Hyundai Bayon

Hyundai'nin Türkiye'de ürettiği modellerden Bayon yeni nesline kavuştu. Paris'te tanıtılan yeni model, geçtiğimiz haftalarda ortaya çıkan yeni nesil Tucson'un tasarım detaylarına sahip. Sonunda hibrit motorla da alınabilecek aracın iç mekanındaysa Brezilyalı i20'nin izleri görülebiliyor.

Çift katlı far tasarımını koruyan aracın ilk olarak N Line donanımlı seçeneği tanıtıldığından tamponun agresif duruşu gözden kaçmıyor. Köşeli dodikler ve 18 inç çaplı jantlar haricinde logolar, tavan rayları, yan aynalar, direkler ve kapı alt korumalarının bir bölümünün de siyah renkte sunulduğu görülebiliyor.

Şişkin çamurlukları da birbirine eteklerin üzerinden bağlanan Bayon'un arkasında çift uzantılı spoiler, çok ince yapılı stoplar ve yine sportif donanımın getirisi olan çift egzoz çıkışıyla piyano siyahı bölümleri olan arka tampon görülebiliyor. 4.245 mm boya sahip olan otomobilin eni 1.810, aks mesafesiyse 2.600 mm.

İç mekana geçildiğinde de tanıdık çizgiler görmek mümkün zira kokpit tasarımı, Haziran ayında tanıtılan Brezilyalı i20'ninkiyle aynı. Dik yerleşime sahip havalandırma çıkışları, aynı düzlemde yer alan dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran ve torpido üzerinde bulunan cep bu araçtan kopyalanmış. Siyah döşemeler, göbeğinde "N" yazan 3 kollu direksiyon simidi ve metal pedal seti N Line paketinin getirileri.

Donanımında açılabilir cam tavan, açısı ayarlanabilir arka koltuk sırtlıkları ve ısıtmalı arka koltuklar bulunan modelin Bose ses sisteminde 8 hoparlör sunuluyor. Kaput altındaysa ilk etapta 1 litre hacimli motorun 90 ve 115 beygir güç üretebilen seçenekleri görev yapacak. Bu üniteler 6 ileri vitesli manuel veya 7 ileri vitesli, çift kavramalı şanzımanla alınabilecek.

İlerleyen zamanlardaysa aileye 1.6 litre hacimli motoru kullanan hibrit bir ünite daha eklenecek. 138 beygir güç, 265 Nm tork üretebilecek bu seçenek 6 ileri vitesli, çift kavramalı şanzımanla alınabilecek. Hibrit aracın bagaj hacmi 397 litre olarak açıklanırken diğer araçlar 440 litre bagaj hacmi sunacak. 

Hyundai Palisade

Hyundai'nin büyük SUV modellerinden Palisade yüksek tavanlı seçeneğine kavuştu. Mekanik olarak değişikliği olmayan modelin kaputu altında tanıdık motorlar görev yaparken iç mekanda da kokpitin tasarımının korunduğu görülebiliyor. Asıl farklılıksa sunulan baş mesafesinde.

Donanım seçeneğine göre sunulan 20 ve 21 inç çaplı jantlarıyla farklı tasarıma sahip olan tamponları dışında en büyük yenilik 240 mm yükselen tavan. 2.005 mm'ye ulaşan yüksekliğiyle ilginç duran modelin Kia'da da Carnival Hi Limousine isimli bir kardeşi olduğunu hatırlatayım.

İç mekanda üç koltuk sırası sunan modelin orta koltuk sırası tekli iki üniteyle alınabiliyor. Katlanabilir kolçaklarda masaj kumandaları yer alan bu koltuklar elektrikli olarak kumanda edilebiliyor. Isıtma ve havalandırma kumandaları tavana alınan koltuklar haricinde katlanabilir televizyon ekranı, gizlenebilen LED aydınlatmalar ve yıldızlı gece efekti veren tavan aydınlatması donanımda bulunuyor.

