GAC Hyptec SSR Baja

GAC Design ilginç bir konseptle karşımızda. Genelde Çinli markalardan görmediğimiz bir şekilde arazi yarışçısı şeklinde ortaya çıkan Hyptec SSR Baja, yüksek güçlü bir arazi yarışçısı konsepti. Performans verileri açıklanmayan modelin elektrikli olmasıysa tam da Çinli markaların sevdiği bir özellik.

Hyper SSR'dan esinlenilen gövde tasarımı biraz daha yumuşatılmış olan konsept daha yüksek yapısıyla dikkat çekiyor. Tamamı sarı renkli olan LED aydınlatmaları tavan dahip birçok bölgeye serpiştirilen otomobilin ön ve arkasında taban koruma plakaları görülebiliyor. Kapılarsa esinlendiği araçta olduğu gibi yukarıya doğru açılıyor.

Tek bijonlu jantlar ve karbon seramik fren disklerine sahip olan aracın tavanında, bir çift yedek lastik taşıyabilen port bagaj yer alırken arkada sabit spoiler ve derine gömülmüş LED stoplar dikkat çekiyor. Lucky Seven, EVnonoil ve Good Luck gibi yazılarsa aracın Çinli kökleri nedeniyle yanlış anlaşılabilir. Yükseltilmiş gövde sayesinde çamurlukların altındaki amortisör elemanları kolayca görülebiliyor.

İç mekanında takla kafesi, metal pedallar, neredeyse oval bir direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, yüksek yan destekli ve alt kısmı kilim desenli yarış koltukları, yangın söndürme sistemi ve dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri görülebiliyor. İlginç bir detay da orta konsolda görülebilen Mr. Pincho isimli kaktüs maskot.

GAC Honda GT ve Dongfeng Honda GT

Çin'de tam bir elektrikli otomobil patlaması yaşanıyor. Markaların aynı tasarımlara sahip araçları farklı markalar altında satışa sunmasına tam alışacakken Honda'nın iki farklı ortağından ilginç bir hareket geldi. GAC ve Dongfeng, aynı model adıyla iki farklı araç tanıttı.

Aslında ikiliye farklı demek yanlış olur zira ön ve arka yüzler haricinde araçlar farklı görünmüyor. GAC Honda, çift katlı farlar, farklı jantlar ve siyah renkli orta bölüme sahip kaputla dikkat çekerken Dongfeng Honda'da Lamborghini modellerine göz kırpan bir far tasarımı kullanılmış.

Yan aynalar yerine kullanılan kameralar ve hemzemin kapı kolları her iki otomobilde de sunulurken liftback arka bölümde GAC daha sade duran stoplar kullanmış. Dongfeng'in stoplarıysa kenarlarda aşağıya doğru açı alıyor. Her iki modelin de arka tamponu sportif dursa da GAC bu bölümde bir adım önde.

İçeriye geçildiğinde ilginç kokpit tasarımıyla öne çıkan ikilide yan ayna ekranları kapılara yerleştirilirken ön yolcu konsolunda da büyük bir ekran var. Dijital gösterge paneli, üst kısmı düzleştirilen direksiyon simidinin üzerinden görülebilirken hem orta hem de vites konsollarında birer dokunmatik ekran bulunuyor.

Henüz teknik verileri açıklanmamış olsa da ikili, 2024 yılında tanıtılan Ye S7 ve P7 ile ortak platforma sahip. Bu araçların arkadan itişli seçeneklerinde 272 beygir güç üretebilen tek elektrik motoru kullanılırken çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli versiyonlar 476 beygir güç üretebiliyor.

GAC Aion UT

GAC Aion ailesi genişlmeye devam ediyor. Üstelik bu sefer daha çok müşteriye hitap edecek bir modelle. Kompakt boyutlarıyla dikkat çeken otomobilin sahip olduğu motor çok güçlü olmasa da sunabildiği menzilin etkileyici olması planlanıyor.

