Hyundai Avante / Elantra

Hyundai'nin sedan modellerinden Elantra yeni nesline kavuştu. Güney Kore'de Avante ismiyle satılan modelin tasarımı, daha önce de markadan görüldüğü üzere yerini aldığı otomobille benzerlik taşımıyor. Boyutları artışta olan Elantra'nın arka bölümüyse tasarımıyla herkesi kendisine çekmeyebilir.

4.765 mm boya, 1.855 mm ene ve 1.425 mm yüksekliğe sahip olan Avante 2.750 mm aks mesafesi sunuyor. Eskisinden çok daha köşeli hatlara sahip tasarımda çift katlı farlar ve dikdörtgen hava girişlerine sahip ön tampon öne çıkıyor. Farklı gövde rengi seçenekleriyle yenilenen 18 inç çaplı jantlar, şişkin çamurluklarla gözlerden kaçmıyor.

C sütunu ikiye bölünen modelin arka bölümünde kardeş firma Kia'nın dokunuşlarını görmek mümkün. İnce yapılı ve dört parçadan oluşan LED stoplar, ucu spoiler biçimli bagaj kapağı ve tamamı siyah renkli arka tampon altında görülebilen difüzör çıkışları iddialı ve agresif bir görünüm sunmuş. Kapı kollarıysa artık daha hemzemin.

Markanın yeni nesil kokpitine sahip olan otomobilde ince ve geniş dijital gösterge paneli konsol üzerine yerleştirilirken küçük çaplı direksiyon simidi neredeyse köşeli. Büyük dokunmatik ekran, altında yer alan fiziksel düğmeler ve ince yapılı havalandırma çıkışları da tanıdık detaylar. Ara konsolda bir çift kablosuz şarj istasyonu ve torpido gözü üzerinde bir depolama tepsisi sunuluyor.

Kore'de ilk etapta kaput altında iki motor seçeneği sunacak olan Avante'nin 2 litre hacimli, atmosferik emişli motoru 150 beygir güç üretiyor. 1.6 litre hacimli benzinli motora sahip olan hibrit versiyonsa daha büyük batarya kapasitesine ve 157 beygir gücüne sahip. Avrupa pazarındaysa farklı motorların sunulması muhtemel.

Hyundai i20

Hyundai'nin en popüler modellerinden i20 yeni nesline kavuştu. Yalnız şimdiden söyleyeyim; Bu model Güney Amerika pazarına özel olacak şekilde Brezilya'da üretiliyor. Avrupa versiyonları farklı tasarıma sahip olacak model değişim sırasında bir SUV halini almış.

4.130 mm boya sahip olan otomobil Bayon'dan 50 mm daha kısa. Sivri bir burun yapısına sahip olan araçta yer alan LED farlar panjur üzerinden birbirine LED şeritle bağlanıyor. Büyük sayılabilecek panjurun altıysa siyah renkte bırakılmış. Dodikler ve kapı altı korumaları hem kalın hem de siyah renkli.

Yan aynaları da siyaha boyanan otomobilin jant çapları 17 inçe kadar büyüyor. Arka bölümdeyse bagaj kapağı camının kenarlarında yer alan deflektörler üst kısımda bir spoiler oluşturmamış. LED stoplar da ortada birleşiyor. Köşeli hatlara sahip tampon altı X Line pakette siyah olsa da diğer donanımlarda gümüş renkli.

İç mekanda gri tonları kullanan araçta dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran standar boyutlarda. Dik yerleşime sahip orta havalandırma ızgaraları orta konsolun iki yanına yerleştirilmiş. Direksiyon simidi ve ekran altında fiziksel düğmeler bulunsa da orta konsolun büyük kısmı dokunmatik. Ön konsolda birçok depolama bölümü sunan i20'nin bagaj hacmiyse 346 litre.

