Hyptec S600

GAC ailesinin elektrikli araçları çoğalmaya devam ediyor. Bu sefer büyük bir SUV tanıtmayı seçen grup aracı Hyptec alt markasıyla sunuyor. Çok yüksek performans sunmayan aracın menzil uzatıcısına sahip versiyonu da bulunuyor. Her iki otomobilin de keyfi arka koltuklarda çıkıyor.

Çift katlı farlarının tasarımı nedeniyle Porsche'nin SUV modellerini andıran bir burun yapısına sahip olan S600'ün sivri burun yapısı, kaputun kenarlarında yer alan bombelerle daha sportif bir hale gelmiş. Hemzemin kapı kolları, aerodinamik jant kapakları ve yan camların altına sabitlenen aynalar da verimliliği artıran detaylardan.

Arka bölümü yatık bagaj kapağı camı ve şişkin çamurluklarıyla daha sportif hale getirilen otomobilin tavanında yer alan spoiler, bagaj kapağının ucunun da bu şekilde tasarlanmasının önüne geçmemiş. LED stopları da  bir ışık çubuğuyla birbirine bağlanan SUV arka tamponun altında difüzör çıkışları kullanıyor.

İç mekanında lüks bir hava esen modelde üç kollu direksiyon simidi, kapı içlerine serpiştirilen ambiyans aydınlatmaları, metal görünümlü parçalar ve çift renkli deri döşeme gibi dikkat çekici detaylar var. Dijital gösterge paneli ve dev dokunmatik ekran haricinde 22 hoparlörlü ses sisteminin gizlenebilen konsol üstü hoparlörü de dikkatlerden kaçmıyor.

Sabit cam tavan sayesinde olduğundan da geniş duran iç mekanda şık tasarımlı havalandırma ızgaraları ve çift katlı ara konsol sunuluyor. Arka koltukların sırtlıkları 143 dereceye kadar geriye yatırılabilirken bütün koltuklarda bacak desteği yer alıyor. Bu arada otomobilin boyu 5.015, eni 1.933, yüksekliği 1.700 ve aks mesafesi 2.936 mm.

340 beygir güç üretebilen bir elektrik motoruyla sunulacak olan otomobilin batarya kapasitesi henüz açıklanmamış olsa da optimist Çin çevriminde menzilin 800 km'ye kadar uazayacağı belirtiliyor. Menzil uzatıcılı araçta görev yapacak 1.5 litre hacimli, turbo beslemeli motor toplam menzili artırsa da küçülen bataryalar elektrik menzilini 230 km'ye indiriyor.

GAC Honda Fit

Honda, bizim Jazz olarak bildiğimiz modelin Çin'de üretilen versiyonunu makyajladı. Fiyatı da 10.000 Dolar altına çeken üretici bu araçtan 3.000 adet üreteceğini de açıkladı. Sadece ön bölümünde yenilik bulunan aracın iç mekanında da sadece daha büyük bir dokunmatik ekran sunulması yenilik.

15 inç çaplı jantları da yeni olan modelin gövde rengi seçenekleri arasına dört yeni ton katılmış. Burun kısmı öne doğru uzayan otomobil bu nedenle biraz uzamış. Çift katlı farlar ve marka logosu çaprazına eklenen dört küçük hava girişi dikkat çekici. Tampon altında yer alan hava girişi de makyajlı. 124 beygir güç, 145 Nm tork üretebilen 1.5 litre hacimli motor ve CVT şanzıman da değişmemiş.

Toyota Corolla ve Levin L

Toyota, en popüler modeli Corolla ve kardeşi Levin L'in makyajlı versiyonlarını tanıttı. Yakın zamanda tanıtılması beklenen yeni nesil global Corolla henüz bizlerle olmasa da Çin'de satılan bu ikilinin gelişi sürpriz oldu. Araçlarda modern iç mekanlar ve tanıdık motor seçenekleri kullanılıyor.

Önden bakıldığında Prius'un kardeşiymiş gibi duran Çinli Corolla'nın çift katlı far grubunda üstte parantez biçimli üniteler ortada birbirine bağlanırken alt grup köşelere alınmış. Ön panjurda ince bir hava girişine sahip olan modelin sade duran tamponu da hava girişini alt bölümde sunuyor.