Adaptif süspansiyon sistemi sayesinde daha konforlu bir sürüş sunan otomobilde kalın paspaslar, hem ön hem de arkada kablosuz şarj istasyonları, 14 hoparlörlü Bose ses sistemi ve geliştirilmiş pasif güvenlik sistemleri de sunulmakta. Arka bölüm için havalandırma ızgaralarıysa tavanda yer alıyor.

Kaputu altında yer alan 2.5 litre hacimli, turbo beslemeli motor 281 beygir güç üretebilen aracın hibrit seçeneğiyse 334 beygir gücünde. Her iki versiyonu da iki veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabilen Palisade, ilk motorla birlikte 8 ileri vitesli otomatik şanzıman sunarken ikinciyle birlikte vites sayısı 6'ya iniyor.

Hyundai Tucson

Hyundai yine kendisinden bekleneni yaptı. Modelleri birbirinden farklı tasarımlarıyla farklı markalara mensuplarmış gibi duran üreticinin yeni nesil Tucson'u hem aynı markanın diğer modellerinden çok farklı görünüyor hem de önceki nesil araçla arasında hiçbir benzerlik sunmuyor.

2025 yılında tanıtılan Crater konseptinden alınan bazı detaylara sahi olan model çok köşeli hatlarıyla öne çıkıyor. Boyu 35 mm uzayan Tucson 35 mm daha geniş ve aks mesafesi de 40 mm artmış. Bu sayede veriler 4.560 mm boy, 1.900 mm en ve 2.720 mm aks mesafesi olmuş. Ön bölümde çift katlı farların üst katı açıkta dururken alt kat, tamponun üzerine gizlenmiş.

Geniş yapılı ve gümüş renkli bir korumaya sahip ön tampon büyük hava girişleri sunarken üstte yer alan girişler biraz daha dar tutulmuş. Gövdeden çıkıntı yapan çamurluklar siyah renkli korumalara sahipken kapı altı korumaları daha açık renkli. 20 inç çaplı jantlarsa çift renkli. Köşeli yan aynalar ve hemzemin tavan rayları da diğer detaylardan.

Arka bölümde yüzgeç anten ve spoiler haricinde farları kopyalayan şekilleriyle LED stoplar görülebiliyor. Arka tamponda da da gümüş renkli korumalar öne çıkıyor. Modelin XRT isimli donanımıysa araziye daha hazır bir görünüm sunuyor. Farklı jantlara sahip olan pakette kullanılan ön tampon daha büyük hava girişleri ve alt kısımda daha bol siyah renk sunuyor.

İç mekanı Ioniq 3'e göndermeler yapan otomobilde oval tasarımlı direksiyon simidi üzerinden izlenen ince yapılı dijital gösterge paneli görülebiliyor. Büyük dokunmatik ekran altında fiziksel düğmeler ve şık bir şekilde entegre edilen havalandırma ızgaraları görülebiliyor. Konsol üzerinde ambiyans aydınlatmalı depolama bölümleri de dikkat çekiyor.

Gelelim motor seçeneklerine. 2 litre hacimli, atmosferik emişli ünite Avrupa pazarlarında sunulmayacak. Bu bölgede satılacak bütün Tucson modellerinde 1.6 litre hacimli, turbo beslemeli ünite görev yapacak. Gücü 150 ile 192 beygir, torkuysa 250 ile 264 Nm arasında olacak ünite 48 Volt hafif hibrit sisteme de sahip. Araçla sunulan şanzımanlarsa 6 ileri vitesli manuel ve 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik üniteler.

İkinci seçenek olan 1.49 kWh kapasiteli bataryalara sahip hibrit motor 245 beygir güç, 380 Nm tork üretebiliyor. Daha yüksek performans isteyenlerse şarj edilebilir hibrit motorun sunduğu 292 beygir güç ve 380 Nm torka yönelebilir. 17.1 kWh kapasiteli bataryaları 81 km elektrik menzili sunan araç, hibrit kardeşi gibi iki veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabiliyor. 6 ileri vitesli tam otomatik şanzımanı standart donanımda sunan ikilinin 0-100 km/s hızlanmalarıysa sırasıyla 8.3 ve 7.9 saniye.