Boyu 4.270, eni 1.850, yüksekliği 1.575 ve aks mesafesi 2.750 mm olan araç yuvarlak hatlarıyla dikkat çekiyor. Hafifçe sivriltilen burun yapısında LED aydınlatma grubu ve tampondaki hava girişi dikkat çekerken çift renkli jantlar aerodinamik yapıya sahip. Şişkin çamurluklarsa aracın güçlü görünmesini sağlamış.

B ve C sütunları haricinde yan aynaları da siyah renkli olan otomobilin kapı kolları da hemzemin yapıya sahip. Arkaya geçildiğinde şık bir spoiler ve büyük bölümü siyah renkte sunulan tampon öne çıksa da küçük yapılı LED stoplar da güzel görünüyor.

İç mekanında küçük dijital gösterge paneli, büyük dokunmatik ekran, gümüş renkli havalandırma ızgaraları ve çift kollu direksiyon simidi dikkat çeken aracın 136 beygir güç üretebilen elektrik motoru, henüz kapasitesi belli olmayan bataryalarla birleşip 600 km'nin üzerinde menzil sunabilecek.

GAC Aion V

Piyasaya çıkmasından dört yıl sonra yeni nesline kavuşan araçlar arasına GAC Aion V de katıldı. İç mekan tasarımı henüz ortaya çıkmamış olan otomobilin performans verileri de detaylı bir şekilde verilmedi. Bilinen tek veri 184 beygir güç üretebilen elektrik motoru.

Ön bölümünde panjur bulunmayan araçta dörtgen farlar ve tavanda LiDar sensörü yer alıyor. Büyük jantlar, köşeli tasarıma sahip yan aynalar, yüksek tavan rayları ve hemzemin kapı kolları da dikkat çeken detaylar arasında. Çamurluk korumaları siyah olsa da tamponlar ve kapı altlarında gövde rengi parçalar kullanılmış.

D sütunu dışında kalan sütunlar siyah renkli olan otomobilin arkasına geçildiğinde uzun sayılabilecek bir spoiler, küçük bir silecek, gövdenin köşelerine çekilmiş köşeli tasarıma sahip LED stoplar ve gövdeden çıkıntı yapmayan arka tampon, 4.605 mm boya, 2.775 mm aks mesafesine sahip aracın detaylarını tamamlıyor.

GAC ERA

GAC, ilginç konseptlerine birini daha ekledi. Heybetli görünen dev boyutlarda bir SUV tanıtan Çin merkezli üretici, arkadan itişli bu otomobili elektrik motorlarıyla donatmış olsa da yakıt olarak pillere bağlı kalmıyor.

Dik tasarımlı burun kısmında yer alan ince LED farlar vedev jantlarıyla heybetli görünen konseptin yan yüzeyi, gizli aynalar, hemzemin kapı kolları ve kapı altlarında görülen derin hava geçişleriyle öne çıkıyor. Bol cam alana sahip olan otomobilin tavan çizgisinde düz çizgi bulunması zor.

5.413 mm boya ve 3.132 mm aks mesafesine sahip olan konseptin giderek sivrilen arka bölümünde iki parçalı ince LED stoplar bulunuyor. Tamponsa stoplardan daha içerlek bir konumda. Arka kapıları geriye doğru açılan otomobilin kapı camları çerçevesiz.

B sütunu da bulunmayan ERA'nın iç mekanı çok ferah. Üst ve alt bölümleri düzleştirilmiş direksiyon simidi haricinde dijital gösterge paneli ve büyük dokunmatik ekranlardan oluşan kokpit haricinde ön koltukların arkaya dönebilmesi ve arka koltuklarla araya bir masa yerleştirilmesi ilginç dokunuşlar.

Arka tarafa yerleştirilen bir çift elektrik motoru 548 beygir güç üretebilen otomobilin yerden yüksekliği 244 mm olarak açıklanıyor. Yakıt olarak hidrojen kullanan konsept bir depoyla yaklaşık 800 km yol yapabildiği gibi yakıt dolumu da 5 dakika sürüyor.

