Toyota Corolla Hatchback GR Sport

Artık Toyota dediğimizde aklımıza hibrit otomobiller geliyor olsa da Japon marka bir süredir marka adının sıkıcı olmayan otomobillerle anılması için de elinden geleni yapıyor. Bu doğrultuda ortaya çıkan Gazoo Racing ile birçok yarış serisinde boy gösteren Toyota, GR kısaltmasına sahip modelleriyle de sportif hisler arayışında olan müşterileri hedefliyor. Armayı daha çok müşterisiyle buluşturmak isteyen firma performans geliştirmesi yapılmamış modellerinde de GR Sport logosu kullanıyor. İşte bugün, o modellerden biri olan Corolla Hatchback Hybrid GR Sport ile birlikteyiz.

Toyota GRMN Corolla

Toyota'nın sportif model ailesi genişlemeye devam ediyor. Bu sefer en sportif Corolla modeli olan GR Corolla'nın daha da dinamik bir seçeneğini tanıtan Japon üretici aracın hem dış hem de iç görünümünde ufak tefek farklılıklar sunarken performans artışını motor haricinde kalan parçalardan sağlamış.

Ön tamponun köşelerine kanatçıklar ekleyen Toyota bu modelde kullanılan marka logolarını karartmış. Mat bakır renkli jantlar, 10 mm genişleyen Michelin Pilot Sport Cup 2'lerle sunulurken ön çamurlukların üst kısmında hava çıkışları açılmış. Karbon fiberden üretilen kaputun ön bölümünde de ek bir hava çıkışı bulunuyor.

Süspansiyon sistemi yenilenen otomobilin direksiyon sistemi de elden geçirilmiş. Ön çamurlukların arkasında yer alan hava çıkışları da yeniden şekillendirilmiş. Daha büyük bir spoiler sunan GRMN Corolla'da bu parça 5 farklı açıda ayarlanabiliyor. Son olarak bagaj kapağında sadece GRMN armasının bulunduğunu söyleyebiliriz.

İç mekana geçildiğinde kokpitte kırmızı dikiş iplikleri ve bazı trim parçalarının öne çıktığı görülüyor. Kırmızı renkli emniyet kemerleri ve sabit kafalıklı koltukların yüksek yan destekleri de dikkatlerden kaçmıyor. Arka koltukları iptal edilen otomobil burada kule gergisi haricinde depolama için bir tepsi sunarken direksiyon simidi, yolcu konsolu, el freni ve kırmızı şeritli vites kolu önünde Alcantara döşeme görev yapıyor.

Kaputu altında 1.6 litre hacimli, 3 silindirli motoru barındırmaya devam eden aracın gücü 304 beygir olarak kalsa da torku 415 Nm'ye yükselmiş. Dört tekerlekten çekişli araç sadece 6 ileri vitesli, manuel şanzımanla alınabiliyor. 30 kg hafifleyen modelde GR Yaris'te olduğu gibi intercooler su püskürtme sistemi yer alıyor. 

Toyota Yaris Cross

Toyota'nın küçük SUV modeli Yaris Cross bir kere daha makyajlandı. İlk makyajını 2023 yılında gören otomobil operasyonla birlikte daha dikkat çekici hale gelirken iç mekan ve kaput altında bir değişiklik yapılmamış olması dikkatlerden kaçmıyor.

Şekilleri değişmese de iç tasarımları yenilenen farlar parantez biçimli gündüz aydınlatmaları sunarken panjur petek deseniyle dikkat çekiyor. Tamponun geri kalanı daha sade bir görünüme bürünürken gümüş renkli korumaların miktarı azaltılmış. Makyaj öncesinde tampon köşelerinde yer alan ek aydınlatmalar da iptal edilmiş.

Yenilenen jant tasarımlarına sahip olan otomobile yeni gövde renkleri de ekleyen Toyota arka kapı altında görülen Yaris Cross baskısını siyah bırakmış. Arka bölümde de sadeleştirmeye giden Japon üretici burada da tamponun siyah bölümünde yer alan gümüş renkli korumayı iptal etmiş. GR Sport paketindeyse daha köşeli detaylara sahip ön tampon ve petek desenli arka tampon kullanılıyor.

İç mekanda yaşanan değişim yeni döşemeler ve trim parçalarından ibaret. Kaput altında da 1.5 litre hacimli benzinli motora sahip hibrit üniteler görülüyor. 116 beygir güç, 141 Nm tork veya 130 beygir güç, 185 Nm tork üretebilen ünite yüksek güçlü seçenekle dört tekerlekten çekiş özelliği de sunabiliyor.