Aslında bildiğimiz Corolla'ya daha çok benzeyen Levin L, hatchback Corolla'nın yüzünü sedan gövdede taşıyormuş gibi bir izlenim veriyor ve bu nedenle oldukça sportif görünüyor. Öne doğru uzayan tamponda yer alan geniş hava girişi adeta bir GR Corolla havası estirirken stoplar arasına eklenen LED şerit diğer farklılığı oluşturuyor.

İç mekanda açık renkli döşemeler, dijital gösterge paneli ve büyük bir dokunmatik ekran sunan ikilide şnce yapılı havalandırma çıkışları ve fiziksel düğmelerden arındırılmış bir orta konsol yer alıyor. Vites kolu korunan otomobillerin aks mesafeleri 50 mm uzayarak 2.750 mm'ye uzamış. Bu artış arka koltuk yolcularına yaramış. Sabit kafalıklı koltuklar ve yeni nesil pasif güvenlik sistemleri de standart donanımda.

Kaput altında üç motor seçeneği sunan Toyota, 1.2 litre hacimli, turbo beslemeli, 4 silindirli motoru 116 beygir güç sunabilirken atmosferik emişli ve 2 litre hacimli motor 173 beygir gücünde. 1.8 litre hacimli, benzinli motora sahip hibrit sistemse 138 beygir gücünde. Bütün araçlarda sürekli değişken oranlı otomatik şanzıman (CVT) kullanılıyor.

GAC Hyptec SSR Baja

GAC Design ilginç bir konseptle karşımızda. Genelde Çinli markalardan görmediğimiz bir şekilde arazi yarışçısı şeklinde ortaya çıkan Hyptec SSR Baja, yüksek güçlü bir arazi yarışçısı konsepti. Performans verileri açıklanmayan modelin elektrikli olmasıysa tam da Çinli markaların sevdiği bir özellik.

Hyper SSR'dan esinlenilen gövde tasarımı biraz daha yumuşatılmış olan konsept daha yüksek yapısıyla dikkat çekiyor. Tamamı sarı renkli olan LED aydınlatmaları tavan dahip birçok bölgeye serpiştirilen otomobilin ön ve arkasında taban koruma plakaları görülebiliyor. Kapılarsa esinlendiği araçta olduğu gibi yukarıya doğru açılıyor.

Tek bijonlu jantlar ve karbon seramik fren disklerine sahip olan aracın tavanında, bir çift yedek lastik taşıyabilen port bagaj yer alırken arkada sabit spoiler ve derine gömülmüş LED stoplar dikkat çekiyor. Lucky Seven, EVnonoil ve Good Luck gibi yazılarsa aracın Çinli kökleri nedeniyle yanlış anlaşılabilir. Yükseltilmiş gövde sayesinde çamurlukların altındaki amortisör elemanları kolayca görülebiliyor.

İç mekanında takla kafesi, metal pedallar, neredeyse oval bir direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, yüksek yan destekli ve alt kısmı kilim desenli yarış koltukları, yangın söndürme sistemi ve dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri görülebiliyor. İlginç bir detay da orta konsolda görülebilen Mr. Pincho isimli kaktüs maskot.

GAC Honda GT ve Dongfeng Honda GT

Çin'de tam bir elektrikli otomobil patlaması yaşanıyor. Markaların aynı tasarımlara sahip araçları farklı markalar altında satışa sunmasına tam alışacakken Honda'nın iki farklı ortağından ilginç bir hareket geldi. GAC ve Dongfeng, aynı model adıyla iki farklı araç tanıttı.

Aslında ikiliye farklı demek yanlış olur zira ön ve arka yüzler haricinde araçlar farklı görünmüyor. GAC Honda, çift katlı farlar, farklı jantlar ve siyah renkli orta bölüme sahip kaputla dikkat çekerken Dongfeng Honda'da Lamborghini modellerine göz kırpan bir far tasarımı kullanılmış.

Yan aynalar yerine kullanılan kameralar ve hemzemin kapı kolları her iki otomobilde de sunulurken liftback arka bölümde GAC daha sade duran stoplar kullanmış. Dongfeng'in stoplarıysa kenarlarda aşağıya doğru açı alıyor. Her iki modelin de arka tamponu sportif dursa da GAC bu bölümde bir adım önde.

