Analogue VHPK Elise

Restomod dünyasında yer alan markalar arasına Analogue Automotive de katıldı. Geçtiğimiz yıl tanıtılan Lotus Elise konseptini gerçeğe dönüştüren marka bu araçtan 35 adet üretecek. Otomobillerin fiyatı 350.000 Sterlin olarak açıklandı. Üreticinin sunduğu en ilginç noktaysa iç mekanda.

Temellerinde 90'lı yıllardan kalma ilk nesil bir Lotus Elise yatan VHPK'nın tasarımı bu araçtan farksız. Dövme alüminyum jantlar standart olarak sunulurken karbon fiber jantlar opsiyonel donanımda. Dikkatli bakıldığında görülebilen bir farklılıksa arka tamponun altında duran geniş difüzör çıkışı.

Asıl farklılığı iç mekanda sunan araç tek kişilik. Bu sayede koltuğu ortaya alınabilen modelde bu parça karbon fiberden üretilmiş. Aynı malzeme gösterge paneli ve konsol triminde de kullanılmış. Hava yastığı bulunmayan direksiyon simidi, kapılar ve koltuktaysa Alcantara döşemeler görülebiliyor. Klima ve sökülebilir karbon fiber tavansa opsiyonlar arasında.

Motor hacmi 1.8'den 1.9 litreye yükseltilen otomobil 254 beygir güç üretebiliyor. Veri çok etkileyici olmasa da ağırlığın 600 kg olarak açıklanması performansı yükseltiyor. Sertliği ayarlanabilir süspansiyon sistemi opsiyonel donanıma alınırken fren sisteminde önde 300 mm çaplı karbon seramik diskler standart olarak sunuluyor.

Lotus Eletre X

Lotus'un üç ay önce Çin'de tanıttığı şarj edilebilir hibrit Eletre versiyonu artık Avrupa'da. Pazar değişimiyle birlikte ismi de farklılaşan otomobilde, Çinli kardeşinin aksine iki güç çıkışı sunuluyor. Yüksek performans ve sunulan menzilse etkileyici olmayı sürdürüyor.

Dışarıdan bakıldığında dikkatli gözlerin görebildiği ek hava girişleri ve egzoz çıkışları dışında elektrikli kardeşiyle aynı tasarımı sunan otomobilin iç mekanı da farklılaşmamış. Bir diğer farklı unsur da aracın her iki tarafında yer alan depo kapakları. Dev fren disklerine sahip Brembo frenler de büyün Eletre modellerinin ortak noktası.

Kaputu altında 2 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli bir motor bulunduran otomobil bir çift elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. 70 kWh kapasiteli bataryalar, 900 Volt mimarisi sayesinde 350 kW DC şarjı kabul ediyor ve sadece elektrik menzili olarak araca 350 km kazandırıyor.

Aracın H550 versiyonu 550 beygir güç, 935 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.9 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 210 km/s. H1000 isimli versiyonsa Çin'de tanıtılan 952 beygir güç üretebilen seçenek. Torku aynı olan model 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 230 km/s. 

Lotus Emira 420 Sport

Lotus Emira'nın gelişimi devam ediyor. 2021 yılında tanıtılan ortadan motorlu Lotus modeli 2025 yılında geçirdiği güncelleme ardından yeni bir versiyona kavuştu. Seri üretilen en yüksek performanslı seçeneği tanıtılan aracın donanım güncellemesinden diğer versiyonlar da yararlanacak.

Ana hatları aynı kalsa da modelin yere basma kuvveti 25 kg artmış. Bunun nedeni daha uzun splitter ve yan etekler, ön çamurluk üzerine açılan hava çıkışları ve spoiler üzerine yapılan eklenti. Ön tampon ve arka çamurlukların önünde yer alan hava girişleri büyürken arka cam yerine slotlu bir kapak kullanılmış. Açılır tavan da ilk defa donanıma eklenmiş.

İç mekanında yenilik bulunmayan otomobilin AMG'den alınan 2 litre hacimli, turbo beslemeli motorysa artık 420 beygir güç, 500 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla arka aksa iletilen güç, 420 Sport'u 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaştırabilirken maksimum süratini de 300 km/s yapıyor. Lightweight Handling Pack ile 25 kg hafifleyen araca titanyum egzoz sistemi, ayarlanabilir amortisörler, Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler ve lityum iyon akü ekleniyor.

Lotus For Me Eletre

Lotus, elektrikli SUV modeli Eletre'ye menzil uzatıcılı bir seçenek ekleyeceğini daha önce açıklamıştı. Çin'de tanıtılan bu versiyon For Me gibi ilginç bir isimle ortaya çıktı. İç ve dış tasarım anlamında elektrikli kardeşinden farklı olmayan modelin kaputunun altıysa yepyeni.

