BMW M2 CS

BMW'den güzel bir haber geldi. Görünümüyle olmasa da sunduğu performansla sportif sürüş sevenleri çok mutlu eden M2'nin sınırlı üretime sahip olacak en güçlü seçeneği CS tanıtıldı. Hafifletilen otomobil diğer yandan da ciddi derecede güçlendirilmiş olsa da kaybettiği bir donanım bazı hayranları üzebilir.

Ön bölümde değişen tasarım elemanları hava girişlerinin ızgara desenleriyle sınırlı olsa da tampon altına bir splitter eklenmiş. Önde 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantlara sahip olan otomobilin yüksekliği de 8 mm azaltılmış. Karbon fiber tavan, yan aynalar ve bagaj kapağı standart olarak sunulurken son saydığımız parçanın ucu çok daha agresif bir spoiler biçiminde sunuluyor.

İç mekanda ana hatlar korunsa da karbon fiber ve Alcantara'nın daha bol kullanılması öne çıkıyor. Bol bol CS armasına sahip olan yaşam bölümünde koltuklar ve vites değiştirme kulakçıkları da karbon fiberden üretilmiş. Koltuklar arasında yer alan bölümde de kol dayanağı iptal edilmiş. Bütün bu çalışmalar sonucunda araç 30 kg hafiflemiş.

Adaptif M süspansiyon sistemi, diferansiyel ve direksiyonda güncellemeler yapan BMW asıl geliştirmeyi 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli üntitede yapmış. Büyük kardeşlerinde olduğu gibi 530 beygir güç, 650 Nm tork üretebilen motor 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla gücü arka aksa yönlendiriyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.8 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 302 km/s'te sınırlandırılmış.

BMW M2 Racer

BMW'den ilginç bir araç daha geldi. Aslında dışarıdan bakıldığında M2'nin pist için hazırlanmış standart bir seçeneği olduğu söylenebilecek otomobilin kaputu altındaysa büyük bir sürpriz var. Üstelik burada yer alan değişiklik beklediğimizden daha düşük güçlü.

Bagaj kapağında yer alan yüksek basınçlı hava girişi, Good Year Eagle slick lastikler ve yan cama alınan yakıt deposu girişiyle standart bir M2'den ayrılan araçta KW amortisörler, geliştirilmiş frenler ve ayarlanabilir denge çubukları gibi yeniliklere sahip.

İç mekanı da takla kafesi, Sabelt yarış koltuğu ve yangın söndürücüyle gelen M2 Racing'de yolcu koltuğu opsiyonel olarak alınabiliyor. Klimaysa standart. Modelin en ilginç donanımıysa kaputu altında yer alan 2 litre hacimli, 313 beygir güç, 420 Nm tork üretebilen motor. 7 ileri vitesli otomatik şanzıman ve kendine özel soğutmalı diferansiyel de donanımlar arasında.

BMW 2 Serisi

BMW'nin tartışmalı tasarıma sahip modellerinden biri daha makyajlandı. Operasyonun ismi makyaj olarak geçiyor olsa da görsel anlamda neredeyse hiçbir yenilik sunmayan 2 Serisi'nin en güçlü seçeneği olan M2 ise daha yüksek gücüyle beğeni toplamaya çalışacak.

Yeni gövde renkleri ve farklı tasarıma sahip 19 inç çaplı jantlarıyla sınırlı kalan yenilikler siyah renkli trim parçaları ve M2 için parlak gri renkli jantlarla zenginleşse de yine de cılız kalmış. Bu araçta siyah renkli egzoz çıkışları standart olarak sunulurken model ismi armaları da farklı renkleriyle dikkat çekiyor.

İç mekanda yeni sürümüne kavuşan iDrive dışında yenilenen direksiyon simidi ve orta konsolda sunulan yeni havalandırma ızgarası en büyük farklılığı oluştururken burada da yeni döşeme seçenekleriyle ortam renklendirilmeye çalışılmış.

Güvenlik sistemlerinde de güncellemeler yapılan otomobilin 230i ve M240i seçeneklerinde sırasıyla 2 ve 3 litre hacimli, benzinli motorlar kullanılmaya devam etmiş. Araçlar sırasıyla 255 beygir güç, 400 Nm tork ve 382 beygir güç, 500 Nm tork üretebiliyor.

