BMW

Ocak ayı yine BMW modellerinin güncellemelerine sahne oluyor. Makyajlanan ve piyasaya yeni çıkan modelleri kendi haberlerinde incelesek de ufak tefek güncellemeleri yine tek haber altına topluyorum. Yenilikler arasında uzayan elektrik menzilleri ve güçlü Diesel motorlar var.

İlk olarak i5 seçeneklerinde verimlilik için çalışmalar yapan üretici bu araçların menzillerinde 47 km'ye varan kazanç sağlamış. XM, X1 ve 7 Serisi gibi şarj edilebilir hibrit motor sunan modellerin standart şarj hızı da artık 7.4'ten 11 kWh'e çıkarılmış.

216 Gran Coupé'yi aileye ekleyen BMW bu araçta 122 beygir güç, 230 Nm tork üretebilen 1.5 litre hacimli, benzinli motoru kullanıyor. Hafif hibrit destekli 223 xDrive Gran Coupé'deyse 2 litre hacimli motor 218 beygir güç üretebiliyor. Dört tekerlekten çekişli araç 0'dan 100 km/s sürate 6.4 saniyede ulaşabiliyor.

Birçok modelinde donanım zenginleştirmesi de yapan markanın Diesel motorları da yaşamaya devam ediyor. X3 40d xDrive'da görev yapan 3 litre hacimli motor 303 beygir güç, 670 Nm tork üretebiliyor. Bu aracın 0-100 km/s deparıysa 5.4 saniyede tamamlanıyor.

BMW M5 Touring

BMW M'den beklenen haber geldi. İki nesildir ortalarda görülmeyen Station Wagon M5 tanıtıldı. İlk 8 silindirli M5 Touring olan güncel araç aynı zamanda şarj edilebilir hibrit ve dört tekerlekten çekişli ilk wagon M5 olarak da dikkat çekecek.

Tasarımında büyük sürpriz bulunmayan otomobil C sütununa kadar sedan kardeşiyle aynı. M aynalar, önde 20, arkada 21 inç çaplı jantlar, genişletilmiş çamurluklar ve yan eteklerle agresif görünümlü ön tampon tanıdık detaylar. Hemzemin tavan rayları haricinde spoiler, dört çıkışlı egzoz sistemi ve difüzöre sahip köşeli arka tampon M5'ten beklenen detaylar arasında.

İç mekan tasarımı da sedan kardeşle paylaşılıyor. Arka koltuklarda daha başarılı baş mesafesi sunan araçta büyük bir cam tavan da yer alıyor. Bagaj hacmiyse 500 litre olarak açıklanıyor. Bu hacim, üç parçalı olarak katlanabilen koltuk sırtlıkları sayesinde 1.630 litreye ulaşıyor. Diğer 5 Serisi Touring modellerinde olduğu gibi önceden sunulan bagaj kapağı camı açılma fonksiyonu bu araçta bulunmuyor.

Kaputu altında bir V8 sunan ilk M5 Touring olan G99'un 4.4 litre hacimli ünitesi çift turbo besleme ve elektrik motoruyla 727 beygir güç, 1.000 Nm tork üretebiliyor. Ağırlığı 2.5 tonun biraz üzerinde olan dört tekerlekten çekişli otomobil 0'dan 100 km/s sürate 3.6 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum süratse donanıma göre 250 veya 305 km/s'te sınırlandırılıyor. 0-200 km/s deparı 11.1 saniyede tamalanan aracın 18.6 kWh kapasiteli bataryaları 67 km elektrik menzili sunuyor.

BMW 5 Serisi ve i5 Touring

BMW 5 Serisi yeni gövde seçeneğine kavuştu. Geçtiğimiz yıl sedan gövdesiyle tanıtılan otomobil şimdi de en kullanışlı versiyonu olan station wagon haliyle karşımızda. Otomobilin ilk etapta Diesel ve elektrikli motor seçenekleri ortaya çıktı.

