Porsche Macan GTS

Macan GTS geri döndü. Bu sefer elektrikli olarak karşımızda olan otomobil diğer Porsche modellerinde olduğu gibi büyük tasarım yenilikleri sunmuyor. Sunduğu performanssa dikkat çekici seviyede olan model Macan Turbo'nun hemen arkasından ailenin en hızlı ikinci üyesi oluyor.

Turbo'da kullanılan ön tampona sahip olan GTS'in bu parçasının daha büyük bir kısmı siyah renkte sunulurken kapı altlarına da küçük kanatçıklar eklenmiş. Kapı korumalarına GTS armaları eklenen modelde 21 ve 22 inç çaplı jantlar kullanılıyor. Arka bölümdeyse yüksekliği ayarlanabilen spoiler üzerine ince bir parça daha eklendiği ve difüzör çıkışının üst kısmının da siyah renkte olduğu görülüyor.

İç mekanında GTS armaları dışında bir yenilik sunmayan aracın çift elektrik motoru overboost fonksiyonuyla 571 beygir güç, 955 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.8 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 250 km/s. Havalı süspansiyon sistemi 10 mm alçaltılan araç 100 kWh kapasiteli bataryalara ve 270 kW DC şarj hızına sahip.

Porsche Taycan 4 ve GTS

Makyajlı Porsche Taycan ailesi genişlemeye devam ediyor. Şimdi de dört tekerlekten çekişli seçeneklerin giriş versiyonu Taycan 4 ile yüksek dinamizm sunan seçeneklerin en mantıklısı olarak bilinen Taycan GTS tanıtıldı. Beklendiği gibi araçlarda performans artışı yaşanmış.

Tasarım konusunda diğer makyajlı Taycan modellerinden farksız olan araçlardan Taycan 4'te 408 ve 435 beygir güç üretebilen motor seçenekleri sunuluyor. İlk araç 82, ikincisiyse 97 kWh kapasiteli bataryalara sahip. Maksimum sürati 230 km/s olan araçlar 0'dan 100 km/s sürate 4.6 saniyede ulaşabiliyor.

Çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli GTS'teyse sadece büyük kapasiteli batarya kullanılıyor. Normalde 605 beygir güç üretebilen araç overboost tuşuyla 700 beygir güç üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 3.3 saniye olarak açıklanırken maksimum sürat 250 km/s.

BRABUS Rocket GTS

BRABUS, özellikle Mercedes modellerinin modifikasyonu konusunda kitap yazmış olsa da bazen bu işi biraz abartabiliyor. Bizleri bu abartı durumlardan biriyle daha karşılayan marka, Mercedes SL temelleri üzerine geliştirdiği yüksek performanslı bir Shooting Brake ile karşımıza çıktı.

Yüzünü SL'den alan otomobilin bu modelle benzerlikleri de burada bitiyor. Geniş hava girişlerine sahip köşeli tampon, aerodinamik tasarımlı ve önde 21, arkadaysa 22 inç çaplı jantlar, çok daha geniş çamurluklar, ön çamurlukların arkasına açılan hava çıkışları ve sabit tavan gibi farklılıklar daha ilk bakışta dikkat çekiyor.

Gövdesinin tamamı karbon fiberden üretilen otomobilin arkasındaysa karbon fiber kaplı dörtlü çıkışa sahip titanyum egzoz sistemi bagaj kapağının üst ve altına yerleştirilen birer spoiler, biraz daha dışarıya çıkık şekilde tasarlanmış tampon ve yanlara eklenen hava çıkışları dikkat çekiyor.

Yükselen tavan çizgisi sayesinde artık daha rahat bir 2+2 oturma düzeni sunan otomobilin kokpitinde bol karbon fiber ve Alcantara kullanılmış. Karbon fiber pedal seti, bol BRABUS logosu, Rocket GTS armaları ve özel üretim plakalarıyla süslenen yaşam alanının arkasında SL'inkinden çok daha büyük bir bagaj hacmi de sunuluyor. Bu bölümde aracın donanım plaketi de bulunuyor.

Kaput altında, hacmi 4.4 litre ye yükseltilen bir V8 üniteye sahip şarj edilebilir hibrit sistem barındıran Rocket GTS, 1.000 beygir güç, 1.820 Nm tork üretebiliyor. Torku, 9 ileri vitesli otomatik şanzımanı korumak için 1.620 Nm'ye indirilen aracın maksimum sürati de 317 km/s'te sınırlandırılmış.