Bu ikili 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunulsa da M2'yi 6 ileri vitesli manuel üniteyle almak da mümkün. Artık 480 beygir güç üretebilen otomobil manuel şanzımanla 550, otomatikleyse 600 Nm tork üretebiliyor. 0-100 km/s deparıysa manuel araçta 4.1, otomatikteyse 3.9 saniyede tamamlanıyor.

BMW M2

BMW'nin küçük coupé modeli sonunda en sportif seçeneğine kavuştu. M2, yeni nesilde de dikkat çekici bir görünümle karşımıza çıkıyor. Aracın performansı, büyük kardeşi M4'e hızlı bir şekilde yaklaşırken ağırlığı da giderek yükseliyor.

Standart modelden de köşeli hatlara sahip olmayı başaran M2'nin önünde ilginç tasarımlı panjur ve geniş hava girişleri görülebiliyor. Yaklaşık 50 mm genişleyen çamurluklar önde 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantlara ev sahipliği yaparken yan etekler de daha çıkık tasarlanmış. 

M tasarım yan aynalar ve opsiyonel olarak sunulan karbon fiber tavanın haricinde arka bölümde ince spoiler, dörtlü egzoz çıkışları ve çok daha agresif duran tampon gözlerden kaçmıyor. Önceki nesil araçtan 104 mm daha uzun olan otomobilin ağırlığı da 1.730 kg'a ulaşmış.

İç mekanda diğer BMW modellerinde yer alan büyük gösterge paneli ve dokunmatik ekrana sahip olduğu görülebilen M2'nin metal pedal seti ve karbon fiber trim parçaları da farklılık yaratmış. Opsiyonel donanımda yer alan karbon ön koltuklarsa hem daha sportif desteklere sahip hem de 10.8 kg hafifleme sağlıyorlar.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli, S58 kodlu motoru kullanan otomobil 460 beygir güç, 550 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 4.3 saniyede ulaşabilen otomobil 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla aynı işi 4.1 saniyede tamamlıyor. Araçların 0-200 km/s deparlarıysa sırasıyla 14.3 ve 13.5 saniye.

Maksimum sürati 250 km/s'te sınırlı olan M'nin limitörü opsiyonel olarak 285 km/s'e çekilebiliyor. Drift puanlama sistemine de sahip olan aracın fren dozlamasından vites değişim şiddetine, gaz pedalı hassasiyetinden diferansiyeline kadar birçok özelliği kişiselleştirilebiliyor. Süspansiyon sisteminin de sertlik ayarlı olduğunu hatırlatalım.

BMW M2 CS Racing

BMW, geçtiğimiz günlerde tanıttığı M2 CS'e yeni bir seçenek ekledi. Bu sefer ortaya çıkan otomobil sadece pistler için üretilmiş ve motoru da standart aracınkinden daha düşük güçlü.

Önden bakıldığında kaputunda hava çıkışı bulunmadığı fark edilen otomobilin ön tamponunda iki yeni hava giriş deliği açılmış. Bagaj kapağına hidrolik kaldırıcıların besleme deliği eklenirken kapak üzerinde daha büyük bir spoiler görev yapıyor.

İç mekanında takla kafesi ve yarış koltukları gibi pistlerin olmazsa olmazları bulunan modelin kaputu altındaysa 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motorun 280 ve 365 beygir güç üretebilen iki seçeneği sunuluyor. Standart modelin 450 beygir gücünü sunan bir seçeneğinde geliştirildiği belirtiliyor.

7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla donatılan aracın süspansiyon sisteminde üç farklı sertlik seçeneği sunulurken diferansiyel ve fren sistemleri de yarışlar için güçlendirilmiş.

BMW M2 CS

Birçoğumuz BMW'nin sportif seçeneklerinden M3 ve M4'ün yeni nesil modellerini beklerken Alman marka M2 Competition'ın daha da yüksek performanslı bir versyionunu tanıttı. 2.200 örneği üretilecek model sadece 2020 model olarak sunulacak.

Görünümünde ufak tefek değişiklikler yapılmış olan otomobilin tavan, kaput, splitter, spoiler, difüzör ve yan aynaları karbon fiberden üretilmiş. 19 inç çaplı jantlarsa altın renkli olarak alınabiliyor. Misano Mavi isimli gövde rengi de bu modele özel olarak sunuluyor.