Hyundai Avante / Elantra

Hyundai'nin sedan modellerinden Elantra yeni nesline kavuştu. Güney Kore'de Avante ismiyle satılan modelin tasarımı, daha önce de markadan görüldüğü üzere yerini aldığı otomobille benzerlik taşımıyor. Boyutları artışta olan Elantra'nın arka bölümüyse tasarımıyla herkesi kendisine çekmeyebilir.

4.765 mm boya, 1.855 mm ene ve 1.425 mm yüksekliğe sahip olan Avante 2.750 mm aks mesafesi sunuyor. Eskisinden çok daha köşeli hatlara sahip tasarımda çift katlı farlar ve dikdörtgen hava girişlerine sahip ön tampon öne çıkıyor. Farklı gövde rengi seçenekleriyle yenilenen 18 inç çaplı jantlar, şişkin çamurluklarla gözlerden kaçmıyor.

C sütunu ikiye bölünen modelin arka bölümünde kardeş firma Kia'nın dokunuşlarını görmek mümkün. İnce yapılı ve dört parçadan oluşan LED stoplar, ucu spoiler biçimli bagaj kapağı ve tamamı siyah renkli arka tampon altında görülebilen difüzör çıkışları iddialı ve agresif bir görünüm sunmuş. Kapı kollarıysa artık daha hemzemin.

Markanın yeni nesil kokpitine sahip olan otomobilde ince ve geniş dijital gösterge paneli konsol üzerine yerleştirilirken küçük çaplı direksiyon simidi neredeyse köşeli. Büyük dokunmatik ekran, altında yer alan fiziksel düğmeler ve ince yapılı havalandırma çıkışları da tanıdık detaylar. Ara konsolda bir çift kablosuz şarj istasyonu ve torpido gözü üzerinde bir depolama tepsisi sunuluyor.

Kore'de ilk etapta kaput altında iki motor seçeneği sunacak olan Avante'nin 2 litre hacimli, atmosferik emişli motoru 150 beygir güç üretiyor. 1.6 litre hacimli benzinli motora sahip olan hibrit versiyonsa daha büyük batarya kapasitesine ve 157 beygir gücüne sahip. Avrupa pazarındaysa farklı motorların sunulması muhtemel.

Hyundai i20

Hyundai'nin en popüler modellerinden i20 yeni nesline kavuştu. Yalnız şimdiden söyleyeyim; Bu model Güney Amerika pazarına özel olacak şekilde Brezilya'da üretiliyor. Avrupa versiyonları farklı tasarıma sahip olacak model değişim sırasında bir SUV halini almış.

4.130 mm boya sahip olan otomobil Bayon'dan 50 mm daha kısa. Sivri bir burun yapısına sahip olan araçta yer alan LED farlar panjur üzerinden birbirine LED şeritle bağlanıyor. Büyük sayılabilecek panjurun altıysa siyah renkte bırakılmış. Dodikler ve kapı altı korumaları hem kalın hem de siyah renkli.

Yan aynaları da siyaha boyanan otomobilin jant çapları 17 inçe kadar büyüyor. Arka bölümdeyse bagaj kapağı camının kenarlarında yer alan deflektörler üst kısımda bir spoiler oluşturmamış. LED stoplar da ortada birleşiyor. Köşeli hatlara sahip tampon altı X Line pakette siyah olsa da diğer donanımlarda gümüş renkli.

İç mekanda gri tonları kullanan araçta dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran standar boyutlarda. Dik yerleşime sahip orta havalandırma ızgaraları orta konsolun iki yanına yerleştirilmiş. Direksiyon simidi ve ekran altında fiziksel düğmeler bulunsa da orta konsolun büyük kısmı dokunmatik. Ön konsolda birçok depolama bölümü sunan i20'nin bagaj hacmiyse 346 litre.

Kaputu altında 1 litre hacimli, 3 silindirli motorun atmosferik emişli ve turbo beslemeli seçenekleri sunulan otomobil besleme seçeneğine göre 80 veya 115 beygir güç üretebiliyor. İlk araçta 5 ileri vitesli manuel şanzıman kullanılırken ikincisinde 6 ileri vitesli tam otomatik şanzıman var.

