Cadillac V-One

Bu yıl Monterey'de ilginç bir sürpriz yapan markalar arasında Cadillac da vardı. A.B.D. merkezli üretici güncel modellerinden birinin sportif seçeneği veya eski araçlarından birinin restomod seçeneğiyle değil güncel olarak dayanıklılık yarışlarına katılan V-Series.R'ın müşterilere satılacak versiyonuyla karşımızda.

Aracın bir konsept olduğunu belirten Cadillac, yarış otomobilinin bütün detaylarını bu araçta da kullanmış. Sivri burun yapısı, köşelere alınan dik yerleşimli LED farlar, dev splitter, spoiler ve dengeleyici üçlüsü, tavana yerleştirilen hava girişi, tek bijonlu jantlar, yine köşelerde bulunan ince yapılı LED stoplar ve büyük difüzör çıkışı öne çıkan detaylardan.

İç mekanında sürücü ölçülerine göre tasarlanan tek koltuk yer alan otomobilin direksiyon simidinde hem bol kumanda düğmesi hem de dijital gösterge paneli yer alıyor. Orta konsol da büyük fiziksel düğmelere ev sahipliği yapıyor. Aracın iç mekanında yolcu koltuğu yerine kask sabitlenecek bir bölüm bulunuyor. Sürücü emniyet kemeriyse 6 noktadan sabitleniyor.

Kaputu altında 5.5 litre hacimli V8 ünite bulunan konseptte küçük bir batarya, 7 ileri vitesli, sıralı şanzıman ve bir elektrik motoru kullanılıyor. Yarış versiyonu 680 beygir güç üretebilen modelin sınırlayıcıları kaldırıldığından konsept 842 beygir gücünde. Modelin süspansiyon sistemi de yarış aracıyla paylaşılıyor.

Acura Nexera Vision

Acura 40. yaşını konsept bir coupé ile kutluyor. Çok büyük olmayan boyutlarıyla öne çıkan otomobilin kaputu altında nasıl bir motor kullanıldığı açıklanmamış olsa da özellikle kaput tasarımına bakarak tahmin yürütmek mümkün. Aracın geriye kalan detayları da dikkat çekici.

Zaten çok alçak olan kaputunda bir de büyük hava geçişi açılan otomobil markanın yeni aydınlatma imzasına sahip. Öne doğru çıkan tamponun büyük bölümü hava girişi olarak görev yaparken 22 inç çaplı jantlar tek bijonlu ve çift renkli. Önde yer alan marka logosu da aydınlatılan aracın kapıları yukarıya doğru açılıyor.

Arka bölüme geçildiğinde yüksek bir cam ve yüksekliği ayarlanabilen spoiler önümüze çıkıyor. Stopların tasarımı farların aynısıyken büyük difüzör çıkışıyla aydınlatılmış Acura yazısı dikkatlerden kaçmıyor. Ön çamurlukların arkasında hava çıkışları sunulurken yan eteklerin arkası da küçük kanatçıklara evriliyor. Araçta ayrıca Brembo marka frenler ve karbon seramik fren diskleri kullanılmış.

Kapıların üst kısmının da cam olması sebebiyle ferah bir kokpite sahip olan konseptin yüksek kaliteli gösterge ekranı ve U biçimli direksiyon simidi ilk göze çarpan detaylar. Karbon fiber koltukları zemine sabitleyen Acura pedallar ve konsolu ayarlanabilir yapmış. Nexera'nın koltukları arkasında büyük sayılabilecek bir depolama bölümü de bulunuyor.

Aston Martin Dreadnought

Gran Turismo'da oynanabilen otomobillerin konsept hallerini görmeye alışmış olsak da farklı oyunlar konusunda aynı şeyi söylemek zor. Bunu değiştirmek isteyen Aston Martin, Call of Duty: Modern Warfare 4 için tasarladığı zırhlı SUV konseptini gerçeğe dönüştürüyor. Teknik verileri açıklanmayan otomobilin kaputu altında bir V12 bulunduğu belirtildi.

