Hyundai Ioniq V

Hyundai'nin hızına yetişmek mümkün değil. Nisan ayında Çin'de iki konsept birden tanıtan Güney Kore merkezli üretici bu tanıtımın hemen ardından araçlardan bir tanesinin seri üretim halini de sergiledi. Ioniq Venus konseptini Ioniq V'ye dönüştüren üretici aracın 800 Volt mimarisini de onayladı.

Ana hatları değişmeyen modelin boyu, 4.900, eni 1.890, yüksekliği 1.470 ve aks mesafesi de 2.900 mm olarak açıklandı. Köşeli hatlar korunurken ince yapılı farlar da görevlerine devam ediyor. Yan aynaları biraz daha büyüyen Ioniq V'nin çift renkli jant tasarımıysa neredeyse değişmemiş.

Kaputla ön camı aynı açıya sahip olan otomobilin konsept halinde arkasında yer alan difüzör çıkışıysa kendisini, bu parçayı taklit eden bir tasarıma bırakmış. İnce yapılı stopların arasında siyah bir çubuk kullanılırken aynı renk, ince spoilerde de görev yapmış.

Yatık A sütunu nedeniyle bu parça altında bile birçok cam alan sunan otomobilde oval bir direksiyon simidi ve çift renkli döşemeler görev yapıyor. Dokunmatik ekran orta ve ön yolcu konsollarını kaplarken dijital gösterge paneli direksiyonun üzerinden görülen ince bir ünite. Vites kumandalarıysa direksiyon kolonunun sağındaki kola alınmış.

Hyundai Ioniq 3

Hyundai'nin elektrikli model ailesi genişlemeye devam ediyor. Üstelik bu sefer Türkiye'de üretilen bir modelle. Ana hatları, 2025 yılında tanıtılan Three konseptiyle aynı olan otomobil ilk kademede iki güç seçeneğine sahip olacak. Çok daha yüksek performans üretmesi beklenen bir N seçeneği de planlar arasında yer alıyor.

4.155 mm boya sahip olan modelin fotoğrafları paylaşılan N-Line seçeneği çok daha agresif çizgilere sahip. Çift katlı farların alt katı birbirine LED bir şeritle bağlanırken yanlarında kanatçıklar kullanılan tamponun büyük bölümü siyah renkli. Aynı renk, sütunlar, çamurluk ve kapı altı korumalarıyla yan aynalarda da kullanılmış.

N-Line paketlerde yan ayna altlarında özel logolar yer alırken jant çapları 16 ile 19 inç arasında değişiyor. Çift açılı bagaj kapağı camı Honda CRX ve CR-Z gibi modellere göz kırparken N-Line pakette spoiler, siyah renkli arka tampon köşelerinde kanatçıklar ve altında difüzör öne çıkıyor. LED stoplar da önde olduğu gibi ortada birleşiyor.

İç mekanı konseptten ayrılan modelin ince yapılı dijital gösterge paneli ön konsolun üzerine yerleştirilmiş. Direksiyon simidinin de hem üst hem de altı düzleştirilmiş. İnce yapılı havalandırma ızgaraları de büyük dokunmatik ekran haricinde hem direksiyonda hem de orta konsolda fiziksel düğmeler bulunması güzel. Bose ses sistemi, cam tavan ve hem ısıtma hem de havalandırmalı ön koltuklar donanımda. Bagaj hacmiyse zemin altında sunulan ek bölümle birlikte 441 litreyi buluyor.

 2.680 mm aks mesafesi sunan otomobilin standart seçeneği 147, uzun menzillisiyse 135 beygir güç üretebiliyor. Her iki araçta da 250 Nm tork sunuluyor. Ağırlığı 1.6 tonun altında kalan araçların maksimum süratleri 170 km/s'te sınırlı. 0-100 km/s hızlanmaysa sırasıyla 9 ve 9.6 saniyede tamamlanıyor. 42.2 ve 61 kWh kapasiteli bataryalar sırasıyla 344 ve 496 km menzil sunuyor.