İç mekana geçilirken kapı eşiklerinde M2 CS logosuyla karşılaşılan otomobilde karbon fiber trim parçaları ve Alcantara döşemeler görülebiliyor. Ayrıca sırtlık kısmında boşaltmalar olan sabit kafalıklı ön koltuklarda M renklerinin kullanıldığı görülebiliyor.

Opsiyonel olarak sunulan karbon seramik fren diskleri alınmasa bile kırmızı renkli kaliperler ve önde 400, arkadaysa 380 mm çaplı disklerle gelen otomobilde 4 ve 6 pistonlu kaliperler görev yapıyor.

Asıl gelişimi kaputu altında yaşanan modelin çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli motoru 450 beygir güç, 550 Nm tork üretebiliyor. M2 Competition'da alduğu gibi 6 ileri vitesli manuel veya 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla donatılabilen M2 CS'in maksimum sürati 280 km/s'te sınırlandırılmış. 0-100 km/s hızlanmaysa seçilen şanzımana göre 4.2 veya 4 saniye sürüyor.

BMW M2 Competition

BMW'den beklenen haber geldi. Biraz da zorunluluktan ciddi bir yenilenme operasyonu geçiren M2'nin ismi de değişti. Model, daha önce sportif paket olarak sunulan Competition uzantısına sahip olacak.

Dışarıdan bakıldığında büyük bir değişikliğe uğramamış gibi görünen otomobilde yeni adaptif LED farlar, siyah renkli ve daha agresif görünümlü ön panjur, ek hava girişlerine ve yeni bir tasarıma sahip ön tampon, elden geçirilen stoplar, diğer M modellerinde olduğu gibi tasarlanmış yan aynalar, 19 inç çaplı jant opsiyonu ve farklı egzoz çıkışları dikkat çekiyor.

İç mekanda gösterge panelinin tamamen dijital olduğu görülürken bilgi-eğlence sisteminin ekranı da dokunmatik olmuş. Seçilebilir sürüş modlarına kavuşan otomobilde bu modların detayları kaydedilebilirken motoru çalıştırma düğmesi de artık kırmızı renkli. Farklı dikiş ipliği seçeneklerinin yanında M2 logolu koltuklar da yeni araçla birlikte sunulmakta.

Frenler ve süspansiyon sistemi yenilenen otomobilin kaputu altında karbon fiber kule gergisi yer alıyor. Modelin ağırlığıysa 55 kg artmış.

Kaputu altında M3 e M4'ten alınan S55 kodlu motoru kullanan araç, önceki ünite yeni egzoz normlarını sağlamadığından yenilendi. 410 beygir güç, 550 Nm tork üretebilen ünite 6 ileri vitesli manuel veya 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla eşleştirilebiliyor.

İlk üniteyle 0'dan 100 km/s sürate 4.4 saniyede ulaşabilen otomobilin aynı işi ikinci şanzımanla yapması 4.2 saniye sürerken her iki modelde de maksimum sürat 250 km/s'te sınırlı. Bu sınırlandırma opsiyonel olarak 280 km/s'e çekilebiliyor.

HAMANN M2

Modifikasyon firmalarının gözünde farklı yere sahip olan BMW modellerinden M2'yi güçlendirenler arasına HAMANN da katıldı. Aracın görünümünde büyük değişiklikler olmasa da performans artışı dikkat çekici.

Aerodinamik paketi splitter, yan etekler, ince bagaj üstü spoiler ve difüzörden oluşan otomobilde yenilenen egzoz sistemi, farklı çap ve renklerde alınabilen jantlar ve güçlendirilmiş fren sistemi de alınabiliyor.

Turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli motoru 420 beygir güç, 530 Nm tork üretebilen otomobil, her iki şanzıman seçeneğiyle de 0'dan 100 km/s sürate 4.2 saniyede ulaşabiliyor.

Alpha-N M2 GTS

BMW'nin M4'e bir de GTS isimli seçeneği eklemesi, küçük kardeşi M2'nin de aynı şekilde modifiye edileceği dedikodularını başlattı. Bunu fırsat bilen Alpha-N Performance kendi M2 GTS'ini yarattı.

