Porsche 911 Carrera S

Makyajlı Porsche 911 ailesi genişlemeye devam ediyor. Aileye eklenen araç her ne kadar 911 modellerinin en düşük güç üreten ikinci seçeneği olsa da sunduğu performans birçok aracı kıskandıracak cinsten. Tasarımda büyük değişiklikler sunmayan otomobilin manuel şanzıman seçeneğiyse şimdilik bulunmuyor.

Dik yerleşime sahip ek hava girişleri bulunan ön tamponunda daha fazla gövde rengi bölüm bulunan otomobiller coupé ve cabriolet kasayla alınabiliyor. Önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı jantlar standart olarak sunulurken iç mekanda daha fazla yüzey standart olarak deriyle kaplanıyor. Bunun haricinde yaşam alanı diğer makyajlı 911 seçeneklerinden farklı değil.

Kaputu altında çift turbo beslemeli, 3 litre hacimli, 6 silindirli Boxer üniteyi koruyan otomobil 480 beygir güç 530 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otommatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabilen sabit tavanlı gövde 308 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor. Önde 408, arkadaysa 380 mm çaplı fren diskleri standart olarak sunulurken yönlendirilebilir arka aks opsiyonel donanımda.

Porsche 911 GT3

2024 yılının yaz aylarında yapılan makyaj, 911 ailesinin diğer seçeneklerine de yansımaya başladı. Üstelik operasyonla gelen ve sevilmeyen bazı yenilikler, yeni yüzüne kavuşan GT3 ve GT3 Touring'de düzeltilmiş. Bu modellerde sunulan yenilikler Alman markanın müşterileri ne kadar dinlediğini de gösteriyor.

Bütün aydınlatma grubunun entegre edildiği farlara kavuşan GT3 ailesi bu sayede ön tamponunda gündüz aydınlatmaları sunmuyor. Daha köşeli hale gelen bu parçada yer alan yeni hava girişleri frenlerin daha verimli soğutulmasını sağlıyor. Önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı olan yeni jantlar yaklaşık 1.5 kg hafifletilirken daha da hafif jant isteyenler magnezyumdan üretilenlere yönelebilir.

Almanya'da yaklaşık 34.000 Euro değerinde olan hafifletme paketi karbon fiber tavan gibi parçalar sunarken aracın ağırlığını 1.420 kg'a kadar indiriyor. Arka bölümdeyse hafifçe elden geçirilen stoplar, çamurlukların arkasında yer alan daha büyük hava geçişleri, yukarıya alınan reflektörler ve seviye ayarlı spoiler üzerine eklenen ince spoiler gözlerden kaçmıyor.

İç mekanda ilk olarak yeni motor çalıştırma butonunu çevirmeli bir düğmeyle değiştiren Porsche, farklı tasarımlara bürünebilen dijital gösterge tablosunu da donanıma eklemiş. Touring'de artık arka koltuklar alınabilirken ısıtmalı hale gelen karbon fiber ön koltukların kafalık bölümleri sökülebiliyor. Bu sayede aracın kaskla kullanımı daha konforlu hale gelmiş.

Clubsport paketiyle 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, yangın söndürücü ve takla kafesi gibi donanımlara da kavuşan GT3 ailesinde bu kalemlerin bazıları Weissach paketiyle de alınabiliyor. Bu arada yönlendirilebilir arka aksın da aileye katıldığını belirtelim.

Kaput altında 4 litre hacimli, atmosferik emişli ve 6 silindirli Boxer üniteyi koruyan GT3'te 9.000 d/d görülmeye devam etse de egzoz emisyon normları nedeniyye tork 450 Nm'ye inmiş. Güçse yine 510 beygir. 6 ileri vitesli manuel şanzımanla 0-100 km/s deparını 3.9 saniyede tamamlayan GT3 313 km/s maksimum sürate ulaşabilirken 7 ileri vitesli, çift kavramalı şanzımanla veriler 3.4 saniye ve 311 km/s oluyor.

Porsche Panamera

Porsche'nin popüler modellerinden Panamera 3. nesline kavuştu. İlk bakışta küçükmüş gibi görünse de aslında büyük farklılıklar sunan otomobilin iç mekanı da diğer modern Porsche modellerinde olduğu gibi daha dijital bir hal almış. Ayrıca motorlarda da olumlu gelişmeler var.

Yenilenen farlar haricinde ön tamponu da farklılaşan modelde motor seçeneğine göre değişen tampon tasarımında yatay veya dikey yerleşimli gündüz aydınlatmaları kullanılıyor. Ön plakalığın üzerinde ek hava girişi açılırken yeni gövde rengi ve jant seçenekleri de donanıma eklenmiş. Yüksek güçlü seçeneklerde yan etekler de arkaya doğru genişleyen bir tasarıma kavuşmuş.