İçeriye geçildiğinde ilginç kokpit tasarımıyla öne çıkan ikilide yan ayna ekranları kapılara yerleştirilirken ön yolcu konsolunda da büyük bir ekran var. Dijital gösterge paneli, üst kısmı düzleştirilen direksiyon simidinin üzerinden görülebilirken hem orta hem de vites konsollarında birer dokunmatik ekran bulunuyor.

Henüz teknik verileri açıklanmamış olsa da ikili, 2024 yılında tanıtılan Ye S7 ve P7 ile ortak platforma sahip. Bu araçların arkadan itişli seçeneklerinde 272 beygir güç üretebilen tek elektrik motoru kullanılırken çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli versiyonlar 476 beygir güç üretebiliyor.

GAC Aion UT

GAC Aion ailesi genişlmeye devam ediyor. Üstelik bu sefer daha çok müşteriye hitap edecek bir modelle. Kompakt boyutlarıyla dikkat çeken otomobilin sahip olduğu motor çok güçlü olmasa da sunabildiği menzilin etkileyici olması planlanıyor.

Boyu 4.270, eni 1.850, yüksekliği 1.575 ve aks mesafesi 2.750 mm olan araç yuvarlak hatlarıyla dikkat çekiyor. Hafifçe sivriltilen burun yapısında LED aydınlatma grubu ve tampondaki hava girişi dikkat çekerken çift renkli jantlar aerodinamik yapıya sahip. Şişkin çamurluklarsa aracın güçlü görünmesini sağlamış.

B ve C sütunları haricinde yan aynaları da siyah renkli olan otomobilin kapı kolları da hemzemin yapıya sahip. Arkaya geçildiğinde şık bir spoiler ve büyük bölümü siyah renkte sunulan tampon öne çıksa da küçük yapılı LED stoplar da güzel görünüyor.

İç mekanında küçük dijital gösterge paneli, büyük dokunmatik ekran, gümüş renkli havalandırma ızgaraları ve çift kollu direksiyon simidi dikkat çeken aracın 136 beygir güç üretebilen elektrik motoru, henüz kapasitesi belli olmayan bataryalarla birleşip 600 km'nin üzerinde menzil sunabilecek.

GAC Aion V

Piyasaya çıkmasından dört yıl sonra yeni nesline kavuşan araçlar arasına GAC Aion V de katıldı. İç mekan tasarımı henüz ortaya çıkmamış olan otomobilin performans verileri de detaylı bir şekilde verilmedi. Bilinen tek veri 184 beygir güç üretebilen elektrik motoru.

Ön bölümünde panjur bulunmayan araçta dörtgen farlar ve tavanda LiDar sensörü yer alıyor. Büyük jantlar, köşeli tasarıma sahip yan aynalar, yüksek tavan rayları ve hemzemin kapı kolları da dikkat çeken detaylar arasında. Çamurluk korumaları siyah olsa da tamponlar ve kapı altlarında gövde rengi parçalar kullanılmış.

D sütunu dışında kalan sütunlar siyah renkli olan otomobilin arkasına geçildiğinde uzun sayılabilecek bir spoiler, küçük bir silecek, gövdenin köşelerine çekilmiş köşeli tasarıma sahip LED stoplar ve gövdeden çıkıntı yapmayan arka tampon, 4.605 mm boya, 2.775 mm aks mesafesine sahip aracın detaylarını tamamlıyor.

GAC ERA

GAC, ilginç konseptlerine birini daha ekledi. Heybetli görünen dev boyutlarda bir SUV tanıtan Çin merkezli üretici, arkadan itişli bu otomobili elektrik motorlarıyla donatmış olsa da yakıt olarak pillere bağlı kalmıyor.

Dik tasarımlı burun kısmında yer alan ince LED farlar vedev jantlarıyla heybetli görünen konseptin yan yüzeyi, gizli aynalar, hemzemin kapı kolları ve kapı altlarında görülen derin hava geçişleriyle öne çıkıyor. Bol cam alana sahip olan otomobilin tavan çizgisinde düz çizgi bulunması zor.