Devboyutları ve köşeli yapısıyla öne çıkan aracın ön bölümünde tipik Aston Martin panjurunun biraz daha gömülmüş hali bulunurken LED aydınlatmalar tavanla panjur önünde de yer alıyor. Kısa yapılı tamponunda iki büyük çekme noktası sunan konseptin kaputunda da hava çıkışları yer alıyor. 40 inç büyüklüğündeki arazi lastikleri çamurluklardan taşıyor.

Bu arada çamurlukların da çok geniş olduklarını belirtmek gerek. Hatta bu genişlik, kapılarda azaldığından alt kısımda basamak için ek bir bölüm oluşturulması gerekmemiş. Yan aynaların yerine kameralar koyan Aston Martin arka bölümde sabit spoiler, dörtlü egzoz çıkışları ve 3 boyutlu LED stoplar sunmuş. Çift kuleli süspansiyon sistemi bulunan modelin arkasında da bir çift çeki noktası var.

Karbon fiberle dolup taşan iç mekanında ince kollu bir direksiyon simidi ve yuvarlak yapılı dijital göstergeleri bulunan modelin ekranıysa yolcu önünde yer alıyor. Birçok sökülebilir depolama bölümü sunan yaşam alanında koltukların gövdeye bağlı olduğu görülebiliyor. Deri döşemeya sahip bu koltuklarda dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri kullanılmış.

Maserati GranTurismo GT4 Project

Haziran ayında makyajlanan Maserati GranTurismo yarış versiyonuna da kavuşuyor. Henüz bir prototip olsa da bu şekilde satışına başlanacak olan modelin detaylı teknik verileri açıklanmamış olsa da kaput altında nasıl bir ünite yattığı paylaşıldı. Teknik değişikliklerse beklediğimiz şekilde gerçekleşiyor.

Ön tampon altına büyük bir splitter eklenen aracın farlarının yanına da deflektörler yerleştirilmiş. Kaputta ek hava çıkışları açılmış ve jantlar 18 inç çaplı örneklerle değiştirilmiş. Kapı arkasında yer alan camlar hava girişine dönüştürülmüş ve bagaj kapağı üzerine büyük bir spoiler eklenmiş. İç mekandaysa farklılıklar daha dikkat çekici.

Bütün kaplama ve izolasyonlarına veda eden otomobilde takla kafesi ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleriyle yarış koltuğu kullanılıyor. Dijital gösterge paneli korunurken her yeri düğme dolu olan direksiyon simidi de donanıma eklenmiş. Orta konsoldaysa iki hava çıkışı ve büyük fiziksel düğmeler bulunuyor.

Kaput altında standart araçta da kullanılan çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli V6 ünite yer alırken motorun 700 beygir güç üretebileceği açıklandı. Ağırlığı da 400 kg azaltılan modelde daha güçlü frenler ve ayarlanabilir süspansiyon sistemi kullanılıyor. Modelde yangın önleme ve söndürme sistemi de bulunuyor.

MG Go! ve Cyber

Bu yıl Goodwood'da MG iki konsept birden sergiliyor. Teknik verileri ve iç mekan görüntüleri paylaşılmayan araçlardan ilki, ilerleyen zamanlarda piyasaya çıkacak MG2'yi duyururken ikincisi Ferrari rüzgarları estiren bir SUV. Bu konseptin ürün gamında yer alan güncel SUV modellerinden bir tanesine evrilmesi mümkün.

MG'ye göre B GT, 6R4, Metro Turbo ve ZR gibi modellerden esinlenen Go! konsepti daha çok Mini modellerini andırıyor. Ön tamponun alt kısmında yer alan agresif hava girişleri, tek bijonlu büyük jantlar, arka kapı altında yer alan hava girişi, gizlenen arka kapı kolları, büyük difüzör çıkışları ve spoiler öne çıkan detaylardan.

Daha da agresif bir tasarım sunan Cyber konseptindeyse kaputunda yer alan hava geçişi, çentik biçimli farlar ve büyük hava girişleri sunuluyor. Yan aynaları yerine kameralar kullanılan otomobilde beş kollu jantlar ve hem ön hem de arkada genişletilmiş çamurluklar bulunuyor. Siyah renkli dodiklerse çok kalın değil.