Önceki nesilden daha uzun, geniş ve yüksek olan otomobil 5.060 mm boya, 1.900 mm ene ve 1.515 mm yüksekliğe sahip. Aks mesafesiyse 20 mm uzama yaşamış ve 2.995 mm olmuş. Ön bölümünü kardeşiyle paylaşan Touring modellerin daha düz yapılı tavanı ve hemzemin tavan rayları dikkat çekici.

Jant çapları 21 inçe kadar çıkan otomobillerin LED stopları, önceki nesil modellerde olduğu gibi ince yapılı ve aracın köşelerinde yukarıya doğru kıvrılıyor. Farklı donanımlarda farklı tampon tasarımlarına sahip olan Touring'in spoiler ve deflektör ikilisi bagaj kapağı camını içerisine alıyomuş gibi görünüyor.

İç mekana geçildiğinde artık köşeli hale gelmeye başlayan iki kollu direksiyon simidini kullanmaya başladığı görülebilen Touring'in arkasında daha bol baş mesafesi ve daha büyük bir sunroof kullanılmış. Bagaj hacmiyse 570 ile 1.700 litre arasında değişiyor.

İlk etapta Diesel ve elektrikli seçenekleri bulunacak modelin 2 litre hacimli turbo Diesel ünitesi 197 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. 48 Volt yardımcısı da 11 beygir güç, 25 Nm tork üretebilen elektrik motoruyla yardımcı olan araç arkadan itiş veya dört tekerlekten çekiş sistemiyle alınabiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla araçlar 0'dan 100 km/s sürate 7.5 saniyede ulaşabiliyor.

Elektrikli kardeşlerden i5 eDrive40 Touring, arkada yer alan tek elektrik motoruyla 340 beygir güç, 430 Nm tork üretebiliyor. 81.2 kWh net kapasiteye sahip bataryaları 205 kW DC şarjı destekleyen otomobil 0'dan 100 km/s sürate 6.1 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 193 km/s'te sınırlanmış.

i5 M60 xDrive Touring tercih edenlerse çift elektrik motoru ve dört tekerlekten çekişle ödüllendiriliyor. 601 beygir güç, 820 Nm tork üretebilen otomobil 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabiliyor. Kardeşiyle aynı bataryayı kullanan M60'ın maksimum süratiyse 230 km/s'te sınırlandırılmış.

BMW i5 L ve 5 Serisi L

BMW'nin Çin'de üretilen ve sadece bu ülkede satılacak modelleri yenilendi. Geçtiğimiz aylarda yeni nesline kavuşan 5 Serisi ve elektrikli kardeşi i5'in Çin pazarına sunulacak uzun aks mesafeli versiyonları üst seviye donanımlarıyla tanıtıldı.

Uzayan arka kapıları dışında Avrupalı kardeşlerinden çok da farklı görünmeyen otomobillerde farklı gövde renkleri ve jant seçenekleri sunuluyor. Dışarıdan bakıldığında fark yaratan en büyük detaysa C sütunu arkasında yer alan "5" sayısının aydınlatılmış olması.

Aks mesafesi 3.1 metrenin üzerine çıkan ikilide bu mesafenin tamamı diz mesafesi olarak geri dönüyor. Bu nedenle arka koltuklarda, şimdiye kadar sadece 7 Serisi'nde sunulan ve tavandan inen geniş ekran kullanılıyor. Kafalıklar için yumuşak yastıklar ve yeni bir katlanabilir kol dayanağı da aracın arka bölümünde sunulan özellikler arasında.

BMW 5 Serisi ve i5

Nisan ayında tanıtılan yeni nesil Mercedes E Serisi'nin ezeli rakibi BMW 5 Serisi de yeni nesline kavuştu. BMW'nin güncel modellerinde kullanılan köşeli tasarım dilini yansıtan otomobilin aşırıya kaçmayan detayları, Alman firmanın bu segmentte kendisini biraz daha dizginlediğini gösteriyor.

Ön bölümde köşeli fakat aşırı büyümeyen panjura sahip olan otomobilin tampon tasarımı ve çapları 21 inçe kadar çıkan jantları donanıma göre değişiklik gösteriyor. M paketli versiyonlarda oldukça agresif duran tamponlar kaputun panjura doğru uzayan çift bombesiyle birlikte sportif görünüm sunuyor.