Dikkatli bakıldığında görülebilen egzoz çıkışları ve ek havalandırma girişleri haricinde tasarımı değişmeyen otomobilin kaputu altında 2 litre hacimli, turbo beslemeye sahip, benzinli motor menzil uzatıcı olarak kullanılıyor. Bir çift elekrik motoruyla 952 beygir güç üretebilen modelde 70 kWh kapasiteli bataryalar kullanılıyor.

Adaptif süspansiyon sistemine de sahip olan modelin ağırlığı, donanımına göre 2.6 tonun üzerine çıkabiliyor. Elektrik menzili 400 km'nin üzerine çıkabilen aracın toplam menziliyse 1.400 km'yi buluyor. 900 Volt mimarisini koruyan model ultra hızlı şarjı desteklerken 0-100 ve 0-200 km/s hızlanmalar sırasıyla 3.3 ve 10.5 saniyede tamamlanıyor. 

Lotus Emira Turbo Bathurst Edition

Lotus Emira ailesine ilginç bir katılım oldu. Ailenin en güçlü seçeneği olarak karşımıza çıkan otomobil, İngiliz markanın Avustralya distribütörü Simply Sports Cars tarafından sipariş edilmiş ve sadece 15 örneği bulunacak. Aracın kaputu altında yatan güçse kendisini en güçlü içten yanmalı motora sahip Lotus yapıyor.

Splitter ve kaputta yer alan grafikler haricinde arka çamurluk ve tamponda Bathurst pist çizimi sunan modelin karbon fiber spoiler köşelerinde sunduğu Turbo Emira yazısı da klasik Turbo Esprit modellerine göndermeler yapıyor. 20 inç çaplı jantlarla donatılan modelde kırmızı renkli kaliperler kullanılmış. İç mekan fotoğrafları paylaşılmasa da bu bölümde sınırlı üretim plakası sunulduğu biliniyor.

Karbon fiber aerodinamik paket ve AP Racing fren sistemi haricinde süspansiyon sistemi de yenilenen Emira'nın kaputu altında 2 litre hacimli, turbo beslemeli motor görev yapıyor. 510 beygir güç, 600 Nm tork üretebilen ünite güçlendirilen 8 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzımanla gücü arka aksa aktarıyor. Modelin ESP ayarları da elden geçirilmiş.

Lotus Emira

Lotus Emira tam anlamıyla bir güncelleme operasyonundan geçti. Görsel olarak yenilik sunmayan otomobilin görünmeyen yerlerinde birçok geliştirme çalışması yapılmış. Araca ulaşmayı kolaylaştırmak isteyen Lotus, aileye bir de yeni giriş seçeneği ekledi.

Operasyonla birlikte mor ve mat gri gövde renkleri seçenekler arasına katılırken kontrast renkli yan aynalarla kapı altı şeritler de donanıma eklenmiş. 20 inç çaplı jantlar artık parlak siyah renkte alınabiliyor ve Lotus logoları da siyaha boyanabiliyor. İç mekanda da artık daha açık renkli döşemeler tercih etmek mümkün.

Görünmeyen noktalarda yapılan yenilikler de  kapsamlı. Aracın klimasını elden geçiren Lotus soğutma performansını artırırken şanzıman soğutması da iyileştirilmiş. Bu arada 8 ileri vitesli, yarı otomatik şanzıman artık daha hızlı vites değiştirebiliyor. V6 versiyonların süspansiyon ayarları da yenilenmiş.

Aileye eklenen yeni üyeyse en performanslı seçeneğin 2 litre hacimli motorunun biraz daha güçsüz halini kullanıyor. AMG raflarından alınan ünite 365 beygir güç, 430 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı şanzımanıyla gücü arkaya ileten üniteyle modelin 0-100 km/s hızlanması 4.4 saniyede tamamlanıyor. Maksimum süratse 275 km/s.

Lotus Theory 1

Elektrikli süper otomobillere yakında bir yenisi katılacakmış gibi görünüyor. Lotus'un sergilediği Theory 1 konsepti, ağırlığı aşağıya çeken yapısı ve üç kişilik oturma kapasitesiyle öne çıkıyor. Modelin sahip olduğu güç ve menzilse yüzleri güldürüyor.