Hyundai Inster

Hyundai'nin küçük elektriklisi Inster, yapısı gereği şehir içi yolculuklara uygun bir otomobil. Peki bu uygunluk kaç kişi için geçerli? Teknik olarak dört kişilik oturma kapasitesi sunan otomobil bu kadar insan için yeterli iç mekan genişliği sunabiliyor mu? Düşük motor gücü ve batarya kapasitesi yeterli performans ve menzili sunabiliyor mu? Bu soruların tamamını cevapladığım test videoma hepiniz davetlisiniz.

Hyundai Ioniq V

Hyundai'nin hızına yetişmek mümkün değil. Nisan ayında Çin'de iki konsept birden tanıtan Güney Kore merkezli üretici bu tanıtımın hemen ardından araçlardan bir tanesinin seri üretim halini de sergiledi. Ioniq Venus konseptini Ioniq V'ye dönüştüren üretici aracın 800 Volt mimarisini de onayladı.

Ana hatları değişmeyen modelin boyu, 4.900, eni 1.890, yüksekliği 1.470 ve aks mesafesi de 2.900 mm olarak açıklandı. Köşeli hatlar korunurken ince yapılı farlar da görevlerine devam ediyor. Yan aynaları biraz daha büyüyen Ioniq V'nin çift renkli jant tasarımıysa neredeyse değişmemiş. Hemzemin kapı kolları ve yüzgeç anten diğer küçük detaylar.

Kaputla ön camı aynı açıya sahip olan otomobilin konsept halinde arkasında yer alan difüzör çıkışıysa kendisini, bu parçayı taklit eden bir tasarıma bırakmış. İnce yapılı stopların arasında siyah bir çubuk kullanılırken aynı renk, ince spoilerde de görev yapmış. Siyah tamponun altında kullanılan gövde rengi parçalar hem egzoz çıkışlarına hem de difüzör çıkışına benziyor.

Yatık A sütunu nedeniyle bu parça altında bile birçok cam alan sunan otomobilde oval bir direksiyon simidi ve çift renkli döşemeler görev yapıyor. Dokunmatik ekran orta ve ön yolcu konsollarını kaplarken dijital gösterge paneli direksiyonun üzerinden görülen ince bir ünite. Vites kumandalarıysa direksiyon kolonunun sağındaki kola alınmış. Panoramik cam tavandaysa perde kullanılmamış.

İlk etapta tek elektrik motoruyla satılacak olan Ioniq V'nin iki farklı güç seviyesi bulunacak. 191 ve 228 beygir güç üretebilen seçeneklerde 55.3 ve 66.8 kWh kapasiteli bataryalar görev yapacak. Biraz optimist olan Çin çeviriminde bu bataryalar sırasıyla 520 ve 650 km menzil sunabiliyor. 

Hyundai Grandeur

2022 yılında yeni nesline kavuşan Grandeur makyajlandı. Dışarıdan bakıldığında önde yoğunlaştığı görülebilen kozmetik işlem içeriye geçildiğinde çok daha üst seviyede yaşanıyor. Kokpiti yeniden tasarlanan modelin bu bölümünde Ioniq 3 dokunuşları gözden kaçmıyor.

Tek parçalı ön panjuru daha sade bir görünüm sunan otomobilin falarının alt katı da incelmiş ve yatay bir hal almış. Ön çamurluklara süslemeler ekleyen Hyundai yeni jant seçeneklerini de donanıma katmış. Arka tamponun alt kısmında daha fazla gümüş renkli trim parçası kullanan modelin eskiden burada yer alan sinyalleri de çerçevesi hafifçe kalınlaşan stoplara taşınmış.

İç mekana geçildiğinde yeni döşemeler ve artık açılamayan cam tavan gibi detaylar dikkat çekerken üst ve altı düzleştirilen yeni direksiyon simidi daha küçük bir göbeğe kavuşmuş. Dijital gösterge paneli konsolun üst kısmına alınırken büyüyen dokunmatik ekran ve yenilenen fiziksel düğmeler öne çıkmış. Gizlenen havalandırma kumandaları artık ekran üzerinden kumanda edilirken ön yolcu önünde sunulan köşeli çizgiler yumuşamış. 