Hyundai Ioniq Venus ve Earth

Hyundai yeni bir pazara farklı bir şekilde adım atıyor. Şimdiye kadar Ioniq modellerini Çin'de sunmayan Güney Kore merkezli üretici elektrikli modellerinin premium bir yapıya sahip olmasını istiyor. Bu nedenle tanıtılan ilk iki konseptin görünümleri bildiğimiz Hyundai modellerinden çok uzakta.

Çin'de Ioniq modellerini sayılarla değil gezegen isimleriyle anmak isteyen Hyundai ilk konseptine Venus ismini vermiş. Bu gezegenin rengini andıran gövde rengiyle tanıtılan konseptin köşeli hatları kendisini Lamborghini modellerine benzetmiş. Özellikle sivri yapılı kısa burun ve bu bölümde yer alan ince yapılı LED farlar dikkat çekici.

Kaputla aynı açıda devam eden ön cam, çamurluklarla birlikte tampnlar ve kapıların altını kaplayan karbon fiber çıtalar, çift renkli jantlar, yarı gizlenmiş kapı kolları ve ince yapılı yan aynalar bu liftback modelin öne çıkan yanları. Hafifçe şişirilen arka çamurluklar, liftback gövde yapısı ve ince yapılı stoplar da arkanın dinamik duruşunu desteklemiş.

İç mekanı çok sade görünen otomobilde sekizgen bir direksiyon simidi, hemen hemen her noktayı kaplayan şık döşemeler, bir çift kablosuz şarj istasyonu ve hem orta konsol hem de ön yolcu konsolunu kaplayan büyük dokunmatik ekran kullanılmış. Trim parçaları ve dikiş iplikleri de aracın gövdesiyle aynı renkte.

Yine köşeli hatlara sahip bir SUV olan Earth (Dünya) ise gezegenimizin rengine daha yakın bir şekilde boyanmış. İnce hatlı LED farlar, sivri ve kısa burun yapısı bizleri yine karşılarken şişkin tamponlarda korumalar ve kalın çekme noktaları sunulmuş. Dev jantlar ve kalın çamurluk ve kapı altı korumaları da gözlerden kaçmıyor.

Tavan rayları gövdeye entegre edilen konseptin arka kapıları geriye doğru açılıyor ve yan aynalar da ince yapılı. Üç parçaya ayrılan LED stoplar bagaj kapağı camının kenarlarına yerleşirken Ioniq yazısı da ışıklandırılmış. A sütununun iki parçaya bölünmesi de görüş açılarını iyileştirmiş.

İç mekana geçildiğinde parçalı cam tavan ve dört adet tekli koltukla bizleri selamlayan otomobilde kullanılan bu koltuklar dışarıya doğru döndürülebiliyor. Neredeyse köşeli bir direksiyon simidine sahip olan modelin dokunmatik ekranı da bir konsept için standart boyutlarda tutulmuş. Araçların teknik verileriyse henüz açıklanmadı.

Hyundai Ioniq 6 N

Hyundai'nin elektrikli N ailesi büyüyor. Ioniq 5 N'in ardından ortaya çıkan Ioniq 6 N, kardeşinin sergilediği yüksek performansı Nisan ayında makyajlanan Ioniq 6 gövdesiyle sunuyor. Makyajla birlikte gelen N Line görünümünü bir adım öteye taşıyan aracın sahip olduğu ilginç donanımlar da kardeşini aratmıyor.

N Line ön tamponuyla donatılan otomobilin bu parçası parlak siyah renkte sunulurken yanlarına deflektörler eklenmiş. Alt bölümde beyaz yerine kırmızı şeritler sunan aracın siyah renkli jantları da 20 inç çaplı ve kolları delikli bir tasarıma sahip. Logoları ve yan aynaları da siyaha boyanan model arkada çok daha agresif bir tampon ve büyük bir spoiler sunuyor. Küçük spoiler altında kalan bölümün tamamının siyah olması da ilginç bir detay.

İç mekanda da beklenen yeniliklere kavuşan otomobilde Ioniq 5 N'den alınan detaylar eşlik ediyor. Bunlar arasında siyah renkli döşemeler, sabit kafalıklı sportif koltuklar, üzerine birçok düğme eklenen 3 kollu direksiyon simidi ve metal pedallar bulunuyor. Bu arada otomobilin arka bölümünde kırmızı renkli kule gergilerinin olduğu da görülebiliyor. Tavandaysa aksiyon kamerası montajı için bir bölüm bulunuyor.

