Volvo XC40, EX40 ve EC40

Volvo'nun 9 yıldır ürettiği XC40 bir kere daha makyajlandı. Operasyon sonrasında aileye daha sonra katılan ve aralarında ufak tefek görsel farklılıklar bulunan EX40 ve EC40'ın da görünümleri birbirine daha yakın hale getirildi. Giderek daha rafine otomobiller olmaya devam eden üçlü verimlilik konusunda da ilerleme kaydetmiş.

Dış görünümleri daha da sadeleştirilen üçlüde daha köşeli bir ön panjur ve iç deseni basitleştirilen yeni farlar kullanılıyor. Ön tampon da daha sade çizgilerle sadece hava girişine sahip hale gelmiş. Çapları 20 inçe kadar çıkan jantlara yeni seçenekler eklenirken LED stopların iç deseni yenilenmiş. Arka tampon da plakalıkla birlikte yeniden şekillendirilirken bu bölümde bulunan reflektörler küçültülmüş.

Donanımına yeni güvenlik sistemleri eklenen araçların pasif güvenlik paketleri artık daha zengin. İç mekanda yeni dijital gösterge grafikleri ve kristal vites selektörü sunulurken büyüyen dokunmatik ekrana Gemini desteği eklenmiş. Yeni döşeme ve trim seçenekleri de aileye eklenmiş. EX40 modelleri de artık versiyonlarını P harfiyle sunuyor.

163 ve 197 beygir güç üretebilen seçeneklere sahip olan 2 litre hacimli, benzinli motor %5 daha verimli hale getirilirken 7 ileri vitesli, çift kavramalı şanzıman kullanımı devam ediyor. Elektrikli seçeneklerden P5'te 238 beygir güç üretebilen elektrik motoru 70 kWh kapasiteli bataryalarla 477 km menzil sunabiliyor.

Daha uzun menzil isteyenler için P5'in uzun menzilli seçeneği 252 beygir güç ve 82 kWh kapasiteli bataryalarla sunulmakta. Tek şarjla 576 km yol yapabilen aracı güçsüz bulanlarsa aynı bataryaya sahip ve menzili 538 km olarak açıklanan P8'e yönelebilir. Çift elektrik motoru sayesinde dört tekerlekten çekişli olan model 442 beygir gücünde.

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung

Mercedes-AMG, Mythos serisi araçlarının ikincisini tanıttı. V8 motorun merakla beklenen geri dönüşünün önünü açan araçtan sadece 30 adet üretilecek ve bu otomobillerin tamamı satılmış bile. İsmi de tam bir Alman olduğunu belli eden model dikkat çekici güç ve ilginç donanımlarla sahiplerinin yüzlerini güldürecek.

İsminde CLE geçiyor olsa da bu araçtan çok daha iddialı bir görünüm sunan 646'da dev bir ön panjur ve hava girişleriyle birlikte splitter ve deflektörler tamponu vahşi bir görünüme büründürüyor. Kaputa hava girişi ekleyen firma farların yanına hava girişleri, ön çamurlukların üstüneyse çıkışları yerleştirmiş. 20 inç çaplı jantlarla donatılan modelin çamurlukları CLE 53'e oranla 61 mm genişlemiş.

Yan etekleri de genişleyen aracın bu bölümünde de küçük kanatçıklar kullanılmış. Ayarlanabilir süspansiyon sistemi önde 23, arkada 15 mm alçaltılmış. Gövde rengi de arkaya doğru farklı tona kayabilen şekilde seçilebiliyor. Bagaj kapağı üzerine dev bir spoiler eklenen modelin yeni arka tamponunda dik yerleşimli sis farı ve difüzör çıkışı görülüyor. Köşeli ve dört çıkışlı egzoz sistemiyse Akrapoviç imzası taşıyor.

Elde üretilen modelin gövdesinin haricinde iç mekanında da bol bol karbon fiber kullanılmış. Arka koltukları ve ses izolasyonu iptal edilen 646'nin donanımına arka takla kafesi, karbon fiber koltuklar ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri eklenebiliyor. Alcantara döşemeler ve hem CLE 646 hem de AMG armaları kabini süslüyor.

Karbon seramik fren diskleri önde 420, arkadaysa 360 mm çapa sahip. Ön disklerle 6 pistonlu kaliperler eşleştirilmiş. ABS ve çekiş kontrol sistemi de kademeli olarak ayarlanabiliyor. 170 kg hafifletilen araç yine de 1.830 kg ağırlığa sahip. Kaput altındaysa merakla beklenen 4 litre hacimli, çift turbo beslemeli, ek soğutma sistemleriyle donatılmış V8 ünite var.