Araca, M4 GTS'te olduğu gibi farklı girinti-çıkıntılara ve hava çıkışına sahip bir kaput ekleyen firma ön tamponun altına büyük bir splitter yerleştirirken yan eteklerin arkasına da deflektörler eklenmiş. Siyah renkli ön panjur ve daha sportif bir tasarım sunan yan aynaların haricinde karbon fiber tavan da büyük kardeşlere göndermeler yapıyor.

Ayarlanabilir süspansiyon sistemiyle birlikte M4 GTS'ten alınan 20 inç çaplı jantlar ve karbon seramik fren diskleri genel performansı artırırken daha büyük difüzör, ince karbon fiber spoiler, genişletilmiş egzoz çıkışları ve açısı ayarlanabilen büyük spoiler görünümü daha da sportif hale getirmiş.

Kaputu altında da geliştirme çalışmaları yapılan otomobilin turbo beslemeye sahip 3 litre hacimli motoru artık 450 beygir gücünde.

Manhart MH2 630

Doğum gününü görkemli şekilde kutlayan modifikasyon firmaları arasında Manhart da katıldı. Kurulmasının 30. yıldönümünde üretici özel bir BMW M2 ile hayranlarına sürpriz yapıyor.

Sadece 5 örneği üretileceği açıklanan araçta karbon fiber splitter, ön ve yan deflektörler, ek hava çıkışlarına sahip kaput, siyah renkli, 19 inç çaplı jantlar, yine karbon fiberden üretilmiş difüzör ve spoiler gibi detaylar bulunuyor. Otomobilin artan gücüyle birlikte süspansiyon, fren ve egzoz sistemleri de elden geçirilmiş.

İç mekanda dış renge uygun şekilde dikiş iplikleri kullanılırken birçok yüzeyin deri ve Alcantara kaplı olduğu görülebiliyor. Bu bölümde karbon fiber süslemelere de yer verilirken orta konsolda yer alan havalandırma ızgaralarından bir tanesi yerini performans verilerini gösteren bir ekrana bırakmış.

Kaputu altında büyük bir sürpriz olan otomobil hazırlanırken daha önce dÄHLer'in gittiği yol izlenmiş. N55 kodlu motor yerine M4'ün kaputu altında görev yapan S55'i seçen Manhart, 630 beygir güce ulaşarak daha önce M235i temelleri üzerine geliştirdiği aracı da sollamış.

dÄHLer M2

Piyasaya çıktığı günden beri otomobilseverlerin gönlünde taht kuran modeller arasında olan BMW M2, İsviçreli modifikasyon firması tarafından çok aşamalı bir modifikasyon işlemine alındı.

Dış görünümde yapılan değişimleri minimumda tutan firma daha sportif görünen ön tampon ve yan eteklerin haricinde 20 ve 21 inç çaplı jant setleri sunuyor. Ayarlanabilir süspansiyon sistemi, önde 8 pistonlu kaliperlerle birlikte görev yapan 400 mm çaplı fren diskleri ve yenilenen egzoz sistemi de farklılıklar arasında.

Ek ücret karşılığında M2 için bir spoiler de sunulurken asıl farklılıklar kaput altında yatıyor. N55 kodlu, 3 litre hacimli motorun gücü üç basamakta yükseltilirken bu etaplarda elde edilen performans değerleri 408 beygir güç, 600 Nm tork, 430 beygir güç, 630 Nm tork ve 450 beygir güç, 660 Nm tork şeklinde.

Daha da yüksek performans isteyenlere M4'ün S55 kodlu motorunu öneren dÄHLer bu üniteyi de modifiye ederek gücünü 540 beygire, torkunuysa 730 Nm'ye ulaştırmış.

BMW 2002 Hommage

Villa d'Este bu yıl da BMW şovuna sahne olacak gibi görünüyor. Markanın geçmişte beğenilmiş modellerini andığı Hommage konseptleri 2016 yılında da 2002 Hommage ile devam ediyor.

İsminden de anlaşılacağı gibi 2002 Turbo'nun 50. yaşı anısına tasarlanan otomobilin far çerçeveleri bu nedenle altın renkli. Öne doğru çıkıntı yapan ön tampon, geniş böbrekler ve geniş ön çamurluklara bağlanan hava yönlendirme kanalları, önden bakıldığında farklı bir duruş sergilemiş.