Üretilen ilk araç için yaklaşık 950.000 Euro isteyen BRABUS, dört tekerlekten çekişli bu otomobilin 0'dan 100 km/s sürate 2.6 saniyede ulaşabildiğini belirtiyor. 0-200 km/s hızlanması 9.5 saniyede tamamlanan otomobilin 0-300 km/s deparıysa 23.6 saniye sürüyor.

Porsche Panamera GTS ve Turbo S E-Hybrid

2023 yılının sonlarında yeni nesline kavuşan Porsche Panamera ailesinin yeni seçenekleri tanıtıldı. V8 motorlu ikiliden GTS, bu silindir düzenini isteyenlerinlerin başlangıç versiyonu olacak. Turbo S E-Hybrid ise şimdiye kadar üretilen en yüksek performanslı Panamera oldu.

Görünümlerinde büyü sürprizler sunmayan ikilide tek bijonlu ve 21 inç çaplı jantlar ve dört çıkışlı egzoz sistemi kullanılıyor. Siyah detaylara sahip GTS'in süspasniyon sistemi, standart modellere göre 10 mm alçaltılırken limitli kaydırmalı diferansiyel ve güçlendirilmiş süspansiyon sistemi standart. Turbo S E-Hybrid'in dış görünümüyse Turbo E-Hybrid'inkiyle aynı.

İç mekanda tasarım değişimi sunmayan ikili, zaten kişiselleştirme konusunda çok başarılı olan markanın sunduğu sayısız opsiyonla donatılabiliyor. GTS'te sunulan farklı renklerde dikiş iplikleri ve Alcantara döşemelerle aracın farklı noktalarında görülen model armaları bu nedenle araçları kardeşlerinden ayıran en büyük detaylar.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli bir V8 barındıran Panamera GTS, 500 beygir güç, 660 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.8 saniye sürerken maksimum sürati 302 km/s.

Aynı motor, şanzıman ve çekiş sistemine sahip olan Turbo S E-Hybrid'de ünite 600 beygir güç üretebilirken 190 beygir gücündeki elektrik motoruyla karma güç 782 beygir oluyor. Maksimum tork değeriyse 1.000 Nm. 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 2.9 saniye sürerken maksimum sürati 325 km/s. Önde 440, arkadaysa 410 mm çaplı karbon seramik disklere sahip fren sistemi standart donanımda.

Nürburgring Nordschleife tur zamanı 7:24.17 olarak açıklanan otomobil bu sayede en yüksek performanslı premium sedan oluyor. Opsiyonel olarak sunulan karbon fiber aerodinamik kit 200 km/s süratte 60 kg ek yere basma kuvveti sunarken kapasitesi 25.9 kWh olan bataryalar 88 km elektrik menzilini mümkün kılıyor. Aktif şasi kontrolü ve yönlendirilebilir arka aks da standart donanıma dahil.

MG Cyber GTS Concept

MG'nin sportif konseptlerine bir yenisi eklendi. Goodwood'da tanıtılan araç, dikkat çekici hatlara sahip olan Cyberster'ın sabit tavana sahip kardeşi. İç mekan detayları paylaşılmayan aracın 2+2 oturma düzenine sahip olması beklenirken detayların da üzeri açılabilen kardeşten alınması kuvvetle muhtemel.

Sivri burun kısmından ok biçimli stoplarına büyük difüzörden 20 inç çaplı jantşarın tasarımlarına kadar Cyberster ile aynı olan tasarım tavana geldiğimizde farklılaşıyor. Aracın arkadan itişli olduğunu açıklayan MG güç verisi paylaşmasa da roadster seçeneğin tek motorlu versiyonlarında 340 beygir güç üretebilen bir elektrik motoru olduğunu hatırlatalım.

Porsche 911

Porsche 911 makyajlandı. Tahmin edileceği gibi tasarımda kapsamlı değişiklikler yaşanmamış olsa da kaput altına, seri üretim 911 modellerinde ilk defa karşımıza çıkan hibrit bir ünite görülebiliyor. 911 arması taşıyan ilk 911 modeliyse 2010 yılında tanıtılan GT3 R Hybrid olmuştu.