Vites selektörü ayrı bir kol olmaktan çıkıp sağ taraftaki kola entegre edilen aracın yenilenen ara konsolunda çift kapaklı kol dayanağı, kapaklı göz ve kablosuz şarj istasyonu yer alıyor. Arka koltuklardaysa ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonu haricinde hareketlilik de sunuluyor. Paspaslarsa çok daha kalın yapıya sahip.

Kaput altında yer alan 1.6 litre hacimli hibrit motor artık 240 beygir güç üretebiliyor. Kameraları kullanabilen sertlik ayarlı süspansiyon sistemiyle alınabilen otomobilin 2.5 litre hacimli motoru 198 beygir güç üretebilirken 3.5 litre hacimli V6 300 beygir gücünde. Bu seçenek dört tekerlekten çekişli olarak alınabiliyor. 

Hyundai Ioniq 3

Hyundai'nin elektrikli model ailesi genişlemeye devam ediyor. Üstelik bu sefer Türkiye'de üretilen bir modelle. Ana hatları, 2025 yılında tanıtılan Three konseptiyle aynı olan otomobil ilk kademede iki güç seçeneğine sahip olacak. Çok daha yüksek performans üretmesi beklenen bir N seçeneği de planlar arasında yer alıyor.

4.155 mm boya sahip olan modelin fotoğrafları paylaşılan N-Line seçeneği çok daha agresif çizgilere sahip. Çift katlı farların alt katı birbirine LED bir şeritle bağlanırken yanlarında kanatçıklar kullanılan tamponun büyük bölümü siyah renkli. Aynı renk, sütunlar, çamurluk ve kapı altı korumalarıyla yan aynalarda da kullanılmış.

N-Line paketlerde yan ayna altlarında özel logolar yer alırken jant çapları 16 ile 19 inç arasında değişiyor. Çift açılı bagaj kapağı camı Honda CRX ve CR-Z gibi modellere göz kırparken N-Line pakette spoiler, siyah renkli arka tampon köşelerinde kanatçıklar ve altında difüzör öne çıkıyor. LED stoplar da önde olduğu gibi ortada birleşiyor.

İç mekanı konseptten ayrılan modelin ince yapılı dijital gösterge paneli ön konsolun üzerine yerleştirilmiş. Direksiyon simidinin de hem üst hem de altı düzleştirilmiş. İnce yapılı havalandırma ızgaraları de büyük dokunmatik ekran haricinde hem direksiyonda hem de orta konsolda fiziksel düğmeler bulunması güzel. Bose ses sistemi, cam tavan ve hem ısıtma hem de havalandırmalı ön koltuklar donanımda. Bagaj hacmiyse zemin altında sunulan ek bölümle birlikte 441 litreyi buluyor.

 2.680 mm aks mesafesi sunan otomobilin standart seçeneği 147, uzun menzillisiyse 135 beygir güç üretebiliyor. Her iki araçta da 250 Nm tork sunuluyor. Ağırlığı 1.6 tonun altında kalan araçların maksimum süratleri 170 km/s'te sınırlı. 0-100 km/s hızlanmaysa sırasıyla 9 ve 9.6 saniyede tamamlanıyor. 42.2 ve 61 kWh kapasiteli bataryalar sırasıyla 344 ve 496 km menzil sunuyor.

Hyundai Ioniq Venus ve Earth

Hyundai yeni bir pazara farklı bir şekilde adım atıyor. Şimdiye kadar Ioniq modellerini Çin'de sunmayan Güney Kore merkezli üretici elektrikli modellerinin premium bir yapıya sahip olmasını istiyor. Bu nedenle tanıtılan ilk iki konseptin görünümleri bildiğimiz Hyundai modellerinden çok uzakta.