646 beygir güç, 850 Nm tork üretebilen ünite gücü arka aksa aktarıyor. 9 ileri vitesli otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabilen modelin 0-200 km/s hızlanması 11.4, 0-300 km/s hızlanmasıysa 36.8 saniyede tamamlanıyor. Maksimum süratse 310 km/s. Bu arada aerodinamk kit, 250 kg üzerinde yere basma kuvveti üretebiliyor.

Galloper Ayanet ve Gredos

Bu sefer geri dönen marka bir İspanyol. 2000'li yılların başından bu yana ortalarda görülmeyen marka geçtiğimiz dönemde Mitsubishi ile yakın ilişkiler içerisindeydi. Kaputları altında birer sürpriz saklayan pick up ve SUV ikiliyse bir başka Japon üreticinin temellerini kullanıyor.

Tasarımın çok tanıdık olduğunu düşünenler haklı. Pick up seçenek Ayanet aslında bir Nissan Navara. SUV olan Gredos ise yine Navara temelli bir araç olan Terra. Bu otomobilleri kardeşlerinden ayıran görsel farklılıklarsa jantların tasarımıyla hem önde hem de arkada görülen Galloper yazısı ve marka amblemi.

İç mekandaysa işler farklılaşıyor. Bu bölümde, yine Nissan temellerini kullanan Çinli Dongfeng Paladin'in tasarımı aynen kopyalanmış. Şık görünen analog göstergeler, orta konsolun tamamını kaplayan büyük ekran, kalın vites selektörü, baklava desenli süslemeler ve birçok bölgede olduğu gibi üç kollu direksiyon simidi üzerinde de bulunan fiziksel düğmeler bu araçtan aynen alınmış.

Dongfeng ile paylaşılan bir diğer ünite de kaput altında yatıyor. Aslında bu konuda Galloper'ın köklerine döndüğü söylenebilir zira turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli, benzinli motor da Mitsubishi raflarından alınmış. 221 beygir güç, 360 Nm tork üretebilen ünite 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla gücü dört tekerleğe aktarıyor. Kilitli arka diferansiyel de donanımda yer alıyor. 

Dacia Spring

Yeni nesil Dacia Spring tanıtıldı. Artık Avrupa'da üretilecek olan otomobil bu sayede tanıtıldıktan hemen sonra Çin'e uygulanan ek vergiler nedeniyle satış rakamları çok düşük kalan kardeşinin şanssızlığını yenebilecek. Fiyatı yükselecek olan modelin sundukları da kendisine sınıf atlatacak cinsten.

3.850 mm boya sahip olan yeni model eskisinden 150 mm daha uzun ve 180 mm daha geniş. Köşeli hatlarıyla öne çıkan Spring'de çok kısa tutulan bir kaput ve oldukça büyük bir ön tampon kullanılmış. Yan aynalar, anten ve arka tamponun büyük bölümüyle birlikte ön tampon da siyah renkte sunuluyor. 15 ve 16 inç çaplı jantlarla alınabilen aracın arkasında bagaj kapağından ayrı, küçük stoplar görülebiliyor.

Köşeli hatları iç mekanda da devam eden otomobilde dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran haricinde üç kollu direksiyon simidi ve çevirmeli havalandırma kumandaları sunuluyor. Konsol üstüyle birlikte kabinde yer alan birçok depolama bölümünün tabanı farklı renkte plastikle kaplanarak yaşam alanı renklendirilmiş.

Koltuk döşemeleri de gövde rengine uygun olarak seçilebilen Spring yine dört kişilik oturma kapasitesi sunuyor ve arka kapı camları yine dışarıya doğru küçük bir açıyla açılabiliyor. Zemininde iki adet kapak bulunan bagaj bölümü 337 litre hacim sunan otomobilin arka koltuk sırtlıkları 50-50 oranında katlanarak hacim 1.293 litreye ulaşabiliyor. Ayrıca ön bölümde de 18 litre hacimli bir bagaj bölümü mevcut.

Markanın Twingo ve 5 modellerinde de kullanılan RG-EV platformuna geçiş yapan otomobilde 82 beygir güç, 175 Nm tork üretebilen elektrik motoru ve 50 kW DC şarja imkan tanıyan 27.5 kWh kapasiteli bataryalar görev yapıyor. 0'dan 100 km/s sürate 12.1 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 130 km/s. Menzilse 250 km.

Audi A2 e-tron

Audi A2 geri döndü. Üstelik bu sefer elektrikli olarak. Q2 ve A1'in yerine piyasaya çıkan otomobil Audi modelleri arasında dikkat çeken bir görünüme sahip. İç mekanı, markanın yeni nesil tasarım dilini yansıtan aracın üç farklı batarya, dört farklı güç seviyesi seçeneği bulunuyor.