Yanilenen ön tampon tasarımında artık ikinci aydınlatma ünitesi sunmayan 911'in ön bölümünde yer alan bütün aydınlatma, Matrix LED farlar tarafından yapılıyor. Yeni jant seçenekleri haricinde stopların elden geçirilmesi, bu bölümde modeli daha da geniş göstermiş. Motora hava girişi sağlayan kaput üzerindeki girişler de makyajlanmış. 

Bütün 911 modellerinin arka plakaları artık egzoz çıkışlarının üst kısmında. Buna 911 GTS T-Hybrid dahil. Standart olarak sunulan sport egsos sistemiyle çıkışları birbirine yaklaştırılan bu modelin ön bölümünde tamamen farklı bir tampon tasarımı bulunuyor. Kenarlarda bulunan kapakçıklar sistem gereksinimlerine göre açılıp kapanabiliyor.

İç mekanda gerçekleşen yeniliklerse herkesin hoşuna gitmeyebilir. Diğer Porsche modellerinde olduğu gibi artık bir düğmeye basarak çalıştırılan otomobil analog devir göstergesine de veda etmiş. Sabit tavanlı modeller artık standart olarak iki kişilik olsalar da arka koltuklar ücretsiz olarak eklenebiliyor.

İlk etapta sadece çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla satılacak 911 modellerine daha sonra manuel şanzıman seçeneği de eklenecek. GTS'ten alınan soğutma ve turbo beslemeye sahip olan giriş seçenekleri 3 litre hacimli, çift turbo beslemeli motordan artık 394 beygir alan 911 seçeneklerinin 450 Nm'lik torklarıysa değişmemiş. Bu araçlar, Sport Chrono paketiyle 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabiliyor.

GTS T-Hybrid'de kullanılan üniteyse 3.6 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motora ve küçük bir elektrik motoru kullanarak devirlenebilen tek turbo beslemeye sahip. 1.9 kWh kapasiteye sahip bataryayla ağırlığı 50 kg artan modelde 54 beygir güç, 150 Nm tork üretebilen bir elektrik motoru da görev yapıyor. Toplam sistemse 540 beygir güç, 610 Nm tork üretebiliyor. Aracın detaylı hızlanma verileri açıklanmamış olsa da 0-100 km/s deparının 3 saniye civarında tamamlanması planlanıyor.

McLaren GTS

McLaren, ufak tefek yenilikler eklediği araçlarının isimlerini değiştirmeye devam ediyor. İngiliz üreticinin gündelik yaşama en uygun modeli GT bundan sonra GTS olarak bilinecek. Az da olsa güçlenen otomobilin görsel farklılıklarıysa az.

Yeni gövde renkleri ve tasarımı değişen jantları haricinde büyük farklılıklar sunmayan aracın ön tamponunda yer alan hava girişleri yeni deflektörlere kavuşurken arka çamurluk üzerinde bulunan hava girişleri de yeni kapaklara kavuşmuş. İç mekandaysa daha bol kişiselleştirme seçeneği yeni koltuk döşeme desenleriyle birlikte sunuluyor.

Burun yükseltme sistemi eskisinden iki kat daha hızlı çalışan otomobilin bu işlemi yapması artık 4 saniye sürüyor. 4 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip, V8 motorsa 15 beygir güçlenip artık 635 beygir güç, 630 Nm tork üretebiliyor.

7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla yola devam eden McLaren aracı 10 kg hafifletmeyi başarmış. 1.520 kg boş ağırlığa sahip GTS'in 0'dan 100 km/s sürate ulaşması yine 3.2 saniye sürse de 200 km/s'e ulaşma süresi 0.1 saniye kısalıp 8.9 saniye olmuş. Maksimum süratse 326 km/s.

Ferrari SP51

Ferrari'nin tek örnek modelleri arasına bir yenisi katıldı. İtalyan üreticinin yeni aracı SP51, 812 GTS temelleri üzerine geliştirilmiş. Tayvanlı bir Ferrari koleksiyoneri için üretilen otomobil 1955 model 410 S'e de göndermeler yapıyor.

Temellerini kullandığı otomobilden çok daha sivri bir burun yapısına sahip olan araçta daha küçük farlar ve dev hava girişlerine sahip ön tampon kullanılmış. Jantları SP3 Daytona'ya göz kırpan modelin kaputu, ön çamurlukları ve kapılarında çıplak karbon fiber bölümler var.