Kaputu altında 1 litre hacimli, 3 silindirli motorun atmosferik emişli ve turbo beslemeli seçenekleri sunulan otomobil besleme seçeneğine göre 80 veya 115 beygir güç üretebiliyor. İlk araçta 5 ileri vitesli manuel şanzıman kullanılırken ikincisinde 6 ileri vitesli tam otomatik şanzıman var.

Hyundai Inster

Hyundai'nin küçük elektriklisi Inster, yapısı gereği şehir içi yolculuklara uygun bir otomobil. Peki bu uygunluk kaç kişi için geçerli? Teknik olarak dört kişilik oturma kapasitesi sunan otomobil bu kadar insan için yeterli iç mekan genişliği sunabiliyor mu? Düşük motor gücü ve batarya kapasitesi yeterli performans ve menzili sunabiliyor mu? Bu soruların tamamını cevapladığım test videoma hepiniz davetlisiniz.

Hyundai Ioniq V

Hyundai'nin hızına yetişmek mümkün değil. Nisan ayında Çin'de iki konsept birden tanıtan Güney Kore merkezli üretici bu tanıtımın hemen ardından araçlardan bir tanesinin seri üretim halini de sergiledi. Ioniq Venus konseptini Ioniq V'ye dönüştüren üretici aracın 800 Volt mimarisini de onayladı.

Ana hatları değişmeyen modelin boyu, 4.900, eni 1.890, yüksekliği 1.470 ve aks mesafesi de 2.900 mm olarak açıklandı. Köşeli hatlar korunurken ince yapılı farlar da görevlerine devam ediyor. Yan aynaları biraz daha büyüyen Ioniq V'nin çift renkli jant tasarımıysa neredeyse değişmemiş.

Kaputla ön camı aynı açıya sahip olan otomobilin konsept halinde arkasında yer alan difüzör çıkışıysa kendisini, bu parçayı taklit eden bir tasarıma bırakmış. İnce yapılı stopların arasında siyah bir çubuk kullanılırken aynı renk, ince spoilerde de görev yapmış.

Yatık A sütunu nedeniyle bu parça altında bile birçok cam alan sunan otomobilde oval bir direksiyon simidi ve çift renkli döşemeler görev yapıyor. Dokunmatik ekran orta ve ön yolcu konsollarını kaplarken dijital gösterge paneli direksiyonun üzerinden görülen ince bir ünite. Vites kumandalarıysa direksiyon kolonunun sağındaki kola alınmış.

Hyundai Grandeur

2022 yılında yeni nesline kavuşan Grandeur makyajlandı. Dışarıdan bakıldığında önde yoğunlaştığı görülebilen kozmetik işlem içeriye geçildiğinde çok daha üst seviyede yaşanıyor. Kokpiti yeniden tasarlanan modelin bu bölümünde Ioniq 3 dokunuşları gözden kaçmıyor.

Tek parçalı ön panjuru daha sade bir görünüm sunan otomobilin falarının alt katı da incelmiş ve yatay bir hal almış. Ön çamurluklara süslemeler ekleyen Hyundai yeni jant seçeneklerini de donanıma katmış. Arka tamponun alt kısmında daha fazla gümüş renkli trim parçası kullanan modelin eskiden burada yer alan sinyalleri de çerçevesi hafifçe kalınlaşan stoplara taşınmış.

İç mekana geçildiğinde yeni döşemeler ve artık açılamayan cam tavan gibi detaylar dikkat çekerken üst ve altı düzleştirilen yeni direksiyon simidi daha küçük bir göbeğe kavuşmuş. Dijital gösterge paneli konsolun üst kısmına alınırken büyüyen dokunmatik ekran ve yenilenen fiziksel düğmeler öne çıkmış. Gizlenen havalandırma kumandaları artık ekran üzerinden kumanda edilirken ön yolcu önünde sunulan köşeli çizgiler yumuşamış. 