Hava sürtünme katsayısı 0.274 olarak açıklanan modelde sahte egzoz sesinden simüle edilen vites geçişlerine, tork yönlendirme sisteminden drift moduna kadar Ioniq 5 N'de standart olan bütün yardımcılar sunuluyor. Önde dört pistonlu kaliperlerle kontrol edilen 400 mm çaplı fren disklerine sahip olan otomobil arkadaysa 360 mm çaplı diskler sunuyor.

Önde 226 beygir güç, 350 Nm tork, arkadaysa 384 beygir güç, 390 Nm tork üretebilen elektrik motoruna sahip olan aracın Boost ile ulaştığı değerlerse 650 beygir ve 770 Nm. 0'dan 100 km/s sürate 3.2 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 257 km/s. 84 kWh kapasiteli bataryalarsa 350 kW DC şarj hızı sunabiliyor. Henüz kesinleşmemiş WLTP menziliyse 469 km.

Hyundai Ioniq 6

Hyundai'nin dikkat çekici tasarıma sahip modelleri makyajlarıyla birlikte daha da çılgın görünüme kavuşuyor. Makyajlı Ioniq 6 modeline N Line donanım paketi ekleyen üretici merakla beklenen Ioniq 6 N'in de müjdesini verdi. Modelin iç mekanında da ufak tefek tasarım yenilikleri dikkat çekiyor.

Daha yuvarlak hatlı bir görünüm sunan otomobilin farları iki parçaya bölünmüş. Gündüz aydınlatmaları yukarıya alınırken ana aydınlatmalar tampona gizlenmiş. Alt bölümü siyah renkli sunulan bu tampon daha sportif bir tasarıma kavuşmuş. Aynı şeyi yeni jant tasarımları için de söyleyebiliriz.

Kapıların alt kısmında çok daha geniş siyah korumalar sunan Ioniq 6 arkada daha sade çizgilere sahip bir tampon kullanmış. Arka cam altında da artık bir spoiler bulunmuyor. Aileye yeni eklenen N Line paketinde çok daha agresif görünen tamponlar bulunuyor. Aracın bu bölümünde gümüş renkler de daha bol kullanılmış.

Henüz teknik verileri paylaşılmayan aracın N seçeneğinde Ioniq 5 N'in 650 beygir güç üretebilen motorları kullanılacağı biliniyor. İç mekandaysa üç kollu yeni direksiyon simidi ve yeniden tasarlanan ara konsol bulunuyor. bu bölümde daha fazla depolama hacmi sunulurken cam kumandaları da biraz daha öne alınmış.

Hyundai Ioniq 9

Kia EV9'a kardeş geldi. Hyundai'nin yeni elektrikli SUV modeli, sunduğu dikkat çekici dış tasarımla meraklıları kendisine çekebilecek potansiyelde. Üç farklı güç seviyesiyle sunulacak olan otomobilin iç mekanında da farklı koltuk dizilimleri seçilebilecek. Aracın sunduğu donanımsa tahmin edileceği gibi başarılı.

5.060 mm boya, 1.980 mm ene, 1.790 mm yüksekliğe ve 3.130 mm aks mesafesine sahip olan otomobil EV9'dan az da olsa büyük. 0.259 gibi düşük bir hava sürtünme katsayısına sahip olan modelin ön bölümünde, küçük karelerden oluşan çift katlı LED far grubu dikkat çekiyor. Bu bölümün girinti ve çıkıntılara sahip olmaması aerodinamik yapıyı iyileştirmiş.

Yan aynaları da yerlerini kameralara bırakabilen otomobilin ilgiç duran çamurlukları altında çapları 21 inçe kadar çıkabilen jantlar görev yapıyor. Gizlenebilen kapı kolları, hemzemin tavan rayları ve kapı altında yer alıp arkaya doğru yükselen şerit yan bölümü özetliyor. Tavanı arkaya doğru oldukça alçalan otomobilin LED stopları da bagaj kapağının yanlarını kaplıyor. Hatta bu parçalar tavanda birbirine bağlanıyor.

