Maserati GranTurismo GT4 Project

Haziran ayında makyajlanan Maserati GranTurismo yarış versiyonuna da kavuşuyor. Henüz bir prototip olsa da bu şekilde satışına başlanacak olan modelin detaylı teknik verileri açıklanmamış olsa da kaput altında nasıl bir ünite yattığı paylaşıldı. Teknik değişikliklerse beklediğimiz şekilde gerçekleşiyor.

Ön tampon altına büyük bir splitter eklenen aracın farlarının yanına da deflektörler yerleştirilmiş. Kaputta ek hava çıkışları açılmış ve jantlar 18 inç çaplı örneklerle değiştirilmiş. Kapı arkasında yer alan camlar hava girişine dönüştürülmüş ve bagaj kapağı üzerine büyük bir spoiler eklenmiş. İç mekandaysa farklılıklar daha dikkat çekici.

Bütün kaplama ve izolasyonlarına veda eden otomobilde takla kafesi ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleriyle yarış koltuğu kullanılıyor. Dijital gösterge paneli korunurken her yeri düğme dolu olan direksiyon simidi de donanıma eklenmiş. Orta konsoldaysa iki hava çıkışı ve büyük fiziksel düğmeler bulunuyor.

Kaput altında standart araçta da kullanılan çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli V6 ünite yer alırken motorun 700 beygir güç üretebileceği açıklandı. Ağırlığı da 400 kg azaltılan modelde daha güçlü frenler ve ayarlanabilir süspansiyon sistemi kullanılıyor. Modelde yangın önleme ve söndürme sistemi de bulunuyor.

Maserati GranTurismo ve GranCabrio

Maserati'nin model ailesi güncellemeleri 2+2 modelleri GranTurismo ve GranCabrio için de devam ediyor. Grecale'de olduğu gibi büyük bir değişiklik yaşamayan gövdeye sahip ikilinin performanslarındaysa artış var. Elektrikli versiyonların da korunmuş olduğunu belirteyim.

Yenilenen ön tamponları özellikle Trofeo'da daha köşeli hatlara kavuşan otomobillerin panjurları da köşeli bir çerçeveyle sunuluyor. 7 yeni gövde rengine kavuşan araçların LED farlarının da iç tasarımı yeni. Stopların da iç deseni yenilenirken arka tamponlarda yapılan değişiklikler öndekinden çok daha az dikkat çekiyor.

İç mekan fotoğrafları paylaşılmamış olsa da araçların bu bölümlerinde yapılan değişikliklerin Grecale'yi örnek aldığı söylenebilir. Ekranlarda kullanılan grafikler yenilenirken köşeli direksiyon simidi bu araçlarda da kendisine yer bulmuş. Orta konsol üzerindeki saatin de yenilendiğini söyleyeyim.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli v6'yı koruyan araçların giriş seçeneği 490 beygir güç, 600 Nm tork üretmeye devam ediyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip olan ikiliden GranTurismo 302, GranCabrio ise 300 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor.

Aynı motorun 590 beygir güç, 620 Nm tork üretebilen seçeneğiyse GranTurismo'yu 320, GranCabrio'yu 316 km/s sürate ulaştırabiliyor. Üç elektrik motorlu Folgore'deyse 760 beygir güç, 1.350 Nm tork üretebilen sistem sırasıyla 325 ve 290 km/s maksimum sürat sağlıyor. 92.5 kWh kapasiteli bataryalarsa artık 400 km menzil sunuyor. Araçlarda süspansiyon sistemini 20 mm yükseltebilen bir ayar da bulunuyor.

Maserati GranTurismo

Maserati'nin şık coupé modeli GranTurismo yenilendi. Eskiden de çok dikkat çekici bir görünüm sunan aracın tasarımı yine dikkat çekiyor. Kaputun altındaysa artık V8 motorlar göremeyeceğiz. Üstelik aracın elektrikli versiyonu da olacak.

Uzun kaput ve kısa bagaj bölümüyle ana hatları çok değişmemiş olsa da ön görünüm biraz yumuşamış. Geniş ön panjur ve kenarlara alınan LED farlar markanın diğer yeni modellerinde de görülebiliyor. Boyu neredeyse 5 metre olan otomobilin ön jantları 20, arkalarıysa 21 inç çaplı. Brembo markalı fren sistemindeyse önde 380, arkada 350 mm çaplı disklerle 6 ve 4 pistonlu kaliperler kullanılmış.

Oldukça yatık bir arka cama sahip olan coupé, sade bir arka görünüme sahip. İnce yapılı LED stopları bagaj kapağına taşan otomobilin difüzör çıkışı da tampona gizlenmiş. Dörtlü egzoz çıkışlarıysa köşelere doğru alınmış. Aracın elektrikli versiyonuysa aerodinamik yapıyı iyileştiren farklılıklara kavuşmuş. Bu modelin egzoz çıkışları bulunmaması da kimeyi şaşırtmayacaktır. Neredeyse 3 metre olan aks mesafesi yerini aldığı modele göre kısalan otomobilin boyu 5, eni de neredeyse 2 metre.

İç mekanda dijital gösterge paneli ve büyük bir dokunmatik ekran sunan otomobilin havalandırma kumandaları da ikinci bir ekrandan kumanda ediliyor. Standart donanımda yer alan Sonus faber ses sisteminde 14 hoparlör bulunurken ünite 860 Watt çıkış gücü ve metal hoparlör kapakları sunuyor. Opsiyonel sistemse 19 hoparlör ve 1.195 Watt güce sahip. Aracın bilgi eğlence sistemine iki telefon aynı anda bağlanabiliyor. Bu arada bagaj hacmi, benzinli seçeneklerde 310, elektriklideyse 270 litre.

Kaputu altında 3 litre hacimli, çift turbo beslemeli, V6 ünite bulunan aracın Modena isimli seçeneği 490 beygir güç, 600 Nm tork üretebilirken Trofeo, 550 beygir güç, 650 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunulan araçların 0-100 km/s deparları sırasıyla 3.9 ve 3.5 saniyede gerçekleşirken 0-200 km/s hızlanma 13 ve 11.4 saniyede tamamlanıyor. Maksimum süratlerse 302 ve 320 km/s.

Folgore isimli elektrikli GranTurismo'da göre yapan üç elektrik motoru, otomobile dört tekerlekten çekiş özelliği kazandırıyor. Karma gücü 761 beygir olan otomobil 1.350 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 2.7 saniyede ulaşabilen aracın 0-200 km/s deparı da 8.8 saniye sürüyor. Bu aracın maksimum sürati 320 km/s.

83 kWh kullanılabilir kapasite sunan bataryalar 800 Volt mimarisine sahip. 22 kW AC şarja olanak sağlayan araç 270 kW DC şarjı kabul ediyor. Benzinli modellerin ağırlıkları 1.8 tonun altında tutulabilse de Folgore'nin ağırlığı 2.2 tonun üzerinde.