Üzerinde bulunan şeritler iç mekanda da görülebilen SP51'in arka kısmında da yeni bir tampon, daha büyük bir difüzör çıkışı ve daha geniş egzoz çıkışları görülebiliyor. Takla barları arasına gerilen aerodinamik parça da çıplak karbon fiberden üretilmiş.

İç mekan görünümü, özel üretim plakası, SP51 armaları ve kırmızı renkli Alcantara döşemeleri dışında görsel olarak 812 GTS'ten farksız olan modelin kaputu altında da 6.5 litre hacimli V12 ünite bulunuyor. Bu motor 800 beygir güç, 718 Nm tork üretebiliyor.

Ferrari 296 GTS

Yaz aylarının yaklaşmasıyla birlikte Ferrari modellerinin üzeri açılıyor. 2021 yılının Haziran ayında tanıtılan 296 GTB, GTS isimli roadster versiyonuna kavuştu. Metal tavanlı otomobilin performansında büyük bir düşüş yok.

Aracın tasarımına bakıldığında, GTB ile arasında çok az fark olduğu görülebiliyor. Hatta bu fark, B sütunu arkasında yer alan bölümün tasarımının değişmesinden ibaret. İç mekanda da koltuklar arasına eklenen ve tavanla arka camı açıp kapatmaya yarayan düğmeler haricinde bir yenilik yok. Tavan mekanizması ve yapılan güçlendirmeler sonucunda 70 kg ağırlaşan otomobilin tavanı 45 km/s sürate kadar açılıp kapatılabiliyor. İşlem 14 saniye sürüyor.

Kaput altında da bir farklılık yok. 120 derece açılı ve çift turbo beslemeye sahip V6 motoru 3 litre hacimli olan 296 GTS, bu motordan 663 beygir güç alabilirken elektrik motoru da eklenince güç 830 beygire ulaşıyor. 740 Nm de tork üreten araç gücünü arka aksa, 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla aktarıyor. Bu arada benzinli motorun 8.500 d/d çevirebildiğini hatırlatalım.

7.45 kWh kapasiteli bataryalara sahip olan otomobil 25 km elektrikli menzil sunuyor. 0'dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabilen otomobilin 0'dan 200 km/s sürate ulaşmasıysa 7.6 saniye sürüyor. Bu arada aynı kardeşinde olduğu gibi GTS'te de Assetto Fiorano paketi alınabiliyor.

Porsche Taycan GTS

Porsche, elektrikli modeli Taycan'ın ürün gamını genişletiyor. Alman üretici bir taraftan bu otomobilin GTS versiyonlarını tanıtırken diğer taraftan Cross Turismo'nun daha şehirli kardeşi Sport Turismo'yu sergiliyor.

Daha geniş yan hava girişleri sunan ön tamponu ve içleri karartılmış LED farlarıyla dikkat çeken araçlarda GTS armalı siyah yan etekler kullanılmış. 20 ve 21 inç çaplı jantlar yeni tasarımlar sunuyor. Arka tamponun alt bölümü de hafifçe elden geçirilmiş. Önde 6, arkadaysa 4 pistonlu kaliperler sunan modellerin ön diskleri 390 mm çaplı.

İç mekanda büyük bir sürpiz sunmayan GTS ailesinde bu model arması kafalıklara işlenmiş. Alcantara döşemeleri standart olarak sunan otomobillerde opsiyonel olarak gövde rengi emniyet kemerleri alınabiliyor.

Bir çift elektrik motoru sayesinde dört tekerlekten çekişli olan Taycan GTS, 598 beygir güç üretebiliyor. Her iki kasa seçeneği de 0'dan 100 km/s sürate 3.7 saniyede ulaşabiliyor ve maksimum süratler de 250 km/s olarak açıklanıyor. GTS, 500 km'nin üzerine çıkan menziliyse aynı zamanda en verimli Taycan modeli.

Porsche Macan

Porsche'nin küçük SUV modeli Macan makyajlandı. Dikkatli gözlerin fark edeceği değişikliklere kavuşan otomobilin bazı versiyonlarında performans artışı da yaşanmış. Ayrıca altyapıda da iyileştirmeler var.