Karbon fiber gövdesi köşeli hatlara sahip olan otomobilin sivri burun kısmında ince uzun LED farlar ve çift parçalı splitter görev yapıyor. Tek bijonlu jantlar ve hem yukarıya hem de geriye doğru açılan kapılar dinamik duruşu pekiştirmiş. Arkadaysa yine ince yapılı stoplar ve dev difüzör çıkışları görülebiliyor.

Neredeyse her yeri sarmalayan cam alanlara sahip iç mekanda üç koltuk bulunuyor. Ortada oturan sürücünün önünde yarış otomobillerindekileri hatırlatan ve ortasında dijital ekran bulunan direksiyon görülebiliyor. Hafifletme amacıyla ön konsol yok denecek kadar ince ve koltuklar da sabit. Hatta koltukların süngerleri bile kolayca sökülebiliyor.

Bir çift elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş sistemi sunan 1.6 ton ağırlığındaki aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 2.5 saniye bile sürmüyor. 320 km/s maksimum sürate sahip olan konseptin 70 kWh kapasiteli bataryaları 400 km üzerinde menzil sunabiliyor.

Lotus Emeya

Son zamanlarda elektriklenme yolunda büyük yol kaydeden markalardan Lotus, elektrikli SUV modeli Eletre'nin ardından büyük liftback Emeya ile karşımıza çıktı. Dikkat çekici tasarımı performansıyla süsleyecek otomobilin üretimi 2024 yılında başlayacak.

Detaylarında Eletre'nin izlerini görmenin kolay olduğu modelde üç katlı far tasarımı kullanılırken ön tampon ve kaput tasarımı agresif görünümü destekliyor. Yan kameralar, hemzemin kapı kolları ve çift renkli jantlar profilden bakınca öne çıkan detaylar. Kontrast renkli tavanı arkaya doğru alçalan aracın bu bölümünde ince yapılı LED stoplar görülebiliyor. Difüzör çıkışlı tampon ve stopların yanlarına eklenen hava çıkışları dinamizmi destekliyor.

Çerçevesiz camlara sahip olan kapılar, kapılara yerleştirilen yan görüş ekranları, altı düzleştirilmiş direksiyon simidi, ince yapılı sürücü ve yolcu göstergeleriyle büyük dokunmatik ekran dikkat çeken iç mekan detayları arasında. Dört adet tekli koltuğa sahip olan otomobilde sabit cam tavan da bulunuyor. Havalandırma çıkışları şık bir şekilde gizlenen aracın ara konsolunda da fiziksel butonlar var.

Çift elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş sistemi sunan Emeya'nın teknik verileri kesinleşmemiş olsa da 918 beygir güç, 985 Nm tork gibi verilerden bahsediliyor. Maksimum sürati 256 km/s olan otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşmasıysa 2.78 saniye sürüyor. 102 kW kapasiteli bataryalar 350 kW şarja uygun.

Lotus Emira GT4

Lotus Emira GT4 müşterileri için haberler iyi. Geçtiğimiz yıl duyurulan otomobil üretime alınmadan güçlendi. Sadece pistlerde kullanılabilecek olan otomobilin şanzımanında ve aerodinamik paketinde de geliştirmeler var.

Tasarım olarak seri üretim modele olan benzerliğiyle dikkat çeken otomobilde ön kısımda splitter, arkada da büyük spoiler kullanıldığı görülebiliyor. 18 inç çaplı jantlarla donatılan otomobilin hava girişleri, difüzörü ve deflektörlerinde de farklı tasarımlar kullanılmış.

Fren, süspansiyon, direksiyon ve soğutma sistemleri de elden geçirilen aracın iç mekanında kumandalar ve dijital ekrana sahip sökülebilir direksiyon simidi, tam boy takla kafesi, dijital gösterge paneli, karbon fiber yarış koltuğu, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemeri ve şalterli kumandalar gibi detaylar yer alıyor.

Kaputu altında görev yapan kompresör beslemeli, 3.5 litre hacimli V6 motor 461 beygir güç üretebilirken bu güç, arka aksa 6 ileri vitesli, sıralı bir şanzımanla aktarılıyor. 96 litre hacimli yakıt deposuna sahip olan Emira GT4'ün sıvılar hariç ağırlığıysa 1.300 kg.

Lotus Eletre

Lotus, merakla beklenen elektrikli SUV modelini tanıttı. Markanın standartlarında dev bir araç olan Eletre, Lamborghini ve Ferrari gibi markaların görünümlerini andırırken performans konusunda da bu markalardan uzak kalmıyor.

Çift katlı far tasarımına sahip olan otomobil ilginç biçimlendirilmiş hava girişlerine sahip. Kaput üzerinde de hava çıkışları sunan Eletre'nin yan görünümünde 23 inç çaplı jantlar, aynalar yerine geçen kameralar, aydınlatmalı ve hemzemin kapı kolları, siyah tavan ve kalın tutulan kapı altı korumaları dikkat çekiyor. 