Kapı altında sunulan korumalar arkaya gittikçe kalınlaşırken ön çamurluklar arkasında hava çıkışları açılmış. Çerçevesiz kapı camları ve çift çıkıntılı spoiler haricinde yine çentik biçimli LED stop kullanımı, modelin duruşunu Ferrari Purosangue ile Hyundai Tucson arasına sıkıştırmış. Arka tamponu da agresif tasarıma sahip olan konseptin bütün logoları aydınlatmalı.

Alpine Lacoste A290 Rallye

Alpine konseptlerine bir yenisi eklendi. Bu sefer karşımıza çıkan model A290 Rallye'nin Lacoste ile ortaklaşa tasarlanmış bir versiyonu. Teknik detayları açıklanmayan elektrikli modelin hem dış hem de iç tasarımında Lacoste'un izlerini görmemek mümkün değil.

Far ve stoplarında ince yapılı ve kırmızı renkli açıklıklar bırakılan otomobilin sis farları da asimetrik bir şekilde Lacoste ve Alpine logolarına sahip. Aerodinamik jant kapakları ve ince yapılı yan aynalar haricinde tavanda yer alan hava girişi ve karbon fiberden üretilen ön tamponda duran büyük Lacoste yazısı gözlerden kaçmıyor.

Arka kapı kolları bulunmayan konseptin bagaj kapağı camı da yerini sahte bir havuza bırakmış. Bu bölümde dikkat çeken şeyse havuzun içerisinde yer alan kırmızı renkli timsah. Arka bölümde de iki markanın logoları görülebilirken arka tampon altında büyük bir difüzör çıkışı görülebiliyor.

Ralli aracının iç mekanını koruyan konseptin renk ve detay seçimleriyse çok özel. Kırmızı ağırlıklı detaylara sahip olan araç yarış koltuklarında Lacoste kumaşları kullanırken 5 noktadan bağlantılı emniyet kemerlerinde de iki markanın armaları işlenmiş. Koltuk sırtlıklarında da Lacoste logoları unutulmamış.

Tam boy takla kafesi ve hidrolik el freni kolu da aynen korunan otomobilde küçük çaplı bir direksiyon simidi kullanılıyor. Kapı içleri de özel olarak şekillendirilen Alpine Lacoste A290 Rallye'de bu iki markanın büyük logoları üstüste yerleştirilirken ön konsol üzerine birçok Lacoste timsahı yapıştırılmış.

Genesis X Gran Convertible

Genesis ailesi yakında çok daha geniş bir yelpaze sunacakmış gibi görünüyor. Farklı konseptlerle karşımıza çıkan markanın seri üretime en yakın modelleri G90 temelli ve yeni sportif arması olan Magna'yı taşıyor. Bu yıl Le Mans'da araçlara bir de cabriolet eklendi.

G90 Wingback'in agresif yüzünün biraz daha sadeleşmiş haline sahip olan konsept geniş ön panjur ve hava girişlerini korurken kaputta ek hava çıkışları da sunuyor. 22 inç çaplı jantlarla donatılan modelin genişletilmiş ön çamurlukları arkasında da hava çıkışları açılmış.

İç mekanda bol diz mesafesi sunabilmek için arka koltukları çok geriye yerleştiren Genesis bu nedenle aracı biraz fazla uzun tasarlamış gibi görünüyor. Bunu, tente yerine tek parçalı sabit tavan sunulmasından da anlayabiliyoruz. Arka bölümde bagaj kapağının spoiler biçimli ucu dikkat çekiyor.

Şişkin arka çamurluklar ve hemzemin kapı kolları haricinde çift katlı LED stoplar ve büyük sayılabilecek difüzörün kenarlarına yerleştirilen dörtlü egzoz çıkışları diğer detaylar arasında. Aracın kaputu altındaysa ne tür bir motor bulunduğu henüz bilinmiyor. G90'dan alınan kokpitteyse bol bol deri ve ekose desenli kumaş döşeme görülebiliyor.

BMW M Concept Neue Klasse

BMW'nin konsept şovu devam ediyor. Daha önce Neue Klasse'yi i3'e çeviren Alman üretici şimdi de geleceğin elektrikli M3'ünü bizlere gösterdi. Agresif hatlarıyla dikkat çeken sedan teknik detaylarını ortaya dökmemiş olsa da söylentilere bakacak olursak seri üretimde bizleri çok güçlü bir model bekliyor.