Arka bölümde bagaj kapağı camının genişlediği görülürken boylu boyunca aynı genişliğe sahip stoplar ve daha köşeli çizgilere sahip arka tampon bu bölümün duruşunu 911'inkine yaklaştırmış. 5.052 mm boya ve 1.937 mm genişliğe sahip olan otomobilin Executive seçenekleri 150 mm uzayan gövdeye sahip.

İç mekanında makyajlı Cayenne havası esen Panamera artık tamamen dijital gösterge paneli kullanıyor. Ön yolcu konsoluna da dokunmatik ekran ekleyen Porsche vites kolunu orta konsola almış. Ara konsola birçok dokunmatik kumanda eklenirken motor çalıştırmak için artık bir düğmeye basmak gerekiyor. Havalı süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aks donanımda yer alıyor.

Panamera ve Panamera 4 modellerinde kullanılan 2.9 litre hacimli, çift turbo beslemeli V6 motor, 353 beygir güç, 500 Nm tork üretebiliyor. Panamera bu motorla 0'dan 100 km/s sürate 5.2 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 272 km/s oluyor. Panamera 4 ise 0-100 km/s deparını 4.8 saniyede tamamlarken maksimum sürati 270 km/s olarak açıklanıyor.

Toplamda dört farklı şarj edilebilir hibrit seçenek sunacak Panamera'nın ilk etapta sunulacak Turbo E-Hybrid seçeneğinde görev yapan 4 litre hacimli, çift turbo beslemeli V8 motor, elektrik motoruyla birlikte 680 beygir güç, 930 Nm tork üretebiliyor.

8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle 0'dan 100 km/s sürate 3.2 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 315 km/s. 25.9 kWh kapasiteli bataryalarla elektrik menzili 90 km üzerine çıkan araç 11 kW AC şarjla 2 saat 39 dakikada pillerini sıfırdan doldurabiliyor.

Porsche 718 Spyder RS

Porsche'nin roadster ailesi genişliyor. İki yıl önce 718 Cayman'ın en hızlı seçeneğini tanıtan Alman üretici şimdi de aynı gücü 718 Spyder kaputu altına yerleştirdi. Görünümüyle dikkat çeken otomobilin performansı da etkileyici.

Agresif duran ön tampon, kaput ve hava çıkışlarına sahip ön çamurluğu sabit tavanlı kardeşinden alan otomobilin tek bijonlu ve 20 inç çaplı jantları da tanıdık. Arka tasarımı da 718 Spyder ile paylaşılan modelde ince bir ek spoiler ve çıkartma haline gelen model arması gözlerden kaçmıyor. İç mekanını da Cayman GT4 RS ile paylaşan otomobile yağmurlu havalar için bez tavan eklenebiliyor.

Kaputu altında 911 GT3'ten alınan 4 litre hacimli, 6 silindirli, Boxer motor yer alan otomobil atmosferik emişli üniteden 500 beygir güç, 450 Nm tork alabiliyor. 1.410 kg ağırlığa sahip olan model sadece 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla sunuluyor.

718 Spyder'dan 40 kg daha hafif olan otomobil arkadan itişli ve 0'dan 100 km/s sürate hızlanmasını 3.4 saniyede tamamlıyor. 0-200 deparı içinse 10.9 saniye yeterli oluyor. Elektrikli olmayan son 718 modeli olan 718 Spyder RS'in maksimum sürati 308 km/s.

Porsche Cayenne

Porsche'nin büyük SUV modeli Cayenne makyajlandı. İlk bakışta belli olmasa da neredeyse bütün gövde panelleri yenilenmiş olan otomobilin iç mekanıysa neredeyse sil baştan tasarlanmış. Üstelik motorların tamamında güçlendirme yapılmış.

Az da olsa küçülen HD Matrix LED farlar, yeni kaput, farklı donanımlarda tasarımı değişen ön tampon, çapları 22 inçe kadar çıkan jantlar, kalınlaşmış bir şeritle birbirine bağlanan stoplar ve Cayenne'de tampona alınmış plakalık farklılıkların bir özeti. Ayrıca donanıma 3 yeni gövde rengi eklenmiş.

Yepyeni bir kokpite kavuşan otomobilin kapı içlerinde yer alan trim parçaları ve kapı kolları yenilenirken Yeni direskiyon simidi 911'den alınmış. Gösterge paneli tamamen dijital hale gelen aracın iptal edilen vites kolu, dokunmatik ekran yanına eklenen selektöre dönüşmüş.