Toyota Highlander

Toyota'da işler değişiyor. Japon üreticinin Kuzey Amerika pazarlarında başarılı olan SUV modellerinden Highlander yeni nesline kavuştu. Markanın diğer güncel SUV modelleri gibi köşeli tasarımıyla öne çıkan otomobilin asıl yeniliğiyse kaputu altında yatıyor ki bu yenilik Toyota için de büyük bir farklılık.

RAV4'ün bir boy büyüğü gibi duran otomobil 5.050 mm boya, 1.989 mm ene, 1.709 mm yüksekliğe ve 3.050 mm aks mesafesine sahip. Köşeli hatlarıyla dikkat çeken modelin ön bölümünde panjur bulunmazken ince yapılı LED farlar logo altında birleşiyor. Tamponda yer alan hava girişiyse altında gümüş renkli bir koruma bulunduruyor.

Farklı jant tasarımları ve renkleriyle alınabilen Highlander siyah renkli tavan ve yan aynalarla alınabiliyor. Kapı üzerinde küçük girintiler oluşturan kollar, ön kapı altında yer alan siyah renkli çentik, şık spoiler ve bagaj kapağı camı altında birleşen ince yapılı LED stoplar aracın tasarım detayları arasında. Arka tamponsa gövdeden çok az çıkıntı yapıyor ve altında yine gümüş renkli bir koruma var.

Çift renkli döşemelerle alınabilen otomobilde bol fiziksel düğmeye sahip direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, büyük dokunmatik ekran ve ince yapılı havalandırma ızgaraları kullanılıyor. Üç koltuk sıralı olarak alınabilen araç 6 veya 7 kişilik olarak sipariş edilebiliyor. Lexus modellerinden alınan iç kapı kolları ve vites konsolunda yer alan çift telefon kablosuz şarj paneli de donanımda bulunuyor.

Arka koltuklar için havalandırma ızgaralarını yine tavana yerleştiren Toyota 3 koltuk sıralı kullanımda 450 litre bagaj hacmi sunarken orta sıra katlandığında hacim 1.292 litreye ulaşıyor. Sabit cam tavan, ön koltuk sırtlıklarına yerleştirilen USB-C portları, arka cam perdeleri ve vites konsolu altında sunulan geniş depolama bölümü de modelin diğer donanımları arasında.

Gelelim en büyük değişikliğe. Highlander artık sadece elektrikli olarak sunulacak. Tek motorlu seçenekleri önden çekişli olan araç 224 beygir güç, 270 Nm tork üretebilirken çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli otomobil 343 beygir güç, 440 Nm tork üretebiliyor. Bataryalarsa 77 ve 95.8 kWh kapasiteli ve 515 km'ye kadar menzil sunabiliyor. 

Toyota HiAce

Toyota'nın birçok efsane model ismi bulunuyor. Bunlardan biri de ticari segmentte yer alan HiAce. Güncel nesli 2004 yılından bu yana bizlerle olan model Japonya'da bir kere daha makyajlanarak 22. yaşına ayak bastı. Aracın görünümü yenilenirken güvenlik donanımları da zenginleşmiş.

Tahmin edileceği gibi HiAce birçok farklı gövde seçeneğine sahip. Kısa ve uzun versiyonları haricinde tavan yüksekliği de ayarlanabilen ticaride LED farlarla yenilenmiş panjur ve tampon ikilisi kullanılıyor. Fotoğraflarda görülebildiği gibi aracı çift gövde rengiyle almak da mümkün.

İç mekanı da farklı koltuk konfigürasyonlarıyla sunulabilen aracın kokpitiyse modern bir tasarım sunuyor. Üç kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli ve yolculara doğru çıkıntı yapan dokunmatik ekranın haricinde fiziksel düğmelere sahip havalandırma kumandası, USB-C portları ve ısıtmalı ön koltuklar donanımda yer alıyor.

Adaptif hız sabitleme ve tabela tanıma sistemi gibi yenilikleri de sunan HiAce'in 2 litre hacimli benzinli motoru 160 beygir güç, 182 Nm tork üretebilirken 2.8 litre hacimli Diesel motor 151 beygir güç, 300 Nm tork üretebiliyor. Her iki ünite de 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunulurken araçlar iki veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabiliyor. 