İç mekanda tanıdık bir tasarım anlayışıyla karşılaşılan aracın büyük göbekli direksiyon simidi arkasında dijital gösterge paneli yer alırken ayna görüntüleri de kokpitin kenarlarına aktarılıyor. Açık renkte seçilebilen döşemelerle trim parçaları ve ince yapılı havalandırma çıkışları da yaşam alanını ferahlatmış. Açılabilir cam tavan ve 14 hoparlörlü Bose ses sistemi donanıma alınmış.

Üç koltuk sırasıyla sunulan otomobil 6 veya 7 kişilik olarak alınabiliyor. İlk dizilimde ortada bir çift tekli koltuk sunuluyor ve bu üniteler arkaya döndürülebiliyor. Bacak desteğine de sahip olan bu koltuklar ısıtma ve soğutma sistemleri de sunuyor. Aracın bagaj hacmiyse bütün koltuklar kullanımdayken 338, iki koltuk sıralıykense 908 litre. Kaput altında bulunan bagajsa 52 ile 88 litre arasında değişen hacim sunuyor.

Arkadan itişli olan giriş modelinde 218 beygir güç, 350 Nm tork üretebilen bir elektrik motoru kullanılan aracın dört tekerlekten çekişli, çift motorlu seçenekleri öne 95 veya yine 218 beygir gücünde bir motor ekliyor. Bu ikilinin maksimum sürati 200 km/s olarak açıklanırken araçların tamamında 110 kWh kapasiteli bataryalar kullanılmış. 620 km'ye kadar menzil sunan Ioniq 9 versiyonlarının 0-100 km/s hızlanma verileri de sırasıyla 9.4, 6.7 ve 5.2 saniye.

Hyundai Ioniq 5 XRT

Hyundai, dikkat çekici tasarıma sahip elektrikli modellerinden Ioniq 5'i A.B.D.'de üretmeye başladı. Mart ayında tanıtılan makyajın getirdiği yeniliklere sahip olan bu araçlarda ayrıca arazi sürüşüne daha uygun XTR isimli bir donanım da alınabiliyor.

Daha düz bir tasarıma sahip ön tamponu siyah renkli olan aracın bu bölümde kırmızı renkli çekme noktaları sunduğu görülebiliyor. 18 inç çaplı jantlar, logolar, tavan rayları, kapı alt korumaları ve yan aynalar da siyah renkli. Spoiler ve çamurluk korumaları da yine bu renkte sunulmuş.

Arka tampon ve bagaj kapağının köşeleri koyu renkli kamuflajla kaplanan otomobilin süspansiyon sistemi de 23 mm yükseltilmiş. Lastikleri de araziye daha uygun seçilen modelin iç mekanında kamuflajlı kumaşlar ve bol bol XRT arması yer alıyor. Bu logoları ön koltuk sırtlıkları ve kapı içlerinde görmek mümkün. Otomobilin tavan döşemesi de siyah renkli.

Hyundai Ioniq 5

Hyundai'nin elektrikli araçlara geçişinde önemli bir yere sahip olan Ioniq 5 makyajlandı. Dışarıdan bakıldığında dikkatli gözlerin fark edebileceği değişimler iç mekanda daha kolay seçilebiliyor. Teknik anlamda sunulan gelişmelerse pillerde.

Yenilenen tamponları nedeniyle 20 mm uzayan otomobil farklı ön tamponuyla daha sportif bir görünüm sunuyorç Yeni jantlar yine 20 inç çaplı. Yan aynaları artık yerini kamerayla değiştirebilen otomobilin arkasında bulunan spoiler uzarken bagaj kapağı camına silecek eklenmiş. Bu bölümdeki tampon da biraz daha dinamik görünecek şekilde makyajlanmış.

İç mekana geçildiğinde konsol ve kapı içlerinde kullanılan daha koyu renkli plastikler hemen dikkat çekerken kameralı yan aynaların görüntüleri kapılara aktarılmış. Artık 3 kola sahip olan direksiyon simidi Ioniq 6'da olduğu gibi renk değiştirebilen 4 noktaya sahip. 