Vites selektörü ayrı bir kol olmaktan çıkıp sağ taraftaki kola entegre edilen aracın yenilenen ara konsolunda çift kapaklı kol dayanağı, kapaklı göz ve kablosuz şarj istasyonu yer alıyor. Arka koltuklardaysa ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonu haricinde hareketlilik de sunuluyor. Paspaslarsa çok daha kalın yapıya sahip.

Kaput altında yer alan 1.6 litre hacimli hibrit motor artık 240 beygir güç üretebiliyor. Kameraları kullanabilen sertlik ayarlı süspansiyon sistemiyle alınabilen otomobilin 2.5 litre hacimli motoru 198 beygir güç üretebilirken 3.5 litre hacimli V6 300 beygir gücünde. Bu seçenek dört tekerlekten çekişli olarak alınabiliyor. 

Hyundai Ioniq 3

Hyundai'nin elektrikli model ailesi genişlemeye devam ediyor. Üstelik bu sefer Türkiye'de üretilen bir modelle. Ana hatları, 2025 yılında tanıtılan Three konseptiyle aynı olan otomobil ilk kademede iki güç seçeneğine sahip olacak. Çok daha yüksek performans üretmesi beklenen bir N seçeneği de planlar arasında yer alıyor.

4.155 mm boya sahip olan modelin fotoğrafları paylaşılan N-Line seçeneği çok daha agresif çizgilere sahip. Çift katlı farların alt katı birbirine LED bir şeritle bağlanırken yanlarında kanatçıklar kullanılan tamponun büyük bölümü siyah renkli. Aynı renk, sütunlar, çamurluk ve kapı altı korumalarıyla yan aynalarda da kullanılmış.

N-Line paketlerde yan ayna altlarında özel logolar yer alırken jant çapları 16 ile 19 inç arasında değişiyor. Çift açılı bagaj kapağı camı Honda CRX ve CR-Z gibi modellere göz kırparken N-Line pakette spoiler, siyah renkli arka tampon köşelerinde kanatçıklar ve altında difüzör öne çıkıyor. LED stoplar da önde olduğu gibi ortada birleşiyor.

İç mekanı konseptten ayrılan modelin ince yapılı dijital gösterge paneli ön konsolun üzerine yerleştirilmiş. Direksiyon simidinin de hem üst hem de altı düzleştirilmiş. İnce yapılı havalandırma ızgaraları de büyük dokunmatik ekran haricinde hem direksiyonda hem de orta konsolda fiziksel düğmeler bulunması güzel. Bose ses sistemi, cam tavan ve hem ısıtma hem de havalandırmalı ön koltuklar donanımda. Bagaj hacmiyse zemin altında sunulan ek bölümle birlikte 441 litreyi buluyor.

 2.680 mm aks mesafesi sunan otomobilin standart seçeneği 147, uzun menzillisiyse 135 beygir güç üretebiliyor. Her iki araçta da 250 Nm tork sunuluyor. Ağırlığı 1.6 tonun altında kalan araçların maksimum süratleri 170 km/s'te sınırlı. 0-100 km/s hızlanmaysa sırasıyla 9 ve 9.6 saniyede tamamlanıyor. 42.2 ve 61 kWh kapasiteli bataryalar sırasıyla 344 ve 496 km menzil sunuyor.

Hyundai Ioniq Venus ve Earth

Hyundai yeni bir pazara farklı bir şekilde adım atıyor. Şimdiye kadar Ioniq modellerini Çin'de sunmayan Güney Kore merkezli üretici elektrikli modellerinin premium bir yapıya sahip olmasını istiyor. Bu nedenle tanıtılan ilk iki konseptin görünümleri bildiğimiz Hyundai modellerinden çok uzakta.

Çin'de Ioniq modellerini sayılarla değil gezegen isimleriyle anmak isteyen Hyundai ilk konseptine Venus ismini vermiş. Bu gezegenin rengini andıran gövde rengiyle tanıtılan konseptin köşeli hatları kendisini Lamborghini modellerine benzetmiş. Özellikle sivri yapılı kısa burun ve bu bölümde yer alan ince yapılı LED farlar dikkat çekici.