Hemzemin kapı kollarına kavuşan otomobilin arka bölümüne geçildiğinde M paketli araçlarda ince bir spoiler kullanımı öne çıkarken LED stoplar sade bir tasarım sunuyor. M paketinde sunulan arka tamponların köşelerine taşan siyah bölümse herkesin hoşuna gitmeyebilir. 

Tavanda kesik yüzgeç anten kullanan BMW, C sütununa da Hofmeister Kink'i yerleştirmeyi unutmamış. İlk defa 5 metrenin üzerine çıkan boyuyla büyümeye devam eden otomobil 5.060 mm boya, 1.900 mm ene, 1.515 mm yüksekliğe ve 2.995 mm aks mesafesine kavuşmuş.

5 Serisi'nin elektrikli seçeneği i5'i de tanıtan BMW, bu aracın tasarımında abartıya kaçmamış. Hatta hava girişleri kapatılan ön panjur, daha aerodinamik jantlar ve yok olan egzoz çıkışları yerine gelen daha geniş difüzör çıkışıyla aracın kardeşlerinden daha sade bir görünüm sunduğu bile söylenebilir.

İç mekan tasarımında da diğer BMW modellerinin izinden giden marka dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranı tek parça cam altına alırken kalın ambiyans ışıklandırması ve düğmesiz orta konsol tasarımı da yabancı değil. Ara konsolda artık vites kolu yerine selektör sunan 5 Serisi direksiyon simidinde fiziksel butonları korumuş. 12 hoparlörlü Harman Kardon ve 18 hoparlörlü Bowers & Wilkins ses sistemi de donanıma eklenmiş.

Benzinli ve Diesel motorlarının tamamında 48 Volt hafif hibrit yardımcı sunan 5 Serisi şarj edilebilir hibrit ve tamamen elektrikli motorlarla daha geniş bir kitleye hitap edecek. Avrupa'da satılan 520i ve 530i modellerinde 2 litre hacimli, benzinli motorunu kullanan BMW, bu araçlardan sırasıyla 208 beygir, 330 Nm ve 258 beygir, 400 Nm alabiliyor. Aynı hacimli Diesel motorsa 197 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. 520i'yi sadece arkadan itişli olarak sunan üretici diğer iki aracı dört tekerlekten çekiş opsiyonuyla da satacak.

Sadece xDrive ile sunulan 540i'de 3 litre hacimli, 6 silindirli motorunu kullanan BMW, bu araçtan 381 beygir güç, 540 Nm tork alabilmiş. Aynı üniteyi elektrik motoruyla birleştiren şarj edilebilir hibrit 550e ise 489 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor. Bu aracın daha düşük güçlü kardeşi 530e'de 2 litre hacimli ünite elektrik motoruna eşlik ediyor ve ortaya 299 beygir güç, 450 Nm tork çıkıyor. Bu seçenek sadece arkadan itişli olarak alınabiliyor.

Arkadan itişli olarak alınabilen bir diğer modelse elektrikli i5 eDrive40. 340 beygir güç, 430 Nm tork üretebilen otomobili yetersiz bulanlar, çift elektrik motoru sayesinde dört tekerlekten çekişli hale gelen i5 M60'ı tercih edebilir. 601 beygir güç, 820 Nm tork üretebilen otomobil ailenin en çabuk hızlananı olarak 0'dan 100 km/s sürate 3.8 saniyede ulaşabiliyor.

BMW 320e ve 520e

BMW'nin elektriklenen modellerinin sayısı artıyor. 330e ve 530e armalarını taşıyan şarj edilebilir hibrit araçların ardından şimdi de sıra, bu tür modellerin giriş seçeneklerinde. Araçlar sedan ve station wagon gövdeyle alınabilecek.

30e uzantılı kardeşlerinde olduğu gibi 2 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli motorlarla donatılan modellerde kullanılan ünite 163 beygr gücünde. Elektrik motorunun da yardımıyla 204 beygir güç, 350 Nm tork üretebilen otomobiller 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla alınabiliyor. Arkadan itiş standart olarak sunulurken dört tekerlekten çekiş sistemi bazı seçeneklerde opsiyon. Hibrit sistemin bataryasıysa 12 kWh kapasiteli.

