BMW 330e Touring

Blogun ardından sonunda kurabildiğim YouTube kanalımda yayınladığım ilk test videosu bir BMW oldu. Hazır Türkiye dışına çıkmışken aracımız hem tanıdık hem de Türkiye'de bulması zor bir versiyon olarak karşıma çıktı. 2 litre hacimli benzinli motoru elektrik motoruyla desteklenen şarj edilebilir hibrit 3 Serisi seçeneklerinden 330e, station wagon gövdesiyle testimin konuğu. Bu vesileyle kanalıma üye olup bildirimleri açmayı unutmayın. İyi seyirler.

ALPINA B3 GT ve B4 GT

BMW'nin makyajları sonrasında Alpina'nın da aynı temelleri kullanan araçlarını tanıtması uzun sürmüyor. 3 Serisi ve 4 Serisi Gran Coupé makyajlarının ardından da değişen bir şey olmuyor. Üstelik Alpina'nın sunduğu araçlar GT ekini alıp biraz daha güçleniyor.

B3 ve B4'ün tasarım detaylarına sahip olan araçların ön tamponları kenarlarına deflektörler eklenirken 20 inç çaplı jantlar, ince yapılı spoiler ve siyah renkli, dört çıkışlı egzoz sistemi diğer detaylar. İç mekanda alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi arkasında daha büyük pedallar, koltuklarda GT armaları ve vites konsolundaki plaka farklılıkları tamamlamış.

S58 kodlu, çift turbo beslemeye sahip, sıralı 6 silindirli motorda da yenilik sunan Alpina bu üniteyi 529 beygir güç, 730 Nm tork üretecek hale getirmiş. Üretilen gücün M3 Competition'dan 1 beygir düşük olması manidar. Torksa bu aracın motorunun üretebildiğinden 80 Nm daha fazla.

Süspansiyon sisteminde de geliştirme yapılan araçlar yüksek tork sayesinde M3 modellerini geride bırakabiliyor. Sedan gövdeli B3 GT, 0'dan 100 km/s sürate 3.4 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 308 km/s. Aynı değerler B3 GT Wagon ve B4 GT Gran Coupé için 3.5 saniye ve 305 km/s.

BMW 3 Serisi ve M3

BMW'nin son zamanlarda bütün modellerine yaymaya başladığı değişiklikler sonunda 3 Serisi'ne de uğradı. Dış mekanda neredeyse fark edilemeyen değişiklikler içeride daha bariz. Kaput altında da tüketim düşürücü birkaç değişiklik sunulurken M3'ün bazı seçenekleri güçlenmiş.

Standart 3 Serisi modellerinde tasarım değişikliği yapmayan BMW, bu araçlarda yeni gövde rengi ve jant tasarımı seçenekleri sunmuş. M3 modelleriyse yeni LED farlarına kavuşmuş. İç tasarımı yenilenen bu farların haricinde M3 Competition'da armalar artık gümüş renkli çerçeveye sahip.

İç mekanda, yakın zamanda 4 Serisi modellerinin geçirdiği makyajı gören otomobillerde yeni nesil iDrive ile birlikte daha geniş bilgi-eğlence ekrenı kullanımda. Direksiyon simidi de yeni tasarımına kavuşan aracın havalandırma ızgaraları da yenilenmiş. M3'ün vites kolu da korunmuş.

Süspansiyon bağlantıları yenilenen araçların şarj edilebilir hibrit seçeneği 330e'de de yenilikler var. 292 beygir güç üretmeye devam eden modelin batarya kapasitesi 19.2 kWh'e çıkarılmış. Bu sayede elektrik menzili 100 km'nin üzerine ulaşıyor. Araç, 11 kW AC şarja olanak tanıyor.

M340i'nin 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli ünitesi 48 Volt hafif hibrit yardımcısıyla 391 beygir güç, 540 Nm tork üretebilirken M3 Competition'da kullanılan ve aynı hacmi sunan ünite dört tekerlekten çekişli araçlarda 530 beygir güç üretiyor. Arkadan itişli kardeşse 510 beygir gücünde.