Kaputla aynı açıda devam eden ön cam, çamurluklarla birlikte tampnlar ve kapıların altını kaplayan karbon fiber çıtalar, çift renkli jantlar, yarı gizlenmiş kapı kolları ve ince yapılı yan aynalar bu liftback modelin öne çıkan yanları. Hafifçe şişirilen arka çamurluklar, liftback gövde yapısı ve ince yapılı stoplar da arkanın dinamik duruşunu desteklemiş.

İç mekanı çok sade görünen otomobilde sekizgen bir direksiyon simidi, hemen hemen her noktayı kaplayan şık döşemeler, bir çift kablosuz şarj istasyonu ve hem orta konsol hem de ön yolcu konsolunu kaplayan büyük dokunmatik ekran kullanılmış. Trim parçaları ve dikiş iplikleri de aracın gövdesiyle aynı renkte.

Yine köşeli hatlara sahip bir SUV olan Earth (Dünya) ise gezegenimizin rengine daha yakın bir şekilde boyanmış. İnce hatlı LED farlar, sivri ve kısa burun yapısı bizleri yine karşılarken şişkin tamponlarda korumalar ve kalın çekme noktaları sunulmuş. Dev jantlar ve kalın çamurluk ve kapı altı korumaları da gözlerden kaçmıyor.

Tavan rayları gövdeye entegre edilen konseptin arka kapıları geriye doğru açılıyor ve yan aynalar da ince yapılı. Üç parçaya ayrılan LED stoplar bagaj kapağı camının kenarlarına yerleşirken Ioniq yazısı da ışıklandırılmış. A sütununun iki parçaya bölünmesi de görüş açılarını iyileştirmiş.

İç mekana geçildiğinde parçalı cam tavan ve dört adet tekli koltukla bizleri selamlayan otomobilde kullanılan bu koltuklar dışarıya doğru döndürülebiliyor. Neredeyse köşeli bir direksiyon simidine sahip olan modelin dokunmatik ekranı da bir konsept için standart boyutlarda tutulmuş. Araçların teknik verileriyse henüz açıklanmadı.

Hyundai Exter

2023 yılında karşımıza çıkan yeni Exter makyajlandı bile. Erken gelen operasyonda tasarımda büyük değişiklikler olmazken asıl iç mekanda aracın yeni mi eski mi olduğunu anlamak zor. Kaput altında da tanıdık motorlar sunulmaya devam ediyor.

Ana hatları değişmeyen otomobilin ön tamponu yeni bir tasarıma kavuşurken bu bölümde yer alan Exter yazısı yukarıya alınmış. Panjur deseni yenilenen Exter'in gümüş renkli koruması da yanlara doğru genişlemiş. Yeni jant tasarımı haricinde arka tampon ve stoplar arasında yer alan siyah şerit farklı tasarımlarıyla öne çıkmış. Spoiler de artık çift çıkıntılı.

İç mekanda direksiyon simidinin alt bölümünde düzleştirmeye gittiği görülebilen Hyundai, dokunmatik ekranı da artık kablosuz Apple Carplay ve Android Auto destekler hale getirmiş. Farklı döşeme renkleri, karbon fiber görünümlü trim parçaları, metal pedal seti, sürüş kamerası ve USB-C portları diğer yenilikler arasında.

Kaputu altında 1.2 litre hacimli, 4 silindirli motoru kullanmaya devam eden otomobil 83 beygir güç, 114 Nm tork üretebiliyor. Aynı motorun CNG ile de çalışabilen versiyonuysa 69 beygir güç, 95 Nm tork üretebiliyor. Bu seçeneğin bagaj hacmi 391 litreden 225 litreye düşüyor. Otomatik şanzıman yüksek güçlü araçta sunulurken manuel şanzıman 5 ileri vitesli. 