Ana hatlarını i3 ile paylaşan otomobilin burun kısmında geniş hava girişleri ve uzun bir splitter yer alıyor. Tampon köşelerine birer çift sis farı eklenen modelin panjuruna M arması, farlarınaysa sarı renk eklenmiş. Kaputunda büyük hava çıkışları yer alan konsptte büyük jantlar ve yarış otomobillerinde kullanılanlara benzeyen yan aynalar görülebiliyor.

Çamurluklarla birlikte genişleyen yan etekler haricinde kapı kollarının da gizlendiği görülebiliyor. Karbon fiber tavan ve çift çıkıntılı spoiler gibi detaylara da sahip olan konseptin arka tamponu altında da büyük hava ve difüzör çıkışları bulunuyor. Tampon köşelerinde de önde olduğu gibi çiftli sis farları kullanılmış.

İç mekanın ana hatları da i3'e göz kırpıyor olsa da bazı büyük değişiklikler de görülebiliyor. Kırmızı renkli sürüş modu düğmeleri eklenen direksiyon simidi artık iki kollu ve hem dijital gösterge paneli hem de dokunmatik ekranda araca özel grafikler kullanılıyor. Havalandırma ızgaraları bulunmayan kokpit kumaş altına yerleştirilen ambiyans aydınlatmalarına sahip.

Vites selektörü kırmızı renkli bir şalter olarak tasarlanan modelin vites konsolu da depolama bölümü veya bardaklık sunmuyor. Dört adet tekli koltuk sırt boşaltmalarına ve sabit kafalıklara sahip. Dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ön koltukların arkasına sabit bir bar eklenmesini gerektirmiş. Alcantara ve deri kullanımı da gözlerden kaçmıyor.

Teknik verileri henüz açıklanmayan modelin dört adet elektrik motoruna sahip olduğuysa kesinleşti. Bu sayede dört tekerlekten çekiş sistemi sunan otomobil en az 700 beygir güce sahip olacak. 100 kWh üzerinde kapasite sunan bataryaysa 800 Volt altyapısı sayesinde 400 kW DC şarja uygun olacak. 

Genesis Magma GT

Genesis'te ilginç bir değişim yaşanıyor. Markanın sportif modellerini içerisine alacak Magma model ailesi bir taraftan seri üretim modellerin temellerini kullanan bir şekilde karşımıza çıkarken diğer taraftan Ferrari ile savaşabilecek görünüme sahip araçlarla yüzümüzü güldürüyor.

Genesis'in imzası haline gelen çift katlı, ince yapılı aydınlatma grubunu kullanmaya devam eden konsept sivri burun yapısında büyük bir hava girişi ve splitter saklıyor. Bütün çamurlukları şişkin tasarımlarıyla güçlü bir duruş sağlarken ince kollu jantlar bakır rengine boyanmış. Kaputta da hava çıkışları kullanılmış.

Ön çamurlukların arkasında hava geçişleri bulunurken tavan ve arka çamurluklar üzerinde hava girişleri görülebiliyor. Arka bölümde cam sunmayan otomobilde sabit bir spoiler ve büyük difüzör çıkışı kullanılıyor. Büyük hava çıkışına sahip bölümde merkezi yerleşime sahip büyük egzoz çıkışı da öne çıkıyor.

Yukarıya doğru açılan kapılardan ulaşılan iç mekanı da dikkat çekici olan otomobil baklava desenli deri döşemeleriyle öne çıkıyor. Kapılarında kapaklı cepler yer alan konseptin üç kollu direksiyon simidi arkasında büyük vites değiştirme kulakçıkları ve kronografları andıran tasarımıyla analog bir devir göstergesi bulunuyor.

Hız göstergesi orta konsolun üst kısmında bulunan Magma GT'nin dokunmatik ekranı altında da fiziksel düğmeler görev yapıyor.  Metal vites koluysa otomatik şanzımana hükmediyor olsa da açık yollara sahip. Koltuklarsa yüksek yan desteklere ve sabit kafalıklara sahip. Bu bölümde kullanılan ambiyans ışıklandırması da kokpiti çevreliyor.

