BMW

BMW'nin yıllık toplu modifikasyon zamanı geldi. Birçok modelin donanımına aksesuarlar ekleyen Alman üretici bazı araçlarının güçlerini artırdı. M5 modellerine 20 ve 21 inç çaplı çok şık jant opsiyonları da ekleyen BMW, M Performance paketlerinde de güncellemeler yaptı.

Yeni nesil 3 Serisi'ni geçtiğimiz günlerde tanıtan Alman üretici diğer modellerinde de modifikasyon işlemlerine devam ediyor. X3 M50'nin 3 litre hacimli, 6 silindirli motorundan 443 beygir güç, 580 Nm tork alabilen BMW, siyah renkli ve 22 inç çaplı jantlarla donattığı aracın 0'dan 100 km/s sürate 4.4 saniyede ulaşabildiğini açıkladı.

iX3 40'ı artık çift motorlu olarak da satan BMW bu sayede seçeneğe dört tekerlekten çekiş sistemi eklemiş oldu. 374 beygir güç üretebilen otomobil artan ağırlığına rağmen 0'dan 100 km/s sürate 5.9 saniyede ulaşabiliyor. Bu gücün bedeliyse az da olsa azalan menzil olmuş.

21 veya 22 inç çaplı jantlarla alınabilen iX3 M60 xDrive aileye yeni katılıyor. Daha sportif görünen tamponlara ve kendisine özel ışık imzasına sahip olan otomobilin elektrik motorları 612 beygir güç, 875 Nm tork üretebiliyor. 0-100 km/s deparını 3.9 saniyede tamamlayabilen modelin maksimum sürati 240 km/s. 112.2 kWh kapasiteli bataryalarsa 400 kW ile doldurulabiliyor. 

Aston Martin DBX GT

Aston Martin, düşen satışlarını düzeltmek için yüzünü SUV modeli DBX'e döndü. Daha sade bir tasarıma kavuşan otomobilin teknik verileri DBX S'inkiyle aynı. İç mekanda da ufak yenilikler sunan modelin satışları artırıp artırmayacağı önümüzdeki aylarda görülecek.

Ön bölümde yeni panjur çıtaları kullanan modelin gündüz aydınlatmaları üstü ve altına da çıtalar eklenmiş. Splitter ve yan etekler gövde rengine boyanırken 22 veya 23 inç çaplı olarak alınabilen jantlarda yeniden tasarlanmış. Arka tamponu da daha sade bir görünüme kavuşan aracın dörtlü egzoz çıkışları da yeniden şekillendirilmiş.

İç mekanda büyük yenilikler sunmayan Aston Martin değişiklikleri koltuklara odaklamış. Yeni döşemeler ve daha kalın süngerler kullanan üretici arka koltukların da yan desteklerini yükseltmiş. Bu koltukların kafalıkları da uzatılmış. Sürüş modu selektörü metalden üretilen modelde daha fazla ses izolasyonu kullanılmış.

Kaputu altına çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 motor kullanan DBX GT 727 beygir güç, 900 Nm tork üretebiliyor. 2.245 kg ağırlığa sahip olan otomobil 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde 0'dan 100 km/s sürate 3.2 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum süratse 311 km/s. Fren sisteminde görev yapan karbon seramik disklerse önde 420, arkada 390 mm çaplı. 

Range Rover Sport EV

Uzun süre beklediğimiz elektrikli Range Rover modelinin ardından Range Rover Sport'un da elektriklenmesi sürpriz olmadı. Değişiklikleri daha yüksek tavanlı kardeşiyle aynı olan otomobilin sunduğu performansın da değişmiyor olması kimseyi şaşırtmayacaktır.

Ön panjuru daha küçük hava girişlerine sahip olan otomobilin merkezinde EV yazan jantları da daha aerodinamik bir yapıda. Şarj kapağı yana kayarak açılan Range Rover Sport'un bu donanımı her iki tarafta da sunulabiliyor. İç mekanda yaşanan en büyük değişiklikse dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranın sunduğu yeni grafikler.

Çift elektrik motoru sayesinde dört tekerlekten çekişli olan otomobil 551 beygir güç, 850 Nm tork üretiyor. 118.5 kWh kapasiteli bataryalar 600 km menzil sunabiliyor. 800 Volt mimari sayesinde 350 kW DC şarjı kabul ediyor. Adaptif süspansiyon sistemini standart donanımda sunan modelin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 4.5 saniye sürüyor.

BMW 3 Serisi

İlkbahar aylarında i3 ile karşımıza çıkmaya başlayan yeni nesil 3 Serisi'nin içten yanmalı motora sahip seçenekleri de Sonbahar aylarında ortaya çıktı. Artık Diesel motor sunmayacağı açıklanan otomobilin temellerindeyse elektrikli kardeşinin aksine G20'nin geliştirilmiş platformu bulunuyor.

Önceki nesil modelden daha uzun, geniş ve yüksek olan otomobil ilginç şekilde i3'ten daha uzun, daha alçak ve daha dar. 4.765 mm boya sahip olan aracın 2.860 mm'lik aks mesafesi de bu iki modelin tam ortasında. Geriye kalan detaylara bakıldığındaysa elektrikli ve benzinli kardeşlerin tasarımlarında yer alan farklılıkları bulmak zor.

Daha uzun bir kaputa sahip olan 3 Serisi'nde aydınlatmalı ön panjur ve M350'de gündüz aydınlatması sarı renkli olabilen farların birleşik tasarımı öne çıkıyor. Ön tamponun alt bölümündeyse yine kapatılabilen hava girişleri yer alıyor. Jant çapları 18 ile 20 inç arasında değişen otomobilin kapı altlarında da daha ince etekler sunulmuş. Kapı kollarıysa hemzemin.

Arka bölümde de kardeşlerin tasarımları biribirine çok benziyor. Keskin köşelere sahip tampon ve ortada birleşmeyen ince uzun LED stopların görünümü korunurken M350'de ince bir spoiler, sahte difüzör çıkışları ve daha bol piyano siyahı plastiğin arasından sıyrılan dörtlü egzoz çıkışları dikkat çekiyor. 450 litrelik bagaj hacmindeyse düşüş yaşanmış.

İç mekana geçildiğinde kokpit tasarımının i3 ile paylaşıldığı görülebiliyor. Ön cam altında boydan boya uzanan dijital gösterge paneli ve paralelkenar dokunmatik ekran tanıdık unsurlar. Perdesiz cam tavanını da koruyan modelin arka koltuklarında i3'e oranla daha az diz mesafesi olsa da taban daha alçak. 3 Serisi aynı zamanda arkada yüksek bir şaft tüneline sahip.

Yeni nesil aracın 2 litre hacimli, benzinli motoru 318, 320 ve 330 modelleriyle birlikte 330e'de de görev yapacak. İlk seçenekte 156 beygir güç, 250 Nm tork üretebilen ünite ikincide 211 beygir güç, 330 Nm tork üretirken ilk etapta Kuzey Amerika'da sunulacak olan 330'da 258 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. İlk iki seçenek sadece arkadan itişli olsa da 330, dört tekerlekten çekişli olarak da alınabiliyor.

Sadece dört tekerlekten çekişli olarak sunulan M350'de adaptif süspansiyon sistemi standart donanımda yer alıyor. 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motoru 443 beygir güç, 580 Nm tork üretebilen otomobil 0'dan 100 km/s sürate 4.1 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 250 km/s'te sınırlı. Diğer üçlünün maksimum süratleri de sırasıyla 215, 240 ve 250 km/s.