BMW M3 Touring

BMW'den beklenen haber sonunda geldi. Yıllardır piyasaya çıkacağı konuşulan station wagon gövdeli M3 sonunda seri üretime alınıyor. Sadece Competition haliyle sunulacak olan otomobil sayesinde Münih merkezli üretici artık Audi ve Mercedes'i bu segmentte yalnız bırakmayacak.

Tasarımında bir sürpriz bulunmayan otomobil ön bölümünü sedan kardeşiyle paylaşıyor. Büyük böbrekli ön panjur ve agresif tasarımlı tampona önde 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantlar eşlik ediyor. Genişletilmiş çamurluklar, hemzemin tavan rayları ve ucuna ince bir parça eklenmiş spoiler aynı dörtlü egzoz çıkışları ve difüzörlü arka tampon gibi agresif görünümü pekiştiriyor.

İç mekanda dijital gösterge paneliyle birleşik büyük dokunmatik ekran ve düğme sayısı azalmış orta konsolla makyajlı 3 Serisi'nin tasarımını kullanan otomobilde karbon fiber ön koltuklar alınabiliyor. Bagaj hacmiyse 500 ile 1.510 litre arasında değişiyor.

1.865 kg ağırlığa sahip olan otomobilin kaputu altında çift turbo beslemeli, 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motor bulunuyor. 510 beygir güç, 650 Nm tork üretebilen ünite 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunuluyor. Ön aksı devre dışı bırakılabilen çekiş sistemi sayesinde 0'dan 100 km/s sürate 3.6 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum sürati, donanıma göre 250 veya 280 km/s'te sınırlandırılıyor.

ALPINA B3 ve D3 S

BMW'nin 3 Serisi'ni makyajlamasının hemen ardından Alpina da bu aracın modifiye edilmiş seçeneklerini tanıttı. Hem benzinli hem de Diesel olarak tercih edilebilen modeli sedan veya Touring gövde ile alabilmek mümkün.

Görünümlerinde yine ufak tefek yenilikler bulunan otomobillerin ön bölümlerinde Alpina armalı tampon görülebiliyor. 19 veya 20 inç çaplı olabilen jantlar, mavi renkli kaliperler ve yan bölüme uygulanan ince grafikler de donanımda.

Arka kısımda ince yapılı spoiler ve dörtlü egzoz çıkışları dikkat çekerken tampon altına da bir difüzör eklenmiş. Alpina, süspansiyon, direksiyon ve şanzıman üzerinde yazılım değişikliği yapmış. Frenlerse önde 395, arkadaysa 345 mm çaplı disklerle güçlendirilmiş.

B3'ün kaputu altında yer alan 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli benzinli motor artık 495 beygir güç, 730 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle sedan seçenek 0'dan 100 km/s sürate 3.6 saniyede ulaşabilirken Touring, aynı işi 3.7 saniyede tamamlıyor. Maksimum süratlerse sırasıyla 305 ve 302 km/s.

Yine 3 litre hacimli Diesel motora sahip D3 S'te ise 355 beygir güç, 730 Nm tork üretebiliyor. Şanzıman ve çekiş sistemi aynı olan ikiliden sedan olanı 0-100 km/s deparını 4.6 saniyede tamamlayıp 273 km/s sürate ulaşabiliyor. Touring ise 4.8 saniye ve 270 km/s'lik verilere sahip.

BMW 3 Serisi

Derin bir nefes alabiliriz! BMW, son zamanlarda araçlarına eklemeye bayıldığı dev panjuru, 3 Serisi makyajında es geçti. Çok hafif bir biçimde karşımıza çıkan operasyon sonrasında kaput altında da büyük yenilikler olmaması ilginç.

Laser LED teknolojisiyle donatılabilen farları eskisinden daha ince yapılı olan otomobilin ön panjuru da çok hafif makyajlanmış. Yeni ön tampon daha köşeli hatlara sahip ve piyano siyahı detaylar standart olarak sunuluyor. Yenilenen gövde renkleri ve jant tasarımlarına da kavuşan otomobilin arka tamponu da önde olduğu gibi daha köşeli bir yapıya ve bol bol siyah renkli bölüme kavuşmuş.