Teknik verileri henüz açıklanmamış olan otomobilin kaputu altında, GMR-001'in 3.2 litre hacimli hibrit V8 ünitesinin kullanılıyor olması muhtemel. Yarış aracından bahsetmişken, Magma GT'nin de GT3 isminde bir kardeşi bulunuyor. Henüz Ar-Ge için kullanılan konseptte çok daha abartılı bir aerodinamik paket ve ek aydınlatma üniteleri kullanılmış.

Hummer X

Hummer'da işler değişiyor. Geçtiğimiz yıllarda dev yapılı ve elektrikli SUV ve pick up modellerini tanıtan üretici, bu araçların düşük seyreden satışlarını görmüş olacak ki iki adet "normal" boy konseptle karşımıza çıktı. Teknik verileri açıklanmayan araçların elektrikli olduklarıysa biliniyor.

4.783 mm boya ve 2.946 mm aks mesafesine sahip olan X SUV daha ilk bakışta bir Hummer olduğunu belli ediyor. Ön panjurun üst bölümünde birbirine bağlanan ince yapılı farlar, çelik ön tampon ve büyük hava girişine sahip olan otomobilin kaputunda sabitleme noktaları yer alırken çamurluklarında yer alan siyah renkli eklentiler sökülebiliyor.

37 inç çaplı ve araziye uygun lastiklerle donatılan modelde altın renkli jantlar, elektrikli yan basamaklar, sökülebilen tavan, bagaja alınan tam boy stepne ve çok ince tasarımlı LED stoplar görülebiliyor. Aracın yaklaşma ve uzaklaşma açıları sırasıyla 44 ve 46 derece. Bunda arka tamponun yüksek ve çıkıntı yapmayan tasarımı da rol oynuyor.

Modern ve bol köşeli bir iç mekan tasarımı sunan ikilide iki kollu direksiyon simidi, çift renkli döşemeler, metal trim parçaları ve pedallar, karbon fiber parçalar, ince yapılı havalandırma ızgaraları, çerçevesiz iç ve çok köşeli dış aynalar gibi detaylar öne çıkarken modüler ekranlar sayesinde sürücü ve yolcular, konsolda bulunacak ekran sayısına kendileri karar verebiliyor. Ekran sayısı maksimum 7 olabiliyor.

5.265 mm boyu ve 3.319 mm aks mesafesiyle daha büyük olsa da diğer birçok markanın pick up modeliyle benzer boyutlar sunan X Pick Up modeliyse daha alışıldık bir gövde yapısına sahip. Daha büyük jantlar ve yol lastikleriyle donatılan bu aracın kasa bölümüne yandan ulaşmak için basamaklar sunulurken arkada ek taban koruması kullanımı gözlerden kaçmıyor.

Fang Cheng Bao Formula X

Çin'in yüksek performanslı elektrikli modelleri arasına her geçen gün yeni bir araç katılıyor. Fang Cheng Bao, Formula S, S GT ve SL ile birlikte üç elektrik motoruna sahip ve 1.015 beygir güç, 1.000 Nm tork üretebilen bir roadster konseptiyle karşımızda. Modelin uçuk tasarımı performansıyla paralel.

Uzun bir kaput ve sivri burun yapısıyla dikkat çeken otomobil büyük bir splitter ve dikkat çekici hava girişlerine sahip. Yan eteklere entegre edilen kanatçıklar, tek bijonlu ve çift renkli jantlar, yukarıya doğru açılan kapılar ve yerlerini kameralara bırakan yan aynalar profilin dikkat çeken detayları.

Kaputta şişkin çamurlukların arkasında da hava çıkışlarına yer veren Formula X'in kısa tutulan arka bölümünde takla barları arkasına denk gelen iki bombe, yükseklik ayarlı spoiler, LED stoplar ve tampon altında dev bir difüzör çıkışı görülebiliyor. Spoiler önünde de agresif duran hava çıkışlarına yer verilmiş.

Minimalist olsa da agresif tasarımlı bir iç mekan sunan otomobilde dijital gösterge paneli, alt kısmı bulunmayan ve üzerinde altı adet çevirmeli kumanda yer alan direksiyon simidi, şalter şekilli düğmeler ve hatta bardaklık bulunurken dokunmatik ekranın olmaması sürpriz. Beş noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve farklı renklerde sunulan karbon fiber koltuklar da dikkat çekici detaylardan.