Hem orta hem de ara konsolda daha çok fiziksel butona yer veren Hyundai, ön bardaklıkları artık koltuklara paralel bir şekilde sunarken eskiden çok ergonomik olmayan bir şekilde yerleştirilen kablosuz şarj istasyonu yukarıya alınmış.

Artık N Line paketiyle de alınabilen otomobilin bu donanımı seçildiğinde ön tampon görünümü Ioniq 5 N'inkine benzer değişiklikler yaşıyor. Jant tasarımları değişen aracın iç mekanındaysa siyah renkli tavan döşemesi ve kırmızı şeritlere sahip koltuklar bulunuyor.

Performans verileri paylaşılmayan aracın önceki seçeneklerinden arkadan motorlu seçenekleri 170, çift motorlularsa 325 beygir güç üretebiliyor. Batarya kapasitesi yaklaşık %9 artışla 84 kWh'e ulaşan aracın menzili de büyük ihtimalle 550 km'nin üzerine çıkabilecek.

Hyundai Ioniq 5 N NPX1

Hyundai, N Performance parçalarıyla donatılan ilk otomobilini Tokyo'da tanıttı. N ailesinin en yeni üyesi olan Ioniq 5 N üzerinde gösterilen parçalar iç mekana da bol karbon fiber olarak yansımış olsa da ilk etapta bu bölüm meraklı gözlerden saklanıyor.

Alçaltılmış süspansiyon sistemi ve daha küçük çaplı, karbon fiber jantlara sahip olan otomobilde biraz daha sade tasarımlı ön tampon ve uzayan deflektörler görmek mümkün. Ön ve yanlarda kırmızının yerini alan mavi trim parçalarına fren kaliperleri de eklenirken arkada ek spoiler ve çok daha agresif bir tampon görülebiliyor. Bu arada ek parçaların karbon fiber olduklarını da belirtelim.

Hyundai Ioniq 5 N

Hyundai'de işler gittikçe ciddileşiyor. Markanın en sportif modellerini işaret eden "N" elektrikli otomobillere de ulaştı. Ioniq 5'in N seçeneği hem görünümü hem de performansıyla dikkatleri üzerine çekiyor. Sunulan yeni özelliklerse bu aracı standart 5'lerden ayıran asıl detaylar.

Siyaha boyanan logolar ve yan aynalar haricinde ince yapılı kırmızı şeritlerle süslenen araca N logoları da eklenmiş. Önde yer alan agresif görünümlü tamponun köşelerinde deflektörler yer alırken yan etekler de arka bölümde aynı özelliği sunuyor. 21 inç çaplı jantlar sunan otomobilde, Ioniq 5'te henüz sunulmayan arka silecek de yer alıyor.

Standart 5'e göre 20 mm alçalan N'in genişliği 50 mm artarken boyu 80 mm uzamış. Arka bölümde çift bombeli bir spoiler ve üçgen 3. fren lambası sunan otomobilin siyah renkli arka tamponu da hem yan hava geçişleri hem de difüzör sunuyor. Dikey yerleşimli sis farı ve parçalı reflektörler de bu bölümde bulunuyor.

Kırmızı renkli kaliperleri önde dört pistonlu olan Ioniq 5 N'de önde 400, arkadaysa 360 mm çaplı frem diskleri kullanılmış. Gövdesinde birçok güçlendirme yapılan araç 275 tamanlı lastiklerle de donatılmış. Rejeneratif frenleme artık 0.6 G'ye kadar yavaşlama sağlarken drift modu, hem iç hem de dış hoparlörleri kullanan suni motor sesi ve suni vites geçişi programları araca eklenmiş.

İç mekana geçildiğinde kromajlı parçaların yokluğu ve daha koyu renkler kullanıldığı görülebilirken ara konsol yeniden tasarlanarak daha kullanışlı bir şekle bürünmüş. Metal pedal seti ve çok daha küçük bir göbeğe sahip 3 kollu direksiyon simidi de donanıma eklenmiş. Ekranlarda N'e özel grafikler sunulurken sürüşle ilgili birçok kumanda düğmesi direksiyon üzerine alınmış. Ön koltuklarsa sabit kafalıklara ve sırtlıklarında N logolarına sahip.

