AUDI E7X

Büyük harflerle yazılan AUDI'nin model gamı genişliyor. 2025 yılının sonunda tanıtılan konseptle geleceği duyurulan SUV seri üretime alındı. Farklı motor seçenekleriyle sunulacak olan elektrikli aracın görünümü neredeyse hiç değişmemiş.

Burun kısmının büyük bölümünü kaplayan ince yapılı LED farları ilginç duran aracın tamponunda da kapatılabilen hava girişleri kullanılıyor. Kaputta aydınlatmalı bir AUDI yazısı bulunurken büyük jantlar, hemzemin kapı kolları ve kameralı yan aynalar da korunmuş. Tavanında LiDar sensörleri yer alan modelin ön çamurluklarına da kameralar eklenmiş.

Kapıların alt bölümünde göze çarpan karakter çizgisiyle öne çıkan SUV şişkin çamurluklarla güçlü görünmeyi de başarıyor. B ve C sütunları siyah renkli sunulurken arkada farların yapısında olan stoplar ve şık bir spoiler dikkatlerden kaçmıyor. Bu bölümde de aydınlatılmış AUDI yazısı ve alt kısmı siyah renkli tampon görülebiliyor.

Çerçevesiz kapı camlarına sahip olan büyük SUV asıl iç mekanıyla müşterileri kendisine çekmeye çalışacak. Konsolu boydan boya 4K ekranla kaplı olan otomobilin kapı içleri köşeli hatlarıyla öne çıkıyor. Direksiyon simidi de köşeli olan modelde iki parçalı cam tavan ve 26 hoparlörlü Bose ses sistemi gibi donanımlar bulunuyor.

Arka koltuklarda da büyük konfor sunabilen E7X'in bu bölümü üç ve ya iki kişilik olarak alınabiliyor. Her iki durumda da sırtlıklar geriye yatırılıp bacak altı destekleri yükseltilebilse de iki adet tekli koltuk alındığında yatırma açıları artıyor ve koltuk havalandırma ve masaj fonksiyonları da ekleniyor. Bu arada tavanda katlanabilir bir ekran, arka bölüm havalandırma kumandaları altında da bir buzdolabı gizli. 

5.049 mm boya, 1.997 mm ene ve 1.710 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesiyse 3.060 mm olarak açıklandı. Arkadan itişli seçeneği 408 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen aracın çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli versiyonu 680 beygir güç, 800 Nm tork üretiyor. 100 ve 109.7 kWh kapasiteli bataryalarsa 615 ve 750 km menzil sunabiliyor. Bu aracın 0-100 km/s deparı 3.9 saniyede tamamlanıyor.

Toyota Highlander

Toyota'da işler değişiyor. Japon üreticinin Kuzey Amerika pazarlarında başarılı olan SUV modellerinden Highlander yeni nesline kavuştu. Markanın diğer güncel SUV modelleri gibi köşeli tasarımıyla öne çıkan otomobilin asıl yeniliğiyse kaputu altında yatıyor ki bu yenilik Toyota için de büyük bir farklılık.

RAV4'ün bir boy büyüğü gibi duran otomobil 5.050 mm boya, 1.989 mm ene, 1.709 mm yüksekliğe ve 3.050 mm aks mesafesine sahip. Köşeli hatlarıyla dikkat çeken modelin ön bölümünde panjur bulunmazken ince yapılı LED farlar logo altında birleşiyor. Tamponda yer alan hava girişiyse altında gümüş renkli bir koruma bulunduruyor.

Farklı jant tasarımları ve renkleriyle alınabilen Highlander siyah renkli tavan ve yan aynalarla alınabiliyor. Kapı üzerinde küçük girintiler oluşturan kollar, ön kapı altında yer alan siyah renkli çentik, şık spoiler ve bagaj kapağı camı altında birleşen ince yapılı LED stoplar aracın tasarım detayları arasında. Arka tamponsa gövdeden çok az çıkıntı yapıyor ve altında yine gümüş renkli bir koruma var.

Çift renkli döşemelerle alınabilen otomobilde bol fiziksel düğmeye sahip direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, büyük dokunmatik ekran ve ince yapılı havalandırma ızgaraları kullanılıyor. Üç koltuk sıralı olarak alınabilen araç 6 veya 7 kişilik olarak sipariş edilebiliyor. Lexus modellerinden alınan iç kapı kolları ve vites konsolunda yer alan çift telefon kablosuz şarj paneli de donanımda bulunuyor.

Arka koltuklar için havalandırma ızgaralarını yine tavana yerleştiren Toyota 3 koltuk sıralı kullanımda 450 litre bagaj hacmi sunarken orta sıra katlandığında hacim 1.292 litreye ulaşıyor. Sabit cam tavan, ön koltuk sırtlıklarına yerleştirilen USB-C portları, arka cam perdeleri ve vites konsolu altında sunulan geniş depolama bölümü de modelin diğer donanımları arasında.

Gelelim en büyük değişikliğe. Highlander artık sadece elektrikli olarak sunulacak. Tek motorlu seçenekleri önden çekişli olan araç 224 beygir güç, 270 Nm tork üretebilirken çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli otomobil 343 beygir güç, 440 Nm tork üretebiliyor. Bataryalarsa 77 ve 95.8 kWh kapasiteli ve 515 km'ye kadar menzil sunabiliyor. 

Honda Super-One

Japonya'da beklenen haber geldi. 80'li yılların City Turbo II'sinin günümüze uyarlanmış hali olarak görülebilecek Super-one, N-One'ın çok daha sportif görünen bir seçeneği. Bu araç aynı zamanda üç ay önce tanıtılan Super-N prototipinin de seri üretime alınmış hali.