Gelelim performans verilerine:

• 320e Sedan, 0'dan 100 km/s sürate 7.6 saniyede ulaşıyor ve maksimum sürati 225 km/s.
• 320e Touring, 0'dan 100 km/s sürate 7.9 saniyede ulaşıyor ve maksimum sürati 220 km/s.
• 320e Touring xDrive, 0'dan 100 km/s sürate 8.2 saniyede ulaşıyor ve maksimum sürati 219 km/s.
• 520e Sedan, 0'dan 100 km/s sürate 7.9 saniyede ulaşıyor ve maksimum sürati 225 km/s.
• 520e Touring, 0'dan 100 km/s sürate 8.2 saniyede ulaşıyor ve maksimum sürati 218 km/s.

Araçların tamamı, elektrik motoruyla 140 km/s'e kadar ulaşabiliyor ve sunulan menzil de modele göre 41 ile 57 km arasında değişiyor.

BMW M5 CS

BMW'nin CS uzantılı modellerine bir yenisi katıldı. Alman üreticinin sportif sedan modeli M5, en güçlü versiyonuyla karşımızda. Bu otomobil aynı zamanda M departmanının şimdiye kadar ürettiği en güçlü yol otomobili.

Ufak görsel farklılıklar sunsa da kardeşlerinden ayrılabilen otomobilde sarı renkli gündüz aydınlatmaları kullanılmış. Ortasında bir bombe olan kaputun kenarlarındaysa bir çift hava çıkışına yer verilmiş. Ön panjur ve çamurluklarda yer alan bakır renkli detaylarsa 20 inç çaplı jantlara da yansımış. Arkadaysa spoiler, difüzör ve elden geçirilmiş dörtlü egzoz çıkışı bulunuyor.

İç mekanında da kardeşlerinden bazı farklılıkları bulunan otomobilde Alcantara kaplı direksiyon simidi standart olarak sunuluyor. Dört kişilik oturma kapasitesi sunan M5 CS'in karbon fiber ön koltuklarında boşaltmalar bulunuyor. CS arması hem ön konsol hem de kapı eşiklerine yerleştirilmiş. Koltuk kafalıklarındaysa Nürburgring haritası mevcut. Bu arada otomobilin, M5 Competition'a göre 70 kg hafiflediği belirtiliyor. Bu hafiflemede karbon fiberden üretilen tavan, kaput, splitter, spoiler ve difüzörün payı büyük.

4.4 litre hacimli V8 motoru, çift turbo besleme yardımıyla 635 beygir güç, 750 Nm tork üretebilen otomobilde 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor. Sadece arkadan itişli olarak da kullanılabilen araçta karbon seramik fren diskleri ve önde 6 pistonlu kaliperler görev yapıyor. 0'dan 100 km/s sürate 3 saniyede ulaşabilen aracın 0-200 km/s deparı da 10.4 saniye sürüyor. Maksimum süratse 305 km/s'te sınırlandırılmış.

BMW M5

Geçtiğimiz haftalarda makyajlanan BMW 5 Serisi en güçlü versiyonuna kavuştu. Tahmin edilen görsel yeniliklere kavuşan M5'in mekanik özelliklerinde ve Competition paketinde bir farklılık yok.

Dışarıdan bakıldığında beklenen yeniliklere sahip olduğu görülebilen M5'te yeni LED farlar, geniş panjur, yeni tamponlar, elden geçirilen difüzör, 5 yeni gövde rengi ve farklı görünüme kavuşan 19 ve 20 inç çaplı jantlar bulunuyor.

İç mekanda 12.3 inç büyüklüğünde yeni bir dokunmatik ekrana yer veren M5 artık Android Auto desteği de sunuyor. Yenilenen döşeme seçeneklerinin yanında orta konsola eklenen iki yeni düğme, araç modlarını değiştirme işlemini daha zahmetsiz hale getirmiş.