GAC Aion Hyper HT

GAC Aion'un Hyper ailesine yeni bir otomobil katıldı. Kısa süre önce casus fotoğrafları yayınlanan Hyper HT, diğer otomobillerde görmediğimiz ilginç seçeneklerle karşımıza çıktı. 400 veya 800 Volt mimarisiyle alınabilen aracın arka kapıları da farklı tasarımlara sahip olabiliyor.

Ön bölümü Hyper GT'yi andıran aracın sivri burun kısmı sade fakat dinamik bir görüntü sunuyor. Siyah renkli jantlar ve hemzemin kapı kolları sunan modelin arka kapıları, opsiyonel olarak yukarıya doğru açılabilir sekilde sipariş edilebiliyor.

4.935 mm boya, 1.920 mm ene ve 1.700 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesiyse 2.935 mm. Liftback tasarıma sahip arka bölümde bagaj kapağına taşan LED stoplar ve tavanın arkasına yerleştirilmiş kamera dikkat çekiyor. Spoiler, tavanda değil bagaj kapağının ucunda.

İç mekana geçildiğinde kokpitin Hyper GT'den aynen alındığı görülebiliyor. Üst ve alt kısımları düzleştirilmiş direksiyon simidinin üzerinden görülen dijital panel, büyük dokunmatik ekran, yüksek ara konsol ve şık bir şekilde tasarlanmış havalandırma ızgaraları tanıdık. Ön koltuk sırtlıklarında tepsiler sunan otomobilin standart arka kapılarla donatılan seçeneklerinde büyük bir cam tavan da görev yapıyor.

400 Volt mimarili model arka aksa yerleştirilen elektrik motorundan 245 beygir güç, 355 Nm tork alabilirken menzili 600 km olarak açıklanıyor. 800 Volt mimarisini kullanan üçlünün tamamı 340 beygir güç, 430 Nm tork üretebiliyor. 0-100 km/s deparları 5.8 saniyeye kadar inebilen araçların menzilleriyse 770 km'ye kadar çıkabiliyor.

GAC Van Life

Çin'den gelen çılgın konseptlere bir yenisi eklendi. Bu sefer karşımıza çıkan otomobilin seri üretime geçme şansı olmasa da markanın yollarda görebileceğimiz modellerinde kullanılması beklenen teknolojileri sergilemesi bakımından önemli bir araç.

Yükseltilmiş elektrikli ve otonom bir van olan Van Life'ın ön bölümü oldukça ilginç görünüyor. Küçük parçalara bölünmüş LED aydınlatmanın hemen üzerinde başlayan cam ve tampon altına eklenen spoiler farklı duruşu sağlayan detaylar arasında. Tavan dahil bütün yüzeylerde karşımıza çıkan LiDar sensörleri de gözlerden kaçmıyor.

Dev lastikleri havasız yapıda olan konseptin arka bölümünde yan camlar bulunmasa da tekerlekler arasına depolama bölümü eklenmiş. Arka yüzeyi ön tarafın bir kopyası olan Van Life'ta birçok farklı yöne açılan kapı ve kapak yer alıyor.

Bu sayede iç mekanına geçilen aracın farklı havuzlara sahip kasası modüler tasarıma sahip. Ön bölümse sade görünümüyle dikkat çekiyor. Oval direksiyon simidi ve iki koltuk arasına yerleştirilen vites selektörü bu bölümde en çok dikkat çeken ikili. Kapılarsa beyaz renkli kayışlar çekilerek açılıyor.

GAC GS3

Çin merkezli üreticilerden GAC, son zamanlarda görmeye alışık olmadığımız şekilde içten yanmalı motorla donatılan bir SUV ile karşımızda. R-Style donanım paketiyle görünümü de oldukça sportif hale gelen otomobil şık iç tasarımıyla da öne çıkıyor.