Neredeyse bir A3 Sportback boyuna sahip olan otomobilin 2.770 mm'lik aks mesafesiyse Q4 e-tron ile aynı. Ön bölümde çift katlı farlarının üst katı farklı grafikler yansıtabilirken alt kat, kapalı ön panjurun üst köşelerine yerleştirilmiş. Alt bölümde yer alan aktif hava geçişi ve düz taban sayesinde hava sürtünme katsayısı 0.24'e inmiş.

Jant çapları 18 ile 20 inç arasında değişen modelin kapı kolları, Ford Mustang Mach-e'de olduğu gibi camların hemen altına gizlenmiş. C sütunu ve tavanın bombeli yapısı ilk nesil A2'ye göndermeler yaparken aynı şeyi bagaj kapağında yer alan çift cam açısı için de söyleyebiliriz. İnce uzun LED stoplar marka logosuyla ayrılırken büyük kısmı siyah olan arka tamponun altında çift difüzör çıkışı var.

İç mekanında daha basit ve köşeli hatlar kullanılan otomobilin dört kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli ve hemen yanında bulunan dokunmatik ekranı tanıdık olsa da köşelere diklemesine yerleştirilen havalandırma ızgaraları ve kumaş kaplanan kapı içleriyle konsol farklı bir hava sunuyor. Aracın A sütunu da çift parçalı olarak tasarlanmış.

Donanımında perdesiz cam tavan ve manyetik sabitleyicilere sahip bir çift kablosuz şarj istasyonu bulunan aracın Fidlock isimli akıllı çözümü bardaklık ve kablo çantası gibi aksesuarları, mekanik kilitli manyetik bir sistem sayesinde sabitleyebiliyor. Arkada hacmi 396 ile 1.336 litre arasında değişen bir bagaj sunan modelin önde yer alan bagajıysa sadece 13 litre hacim sunuyor.

Sonos ses sistemi 14 hoparlör ve 660 Watt çıkış gücü sunan otomobillerin tamamı arkadan itişli. 170, 190 ve 231 beygir güç üretebilen elektrik motoruyla donatılan araçlar 350 Nm tork sunarken 326 beygir güç üreten model 545 Nm torka sahip. En güçlü seçenek 200 km/s maksimum sürate sahipken kardeşleri 160 km/s ile yetiniyor.

A2 e-tron modellerinin 0-100 km/s hızlanma süreleriyse 8.8 ile 5.7 saniye arasında değişiyor. 52, 61 ve 84 kWh kapasiteli bataryalarla donatılan araçların bu donanımları sırasıyla 100, 105 ve 183 kW DC şarjı destekliyor. Bataryaların sunduğu WLTP menzilleriyse 423 ile 646 km arasında değişiyor.

GWM Haval H7

Great Wall Motor Avrupa yolunda. Çinli üreticinin SUV modeli Haval H7 aslında markanın kendi evinde Menglong ismiyle satılıyor olsa da Avrupalı tüketicilerin karşısına hem yeni bir isimle hem de yeni motor seçenekleriyle çıkmaya hazırlanıyor.

4.68 metre boya, 1.91 metre ene ve 1.82 metre yüksekliğe sahip olan aracın köşeli hatları, dörtgen farlar, yukarıya doğru çıkıntı yapan kaput, siyah renkli tamponlar, gümüş renkli tapon korumaları, ince tutulan dodikler ve yüksek tavan rayları gibi detaylara sahip. Dik yerleşimli LED stoplar ve yana doğru açılan bagaj kapağına eklenen stepne de gözlerden kaçmıyor.

İç mekana geçildiğinde iki kollu direksiyon simidinin arkasına yerleştirilen büyük gösterge paneli, geniş dokunmatik ekran, köşeli çizgilere sahip kokpit ve fiziksel düğmelere sahip orta konsol öne çıkıyor. Açılabilir cam tavan ve torpido gözü üstünde sunulan tepsi gibi detaylara sahip olan aracın vites konsolunda da fiziksel düğmeler kullanılmış.

Kaputu altında üç motor seçeneği sunan Haval H7'nin 2 litre hacimli, benzinli motoru turbo besleme yardımıyla 238 beygir güç üretebilirken bu araç önden veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabiliyor. 1.5 litre hacimli, turbo beslemeli benzinli ünite ve bir elektrik motoruyla 265 beygir güç üreten hibrit seçenekse sadece önden çekiş sistemiyle sunuluyor.

Şarj edilebilir hibrit modelde de aynı 1.5 litre hacimli motora görev veren GWM bu sefer çift elektrik motoru kullanarak dört tekerlekten çekiş sistemi elde etmiş. 449 beygir güç, 750 Nm tork üretebilen otomobil 0'dan 100 km/s sürate 5.4 saniyede ulaşabilirken 33.8 kWh kapasiteli bataryaları 100 km üzerinde elektrik menzili sunuyor.