İç mekanda i4'ü kopyalayan BMW tasarımcıları, küçük göbekli direksiyon simidi, büyük dijital gösterge paneliyle tek parça dev dokunmatik ekran ve farklı havalandırma ızgaraları gibi detayları araca eklemiş. Orta konsolda düğme sayısı azaltılırken kalanlar da dokunmatik hale gelmiş. İlginç olansa elektrikli i4'te bile bulunan vites kolunun 3 Serisi'nde bulunmaması.

Kaput altında sunulan 4 ve 6 silindirli motorlarda büyük bir yenilik olmasa da 4 silindirlilerde manifoldun farklı konumlandırılması verimliliği artırmış. 48 Volt veya şarj edilebilir hibrit teknolojilerle de alınabilen ünitelerde 8 ileri vitesli otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor. Motor seçeneğine göre arkadan itiş veya dört tekerlekten çekiş sistemi tercih edilebiliyor. Dizel motorlar 150'den 340 beygire, benzinlilerse 156'dan 374 beygire uzanan seçeneklere sahip.

BMW 320e ve 520e

BMW'nin elektriklenen modellerinin sayısı artıyor. 330e ve 530e armalarını taşıyan şarj edilebilir hibrit araçların ardından şimdi de sıra, bu tür modellerin giriş seçeneklerinde. Araçlar sedan ve station wagon gövdeyle alınabilecek.

30e uzantılı kardeşlerinde olduğu gibi 2 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli motorlarla donatılan modellerde kullanılan ünite 163 beygr gücünde. Elektrik motorunun da yardımıyla 204 beygir güç, 350 Nm tork üretebilen otomobiller 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla alınabiliyor. Arkadan itiş standart olarak sunulurken dört tekerlekten çekiş sistemi bazı seçeneklerde opsiyon. Hibrit sistemin bataryasıysa 12 kWh kapasiteli.

Gelelim performans verilerine:

• 320e Sedan, 0'dan 100 km/s sürate 7.6 saniyede ulaşıyor ve maksimum sürati 225 km/s.
• 320e Touring, 0'dan 100 km/s sürate 7.9 saniyede ulaşıyor ve maksimum sürati 220 km/s.
• 320e Touring xDrive, 0'dan 100 km/s sürate 8.2 saniyede ulaşıyor ve maksimum sürati 219 km/s.
• 520e Sedan, 0'dan 100 km/s sürate 7.9 saniyede ulaşıyor ve maksimum sürati 225 km/s.
• 520e Touring, 0'dan 100 km/s sürate 8.2 saniyede ulaşıyor ve maksimum sürati 218 km/s.

Araçların tamamı, elektrik motoruyla 140 km/s'e kadar ulaşabiliyor ve sunulan menzil de modele göre 41 ile 57 km arasında değişiyor.

BMW M3 ve M4

BMW'nin merakla beklenen M modelleri sonunda resmen tanıtıldı. 3 ve 4 Serisi'nin en sportif seçenekleri M3 ve M4, daha düşük güçlü kardeşlerinin aksine ortak bir ön bölümle satışa sunulacak. Üstelik manuel şanzıman da donanımda yer alıyor.

BMW 4 Serisi'nin tartışmalar yaratan büyük böbrekli ön bölümüne sahip ikilide panjur içerisinde yatay şeritli izgara görülebiliyor. Daha agresif duran ön tamponda daha büyük hava girişleri bulunurken kaputa da bir çift hava çıkışı eklenmiş.

Tamponların altıyla birlikte siyah renge boyanan yan etekler şişirilmiş çamurlukları birbirine bağlamış. Önde 18, arkada 19 inç çaplı jantlara sahip araçlar birer inç büyüyen jantlarla da alınabiliyor. M yan aynaları da belirtmeden geçmemek lazım.

Arkada dörtlü egzoz çıkışı ve ince bir spoiler ile farklılaşan otomobillerde alınabilen opsiyonel M Rave Track Pack sayesinde 25 kg hafifleme sağlanabiliyor. Bu kilo kaybı, hafifleyen jantlar, karbon seramik fren diskleri ve karbon fiber ön koltuklar sayesinde gerçekleşmiş.