Toyota GR Yaris Morizo RR

GR Yaris her ne kadar tepe noktasına ulaşmış gibi görünse de Toyota buna inanmıyor. Japon üretici, küçük canavarını daha da çekici yapan bir versiyon tanıttı. Sadece 200 örneği üretilecek olan GR Yaris Morizo RR'ın yarısı Japonya pazarına özel olacak.

Ön tampon altında farklı bir splitter sunan otomobilin hava çıkışlarına sahip kaputu karbon fiberden üretilmiş. Yan eteklerde de farklı tasarım sunan modelde bronz renkli jantlar ve sarı kaliperler kullanılıyor. Ön çamurlukların arkasında yer alan hava çıkışları ve açı ayarlı karbon fiber spoiler de öne çıkan detaylar arasında. Aracın gövde rengi de bu versiyona özel.

İç mekana geçildiğinde ön yolcu konsolunda sınırlı üretim plakası göze çarpan araçta dijital gösterge paneline yeni tasarım eklenmiş. Vites kolu, direksiyon simidi ve el freni kolunda Alcantara kullanılırken direksiyon simidi yeniden tasarlanmış. Bu parça üzerinde yer alan kumandalar da yarış otomobillerinkini andırır şekilde yerleştirilmiş.

Aracın direksiyon ve süspansiyon sistemi üzerinde geliştirmeler yapan Toyota dört tekerlekten çekiş sistemine de gücü %50-50 dağıtan Morizo modu eklemiş. 1.6 litre hacimli, turbo beslemeli motorsa 300 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor.

Toyota bZ3

Toyota, Çin pazarında piyasaya sunduğu elektrikli modellerini de makyajlamaya başladı. İlginç şekilde iç mekanda yoğunlaşan operasyon sonucunda daha işlevsel bir kokpite kavuşan bZ3'ün motorları da eski güçlerini koruyor. Dışarıdaysa ufak tefek de olsa geliştirmeler yapılmış.

Tavanına bir LiDar sensörü eklenen otomobilin ön çamurluklarına da kameralar yerleştirilmiş. İç mekandaysa  artık yatay sunulan dokunmatik ekranın boyutları büyümüş. Ara konsol da yeniden tasarlanarak bölüme bir çift bardaklık ve kablosuz şarj istasyonları eklenmiş. Modelin döşemeleri de yenilenmiş.

Tek motorlu iki versiyona sahip olan bZ3'ün ilk seçeneği 184, ikincisi 245 beygir güç üretiyor. 50 ve 65.3 kWh kapasiteli bataryalara sahip olan ikilinin sunduğu menzillerse sırasıyla 517 ve 616 km. Yeni Snapdragon çip sayesinde araç özelliklerine otomatik park etme ve daha gelişmiş yarı otonom sürüş eklenmiş.

Toyota Corolla ve Levin L

Toyota, en popüler modeli Corolla ve kardeşi Levin L'in makyajlı versiyonlarını tanıttı. Yakın zamanda tanıtılması beklenen yeni nesil global Corolla henüz bizlerle olmasa da Çin'de satılan bu ikilinin gelişi sürpriz oldu. Araçlarda modern iç mekanlar ve tanıdık motor seçenekleri kullanılıyor.

Önden bakıldığında Prius'un kardeşiymiş gibi duran Çinli Corolla'nın çift katlı far grubunda üstte parantez biçimli üniteler ortada birbirine bağlanırken alt grup köşelere alınmış. Ön panjurda ince bir hava girişine sahip olan modelin sade duran tamponu da hava girişini alt bölümde sunuyor.

Aslında bildiğimiz Corolla'ya daha çok benzeyen Levin L, hatchback Corolla'nın yüzünü sedan gövdede taşıyormuş gibi bir izlenim veriyor ve bu nedenle oldukça sportif görünüyor. Öne doğru uzayan tamponda yer alan geniş hava girişi adeta bir GR Corolla havası estirirken stoplar arasına eklenen LED şerit diğer farklılığı oluşturuyor.

İç mekanda açık renkli döşemeler, dijital gösterge paneli ve büyük bir dokunmatik ekran sunan ikilide şnce yapılı havalandırma çıkışları ve fiziksel düğmelerden arındırılmış bir orta konsol yer alıyor. Vites kolu korunan otomobillerin aks mesafeleri 50 mm uzayarak 2.750 mm'ye uzamış. Bu artış arka koltuk yolcularına yaramış. Sabit kafalıklı koltuklar ve yeni nesil pasif güvenlik sistemleri de standart donanımda.