Yeni nesil model 4.410 mm boya, 1.850 mm ene, 1.600 mm yüksekliğe ve 2.650 mm aks mesafesine sahip. Peugeot modellerini andıran köşeli hatlarıyla sportif görünen otomobilde büyük ön panjur ve üçgen detaylı LED farlar kullanılmış.

Hemzemin kapı kolları ve çapları 20 inçe kadar çıkan jantlar haricinde hemzemin tavan rayları ve ilginç tasarımlı yan aynalar gözlerden kaçmıyor. Arkada daha artan sportiflik spoiler, keskin hatlı stoplar ve çift egzoz çıkışıyla desteklenmiş. Üstelik R-Style paketinde egzoz çıkışları yuvarlak hale gelip tamponun ortasına alınıyor.

Oldukça renkli bir şekilde alınabilen iç mekanda dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran haricinde küçük vites selektörü, dokunmatik kumanda elemanları ve cam tavan bulunuyor. Ara konsolu çift katlı olan otomobilin bagaj hacmi de 341 litre.

Kaputu altında 1.5 litre hacimli, turbo beslemeye sahip bir benzinli motor barındıran GS3, 177 beygir güç, 270 Nm tork üretebiliyor. Önden çekişli araç 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 7.5 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum süratse 190 km/s'te sınırlı. İlerleyen dönemde modelin şarj edilebilir hibrit seçeneğinin de satışa sunulması bekleniyor.

GAC Aion Hyper GT

Çin'den etkileyici elektrikli otomobiller çıkmaya devam ediyor. Bu araçlardan biri olan GAC Aion Hyper GT, seri üretime hazır haliyle sunduğu 0.19'luk hava sürtünme katsayısıyla gözleri üzerine çekse de performansı henüz baş döndürücü değil.

Önden bakıldığında Tesla modellerine olan benzerliğiyle dikkat çeken otomobilin  ön tamponu altında kapatılabilir hava girişleri yer alıyor. Siyah renkli jantlara aerodinamik plastik parçalar eklenirken LiDar sensörleri, tavan dahil birçok yerde önümüze çıkıyor.

Camların altına sabitlenen yan aynalar ve hemzemin kapı kolları da aerodinamik yapıyı geliştirmiş. Çok yatık bir arka cama ve küçük bir bagaj kapağına sahip olan modelde 3 boyutlu LED stoplar kullanılmış. Bagajın üzerinde, Porsche Panamera'ya göz kırpan 3 parçalı ve gizlenebilir spoiler de yer alıyor.

Aracın çerçevesiz camlara sahip olan kapılarından öndekiler yukarıya doğru açılıyor. İç mekanı sade bir görünüm sunan Hyper GT'nin bu bölümü Tesla modellerini andırıyor. Üst ve alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi ve yukarıya yerleştirilen ince yapılı dijital gösterge paneli dikkat çekici. Büyük dokunmatik ekran da orta konsolda bulunabilecek bütün fiziksel butonların yerine gelmiş.

Şimdilik arkada tek elektrik motoruna sahip olan otomobilin ilerleyen aylarda çift motorlu seçenekleri de sunulacak. Bu haliyle 340 beygir güç, 435 Nm tork üretebilen otomobil 0'dan 100 km/s sürate 4 saniyenin biraz üzerinde ulaşabiliyor. Batarya detayları açıklanmamış olsa da ünitelerin 480 kW şarja uygun olduğu belirtildi.

GAC Aion Hyper SSR

Çin'in elektrikli otomobil aşkı yeni seviyelere ulaşıyor. Ülkenin yerli üreticilerinden GAC, seri üretime alınacak ilk elektrikli hiper modelini sergiledi. Henüz detaylı performans verileri yayınlanmayan araç hakkında bildiklerimizse etkileyici.

Köşeli hatlara sahip tasarımında ince uzun LED farlar, splitter, büyük jantlar ve seviye ayarlı spoiler gibi detaylar bulunan aracın arkasında ince yapılı LED stoplar ve büyük bir difüzör görülebiliyor. Çerçevesiz camlara sahip kapılarsa yukarıya doğru açılıyor.