İç mekana geçildiğinde daha sportif koltuklarla bizleri karşılayan ikilide M1 ve M2 hafıza butonları, kırmızı renkli motor çalıştırma düğmesi, 10 farklı konumda ayarlanabilen çekiş kontrol sistemi ve birçok noktayı kapsayan opsiyonel karbon fiber trim paketi yer alıyor.

Gelelim kaput altına: Her iki M modelinde de 3 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip, 6 silindirli motor kullanılıyor. 480 beygir güç, 550 Nm tork üretebilen ünite bu gücü arka aksa 6 ileri vitesli manuel şanzımanla aktarıyor. Araçların 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 4.2 saniye sürüyor.

Competition uzantılı araçlardaysa aynı motor 510 beygir güç, 650 Nm tork üretebiliyor. Bu modeller sadece 8 ileri vitesli tam otomatik şanzımanla alınabiliyor ve 0-100 km/s deparlarını 3.9 saniyede tamamlıyor. 2021 yılının yaz aylarında araçları dört tekerlekten çekiş sistemiyle almak da mümkün olacak. Bu durumda 0-100 km/s deparları 3.5 saniyede tamamlanacak. Bütün M3 ve M4'lerin maksimum süratini 250 km/s'te sınırlayan BMW opsiyonel olarak sınırı 290 km/s'e çekebiliyor.

BMW

BMW'nin yenilikleri bitmek bilmiyor. Geçtiğimiz günlerde 5 ve 6 Serisi GT ile X2 xDrive25e'yi tanıtan Alman üretici bu sefer de diğer model ailelerine uyguladığı motorlar ve donanımlarla konuğumuz.

3, 5, 6 ve 7 Serisi yanında X3, X4, X5, X6 ve X7 ailelerinde 48 Volt hafif hibrit kullanmaya başlayan BMW bir taraftan yakıt tüketimini düşürürken diğer taraftan hızlanmalara 11 beygirlik bir katkı yapabiliyor.

Elden geçirilen 3 litre hacimli turbo Diesel ünitede de sunulan bu teknoloji 730d, 730d xDrive, 730Ld, 730Ld xDrive, X3 xDrive30d, X4 xDrive30d, X5 xDrive30d ve X6 xDrive30d modellerinde 286 beygir güç, 650 Nm tork üretebiliyor. 740d xDrive, 740Ld xDrive, X3 M40d, X4 M40d, X7 xDrive40d'de görev yapan versiyonsa 340 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor.

2 Serisi Gran Coupé'ye giriş Diesel motoru da ekleyen BMW, 218d'de görev yapan otomobilde kullandığı 2 litre hacimli üniteden 150 beygir güç, 350 Nm tork alabiliyor. 6 ileri vitesli manuel ve 8 ileri vitesli otomatik şanzıman modelle birlikte alınabiliyor.

Şarj edilebilir hibrit modellerde kullanılan eDrive Zone fonksiyonu sayesinde Avrupa'nın birçok şehrinde yer alan düşük emisyon alanlarında otomatik olarak elektrik motoru kullanımına geçiliyor.

3 Serisi'nde iDrive'ın 7. sürümünü kullanmayan başlayan BMW bu araçların gösterge panelini de güncellemiş. Modelde yeni M Sport koltuklar ve Phytonic Mavi isimli gövde rengi de sunulmakta.

Alpina D3 S

Alpina, BMW modellerini temel alan yüksek sürat canavarları üretmeye devam ediyor. Bu sefer ortaya çıkan otomobil D3'ün bir üst adımı olarak görülebilecek D3 S. Görünüşe göre 3 Serisi'nin Diesel hali de yeterince dinamik olabiliyor.

Dışarıdan bakıldığında B3'ten bir farklı olmayan otomobil sedan ve Touring gövde seçenekleriyle sunuluyor. Tamponlar, 19 ve 20 inç çaplı jantlar, yan etekler ve dörtlü egzoz çıkışları gibi dokunuşları bulunan otomobillerde Alpina'ya özel gövde grafikleri ve renkler de sunulmakta.