Kaput altında yenilik sunmayan araçta görev yapan 4.4 litre hacimli, çift turbo beslemeli V8 motor 600 beygir güç, 750 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve arkadan itişli olarak da sürüşe izin veren dört tekerlekten çekiş sistemi standart donanımda yer alıyor.

Competition paketiyle birlikte motor gücü 625 beygire yükseliyor. Standart M5, 0'dan 100 km/s sürate 3.4 saniyede ulaşabilirken daha güçlü versiyon aynı işi 3.3 saniyede tamamlıyor. Maksimum sürat 250 km/s'te sınırlandırılsa da opsiyonel olarak sınır 305 km/s'e çekilebiliyor.

BMW

BMW'nin yenilikleri bitmek bilmiyor. Geçtiğimiz günlerde 5 ve 6 Serisi GT ile X2 xDrive25e'yi tanıtan Alman üretici bu sefer de diğer model ailelerine uyguladığı motorlar ve donanımlarla konuğumuz.

3, 5, 6 ve 7 Serisi yanında X3, X4, X5, X6 ve X7 ailelerinde 48 Volt hafif hibrit kullanmaya başlayan BMW bir taraftan yakıt tüketimini düşürürken diğer taraftan hızlanmalara 11 beygirlik bir katkı yapabiliyor.

Elden geçirilen 3 litre hacimli turbo Diesel ünitede de sunulan bu teknoloji 730d, 730d xDrive, 730Ld, 730Ld xDrive, X3 xDrive30d, X4 xDrive30d, X5 xDrive30d ve X6 xDrive30d modellerinde 286 beygir güç, 650 Nm tork üretebiliyor. 740d xDrive, 740Ld xDrive, X3 M40d, X4 M40d, X7 xDrive40d'de görev yapan versiyonsa 340 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor.

2 Serisi Gran Coupé'ye giriş Diesel motoru da ekleyen BMW, 218d'de görev yapan otomobilde kullandığı 2 litre hacimli üniteden 150 beygir güç, 350 Nm tork alabiliyor. 6 ileri vitesli manuel ve 8 ileri vitesli otomatik şanzıman modelle birlikte alınabiliyor.

Şarj edilebilir hibrit modellerde kullanılan eDrive Zone fonksiyonu sayesinde Avrupa'nın birçok şehrinde yer alan düşük emisyon alanlarında otomatik olarak elektrik motoru kullanımına geçiliyor.

3 Serisi'nde iDrive'ın 7. sürümünü kullanmayan başlayan BMW bu araçların gösterge panelini de güncellemiş. Modelde yeni M Sport koltuklar ve Phytonic Mavi isimli gövde rengi de sunulmakta.

BMW 5 Serisi

BMW'den beklediğimiz haberler gelmeye başladı. Alman marka, en popüler modellerinden 5 Serisi'ni makyajladı. Daha sportif bir duruş sergileyen araca 48 Volt hafif hibrit sistem opsiyonu da eklendi.

Beklenen değişikliklerle karşımıza çıkan otomobilde daha ince yapılı LED farlar, yeni tasarım tamponlar ve ön panjur, farklı egzoz çıkışları, deseni değişen LED stoplar, yeni jant ve gövde rengi seçenekleri sunuluyor.

İç mekanda daha az farklılık sunan otomobilin direksiyon simidinde krom trim parçaları bulunuyor. Apple CarPlay ve Android Auto sunan bilgi-eğlence sistemi aynı zamanda iDrive'ın 7. sürümüne de sahip. Deri döşeme renkleri ve konsollar üzerinde yer alan trim parçalarında da farklı seçenekler oluşturulmuş.

Bütün motor seçeneklerinde 48 Volt hafif hibrit yardımcı sunmaya başlayan 5 Serisi'nin Avrupa'da sunulacak benzinli motorları 2, 3 ve 4.4 litre hacimli. Ünitelerin ürettiği güç 184 ile 530 beygir arasında değişirken tork değerleri 290 ile 750 Nm arasında.