Kaput altında üç motor seçeneği sunan Toyota, 1.2 litre hacimli, turbo beslemeli, 4 silindirli motoru 116 beygir güç sunabilirken atmosferik emişli ve 2 litre hacimli motor 173 beygir gücünde. 1.8 litre hacimli, benzinli motora sahip hibrit sistemse 138 beygir gücünde. Bütün araçlarda sürekli değişken oranlı otomatik şanzıman (CVT) kullanılıyor.

Toyota GR GT ve GT3

Toyota'nın sportifleşme yolunda attığı adımlar şaşırtıcı şekilde daha da seri hale geliyor. GR armalı birçok modelin ardından şimdi de sıra süper spor otomobil GR GT'de. Etkileyici bir tasarıma sahip olan otomobilin yarış versiyonu da yol aracıyla birlikte tanıtıldı.

Uzun kaputu ve köşeli hatlarıyla dikkat çeken otomobil 4.820 mm boya, 2.000 mm ene ve sadece 1.195 mm yüksekliğe sahip. Karbon fiber gövdeli aracın aks mesafesiyse 2.725 mm. Sivri burun yapısı ve bol hava girişine sahip ön tampon haricinde ince yapılı LED farlar ve kaputta yer alan hava giriş-çıkışlarıyla agresif duran modelde 20 inç çaplı jantlar kullanılmış.

Ön çamurlukların arkası, arka çamurlukların üstü ve yan eteklerin arka kısımlarında hava kanalları bulunan GR GT'nin arka bölümünde dörtlü egzoz çıkışı, ince yapılı ve birbirine bağlanan LED stoplar, sabit spoiler ve çok abartılmayan duruşuyla difüzör çıkışı öne çıkıyor. Bu bölümde çamurlukların şişkin yapıları da dinamik görünümü destekliyor.

Bol deri ve Alcantara döşeme görülen iç mekanda dijital gösterge paneli ve boyutları abartılmayan dokunmatik ekran görülebilirken alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidinde Toyota yerine GT arması yer alıyor. Metal pedal setini yere sabitleyen üretici Recaro armalı karbon fiber koltukları da donanıma eklemiş. Orta konsolda birçok fiziksel düğme bulunması da güzel.

Kaputu altında 4 litre hacimli yeni bir V8 motor barındıran GR GT'nin bu ünitesi çift turbo besleme ve elektrik desteğine sahip. Henüz teknik verileri kesinleşmemiş olsa da 8 ileri vitesli otomatik şanzımanı gücü arkaya iletecek olan model en az 650 beygir güç, 850 Nm tork üretebilecek. Maksimum süratse 320 km/s'in üzerinde olacak. Ağırlığı yaklaşık 1.750 kg olacak modelin ağırlık dağılımıysa %45-%55 şeklinde.

Aracın yarış versiyonu GT3'te her noktada görülebilen aerodinamik kit kullanılmış. Büyük splitter, daha geniş ön hava girişi, dev kaput hava çıkışı, yana alınan egzoz çıkışları, daha küçük jantlar, ön çamurluklar üzerinde açılan hava çıkışları, dev spoiler ve daha büyük difüzör çıkışı haricinde modelde daha küçük stoplar kullanıldığı da görülebiliyor.

İç mekanı da bir yarış otomobilinden beklediğimiz özellikleri sunan GT3'te tam boy takla kafesi, yarış koltukları, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemeri, dijital gösterge paneli, üzerinde birçok kumanda yer alan ve tek hamlede sökülebilen direksiyon simidiyle büyük düğme ve şalterlere sahip orta konsol öne çıkan tasarım detayları arasında.

Toyota Hilux

Toyota'nın efsanevi modellerinden Hilux yeni nesline kavuştu. Dokuzuncu nesil Hilux, tarihinde ilk defa elektrikli olarak da sunulacak. İlerleyen dönemde pick up ailesine hidrojenle çalışan bir seçenek de eklenecek. Modelin temelleriyse artık eskisinden de güçlü.

Japon üreticinin SUV modellerini andıran köşeli hatlara sahip burun kısmında inceltilen LED farlar görülebiliyor. Yüksek ve düz yapısıyla heybetli duran ön bölümde çok geniş tutulmayan panjur ve logo yerine gelen Toyota yazısı görülebiliyor. Tamponun alt kısmı da siyah ve gümüş renkli korumalara sahip.