Hyundai Boulder

Hyundai'nin bu yıl New York'ta tanıttığı konsept olduçka dikkat çekici bir araç. Önümüzdeki yıllarda A.B.D.'de üretilmesi planlanan SUV, merdiven şasiye sahip ve araziye uygun bir model olacak. Henüz kaput altında sunulacak üniteler açıklanmamış olsa da iç mekan tasarımı hazır.

Hafifçe yuvarlatılmış olsa da köşeli hatlarıyla dikkat çeken otomobilin çift katlı farları köşelere çekilirken panjur, tavan ve yan aynalarda ek aydınlatma elemanları sunulmuş. Alt koruma ve çekme noktalarına sahip olan ön tampon ve geniş çamurlukların altında yer alan 37 inç çaplı lastikler de öne çıkan detaylardan.

Kare biçimli yan aynalara ve yüksek tavan raylarına sahip olan konseptin arka kapıları da geriye doğru açılıyor. Kısa tutulan tampon-tekerlek mesafeleriyle yaklaşma ve uzaklaşma açıları da iyi olacak gibi duran modelin yedek lastiği, her iki tarafa da açılabilen bagaj kapağına alınmış. Bu bölümde yer alan tampon da kısa tutulmuş.

Motor seçenekleri olmasa da iç mekan tasarımı hazır olan araçta dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve ön cam altının tamamını kaplayan hayali gösterge paneli büyük ihtimalle sunulmayacak olsa da bol depolama hacmi sunan kokpit, fiziksel kumandalar ve dört adet küçük dokunmatik ekran seri üretime alınabilir.

Hyundai Verna

Hyundai Verna'nın popülerliği devam ettikçe aracın değişimi de hızla sürüyor. Tanıtımından yaklaşık üç yıl sonra makyajlanan otomobil hem dış hem de içinde bariz değişiklikler sunuyor olsa da aynı şeyi kaput altı için söylemek mümkün değil.

Çift katlı far tasarımını koruyan otomobilin ön tamponunda daha küçük bir panjur kullanılırken farların alt katı biraz daha büyümüş. İki yeni gövde rengine kavuşan modelin arkasında yeni bir spoiler ve tampon altına eklenen difüzör benzeri parça öne çıkıyor.

İç mekanda yenilenen havalandırma çıkışları, dokunmatik ekran ve gösterge paneli haricinde dört noktadan oluşan Hyundai logosu da üç kollu direksiyon simidi göbeğinde yer almakta. 8 hoparlörlü Bose ses sistemi ve 528 litre hacimli bagajsa korunmuş.

Kaput altında sunulan 1.5 litre hacimli motorlarsa aynen korunmuş. Atmosferik emişli seçenekler 115, turbo beslemelilerse 160 beygir güç üretmeye devam ederken 6 ileri vitesli manuel şanzıman standart donanımda. İlk motorda CVT, ikincisindeyse 7 ileri vitesli, çift kavramalı ünite opsiyon. 

Hyundai Staria Camper

Hyundai şu sıralar Staria ile çok ilgileniyor. 2025 yılının sonunda makyajladığı ticarisine 2026 yılı Ocak ayında elektrikli seçenek ekleyen Güney Kore merkezli üretici şimdi de bu otomobilin karavan versiyonunu konsept olarak tanıttı. Üstelik iç mekanda yapılan değişikliklerin diğer Staria seçeneklerine uygulanması da mümkün.

Ana hatlarda bir yenilik sunmayan aracın donanımı gereği tavanı daha yüksek ve sağ tarafında katlanabilir bir branda yer alıyor. Bagaj kapağı açıldığında zeminden kayarak dışarıya çıkan masa ve solda yer alan stop içerisindeki duş da kamp sırasında konforu artıracak donanımlar arasında sayılabilir.

Tavana eklenen güneş panelleri sayesinde günde 2.6 kW elektrik üretebilen otomobil bu enerjiyi donanımları beslemek veya bataryasını şarj etmek için kullanabiliyor. İç mekana geçildiğinde ön koltukların 180 derece dönebildikleri görülebilirken arka koltuklar da geriye doğru katlanıp iki kişilik yatak oluyor.