Sade bir iç mekan tasarımına sahip olan modelin direksiyon simidi hem üst hem de alt kısmı düzleştirilmiş. Küçük gösterge paneli simidin üzerinden görülebilirken orta konsolun tamamı dokunmatik bir ekrandan oluşuyor. Metal pedal seti, Alcantara tavan döşemesi ve yüksek yan desteklere sahip koltuklar da donanımda bulunuyor.

Hem arkadan itişli hem de dört tekerlekten çekişli seçenekleri bulunan aracın üç motorlu en yüksek güçlü versiyonları 1.225 beygir güç üretebiliyor ve bu modelin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 1.9 saniye sürüyor. Maksimum süratse 250 km/s'te sınırlandırılmış. 4.538 mm boya sahip olan aracın yüksekliği 1.238 mm.

GAC M8

Çin'in uçuk tasarımlı lüks MPV modelleri hız kesmeden tanıtılıyor. M8'in ikinci nesil seçenekleri yolda dikkat çekecek bir tasarımla bizlerle. Detaylı teknik verileri açılanmayan otomobilde benzin, hibrit ve şarj edilebilir hibrit seçenekler sunacak.

Boyutları, önceki nesle göre büyüyen otomobil 5.212 mm boya, 1.893 mm genişliğe ve 1.823 mm yüksekliğe sahip olan modelin aks mesafesi 3.070 mm. Temmuz ayında sergilenen Space konsepti gibi yuvarlak hatlara sahip olmasa da M8 de dev ön panjuruyla dikkat çekmeyi başarabiliyor.

LED farları aşağıya kadar uzanan otomobilin arka çamurluğu çevresinde ilginç duran bir karakter çizgisi görülebiliyor. Arka bölümde spoiler ve önde olduğu gibi dikkat çekici tasarımlı LED stoplar bulunuyor. Tamponsa bagaj kapağıyla aynı düzlemde.

Lüks bir iç mekana sahip olan M8'de tek veya çift renkli deri döşeme, üç kollu direksiyon simdi, dijital gösterge paneli, büyük dokunmatik ekran ve panoramik cam tavan gibi detaylar görülebiliyor. 7 kişilik modelin orta koltuk sırasında iki adet tekli ünite bulunuyor ve bu ikili, elektrikli kumanda, ısıtma, soğutma ve masaj gibi fonksiyonlara sahip.

GAC Space

Çinli üreticilerin ilginç konseptleri arka arkaya gelmeye devam ediyor. Bu ülkede çok popüler olan MPV gövdeli modelleri süper lüks taşıma araçları olarak tasarlayan firmalar bunu yaparken ilginç teknolojilerini sergilemeyi de ihmal etmiyor.

Ön bölümü boydan boya geçen LED şeritle Hyundai Staria'yı andıran konseptin dev ön panjuru kapanıp açılabilme özelliğine sahip. Gizli kapı kolları, dev cam yüzeylere sahip tavan ve büyük jantlarla ilginç görünümü devam eden otomobilin arkasında da ön panjur şeklinde tasarlanmış aydınlatmalar ve çok şık entegre edilmiş bir spoiler bulunuyor.

Öndeki kapıları alışılmış tasarımlı olsa da sağ tarafında dev yapılı bir martı kanat kapısı bulunan konseptin iç mekanı da oldukça ferah. Birçok noktasında ahşap kullanılan bölümde kanepe tarzı koltukların haricinde 360 derece döndürülebilen tekli koltuklar bulunuyor. Otonom sürüşte gizlenebilen direksiyon simidi U biçimliyle holografik göstergeler ön bölümü kaplıyor.

Kaputu altında hidrojenle çalışan bir motor bulunan araç bu yönden diğer hidrojen yakıt pilli araçlardan ayrılıyor. 1.5 litre hacimli bir motora sahip olduğu söylenen otomobilin bu motorla satılıp satılmayacağıysa kesin değil.