5.413 mm boya ve 3.132 mm aks mesafesine sahip olan konseptin giderek sivrilen arka bölümünde iki parçalı ince LED stoplar bulunuyor. Tamponsa stoplardan daha içerlek bir konumda. Arka kapıları geriye doğru açılan otomobilin kapı camları çerçevesiz.

B sütunu da bulunmayan ERA'nın iç mekanı çok ferah. Üst ve alt bölümleri düzleştirilmiş direksiyon simidi haricinde dijital gösterge paneli ve büyük dokunmatik ekranlardan oluşan kokpit haricinde ön koltukların arkaya dönebilmesi ve arka koltuklarla araya bir masa yerleştirilmesi ilginç dokunuşlar.

Arka tarafa yerleştirilen bir çift elektrik motoru 548 beygir güç üretebilen otomobilin yerden yüksekliği 244 mm olarak açıklanıyor. Yakıt olarak hidrojen kullanan konsept bir depoyla yaklaşık 800 km yol yapabildiği gibi yakıt dolumu da 5 dakika sürüyor.

GAC Aion Hyper HT

GAC Aion'un Hyper ailesine yeni bir otomobil katıldı. Kısa süre önce casus fotoğrafları yayınlanan Hyper HT, diğer otomobillerde görmediğimiz ilginç seçeneklerle karşımıza çıktı. 400 veya 800 Volt mimarisiyle alınabilen aracın arka kapıları da farklı tasarımlara sahip olabiliyor.

Ön bölümü Hyper GT'yi andıran aracın sivri burun kısmı sade fakat dinamik bir görüntü sunuyor. Siyah renkli jantlar ve hemzemin kapı kolları sunan modelin arka kapıları, opsiyonel olarak yukarıya doğru açılabilir sekilde sipariş edilebiliyor.

4.935 mm boya, 1.920 mm ene ve 1.700 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesiyse 2.935 mm. Liftback tasarıma sahip arka bölümde bagaj kapağına taşan LED stoplar ve tavanın arkasına yerleştirilmiş kamera dikkat çekiyor. Spoiler, tavanda değil bagaj kapağının ucunda.

İç mekana geçildiğinde kokpitin Hyper GT'den aynen alındığı görülebiliyor. Üst ve alt kısımları düzleştirilmiş direksiyon simidinin üzerinden görülen dijital panel, büyük dokunmatik ekran, yüksek ara konsol ve şık bir şekilde tasarlanmış havalandırma ızgaraları tanıdık. Ön koltuk sırtlıklarında tepsiler sunan otomobilin standart arka kapılarla donatılan seçeneklerinde büyük bir cam tavan da görev yapıyor.

400 Volt mimarili model arka aksa yerleştirilen elektrik motorundan 245 beygir güç, 355 Nm tork alabilirken menzili 600 km olarak açıklanıyor. 800 Volt mimarisini kullanan üçlünün tamamı 340 beygir güç, 430 Nm tork üretebiliyor. 0-100 km/s deparları 5.8 saniyeye kadar inebilen araçların menzilleriyse 770 km'ye kadar çıkabiliyor.

GAC Van Life

Çin'den gelen çılgın konseptlere bir yenisi eklendi. Bu sefer karşımıza çıkan otomobilin seri üretime geçme şansı olmasa da markanın yollarda görebileceğimiz modellerinde kullanılması beklenen teknolojileri sergilemesi bakımından önemli bir araç.

Yükseltilmiş elektrikli ve otonom bir van olan Van Life'ın ön bölümü oldukça ilginç görünüyor. Küçük parçalara bölünmüş LED aydınlatmanın hemen üzerinde başlayan cam ve tampon altına eklenen spoiler farklı duruşu sağlayan detaylar arasında. Tavan dahil bütün yüzeylerde karşımıza çıkan LiDar sensörleri de gözlerden kaçmıyor.

Dev lastikleri havasız yapıda olan konseptin arka bölümünde yan camlar bulunmasa da tekerlekler arasına depolama bölümü eklenmiş. Arka yüzeyi ön tarafın bir kopyası olan Van Life'ta birçok farklı yöne açılan kapı ve kapak yer alıyor.