İç mekanı da 3 Serisi ile aynı olan otomobilde deri döşeme kullanımı çok daha üst düzeyde. Koltuk döşemelerinde farklı desenler sunan firma Alpina armalı gösterge panelini de donanıma eklemiş. Bu bölümde farklı dikiş iplği renklerine de yer verilmiş.

M340d temelleri üzerine geliştirilen otomobilde görev yapan 3 litre hacimli turbo Diesel motor 355 beygir güç, 725 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sisteminin ayarlarıyla da oynayan Alpina, D3 S Sedan ve Touring'in 0-100 deparlarını, sırasıyla 4.6 ve 4.8 saniyede tamamlayıp maksimum 273 ve 270 km/s sürate ulaşabildiklerini açıkladı.

BMW 3 Serisi

BMW 3 Serisi yeni motorlar kazanmaya devam ediyor. Üstelik yeni gelen üniteler bir taraftan ekonomi diğer taraftan da performans sunmaya yönelik. Hem de her ikisinde de dört tekerlekten çekiş sistemi sunuluyor.

İlk olarak göz atacağımız 330e modelinin sedan gövdeye sahip, arkadan itişli seçenekleri daha önce tanıtılmıştı. Şimdiyse Touring gövde ve dört tekerlekten çekişli seçenekler ortaya çıktı. 2 litre hacimli benzinli motoru turbo besleme ve elektrik motoru yardımıyla 242 beygir güç, 420 Nm tork üretebiliyor. Overboost fonksiyonuyla 10 saniye için güç 292 beygire yükselebiliyor.

8 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip olan araçlar çekiş sistemi ve gövde seçeneğine bağlı olarak 0'dan 100 km/s sürate 5.8 saniyede ulaşıp maksimum 224 km/s sürat yapabiliyor. Elektrikli menzili de 65 km'ye kadar çıkabilen aracın pillerini 220 Volt prizden doldurmak yaklaşık 5.7 saat alıyor.

Tanıtılan ikinci araçsa M340d xDrive oldu. 3 litre hacimli turbo Diesel motoru 340 beygir güç, 700 Nm tork üretebilen araçta yine 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor.

48 Volt hafif hibrit sistemin de 11 beygir katkı yaptığı motorla sedan gövdeli seçeneğin 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 4.6 saniye olarak açıklanıyor.

BMW 3 Serisi Touring

Türkiye'de çok popüler olmasalar da Avrupa pazarının olmazsa olmazlarından station wagon modellere bir yenisi eklendi. BMW'nin şık sedanı 3 Serisi, büyük bagajlı pratik seçeneğine kavuştu.

4.709 mm boya, 1.827 mm genişliğe ve 1.470 mm yüksekliğe sahip olan otomobilin aks mesafesi 2.851 mm olarak açıklanıyor. BMW, modelin ağırlık dağılımının 50:50 olduğunu belirtti. Tasarım konusunda dört kapılı kardeşinden çok şey alan modelde tavana entegre raylar standart olarak sunuluyor.

İç mekanı da sedan kardeşten tanıdık olan otomobilin arka koltuklarında baş mesafesi artış yaşamış. 500 litre hacimli bagaj da 40:20:40 oranında katlanabilen koltuk sırtlıkları sayesinde 1.510 litreye genişletilebiliyor.

Motor seçenekleri de yabancı değil. 320i ve 330i modellerinde kullanılan 2 litre hacimli benzinli üniteler sırasıyla 184 beygir güç, 300 Nm tork ve 258 beygir güç, 400 Nm tork üretiyor. Aynı hacimli Diesel motorlarsa 318d'de 150 beygir güç, 320 Nm tork ve 320d'de 190 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor.

3 litre hacimli, 6 silindirli motorlardan benzinli olanı M340i'nin kaputu altında 374 beygir güç, 500 Nm tork üretebilirken Diesel olan 330d'de 265 beygir güç, 580 Nm tork verebiliyor. Bu ikilide dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunulurken 330i ve 320d'de bu donanım opsiyonel olarak alınabiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımansa bütün modellerde yer bulmuş.