Diesel ünitelerin hacimleri de eskiden olduğu gibi 2 ve 3 litre olarak belirlenmiş. Ünitelerin güç ve tork değerleri 190 beygir, 400 Nm'den 340 beygir, 700 Nm'ye kadar uzanıyor. Şarj edilebilir hibrit motorlarında da 2 ve 3 litre hacimli, benzinli üniteler kullanan 5 Serisi, elektrik motorunun da yardımıyla 530e'de 292 beygir güç, 420 Nm tork, 545e'de 394 beygir güç, 600 Nm tork üretebiliyor. Bütün modellerde 8 ileri vitesli otomatik şanzıman standart olarak sunulurken motor seçeneğine göre arkadan itiş veya dört tekerlekten çekiş sistemi donanımda sunuluyor. Sadece elektrikli kullanımda araçların menzilleri 67 km'ye kadar uzayabiliyor.

BMW

Frankfurt otomobil fuarı, BMW gibi bazı üreticilere modellerinin yeni donanımlarını sergileme şansı da veriyor. Alman marka birçok modeli için sunmaya başladığı yenilikleri organizasyonda duyurdu.

M550d xDrive modellerinde Laser LED farlar sunmaya başlayan BMW, 520d modellerinde 48 Volt hafif hibris sistem kullanmaya başladı. Bu sayede yakıt tüketiminin 100 km mesafede ortalama 0.3 litre azalması söz konusu.

8 Serisi Gran Coupé daha yeni bir araç olsa da bazı seçeneklerde karbon fiber tavan opsiyonu sunulmaya başladı bile. Üstelik karbon fiber uygulaması iç mekan trim parçalarına da taşınmış.

M135i xDrive için sunulan yeni M Performance paketiyle birlikte aracın görünümünde siyah trim parçaları kullanılırken yeni 18 inç çaplı jantlar ağırlığı 10 kg azaltmış. Bu sayede 0-100 km/s deparı 0.1 saniye daha erken tamamlanıyor.

X5, X6 ve X7'de farklı gövde renkleri ve döşeme seçenekleri sunmaya başlayan BMW, 22 inç çaplı jantları da seçenekler arasına eklemiş. Yeni trim parçalarıyla birlikte X5 ve X6'da adaptif süspansiyon sistemi ve şerit değiştirme işlemi yapabilen hız sabitleme sunulmakta.

BMW

BMW'nin farklı modellerine yeni motorları eklendi. Bazı modeller performanslı seçeneklere kavuşurken bazılarında giriş motor seçenekleri ve manuel şanzıman görülebiliyor.

M550i xDrive'a yeni nesil, 4.4 litre hacimli, çift turbo beslemeli V8 motorunu yerleştiren BMW, bu araçtan 530 beygir güç, 750 Nm tork alabilmiş. Bu sayede modelin 0-100 km/s depar süresi 4 saniye altına inmiş.

Aynı üniteyle donatılan X5 M50i ve X7 M50i seçenekleri yine aynı güç ve torku üretebilirken küçük kardeş 0'dan 100 km/s sürate 4.2 saniyede ulaşabiliyor. X7 içinse aynı işi yapmak 4.6 saniye sürüyor.

8 Serisi'ne 840i seçeneğini ekleyen Alman firma bu araçlarda 3 litre hacimli, turbo beslemeli, sıralı 6 silindirli motorunu kullanmaya başladı. Araçlar 340 beygir güç üretebiliyor.

X5 ailesinin giriş motoruysa 2 litre hacimli turbo Diesel ünite oldu. 231 beygir güç, 450 Nm tork üretebilen motor xDrive25d'de sunulacak. 6 silindirli, benzinli motoru kullanan hibrit seçenek xDrive45e ise 394 beygir gücüyle satışa sunuldu.

197 beygir güç üretebilen, 2 litre hacimli, turbo bezinli motor seçeneğine 6 ileri vitesli manuel şanzıman opsiyonu eklenen Z4 de aracın viteslerini kendisi değiştirmek isteyenlere iyi haber olarak tanıtıldı.