Bu sayede iç mekanına geçilen aracın farklı havuzlara sahip kasası modüler tasarıma sahip. Ön bölümse sade görünümüyle dikkat çekiyor. Oval direksiyon simidi ve iki koltuk arasına yerleştirilen vites selektörü bu bölümde en çok dikkat çeken ikili. Kapılarsa beyaz renkli kayışlar çekilerek açılıyor.

GAC GS3

Çin merkezli üreticilerden GAC, son zamanlarda görmeye alışık olmadığımız şekilde içten yanmalı motorla donatılan bir SUV ile karşımızda. R-Style donanım paketiyle görünümü de oldukça sportif hale gelen otomobil şık iç tasarımıyla da öne çıkıyor.

Yeni nesil model 4.410 mm boya, 1.850 mm ene, 1.600 mm yüksekliğe ve 2.650 mm aks mesafesine sahip. Peugeot modellerini andıran köşeli hatlarıyla sportif görünen otomobilde büyük ön panjur ve üçgen detaylı LED farlar kullanılmış.

Hemzemin kapı kolları ve çapları 20 inçe kadar çıkan jantlar haricinde hemzemin tavan rayları ve ilginç tasarımlı yan aynalar gözlerden kaçmıyor. Arkada daha artan sportiflik spoiler, keskin hatlı stoplar ve çift egzoz çıkışıyla desteklenmiş. Üstelik R-Style paketinde egzoz çıkışları yuvarlak hale gelip tamponun ortasına alınıyor.

Oldukça renkli bir şekilde alınabilen iç mekanda dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran haricinde küçük vites selektörü, dokunmatik kumanda elemanları ve cam tavan bulunuyor. Ara konsolu çift katlı olan otomobilin bagaj hacmi de 341 litre.

Kaputu altında 1.5 litre hacimli, turbo beslemeye sahip bir benzinli motor barındıran GS3, 177 beygir güç, 270 Nm tork üretebiliyor. Önden çekişli araç 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 7.5 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum süratse 190 km/s'te sınırlı. İlerleyen dönemde modelin şarj edilebilir hibrit seçeneğinin de satışa sunulması bekleniyor.

GAC Aion Hyper GT

Çin'den etkileyici elektrikli otomobiller çıkmaya devam ediyor. Bu araçlardan biri olan GAC Aion Hyper GT, seri üretime hazır haliyle sunduğu 0.19'luk hava sürtünme katsayısıyla gözleri üzerine çekse de performansı henüz baş döndürücü değil.

Önden bakıldığında Tesla modellerine olan benzerliğiyle dikkat çeken otomobilin  ön tamponu altında kapatılabilir hava girişleri yer alıyor. Siyah renkli jantlara aerodinamik plastik parçalar eklenirken LiDar sensörleri, tavan dahil birçok yerde önümüze çıkıyor.

Camların altına sabitlenen yan aynalar ve hemzemin kapı kolları da aerodinamik yapıyı geliştirmiş. Çok yatık bir arka cama ve küçük bir bagaj kapağına sahip olan modelde 3 boyutlu LED stoplar kullanılmış. Bagajın üzerinde, Porsche Panamera'ya göz kırpan 3 parçalı ve gizlenebilir spoiler de yer alıyor.

Aracın çerçevesiz camlara sahip olan kapılarından öndekiler yukarıya doğru açılıyor. İç mekanı sade bir görünüm sunan Hyper GT'nin bu bölümü Tesla modellerini andırıyor. Üst ve alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi ve yukarıya yerleştirilen ince yapılı dijital gösterge paneli dikkat çekici. Büyük dokunmatik ekran da orta konsolda bulunabilecek bütün fiziksel butonların yerine gelmiş.

Şimdilik arkada tek elektrik motoruna sahip olan otomobilin ilerleyen aylarda çift motorlu seçenekleri de sunulacak. Bu haliyle 340 beygir güç, 435 Nm tork üretebilen otomobil 0'dan 100 km/s sürate 4 saniyenin biraz üzerinde ulaşabiliyor. Batarya detayları açıklanmamış olsa da ünitelerin 480 kW şarja uygun olduğu belirtildi.