Çin'de Ioniq modellerini sayılarla değil gezegen isimleriyle anmak isteyen Hyundai ilk konseptine Venus ismini vermiş. Bu gezegenin rengini andıran gövde rengiyle tanıtılan konseptin köşeli hatları kendisini Lamborghini modellerine benzetmiş. Özellikle sivri yapılı kısa burun ve bu bölümde yer alan ince yapılı LED farlar dikkat çekici.

Kaputla aynı açıda devam eden ön cam, çamurluklarla birlikte tampnlar ve kapıların altını kaplayan karbon fiber çıtalar, çift renkli jantlar, yarı gizlenmiş kapı kolları ve ince yapılı yan aynalar bu liftback modelin öne çıkan yanları. Hafifçe şişirilen arka çamurluklar, liftback gövde yapısı ve ince yapılı stoplar da arkanın dinamik duruşunu desteklemiş.

İç mekanı çok sade görünen otomobilde sekizgen bir direksiyon simidi, hemen hemen her noktayı kaplayan şık döşemeler, bir çift kablosuz şarj istasyonu ve hem orta konsol hem de ön yolcu konsolunu kaplayan büyük dokunmatik ekran kullanılmış. Trim parçaları ve dikiş iplikleri de aracın gövdesiyle aynı renkte.

Yine köşeli hatlara sahip bir SUV olan Earth (Dünya) ise gezegenimizin rengine daha yakın bir şekilde boyanmış. İnce hatlı LED farlar, sivri ve kısa burun yapısı bizleri yine karşılarken şişkin tamponlarda korumalar ve kalın çekme noktaları sunulmuş. Dev jantlar ve kalın çamurluk ve kapı altı korumaları da gözlerden kaçmıyor.

Tavan rayları gövdeye entegre edilen konseptin arka kapıları geriye doğru açılıyor ve yan aynalar da ince yapılı. Üç parçaya ayrılan LED stoplar bagaj kapağı camının kenarlarına yerleşirken Ioniq yazısı da ışıklandırılmış. A sütununun iki parçaya bölünmesi de görüş açılarını iyileştirmiş.

İç mekana geçildiğinde parçalı cam tavan ve dört adet tekli koltukla bizleri selamlayan otomobilde kullanılan bu koltuklar dışarıya doğru döndürülebiliyor. Neredeyse köşeli bir direksiyon simidine sahip olan modelin dokunmatik ekranı da bir konsept için standart boyutlarda tutulmuş. Araçların teknik verileriyse henüz açıklanmadı.

Hyundai Exter

2023 yılında karşımıza çıkan yeni Exter makyajlandı bile. Erken gelen operasyonda tasarımda büyük değişiklikler olmazken asıl iç mekanda aracın yeni mi eski mi olduğunu anlamak zor. Kaput altında da tanıdık motorlar sunulmaya devam ediyor.

Ana hatları değişmeyen otomobilin ön tamponu yeni bir tasarıma kavuşurken bu bölümde yer alan Exter yazısı yukarıya alınmış. Panjur deseni yenilenen Exter'in gümüş renkli koruması da yanlara doğru genişlemiş. Yeni jant tasarımı haricinde arka tampon ve stoplar arasında yer alan siyah şerit farklı tasarımlarıyla öne çıkmış. Spoiler de artık çift çıkıntılı.

İç mekanda direksiyon simidinin alt bölümünde düzleştirmeye gittiği görülebilen Hyundai, dokunmatik ekranı da artık kablosuz Apple Carplay ve Android Auto destekler hale getirmiş. Farklı döşeme renkleri, karbon fiber görünümlü trim parçaları, metal pedal seti, sürüş kamerası ve USB-C portları diğer yenilikler arasında.

Kaputu altında 1.2 litre hacimli, 4 silindirli motoru kullanmaya devam eden otomobil 83 beygir güç, 114 Nm tork üretebiliyor. Aynı motorun CNG ile de çalışabilen versiyonuysa 69 beygir güç, 95 Nm tork üretebiliyor. Bu seçeneğin bagaj hacmi 391 litreden 225 litreye düşüyor. Otomatik şanzıman yüksek güçlü araçta sunulurken manuel şanzıman 5 ileri vitesli.