Kapı camları çerçevesiz olan otomobilin arkasında çift parçalı spoiler, bagaj kapağını boydan boya geçen ince LED stoplar ve difüzörün çıkışı olarak tasarlanmış tampon görülebiliyor. Boyu 5.1 metrenin üzerinde olan otomobilin aks mesafesi de 3 metrenin üzerinde.

Modern bir iç mekana sahip olan Eletre'nin dijital gösterge paneli gizlenebiliyor. 8 kenarlı direksiyon simidi, Alcantara döşemeler, büyük dokunmatik ekran, bol depolama bölümü ve büyük cam tavan da yaşam alanının dikkat çeken bölümleri.

Dört adet tekli koltuğa sahip olsa da beş kişilik seçenekleri de bulunacak olan aracın arkasında da önde olduğu gibi büyük bir dokunmatik ekran ve depolama hacimleri sunuluyor. Arka bagaj 400 litre hacimliyken önde de 77 litre hacimli bir bölüm var.

Teknik detayları açıklanmamış olsa da çift elektrik motoru sayesinde dört tekerlekten çekişli olacak Eletre'nin 600 ve 700 beygir gücünde versiyonları bulunacak. 0-100 km/s deparını 3 saniyenin altında tamamlayacak olan aracın bataryaları 100 kWh üzerinde kapasite sunacak. 800 Volt mimarisi sayesinde şarj hızı 350 kW olarak belirlenmiş. Maksimum süratse 260 km/s'in üzerinde.

Radford Lotus Type 62-2

Lotus Type 62 geri döndü. Üstelik 69 model yarış aracının aksine bu sefer araç yolda kullanılabiliyor. Retro tasarımıyla dikkat çeken otomobilin kaputu altındaysa yarış araçlarını aratmayacak bir motor görev yapıyor.

 Lotus'un farklı yarış araçlarının grafikleriyle süslenebilen otomobil alçak yapısı ve yuvarlak hatlarıyla dikkat çekiyor. Fotoğraflardaki seçeneğin önünde yer alan dev splitter ve arkaya eklenen çift parçalı spoiler özellikle öne çıkıyor. Dört kollu jantlarsa tek bijonlu.

Dört kollu jantlar ve şişkin çamurluklara sahip olan otomobilde LED far ve stoplar görev yapıyor. Arka camı bulunmayan Type 62-2'de büyük bir difüzör ve çift egzoz çıkışı da kullanılmış. Kapıları tavana doğru girinti yapan otomobilin yan hava girişleri hem arka çamurluklar önüne hem de yan camlar arkasına eklenmiş.

Sade bir iç mekan tasarımıyla karşımıza çıkan aracın üç kollu direksiyon simidi, birçok diğer detay gibi karbon fiberden üretilmiş. Çıplak ve metalden üretilen vites kolu, yere sabitlenmiş metal pedal seti, metal düğmeler, dokunmatik ekran olarak kullanılabilen cep telefonu, Bremont marka saat ve kronometre, yüksek yan desteklere sahip koltuklar ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri donanımda yer alıyor.

Emira'dan alınan kompresör beslemeye sahip, 3.5 litre hacimli V6 motorla donatılan otomobilin 436, 506 ve 608 beygir güç üretebilen seçenekleri bulunuyor. Önde 18, arkada 19 inç çaplı jantlara sahip olan araçlarda karbon seramik fren diskleri de standart olarak sunulmakta.

Lotus Emira

Yakın gelecekte içten yanmalı motorlara veda etmesi beklenen firmalar arasında yer alan Lotus, bir sürpriz yapıp iki farklı benzinli motor seçeneğine sahip olan Emira'yı tanıttı. Süperspor otomobil görünümlü model Porsche 718 Cayman'a rakip olacak.

Evora'dan 20 mm uzun olan otomobilin yuvarlak hatları Evija'yı hatırlatıyor. Arkaya doğru uzayan LED farlar ve kaputta yer alan hava girişleri dinamik dururken tamponda yer alan hava girişleri agresif görünümü geliştirmiş.

20 inç çaplı jantlara sahip otomobilin yan bölümünde de hava girişleri dikkat çekiyor. Cam kapağın altında yer alan motorun arkasında küçük bir spoiler, ince LED stoplar, hava çıkışlarına sahip tampon ve çift egzoz çıkışı bulunuyor.