BMW M5 Competition

BMW M5, piyasaya çıktığı ilk günden bu yana Mercedes-AMG E63S ile karşılaştırılıyor. Bazı testlerde Mercedes'in gerisine düşen otomobilin aslında giriş seçeneği olduğuysa ilk günden beri biliniyor. Testlerde ibreyi kendisine çevirmek isteyen BMW artık daha güçlü bir M5 ile karşımızda.

Araca dışarıdan bakıldığında çok da farklılık sunmadığı görülebiliyor. Ön panjur, yan aynalar ve difüzörde siyah renk kullanılırken 20 inç çaplı jantların da versiyona özel olduğu fark ediliyor. Egzoz sistemi yenilenirken süspansiyon sistemi hem 7 mm alçaltılmış hem de %10 sertleştirilmiş.

İç mekanda sunulan farklılıklarsa farklı renklerde emniyet kemerleri, özel paspaslar ve M5 Competition logolarıyla sınırlı.

Kaput altındaysa çift turbo beslemeye sahip, 4.4 litre hacimli V8 motorun artık 625 beygir güç ürettiği görülüyor. 750 Nm'lik tork değeriyse değişmemiş. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemleri de korunan aracın 0'dan 100 km/s sürate 3.3, 200 km/s sürateyse 10.8 saniyede ulaşabildiğini belirtelim.

ALPINA D5 S

ALPINA bu yıl da Frankfurt'a bir yenilikle geliyor. Alman modifikasyon firması, en hızlı seri üretim Diesel otomobil olduğunu iddia ettiği D5 S'in yüksek tork değeriyle şov yapacak.

ALPINA'nın diğer modellerinde olduğu gibi görsel farklılıklar az. 20 inç çaplı jantlar, ön ve arka tamponun altına yapılan eklemeler ve dörtlü egzoz çıkışı bunların başta gelenleri. Alçaltılmış ve sertleştirilmiş süspansiyon sistemi de görünmeyen bir değişim.

Kaputu altında 3 turbo beslemeye sahip, 388 beygir güç, 800 Nm tork üretebilen bir Diesel motor bulunduran otomobil dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip. 0'dan 100 km/s sürate 4.4 saniyede ulaşabilen sedan gövdeli aracın 200 km/s sürate ulaşması 17 saniye sürüyor. Maksimum süratse 286 km/s.

BMW M5

BMW'nin sporcusu M5'in merakla beklenen yeni nesil modelleri tanıtıldı. Bu segmentte Audi ile temelleri atılan ve daha sonra Mercedes'in de kullanmaya başladığı dört tekerlekten çekiş sistemi bu otomobilde de görev yaparken silindir sayısı yine 8.

Karbon fiber parçalarla donatılan gövdesi aşırı agresif olmasa da diğer 5 Serisi modellerinden ayrılabilen araçta büyük hava girişlerine sahip ön tampon, siyah renkli ön panjur çubukları, 19 veya 20 inç çaplı jantlar, daha aerodinamik yan aynalar, ince spoiler, daha agresif arka tampon, difüzör ve dörtlü egzoz çıkışı sunuluyor.

Ağırlığı yeni nesilde 1.855 kg'a indirilen M5'in opsiyonel donanımları arasında yer alan karbon seramik fren diskleri bu sayıyı 23 kg daha aşağıya çekiyor.

İç mekana geçildiğinde bolca M logosuyla karşılanıyorsunuz. Daha bol kullanılan deri döşeme ve karbon fiber süslemelerle kalite seviyesi yukarıya çekilirken motor çalıştırma ve M hafıza butonlarının kırmızı renkli olması gözden kaçmıyor. Bir diğer dikkat çekici nokta da çok şık görünen ön koltuklar.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip, 600 beygir güç, 750 Nm tork üretebilen, 4.4 litre hacimli V8 motoru barındıran M5'te 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor. İstenildiği zaman arkadan itişli hale de gelebilen otomobilin maksimum sürati 250 km/s'te sınırlandırılmış olsa da ek ücretle bu sınır 305 km/s'e çekilebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.4 saniyede ulaşabilen M5'in 200 km/s'e ulaşmasıysa 11.1 saniye sürüyor.