Konsept haliyle neredeyse tıpatıp aynı olan tasarımda köşeli bir ön tampon, şişkin çamurluklar, 15 inç çaplı jantlar, genişletilmiş kapı altı eşikleri, spoiler ve ön tamponda olduğu gibi dinamik duran arka tampon detaylardan bazıları. Tavan ve yan aynalar siyah renkli ve jantlar da çift renkli. LED stoplarsa Fİat 500 ailesine göz kırpıyor.

İç mekanı da sürpriz sunmayan modelde dijital gösterge paneli, iki kollu direksiyon simidi, diğer Honda modellerinde de görev yapan dokunmatik ekran, fiziksel düğmelere sahip havalandırma kumandaları, yüksek yan desteklere sahip olan üç renkli koltuklar ve düğmeli vites selektörü yaşam alanının detayları arasında.

Elektrik motorlu aracın gücü henüz resmen açıklanmamış olsa da 95 beygir güç üretebileceği söylentileri ortalarda dolaşıyor. Modelde sunulan Bose ses sisteminin sahte motor sesleri de sunabildiğini söyleyen Honda bu modeline sahte vites geçişleri de eklemiş. Boyu 3.589, eni 1.573 ve yüksekliği 1.616 mm olan aracın aks mesafesi de 2.520 mm.

Renntech Sledgehammer

Sonunda restomod sahnesinde Porsche 911 varyasyonları haricinde bir model görebildik. Üstelik bu sefer konuğumuz olan araç birçok Mercedes-Benz hayranının gönlünde farklı bir yere sahip olan C126 kasa kodlu S Serisi Coupé yani SEC. Aracın global üretim adediyse sadece 12 olacak.

Henüz sadece çizimden ibaret olsa da modelin 80'li yılların havasını estirdiğini söyleyebiliriz. Genişletilen gövde nedeniyle çamurlukların ön ve arkalarında hava geçişleri yer alan otomobilde beş kollu jantlar kullanılmış. Ön tamponda yer alan hava girişleri çok büyük olmasa da kaputta açılan çıkışlar dikkat çekiyor. C sütununa eklenen V12 arması, dörtlü egzoz ve difüzör çıkışlarıysa güç hakkında ipucu veriyor.

İç mekan tasarımı henüz paylaşılmamış olan Sledgehammer'ın kaputu altında atmosferik emişli, 7.5 litre hacimli bir V12 motor var. 670 beygir güç, 880 Nm tork üretebilen ünite M120 kodlu ve daha önce Mercedes-Benz CLK GTR ile Pagani Zonda gibi farklı araçların kaputları altında yer almıştı. Şanzımansa 7 ileri vitesli bir manuel.

Suzuki Across

Toyota RAV4'ün ikizi Suzuki Across yeni nesline kavuştu. Önceki nesilde olduğu gibi Toyota logolu kardeşinin görsel ve teknik olarak ikizi olan aracın motor ve donanım seçenekleriyse sınırlı. Daha önce olduğu gibi donanım konusunda olmasa da teknik özellik konusunda yüzler gülecek.

Bu tip kardeşlerde alıştığımız biçimde ön bölümde yoğunlaşan tasarım değişiklikleri parantez biçimli farlar dışında bütün detayların farklılaşmasıyla tamamlanmış. Küçük logolu bir ön panjura sahip olan otomobilde sade görünen hava girişleri ve aşağıya alınan sis farları gibi yenilikler var.

Sadece 18 inç çaplı jantlarla alınabilen Across'un arkasındaysa Toyota'da RAV4 yazan bölümün Suzuki logosuyla donatıldığı görülebiliyor. İç mekandaysa tek farklılık direksiyon simidinin göbeğinde yer alan "S" arması. Kaput altındaysa yine şarj edilebilir hibrit ünite var. 2.5 litre hacimli benzinli motorla eşleşen elektrik motorları toplamda 304 beygir güç üretebiliyor. Bataryalarsa 22.7 kWh kapasiteli.

Mercedes-AMG GLC 53

Mercedes, AMG modellerinde kullanmaya başladığı 4 silindirli motor ve şarj edilebilir hibrit sistemin çok popüler olmadığını düşünüyor olacak ki bu ikiliyi yavaş yavaş ortadan kaldırıyor. Bu motoru kullanan GLC 43 ve GLC 63 ikilisi yerine gelen GLC 53, ürün gamına yayılacak güzel haberler veriyor.

Kardeşlerinde olduğu gibi standart ve Coupé gövdeyle alınabilecek otomobilin tasarımında bir yenilik bulunmuyor. Agresif tamponlar, dört çıkışlı egzoz sistemi, daha büyük jantlar, yan etekler ve spoiler gibi detaylar sunan araçların iç mekanında da siyah renkli döşemeler ve trim parçalarıyla daha sportif koltuklar görülebiliyor.

Kaput altında 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli, turbo beslemeye sahip benzinli motor barındıran araçlar 48 Volt hafif hibrit yardımcıya da sahip. 449 beygir güç, overboost ile 640 Nm tork üretebilen ünite 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve gücün tamamını arka aksa aktarabilen dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte sunulmakta.

Drift modu da bulunan araçların arka aksında kilitli diferansiyel de alınabiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.2 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum süratiyse 250 veya 270 km/s'te sınırlandırılabiliyor. Araçlarda adaptif süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aks da alınabilen donanımlar arasında.