BMW M2 CS

BMW'den güzel bir haber geldi. Görünümüyle olmasa da sunduğu performansla sportif sürüş sevenleri çok mutlu eden M2'nin sınırlı üretime sahip olacak en güçlü seçeneği CS tanıtıldı. Hafifletilen otomobil diğer yandan da ciddi derecede güçlendirilmiş olsa da kaybettiği bir donanım bazı hayranları üzebilir.

Ön bölümde değişen tasarım elemanları hava girişlerinin ızgara desenleriyle sınırlı olsa da tampon altına bir splitter eklenmiş. Önde 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantlara sahip olan otomobilin yüksekliği de 8 mm azaltılmış. Karbon fiber tavan, yan aynalar ve bagaj kapağı standart olarak sunulurken son saydığımız parçanın ucu çok daha agresif bir spoiler biçiminde sunuluyor.

İç mekanda ana hatlar korunsa da karbon fiber ve Alcantara'nın daha bol kullanılması öne çıkıyor. Bol bol CS armasına sahip olan yaşam bölümünde koltuklar ve vites değiştirme kulakçıkları da karbon fiberden üretilmiş. Koltuklar arasında yer alan bölümde de kol dayanağı iptal edilmiş. Bütün bu çalışmalar sonucunda araç 30 kg hafiflemiş.

Adaptif M süspansiyon sistemi, diferansiyel ve direksiyonda güncellemeler yapan BMW asıl geliştirmeyi 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli üntitede yapmış. Büyük kardeşlerinde olduğu gibi 530 beygir güç, 650 Nm tork üretebilen motor 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla gücü arka aksa yönlendiriyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.8 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 302 km/s'te sınırlandırılmış.

BMW M3 CS Touring

BMW M ailesi genişlemeye devam ediyor. 2022 yılında Touring gövdeli M3'ü tanıtan BMW, 2023 yılında da aracın M3 Sedan'ın daha güçlü seçeneği CS'i sergilemişti. 2025 yılına geldiğimizdeyse bu ikilinin güçleri birleştirildi. Ortaya çıkan station wagon insanları dört kapılılardan soğutacak cinsten.

Aracın görünümünde yapılan değişiklikler dört kapılı kardeşinden kopyalanmış. Gündüz farlarına eklenen sarı renk, daha agresif iç desene sahip ön panjur, kenarlarına deflektörler eklenen karbon fiber splitter ve çukurları geriye çekilen karbon fiber kaput ön bölümün değişenleri.

Geniş yan etekler, karbon fiber yan aynalar, hemzemin tavan rayları, önde 19, arkada 20 inç çaplı jantlar, karbon fiber difüzör, arka spoiler ucuna eklenen ince spoiler ve dörtlü egzoz çıkışlarıysa standart M3 Touring'den tanıdığımız detaylar. Bununla birlikte aracın 15 kg zayıflayarak 1.850 kg'lık sürücüsüz ağırlığa ulaştığını belirtelim.

İç mekanında da kardeşlerini kopayalan aracın bu bölümünde bol deri döşeme ve karbon fiber trim parçaları dikkat çekerken alt bölümü düzleştirilmiş direksiyon simidi Alcantara kaplı. Ön koltuklar arasında kol dayanağı yerine CS armalı bir yastık ve bir cep bulunduran otomobilin bagaj hacmi de 500 ile 1.510 litre arasında değişiyor.

Adaptif süspansiyon sistemi elden geçirilen otomobilde karbon seramik fren diskleri de opsiyonel donanımda. Kaput altındaysa dev bir kule gergisi olduğu gözlerden kaçmıyor. Titanyum susturucuya sahip egzoz sistemi ayarlanabilir supaplara da sahip. İstenildiğinde gücü sadece arkaya aktarabilen dört tekerlekten çekiş sistemi de donanımda.

Güç demişken, M3 CS Touring'in sedan seçenekle paylaşılan çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motoru 550 beygir güç, 650 Nm tork üretiyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 3.5 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 300 km/s'te sınırlandırılmış.

BMW M4 CS

BMW'nin sportif modelleri çeşitlenmeye devam ediyor. Sınırlı üretim M4 CSL'i kaçıranlar için düşünülen M4 CS, M4 Competition'dan hafif yapısıyla dikkat çekerken günlük kullanıma CSL'den daha uygun olan yapısıyla da müşterilerini bekliyor.

CSL'de olduğu gibi karbon fiberden üretilen tavan, kaput, yan aynalar, splitter ve difüzöre sahip olan otomobilde görev yapan ön tampon ve panjur da bu aracınkiyle aynı. Far ve stoplar makyajlı 4 Serisi ile paylaşılırken gündüz farlarının sarı renkli olması dikkatlerden kaçmıyor. Hafifletilmiş jantları da koruyan modelin bagaj kapağıysa standart aracın ince karbon fiber spoiler eklenmiş versiyonu.