Yenilenen tamponlarda yatay LED gündüz aydınlatmalarını yukarıya taşıyan Porsche, bu bölümde farklı hava girişleri ve daha bol siyah detaya sahip. Yeni jant ve gövde rengi seçenekleri haricinde arkada daha sportif bir tampon tasarımı görülebiliyor. Bu kısımda plakayı aşağıya çeken Porsche geri vites ve sis farlarını da hafifçe yukarıya taşımış.

İç mekanda da yeni döşeme seçenekleri sunmaya başlayan Macan'da 911'den alınan direksiyon simidi seçenekleri dikkat çekiyor. Vites konsolu da yenilenen otomobil bu kısımda daha kısa bir vites kolu ve daha büyük bir cep sunuyor. Önceki nesilde fiziksel olan butonların neredeyse tamamı dokunmatik hale gelmiş.

Macan GTS'e havalı süspansiyon sistemi ekleyen Porsche bu sistemi hem sertleştirmiş hem de 10 mm alçaltmış. Bu aracın 2.9 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip V6 motoru da artık 440 beygir güç, 550 Nm tork üretebiliyor. 0-100 km/s deparı 4.3 saniyede tamamlanan Sport Chrono paketli Macan GTS'in maksimum sürati 272 km/s.

Aynı motorun 380 beygir güç, 520 Nm tork üretebilen seçeneğine sahip olan Macan S'in 0-100 km/s deparı 4.6 saniye sürerken maksimum sürat 259 km/s. Giriş versiyonunda 2 litre hacimli motor sunan Macan, 265 beygir güç, 400 Nm torkla 0-100 km/s deparını 6.2 saniyede tamamlarken 232 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor. Araçların tamamında 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor.

Porsche 911 Carrera GTS

Porsche 911 model ailesi genişlemeye devam ediyor. Geçtiğimiz günlerde tanıtılan GT3 Touring'in ardından şimdi de sıra GTS'e geldi. Alman üretici, bu donanıma sahip Coupé, Cabriolet ve Targa gövdeli 911'leri sergiledi.

10 mm alçaltılmış süspansiyon sistemi ve standart olarak sunulan karartılmış krom paketiyle dış görünümünde fark yaratan araçların kapılarında da GTS armaları yer alıyor. İç mekanda da GTS armalı koltuklar ve siyah rengin daha bol kullanımı dikkat çekiyor.

Düşük ağırlık paketiyle de alınabilen araç, bu donanımla karbon fiber ön koltuklara ve yönlendirilebilir arka aksa sahip olurken arka koltuklarını kaybediyor. 25 kg hafifleyen aracın aküsüyle birlikte yan ve arka camları da hafifletiliyor.

Kaputu altında yer alan 3 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motoru çift turbo besleme yardımıyla 480 beygir güç, 570 Nm tork üretebiliyor. Coupé ve Cabriolet seçenekler arkadan itişli olarak da alınabilse de Targa, sadece dört tekerlekten çekişli olarak sunulmakta.

7 ileri vitesli manuel veya 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla alınabilen otomobillerin en hızlısı, 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabilen PDK ile donatılmış Coupé gövdeli 911 Carrera 4 GTC. Bu arada manuel şanzımanın yollarının da 10 mm kısaltıldığı belirtiliyor.

Porsche Cayenne GTS

Porsche Cayenne ailesi sportif versiyonlarına kavuşmaya devam ediyor. Alman üretici hem standart Cayenne hem de Cayenne Coupé modelinin GTS ekine sahip seçeneklerini tanıttı.

Sport Design Paketi ile donatılan ikilide koyulaştırılmış aydınlatma grubu, 21 inç çaplı jantlar, koyu renkli kromajlı parçalar, çıkışları ortaya doğru yaklaştırılmış spor egzoz çıkışları ve 20 mm alçaltılmış süspansiyon sistemi bulunuyor.

İç mekanda bol bol Alcantara kullanılan modelde daha yüksek yan desteklere sahip koltuklar, alüminyum trim parçaları ve birçok yerde göze çarpan GTS armaları görülebiliyor. Fren diskleri önde 390, arkada 358 mm çaplı ve istenildiğinde karbon-seramik diskler ısmarlanabiliyor.

Kaputu altında 4 litre hacimli, çift turbo beslemeli, V8 motor barındıran ikili 460 beygir güç, 620 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımansı standart olarak sunan araçlar Sport Chrono paketiyle 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilirken maksimum süratleri 270 km/s.