Yandan bakıldığında aracı boydan boya çeviren karbon fiber çubuk, şık aynalar, 20 inç çaplı jantlar, altın renkli kaliperler, gizlenmiş kapı kolları ve alt bölümü girintili bir yapıya sahip kapılar gözlerden kaçmazken arka bölümde, ucu spoiler şeklinde kıvrılmış bagaj kapağı, LED stoplar, karbon fiber difüzör, dörtlü egzoz çıkışları ve klasik 2002 Turbo'da olduğu gibi plakanın sağına yerleştirilen marka logosu hoş dokunuşlar olarak görülebilir.

Teknik detayları açıklanmayan otomobilin turbo beslemeye sahip olduğu kesin olsa da motoru tam olarak belli değil. Bununla birlikte aracın M2 temelli olması, 3 litre hacimli, 6 silindirli ünitenin kullanılmış olma olasılığını güçlendiriyor.

BMW M2 MotoGP Safety Car

Formula 1'in güvenlik aracı olma görevini Mercedes sürdürürken diğer bazı organizasyonlarda aynı görev başka markalara veriliyor. İki tekerlekli makinaların yarışlarını takip edenler MotoGP'de bu yıl pistte bir de BMW M2 görecek.

Dışarıdan bakıldığında bu tip bir araçta görmeye alıştığımız grafikler ve ışıklandırmalar dışında jantların altın rengine boyandığı fark ediliyor. Ön tamponun altına bir splitter ekleyen BMW difüzörü elden geçirirken bagaj kapağı üzerine, açısı ayarlanabilen karbon fiber spoiler yerleştirilmiş.

İç mekanda daha büyük değişikliklere sahip olan araçta farklı deri ve Alcantara döşemeler kullanılırken karbon fiber kaplama, arka koltuklar yerine eklenen takla kafesi, sabit kafalıklı yarış koltukları ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri havayı değiştirmiş. Koltukların arasında yer alan kol dayanağını incelten BMW bu bölümün önüne çakarların kumanda panelini eklerken direksiyon simidine altın renkli süsleme ve yolcu konsoluna özel üretim plakası yerleşimi ihmal edilmemiş.

Kaputu altında bir değişiklik bulunmayan otomobilin turbo beslemeye sahip 3 litre hacimli motoru 365 beygir güç, overboost fonksiyonuyla 500 Nm tork üretmeye devam ediyor.

BMW M2

BMW'nin yeni bir M modeline kavuşması her şekilde sevindirici bir haber olsa da Alman markanın son oyuncağı saf sportiflikten hoşlananları daha çok sevindirecekmiş gibi görünüyor. Şimdiye kadar M235i'ye ait olan en sportif 2 Serisi sıfatı da bu vesileyle M2'ye geçiyor.

Görünümünde beklenen sekilde farklılıklar sunan otomobilde agresif bir ön tampon tasarımı benimseyen BMW ön panjura da M2 logosu koymayı unutmamış. 19 inç çaplı jantlar genişletilmiş çamurlukları başarılı şekilde doldururken arka bölümde daha şişkin görünümlü bir tampon, ince spoiler ve yeni egzoz sisteminin dörtlü çıkışları dikkat çekiyor.

Tahmin edilebileceği gibi altyapısında da büyük farklılıklar sunulan otomobilde M3 ve M4 modellerinden alınma parçalara sahip süspansiyon sistemi, farklı ayarlanmış direksiyon sistemi, M aktif diferansiyel ve önde 380, arkadaysa 370 mm çaplı disklere sahip fren sistemi görev yapıyor.

İç mekanı sade bir görünüm sunan otomobilde üç kollu M direksiyon simidi standart olarak sunulurken mavi dikiş ipliklerine sahip deri döşemeler, karbon fiber kaplamalar, M logolu gösterge tablosu, ayak desteği, vites topuzu ve kapı eşik çıtaları gibi detaylar da gözden kaçmıyor.

Kaput altında markanın sevilen motorlarından biri bulunuyor. 3 litre hacimli sıralı 6 silindirli motor turbo besleme yardımıyla 365 beygir güç, 465 Nm tork üretebiliyor. Overboost fonksiyonu sayesinde bu tork geçici olarak 500 Nm'ye ulaşıyor. 6 ileri manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilen M2 aynı işi 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanıyla 4.3 saniyede yapıyor. Her iki otomobilin de maksimum sürati 250 km/s'te sınırlı.