BMW

BMW'nin farklı modellerine yeni motorları eklendi. Bazı modeller performanslı seçeneklere kavuşurken bazılarında giriş motor seçenekleri ve manuel şanzıman görülebiliyor.

M550i xDrive'a yeni nesil, 4.4 litre hacimli, çift turbo beslemeli V8 motorunu yerleştiren BMW, bu araçtan 530 beygir güç, 750 Nm tork alabilmiş. Bu sayede modelin 0-100 km/s depar süresi 4 saniye altına inmiş.

Aynı üniteyle donatılan X5 M50i ve X7 M50i seçenekleri yine aynı güç ve torku üretebilirken küçük kardeş 0'dan 100 km/s sürate 4.2 saniyede ulaşabiliyor. X7 içinse aynı işi yapmak 4.6 saniye sürüyor.

8 Serisi'ne 840i seçeneğini ekleyen Alman firma bu araçlarda 3 litre hacimli, turbo beslemeli, sıralı 6 silindirli motorunu kullanmaya başladı. Araçlar 340 beygir güç üretebiliyor.

X5 ailesinin giriş motoruysa 2 litre hacimli turbo Diesel ünite oldu. 231 beygir güç, 450 Nm tork üretebilen motor xDrive25d'de sunulacak. 6 silindirli, benzinli motoru kullanan hibrit seçenek xDrive45e ise 394 beygir gücüyle satışa sunuldu.

197 beygir güç üretebilen, 2 litre hacimli, turbo bezinli motor seçeneğine 6 ileri vitesli manuel şanzıman opsiyonu eklenen Z4 de aracın viteslerini kendisi değiştirmek isteyenlere iyi haber olarak tanıtıldı.

BMW 3 Serisi Li

Çin'de üretim yapan firmaların bu ülkeye özel geliştirdikleri araçlara her geçen gün yenileri ekleniyor. BMW'nin geçtiğimiz yıl tanıttığı yeni nesil 3 Serisi'nin uzun aks mesafeli seçeneği de bunlardan biri.

Dışarıdan bakıldığında uzayan arka kapıları hariç standart bir 3 Serisi'nden farklı görünmeyen otomobilin boyu 120 mm uzarken bu uzamanın 110 mm'si aks mesafesine aktarılmış. Bu da haliyle arka koltuklarda sunulan diz mesafesini iyileştirmiş.

Kaputu altında iki litre hacimli, turbo beslemeye sahip, 184 beygir gücünde bir motor yer alan otomobil ilginç şekilde 325 Li olarak adlandırılmış. Aynı motora sahip 3 Serisi, Avrupa'da 320i olarak pazarlanıyor.

BMW 330e

BMW, 3 Serisi modellerinin sayısını artırmaya devam ediyor. Birkaç gün önce tanıtılan performanslı seçenek M340i'nin ardından şimdi de sıra düşük tüketimiyle dikkat çeken hibrit versiyon 330e'de.

Yeni tamponlar ve daha sade görünüme sahip yan eteklerle kardeşlerinden ayrılan otomobilin iç mekanında da hibrit sistemin çalışmasını ve pil şarj durumunu gösteren üniteler dışında bir değişiklik bulunmuyor.

Kaput altında yer alan 2 litre hacimli, benzinli motor 184 beygir güç üretebilirken elektrik motoru da 68 beygir katkı yaparak karma kullanımda 252 beygir güç, 420 Nm tork üretilmesini sağlıyor. XtraBoost ismi verilen fonksiyon sayesinde kısa süre için 41 beygir daha fazla güç üretebilen elektrik motoru sayesinde bu güç 288 beygire yükselebiliyor.

8 ileri vitesli otomatik şanzımanla donatılan araç 0'dan 100 km/s sürate 6 saniyede ulaşabilirken maksimum süreti 230 km/s olarak açıklanıyor. 60 km elektrik menzili bulunan 330e, sadece elektrik motorunu kullanarak 140 km/s sürat yapabiliyor. Ortalama yakıt tüketim değeri 2 litre/100 km olarak açıklanan aracın bagaj hacmi, 12 kWh kapasiteli piller nedeniyle 375 litreye gerilemiş.