Gelelim performansa. Ön ve arkada birer elektrik motoru bulunduran dört tekerlekten çekişli otomobil boost fonksiyonuyla 650 beygir güç üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.4 saniyede ulaşabilen Ioniq 5 N'in maksimum sürati 260 km/s. 84 kWh kapasiteli pillerse 350 kW'a kadar şarj kabul ediyor.

Hyundai Ioniq 5 Progressive

Hyundai'de yaşanan değişim devam ediyor. Elektrikli geleceğe de hazır olmak isteyen Güney Kore merkezli marka bu nedenle Ioniq'i farklı bir noktaya çekiyor. Neredeyse bir alt marka haline gelen Ioniq'in büyük hatchback modeli 5, tasarımıyla dikkat çeken bir otomobil. İç mekanına geçildiğinde de devam eden farklı çizgileri zengin donanımıyla birleştiren aracın çift elektrik motorundan alınan performans da yüksek.

Hyundai RN22e

Hyundai, bir taraftan kendisini geliştirirken diğer taraftan sportif araç bölümü N'i öne çıkarıyor. Ayrıca elektrikli otomobiller konusundaki iddiasını da öne çıkaran marka, "N Günleri" sırasında ilginç konseptler sergiledi.

Ioniq 6 temelli olduğu ilk bakışta belli olan otomobilde geniş hava girişine sahip ön tampon, ince yapılı yan aynalar, dev spoiler, genişletilmiş çamurluklar ve yan etekler, 21 inç çaplı jantlar, yanda hava giriş ve çıkışları, deflektörler, büyük difüzör ve hem kaput hem de arka tampona eklenen hava çıkışları gözlerden kaçmıyor.

Aracın iç mekan fotoğraflarını paylaşmayan Hyundai, çift elektrik motoru sayesinde dört tekerlekten çekişli olan otomobilin 585 beygir güç, 740 Nm tork üretebildiğini belirtiyor. 77.4 kWh kapasiteli pillere sahip olan aracın maksimum süratiyse 250 km/s'in üzerinde.

Hyundai Ioniq 6

Hyundai'nin ilginç tasarımlı araçları ortaya çıkmaya devam ediyor. Elektrikli otomobillerden oluşan Ioniq'in yeni modeli, 2020 yılında tanıtılan Prophecy konseptine olan benzerliğiyle dikkatleri üzerine çekmeyi başarıyor.

Önden bakıldığında köşelere çekilmiş LED farları ve sivri burun yapısıyla dikkat çeken otomobilin tamponunda, gerektiğinde açılabilen havalandırma kapakları bulunuyor. 20 inç çaplı jantlara sahip olan Ioniq 6'nın yan aynaları yerlerini kameralara bırakırken kapı kolları hemzemin.

Günümüzde alışık olmadığımız bir tavan çizgisine sahip olan otomobilin arkasına doğru ilerlediğimizde şişkin çamurluklar, çift spoiler ve bolca LED aydınlatma görülebiliyor. Köşeli hatlara sahip arka tamponun da bir difüzör gibi durduğu söylenebilir.

2.95 metrelik aks mesafesiyle iç mekanda bolbol hacim sunan aracın ön kısmında sade bir tasarım hakim. Dijital gösterge paneli, dokunmatik ekran, gizli havalandırma ızgaraları ve çekmece biçimli torpido gözü haricinde yan kameraların ekranları ve şarj durumunu gösteren direksiyon göbeğindeki ışıklar gözlerden kaçmıyor.

Ioniq 5 ile platform kardeşi olan otomobilin teknik verileri de bizlere yabancı değil. 55 ve 77.4 kWh kapsiteli pillerle donatılan araç arkadan itişli ve tek motorla veya çift motor ve dört tekerlekten çekişli olarak alınabiliyor. 218 ve 325 beygir güç üretebilen ikiliden güçlü olanı 605 Nm tork değerine ve 5.1 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasına sahip.