Farklı motor ve donanım seçeneklerinde farklı jantlarla sunulacak Hilux'ın içten yanmalı motora sahip seçeneklerinde siyah renkli çamurluk korumaları kullanılmış. Yan aynalar ve kapı kolları da bu renge boyanabilirken kapıların altında basamaklar yer alıyor. Aracın boyu 5.320,  aks mesafesiyse 3.085 mm olarak açıklanıyor.

Yine köşeli hatlara sahip olan arka bölümü Isuzu D-Max'i andıran Hilux burada LED stoplar ve yanlarında basamak olarak kullanılabilecek boşluklara sahip siyah tamponla öne çıkıyor. Kasa kapağında büyük Toyota baskısı sunulurken model adı kapağın koluna işlenmiş. Yüzgeç anten ve kasa barları da donanıma eklenmiş.

Avrupa'da sadece dört büyük kapıya sahip gövde seçeneği sunulacak olan aracın diğer pazarlarda iki ve küçük arka kapılı versiyonları da bulunacak. İç mekanı da çok daha modern hale gelen modelde dijital gösterge paneli, geniş dokunmatik ekran kapaklı bardaklıklar ve birçok depolama bölümü sunuluyor. 3 kollu direksiyon simidinde de logo sunmayan Toyota motor seçenğine göre vites kolunu bile farklı şekillerde sunuyor.

Kaput altında eskiden olduğu gibi 2.7 litre hacimli benzinli ve 2.8 litre hacimli Diesel üniteleri sunmaya devam eden Hilux ikinci motorun 48 Volt hafif hibrit yardımcılı versiyonunu da üretiyor. İlerleyen dönemde aileye katılacak hidrojenli Hilux henüz detaylandırılmadı. Aynı şekilde aracın GR versiyonundan da haber yok.

Sürpriz haberse elektrikli Hilux olarak karşımıza çıkıyor. Daha aerodinamik jantlar ve gövde rengine boyanan çamurluk korumalarıyla öne çıkan modelin ön panjuru da çok daha az açıklık sunuyor. Ön aksta 205, arkadaysa 269 Nm tork üretebilen bir elektrik motoru sunan model 196 beygir gücünde. 59.2 kWh kapasiteli bataryalarsa yaklaşık 240 km menzil sunuyor. Elektrikli araç 715 kg yükleme, 1.600 kg çekme kapasitesine sahip. İçten yanmalı motorlu kardeşlerindeyse bu değerler sırasıyla 1 ve 3.5 ton.

Toyota Corolla ve HiAce

Toyota bir süredir tasarım konusunda eski sıkıcılığından kurtulmaya çalışıyor. Bununla birlikte Corolla ve HiAce gibi modelleri değişimden uzak kalmıştı. Durumun farkında olan Japon üretici bu iki efsanevi ismin fütüristik konseptlerini sergiledi. Haberler iyiymiş gibi görünüyor.

Köşeli hatları daha ilk bakışta dikkat çeken Corolla'nın ince farları tampon üzerinde birleşirken aracın önünde panjur bulunmuyor. Önde doğru uzayan ve cam tavanla birleşen ön cam, keskin hatlı jantlar, ince yapılı yan aynalar, geniş arka çamurluklar ve kısa tutulan bagaj kapağı da detaylar arasında. Arka bölümdeyse küçük bir spoiler ve birbirine bağlanan ince yapılı LED stoplar görülebiliyor.

Sade görünümlü ve bol hacimli iç mekanda 3 kollu direksiyon simidi, açık renkli döşemeler, dijital gösterge paneli, ön yolcu paneline eklenen dokunmatik ekran, direksiyonun üzerinde ve çevresinde yer alan dokunmatik kumandalarla tepsi gibi görünen çok amaçlı orta konsol bu bölümün detayları arasında.

Kaputu altında farklı motor seçenekleri bulunacağı açıklanan konseptin haricinde Ticari modeli HiAce'i de geleceğe hazır hale getiren Toyota, Tokyo'da modelin iki farklı tavan yüksekliğine sahip örneğini sergiledi. Kısa burun yapısı ve çok parçalı LED farlarıyla dikkat çeken ön bölümde Corolla'ya göre yumuşatılan hatlar kullanılmış.

Sac jantlarının dış bölümü gövde renginde kapaklarla alınabilen aracın yan camları oldukça ince tasarıma sahip.  D sütununda yer alan stoplar ve gövdeden çıkıntı yapmayan tampona sahip olan arka bölümdeyse yine ince bir camı veya bir ekrana dönüşebilen daha büyük bir cam yüzey alınabiliyor.