BMW M340i

Yeni nesil 3 Serisi'nin tanıtımının üzerinden çok uzun bir süre geçmeden Alman firmanın performans seçenekleri ortaya çıkıyor. Meraklılar M3'ü bekliyor olsa da ilk sırada M340i seçenekleri var.

Görünümünde yenilikler bulunan otomobilde daha agresif duran tamponlar ve yan etekler kullanılırken ön panjur, tampon hava girişleri, jantlar ve yan aynalarda altın renkli boya görülebiliyor. Çift egzoz çıkışına sahip olan aracın büyüyen fren diskleri mavi kaliperlerle eşleştirilmiş.

İç mekanda metal detaylar, daha sportif yan desteklere sahip ön koltuklar ve dijital gösterge paneli standart olarak sunulan otomobilde adaptif M süspansiyon sistemi de kullanılmış.

Kaputu altında 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli bir motor yer alan model 374 beygir güç, 500 Nm tork üretebiliyor. Arkadan itişli veya dört tekerlekten çekişli olarak tercih edilebilen M340i'de 8 ileri vitesli, tam otomatik şanzıman kullanılmış. Maksimum sürati 250 km/s'te sınırlanan aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması, xDrive ile sadece 4.4 saniye sürüyor.

BMW 3 Serisi

Paris'in en büyük yeniliği sonunda ortaya çıktı. Uzun zamandır beklenen yeni nesil BMW 3 Serisi, farklı motor seçenekleri ve daha modern görünümüyle tanıtım için Fransa'nın başkentini seçenlerden.

Daha ilk bakışta bir BMW olduğu belli olan otomobilde kullanılan Laser LED farlar Peugeot modellerini andırırken tek parça ön panjur da 8 Serisi'ni hatırlatıyor. Farklı donanım seçenekleri için farklı tamponlar ve çapları 16 ile 19 inç arasında değişen jantlar sunacak olan aracın LED stopları da bazı Lexus modelleriyle birlikte Z4 ve 8 Serisi'ni hatırlatıyor.

55 kg'a kadar hafifleyen otomobilde 50:50 ağırlık dağılımı sunuluyor. Çift egzoz çıkışları ve büyüyen sunroof da farklı özellikler arasında. 4.709 mm boya, 1.827 mm genişliğe, 1.442 mm yüksekliğe ve 2.851 mm aks mesafesine sahip olan otomobilin bu ölçülerinin tamamı artışta. 0.23'e kadar inebilen hava sürtünme katsayısıysa etkileyici.

Tipik BMW özellikleri taşıyan iç mekanda kullanılan dijital gösterge paneli ve havalandırma ızgaralarıyla kumandalarını birleştiren panel 8 Serisi'ni andırıyor. Uzaktan güncellenebilir dokunmatik ekran, %70 daha büyük olan head up display, otonom sürüş sistemleri ve sanal anahtar da donanıma eklenmiş. 40:20:40 oranında katlanabilen arka koltuklar ve 480 litre hacimli bagaj da standart donanımlar arasında.

İlk etapta 2 ve 3 litre hacimli, turbo beslemeli motorlarla satılacak olan modelin giriş seçeneği olan 318d'de görev yapan 2 litre hacimli Diesel ünite 150 beygir güç, 320 Nm tork üretebilirken aynı motor 320d'de 190 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. 330d'nin 3 litre hacimli Diesel ünitesiyse 265 beygir güç, 580 Nm torka sahip.

2 litre hacimli benzinli motorlardan 320i'de kullanılanı 184 beygir güç ve 300 Nm tork üretebilirken 330i'de aynı ünite 258 beygir güç, 400 Nm torka sahip. Motor seçeneğine göre 6 ileri vitesli manuel veya 8 ileri vitesli otomatik şanzıman standart olarak sunulurken ilk etapta sadece 320d'de xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi bulunacak.