İç mekanını da büyük ölçüde CSL ile paylaşan otomobilin direksiyon simidi, alt kısmı düzleştirilmiş biçimde sunulurken makyajlı kokpit tasarımı modele uygulanmış. Ön koltukların arasında kol dayanağı yerine karbon fiber konsol sunan BMW bu araçta arka koltukları ve ses izolasyonunu korumuş. CSL'in ince yapılı karbon fiber koltuklarıysa yerini daha ağır ama yine karbon fiber koltuklara bırakmış.

Valfli egzoz sistemini standart donanımda sunan araç M4 Competition'dan 20 kg daha hafif. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri otomatik şanzımanı da koruyan otomobil bu sayede CSL ile aynı motora sahip olsa da 0'dan 100 km/s sürate ulaşmayı 3.3 saniyede tamamlıyor. Maksimum süratse 302 km/s'te sınırlı. Bu arada 3 litre hacimli, çift turbo beslemeli, sıralı 6 silindirli ünite 550 beygir güç, 650 Nm tork üretebiliyor.

BMW M3 CS

BMW'nin sportif modelleri daha dikkat çekici hale gelmeye devam ediyor. Markanın CS ailesine eklenen M3, daha güçlü motoru ve daha hafif yapısıyla dinamik bir araç olacağını kanıtlıyor. Üstelik M4 CSL'in aksine arka koltuklar da sunuyor.

Ön tamponunu, panjurla birlikte M4 CSL'den alan otomobilde yanlara taşan bir splitter görev yapıyor. Kaputta yer alan grafikler ve önde 19, arkada 20 inç çaplı olan jantlar da bu araçtan alınmış. Spoiler, difüzör, aynalar ve yan etekler gibi parçalar karbon fiberden üretilirken dört çıkışlı egzoz sistemi titanyum.

İç mekanda da karbon fiber ön koltuklar sunan aracın vites konsolu da bu malzemeden üretilmiş. CS armaları ve karbon fiber trim parçalarıyla donatılan bölümde Alcantara direksiyon simidi de dikkat çekiyor. Hafifletmeler sonucunda 34 kg kazanılmış ve ağırlık 1.776 kg'a inmiş.

Çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motoru 550 beygir güç, 650 Nm tork üretebilen otomobilde 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor. Maksimum sürati 302 km/s olan aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.4 saniye sürüyor.

BMW M5 CS

BMW'nin CS uzantılı modellerine bir yenisi katıldı. Alman üreticinin sportif sedan modeli M5, en güçlü versiyonuyla karşımızda. Bu otomobil aynı zamanda M departmanının şimdiye kadar ürettiği en güçlü yol otomobili.

Ufak görsel farklılıklar sunsa da kardeşlerinden ayrılabilen otomobilde sarı renkli gündüz aydınlatmaları kullanılmış. Ortasında bir bombe olan kaputun kenarlarındaysa bir çift hava çıkışına yer verilmiş. Ön panjur ve çamurluklarda yer alan bakır renkli detaylarsa 20 inç çaplı jantlara da yansımış. Arkadaysa spoiler, difüzör ve elden geçirilmiş dörtlü egzoz çıkışı bulunuyor.

İç mekanında da kardeşlerinden bazı farklılıkları bulunan otomobilde Alcantara kaplı direksiyon simidi standart olarak sunuluyor. Dört kişilik oturma kapasitesi sunan M5 CS'in karbon fiber ön koltuklarında boşaltmalar bulunuyor. CS arması hem ön konsol hem de kapı eşiklerine yerleştirilmiş. Koltuk kafalıklarındaysa Nürburgring haritası mevcut. Bu arada otomobilin, M5 Competition'a göre 70 kg hafiflediği belirtiliyor. Bu hafiflemede karbon fiberden üretilen tavan, kaput, splitter, spoiler ve difüzörün payı büyük.

4.4 litre hacimli V8 motoru, çift turbo besleme yardımıyla 635 beygir güç, 750 Nm tork üretebilen otomobilde 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor. Sadece arkadan itişli olarak da kullanılabilen araçta karbon seramik fren diskleri ve önde 6 pistonlu kaliperler görev yapıyor. 0'dan 100 km/s sürate 3 saniyede ulaşabilen aracın 0-200 km/s deparı da 10.4 saniye sürüyor. Maksimum süratse 305 km/s'te sınırlandırılmış.

BMW M2 CS Racing

BMW, geçtiğimiz günlerde tanıttığı M2 CS'e yeni bir seçenek ekledi. Bu sefer ortaya çıkan otomobil sadece pistler için üretilmiş ve motoru da standart aracınkinden daha düşük güçlü.

