paket ve ek aydınlatma üniteleri kullanılmış.

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé

Mercedes-AMG'nin merakla beklenen yüksek performanslı, elektrikli liftback modeli sonunda tanıtıldı. Üretimi 2025 yılında sona eren benzinli kardeşinin yerine piyasaya çıkacak olan otomobilin ilk etapta iki güç seçeneği bulunacak. Modelin bazı tasarım detayları GT XX konseptinden alınmış.

Konsept halini andırsa da aslında görsel olarak epey değişim görmüş olduğu söylenebilecek otomobil 5.094 mm boya, 1.959 mm ene, 1.411 mm yüksekliğe ve 3.040 mm aks mesafesine sahip. Alçak burun kısmında çift bombeli kaput, yıldız biçimli gündüz farlarına sahip farlar, hem çerçevesi hem de dikmeleri aydınlatılan panjur ve tamponda yer alan yan hava geçişleri öne çıkıyor.

Jant çapları 21 inçe kadar uzanan modelin 0.22'lik hava sürtünme katsayısı, camların altına sabitlenen yan aynalar ve gizlenebilen kapı kollarıyla elde edilmiş. Yatık bagaj kapağının ucunda seviye ayarlı bir spoiler barındıran modelde üç adet yuvarlak stop üzerine çekilen bir şerit gibi duran fren lambası görülebiliyor. Arka tamponda da uzatılabilen difüzör çıkışı ve köşelerde hava geçişleri bulunuyor.

Ön tampon ve zemin altında da aktif aerodinamik parçalara sahip olan GT 4-Door Coupé'nin iç kısmında dijital gösterge paneli yanında yer alan dokunmatik ekranın sürücüye dönük olması dikkat çekici. Ön yolcu için de bir ekran sunan üretici bu bölümü dört kişilik tasarlamış. Karbon fiber ve metal trim parçalarıyla donatılan yaşam alanında sabit kafalıklı koltuklar kullanılmış.

Metal pedal seti, AMG logoları şeklinde aydınlatılabilse de perdesi bulunmayan cam tavan, çevirmeli sürüş özellikleri düğmeleri ve bir çift telefon şarj istasyonu sunan ara konsol, ince yapılı merkezi hava çıkışları ve Burmester ses sistemi diğer detaylar arasında. Bu arada kenarlarda sunulan aydınlatmalı hava çıkışları dairesel tasarıma sahip.

Arka tarafta 507 litre hacimli (VDA standardında 415 litre) bir bagaj sunan otomobilin önde de bir bagajı var. Üç elektrik motoruna sahip olan GT 4-Door Coupé'nin düşük güçlü seçeneği 816 beygir güç, 1.800 Nm tork üretebilirken yüksek güçlü versiyon 1.170 beygir güç, 2.000 Nm tork üretebiliyor. 2.460 kg ağırlığa sahip olan ikilide 106 kWh kapasiteli bataryalar görev yapıyor.

Adaptif süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aksa da sahip olan ikilide önde karbon seramik, arkadaysa çelik fren diskleri kullanılıyor. 800 Volt mimarisine sahip olan modelleri 600 kW DC şarjla doldurmak mümkün. WLTP menziliyse 700 km'yi buluyor. Maksimum sürati 300 km/s'i bulan araçlardan yüksek güçlü olanı 0-100 km/s deparını 2.4 saniyede tamamlarken 0-200 km/s 6.8 saniye sürüyor. Sahte vites değişimleri ve V8 sesi de donanımlar arasında yer alıyor.