İç mekanı, eski Lotus modellerinden çok daha modern ve lüks olan Emira'da dijital gösterge tablosu, dokunmatik ekran, deri ve Alcantara döşemenin yanında elektrikli koltuklar, üst ve alt kısımları düzleştirilmiş direksiyon simidi, USB çıkışı ve ambiyans aydınlatması yer alıyor. Bütün bu donanımlar, aracın ağırlığını 1.4 tonun üzerine çıkarmış.

İlk motor seçeneği, AMG arması taşıyan, 2 litre hacimli, turbo beslemeli ünite olacak arkadan itişli Emira'nın ikinci motoruysa kompresör beslemeye sahip, ve Toyota armalı 3.5 litre hacimli bir V6. İlk motor 400 beygir güç, 480 Nm tork üretebilirken ikincisi 405 beygir güç, 420 Nm tork üretiyor. İlk motor, 8 ileri vitesli, çift kavramalı şanzımanla, ikincisiyse ister 6 ileri vitesli manuel, ister otomatik şanzımanla alınabilecek.

Lotus Evija

Lotus'tan ilginç bir haber geldi. İngiliz üretici, 2020 yılında, sadece 130 örneğini üreteceğini açıkladığı bir hiper otomobille bizleri selamladı. Üstelik model tamamen elektrikli ve fiyatı da vergiler hariç 2 milyon Sterlin civarında.

Aerodinamik özelliklerini öne çıkartan bir tasarıma sahip olan otomobilin her noktasında farklı biçimlendirilmiş hava giriş ve çıkışları yer alıyor. Hem yan hem de iç aynası yerini kameraya bırakan modelde önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı jantlar kullanılmış.

Arka kısmında seviye ve açı ayarlı bir spoiler, büyük bir difüzör ve hava çıkışının etrafını çevreleyen LED stoplar bulunan otomobilin şarj girişi de burada. 4.459 boya sahip olan Evija'nın genişliği 2.000, yüksekliğiyse 1.122 mm. Bu arada modelin Osram tarafından geliştirilen farları, hem kısa hem de uzunlar için Laser LED kullanan ilk üniteler olacak.

Yukarıya doğru açılan kapılardan ulaşılan iç mekanında karbon fiber iskeletini görebildiğimiz aracın konsolları havada süzülüyormuş gibi bir yapıya sahip. Dijital gösterge paneli, oval biçimli ve birçok kumanda elemanına sahip direksiyon simidi, altıgen kumanda düğmeleri ve kamera görüntülerini paylaşan ekranlar bu bölümün dikkat çeken detayları.

Dört elektrik motoruna sahip olan otomobilin 2.000 beygir güç, 1.700 Nm tork üretmesi planlanıyor. 1.680 kg seviyesinde tutulan ağırlığın da yardımıyla 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 3 saniyenin altında olacak modelin 300 km/s'e ulaşması da 9 saniyeden kısa sürecek.

Maksimum sürati 320 km/s'in üzerinde olacak otomobilin menzili de 400 km'ye ulaşacak. 800 kW şarj istasyonlarına uyumlu olan araç bu sayede sadece 9 dakikada şarj edilebilecek. Günümüzde en yüksek kapasiteli şarj istasyonları 350 kW sunabildiğinden değer şimdilik 18 dakika.

Lotus Evora GT4

İngiliz üretici Lotus'un da Çin'de tanıtacak bir konsepti vardı. Üretime hazır haliyle fuarda boy gösteren Evora GT4, Çin kontrolündeki markanın yakın zamanda pistlere süreceği yeni modelinin habercisi.

Birleşik Krallık ve Çin bayraklarının birlikte resmedildiği gövdesiyle dikkat çeken otomobilin gövdesinde birçok karbon fiber parça kullanılmış. Splitter, hava girişli tavan, dev spoiler, küçük yan aynalar ve difüzör bu parçalar arasında. Tek bijonlu jantlar, arka çamurluklar önüne açılan hava girişleri ve daha agresif duran arka kısım da gözlerden kaçmıyor.

Tam boy takla kafesiyle donatılmış iç mekanında bir yarış koltuğu, 5 noktadan bağlantılı emniyet kemeri, yangın söndürücü, çok fonksiyonlu ve tek hamlede yerinden sökülebilen direksiyon simidi, Alcantara döşeme ve dijital gösterge paneli de bulunuyor.

3.5 litre hacimli V6 motoru 456 beygir güç, 510 Nm tork üretebilen otomobil sadece 1.200 kg ağırlığında. Limitli kaydırmalı diferansiyel ve 6 ileri vitesli sıralı şanzımanla birlikte modelin maksimum sürati 275 km/s'i buluyor.