Önden bakıldığında kaputunda hava çıkışı bulunmadığı fark edilen otomobilin ön tamponunda iki yeni hava giriş deliği açılmış. Bagaj kapağına hidrolik kaldırıcıların besleme deliği eklenirken kapak üzerinde daha büyük bir spoiler görev yapıyor.

İç mekanında takla kafesi ve yarış koltukları gibi pistlerin olmazsa olmazları bulunan modelin kaputu altındaysa 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motorun 280 ve 365 beygir güç üretebilen iki seçeneği sunuluyor. Standart modelin 450 beygir gücünü sunan bir seçeneğinde geliştirildiği belirtiliyor.

7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla donatılan aracın süspansiyon sisteminde üç farklı sertlik seçeneği sunulurken diferansiyel ve fren sistemleri de yarışlar için güçlendirilmiş.

BMW M2 CS

Birçoğumuz BMW'nin sportif seçeneklerinden M3 ve M4'ün yeni nesil modellerini beklerken Alman marka M2 Competition'ın daha da yüksek performanslı bir versyionunu tanıttı. 2.200 örneği üretilecek model sadece 2020 model olarak sunulacak.

Görünümünde ufak tefek değişiklikler yapılmış olan otomobilin tavan, kaput, splitter, spoiler, difüzör ve yan aynaları karbon fiberden üretilmiş. 19 inç çaplı jantlarsa altın renkli olarak alınabiliyor. Misano Mavi isimli gövde rengi de bu modele özel olarak sunuluyor.

İç mekana geçilirken kapı eşiklerinde M2 CS logosuyla karşılaşılan otomobilde karbon fiber trim parçaları ve Alcantara döşemeler görülebiliyor. Ayrıca sırtlık kısmında boşaltmalar olan sabit kafalıklı ön koltuklarda M renklerinin kullanıldığı görülebiliyor.

Opsiyonel olarak sunulan karbon seramik fren diskleri alınmasa bile kırmızı renkli kaliperler ve önde 400, arkadaysa 380 mm çaplı disklerle gelen otomobilde 4 ve 6 pistonlu kaliperler görev yapıyor.

Asıl gelişimi kaputu altında yaşanan modelin çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli motoru 450 beygir güç, 550 Nm tork üretebiliyor. M2 Competition'da alduğu gibi 6 ileri vitesli manuel veya 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla donatılabilen M2 CS'in maksimum sürati 280 km/s'te sınırlandırılmış. 0-100 km/s hızlanmaysa seçilen şanzımana göre 4.2 veya 4 saniye sürüyor.

BMW M3 CS

BMW'nin performans modellerinin de sayısı artıyor. M3'ün özel üretim modelleri arasına katılan CS, M4 CS'in başarısını sedan gövdeye taşımak amacıyla toplam 1.200 adet üretilecek.

Dışarıdan bakıldığında standart kardeşlerinden çok da farklı görünmeyen otomobilde daha büyük bombeye sahip bir kaput, farklı tasarıma sahip, önde 19, arkada 20 inç çaplı jantlar, elden geçirilmiş spoiler ve karbon fiberden üretilmiş aerodinamik parçalar bulunuyor.

İç mekanda hem şık görünen hem de yüksek yan desteklere sahip koltuklarla yolcuları karşılayan aracın ön konsolunda CS arması göze çarparken deri ve Alcantara döşemeler detaylar arasında yer alıyor.

Kaputu altında bulunan aşırı beslemeli, 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motoru 460 beygir güç, 600 Nm tork üretebilen otomobilde 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman da görev yapmakta. Standart M3 modellerinden 50 kg daha hafif olan modelin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.9 saniye sürerken maksimum sürat 280 km/s.

BMW M4 CS

BMW'nin sportif coupé modellerinden M4'ün en hırçın seçeneği M4 GTS'in sınırlı üretimi tamamlandı. Bu nedenle aileye yeni bir "en güçlü versiyon" geliştirmek gerekti ve Alman marka bunu M4 CS şeklinde hayata geçirdi. Bu arada CS'in de 3.000 adet örneği olacağı açıklandı.

Dışarıdan bakıldığında ana hatlarının değişmediği görülebilen otomobilin karbon fiber aerodinamik paketinde splitter, difüzör ve spoiler yer alıyor. Ayrıca farklı tasarıma sahip jantlar da önde 19, arkada 20 inç çaplı.

İç mekanda büyük yenilikler sunmayan M4 CS'in bu bölümünde M4 GTS'ten parçalar görmek mümkün. Kompozit malzemeden üretilen kapı içleri ve kapıları çekmek için kullanılan kayışlar bunlardan ikisi. Deri ve Alcantara döşemeleriyle de dikkat çeken aracın koltukları da bu modelden alınmış. M4 CS'te, kardeşine ek olarak arka koltuklar da sunulmakta.

Kaput altında görev yapan turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli motor 460 beygir güç, 600 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla donatılan araç 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 280 km/s'te sınırlandırılmış.