Tavan çadırı altında da iki kişilik yatak barındıran araçta irili ufaklı birçok depolama bölümü sunulmuş. Şık bir zemin kaplamasına da sahip olan konsept araçta buzdolabı, üzeri kapatılabilen musluk ve evye, özel tasarımlı ambiyans aydınlatması, bütün camlar için perdeler ve katlanabilir masa bulunuyor. Sunulan özelliklerin tamamı dokunmatik bir tabletten kumanda ediliyor. 

Hyundai Staria Electric

Daha geçtiğimiz haftalarda makyajlı yüzüyle tanıştığımız Hyundai Staria şimdi de karşımıza tamamen elektrikli olarak çıkıyor. Daha önce Diesel ve hibrit güç üniteleriyle satılan model böylece trendin gerisinde kalmıyor olsa da sunulan teknik özellikler içten yanmalı kardeşlerini aratabilir.

Ailenin makyajlı yüzünü koruyan elektrikli Staria'ya önden bakıldığında panjurun kapatıldığı ve şarj soketinin de burada bulunduğu görülebiliyor. Farklı jant tasarımıyla da öne çıkan seçenek egzoz çıkışının bulunmaması haricinde kaputu altında yer alan üniteyi çok belli etmiyor.

İç mekan tasarımını da makyajlı kardeşleriyle paylaşan araç bu bölümde 3 koltuk sırası sunuyor. Bu şekilde elektrikli Staria'yı 7 veya 9 kişik olarak satın almak mümkün oluyor. 100 Watt çıkış gücü sunan USB-C portları ve dijital anahtar gibi kalemler de donanım listesine eklenmiş. 7 kişilik araçların 2. koltuk sırasında iki adet tekli koltuk kullanılıyor.

218 beygir güç üretebilen bir elektrik motoruna sahip olan araç 84 kWh kapasiteli pilleriyle yaklaşık 400 km menzil sunabiliyor. 2 ton çekme kapasitesi de sunan otomobil V2L ile dışarıya enerji de verebiliyor. Ayrıca 800 Volt mimarisi sayesinde şarj süreleri de aşağıya çekilmiş.

Hyundai Staria

Hyundai'nin iddialı tasarıma sahip ticarisi Staria makyajlandı. Dışarıdan bakıldığında anlaşılması zor olan operasyon sonrasında motorları da değişmeyen arcın sunduğu asıl farklılık iç mekanında. Yepyeni kokpit tasarımı son zamanların moda aksesuarlarından uzaklaşmış.

Dışarıdan bakıldığında yeni ön panjur ızgara deseni ve çift katlı farların üst katının artık tek parça şeritten oluşması gibi farklılıklara sahip olan modelin iç mekanında hem dijital gösterge paneli hem de dokunmatik ekran büyümüş. Direksiyon simidi de yenilenerek göbeği dört noktalı tasarıma kavuşturulmuş.

Gösterge paneli yanında yer alan bardaklık daralırken dokunmatik ekran kısa yolları ve havalandırma kumandalarının tamamı fiziksel düğmelere dönüş yapmış. Hibrit versiyonda vites selektörü direksiyon kolonuna alınırken orta konsol altında USB-C portları artık kapaksız. Havalandırma ızgaraları üzerinde de hem depolama bölümleri hem de ambiyans aydınlatması yer alıyor.

Kaputu altında da yenilik bulunmayan aracın motorları korunmuş. 2.2 litre hacimli Diesel ünite 177 beygir güç üretebilirken LPG ile de çalışabilen 3.5 litre hacimli V6 240 beygir gücünde. 1.6 litre hacimli benzinli motora sahip hibrit versiyonsa güçlenerek 245 beygir güç üretir hale gelmiş. Yeni süspansiyon sistemi ve daha çok ses izolasyonu da konforu artırmış.