Havalandırma ızgaraları da kokpite gömülen Cayenne'in ön yolcu önüne bir dokunmatik ekran eklenmiş. Ara konsolda düğme sayısını azaltan Porsche, eskiden kapaklı olan gözün kapağını iptal edip hacmini büyütürken ön bölüme yeni bir kapaklı göz eklemiş.

3 litre hacimli, tek turbo beslemeye sahip V6 ünitesi 353 beygir güç, 500 nm tork üretebilen Cayenne'in giriş seçeneklerinde çift odalı yeni bir süspansiyon sistemi görev yapıyor. Havalı süspansiyon sistemiyse opsiyonel olarak sunuluyor. 2.9 litre hacimli V6 motora veda eden Cayenne S'te görev yapan 4 litre hacimli V8 motor 474 beygir güç, 600 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.7 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 273 km/s.

3 litre hacimli V6'yı kullanan hibrit seçenek E-Hybrid artık 470 beygir güç üretebiliyor. Bataryaları 17.9 kWh'ten 25.9 kWh'e büyüyen otomobil bu sayede sadece elektrikli olarak 90 km yol yapabiliyor. Turbo GT'nin 4 litre hacimli V8 motoruysa artık 660 beygir güç üretiyor. Bütün araçlarda dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor.

Porsche 911 Dakar

Porsche, başarılı yarış tarihinden bir başka sayfayı tekrardan açıyor. Uzun süredir prototipleri casus fotoğrafçılar tarafından görüntülenen yükseltilmiş 911 sonunda 911 Dakar ismiyle tanıtıldı. 2.500 örneği üretilecek olan aracın temellerinde bir Carrera 4 GTS yatıyor.

Alt kısmında koruma ve üzerinde kırmızı renkli çeki demiri bulunan ön tamponun büyük bölümü siyah renkli olan aracın bagaj kapağında hava çıkışları yer alıyor. Çamurluk ve kapı altlarında siyah renkli korumalar kullanılırken çift renkli jantlar önde 19, arkada 20 inç çaplı. Arkada sabit spoiler ve yine büyük bölümü siyah renkli tampona sahip olan 911 Dakar'ın tampon metal korumasında hava çıkışları açılmış. Ayrıca bu bölümde de bir çeki kancası bulunuyor.

Standart 911'e göre 50 mm yükselen otomobil arazi sürüşlerinde 30 mm daha yükseltilebiliyor. Bu mod 170 km/s'e kadar kullanılabiliyor. Rally Design paketiyle 1984 yılında Paris-Dakar'ı kazanan 911'in grafiklerine kavuşan aracın yanında Rothmans yerine Roughroads yazıyor. Beyaz renkli jantlar ve 0'dan 99'a kadar alınabilen yarış numarası da paket dahilinde.

Işıklandırmalı port bagaj gibi opsiyonlara da sahip olan otomobilin açık mavi rengi de Dakar'a özel. İç mekandaysa arka koltukların bulunmadığı ve ön koltukların da sabit sırtlıklı karbon fiber üniteler olduğu görülebiliyor. 911 Dakar armaları haricinde arka bölümde takla kafesi standart olarak geliyor. Daha ince arka cam ve karbon fiber kaput gibi donanımlara da sahip olan otomobilin ağırlığı bu sayede 1.611 kg'da tutulabilmiş.

Arkada yer alan 3 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motor çift turbo besleme yardımıyla 480 beygir güç, 570 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman ve yönlendirilebilir arka aks standart donanımda. 0'dan 100 km/s sürate 3.4 saniyede ulaşabilen otomobil, arazi lastikleri nedeniyle 240 km/s'te sınırlandırılmış bir maksimum sürate sahip.

Porsche 911 GT3 RS

Porsche, geleneği bozmuyor ve 911'in yeni seçeneklerini tanıtmaya devam ediyor. Genelde zaman geçtikçe sportif seçenekleri tanıtılan ailenin GT3 versiyonu, pistlere daha uygun seçeneği RS'e kavuştu. Aracı, daha ilk görüşte tanımak mümkün.

Gövdesi tam bir aerodinamik çalışma tahtasına dönen aracın önünde splitter ve tampon köşelerindeki deflektörler haricinde hava çıkışları eklenen bagaj kapağında yer alan yeni parçalar dikkat çekiyor. Ön çamurlukların üzerinde basınç düşürücü delikler yer alırken her iki çamurluğun arkası da gövdeye doğru açı almış ve önlerine deflektörler eklenmiş.

Tavana da yüzgeçler ekleyen Porsche, logo ve model yazıları için çıkartmalar kullanmış. Önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı magnezyum jantlar tek bijonlu yapıya sahip. Yan etekleri de genişleyen otomobilde diğer 911 modellerinin aksine kapıdan çıkıntı yapan kollar kullanılmış. Arka tamponda büyük hava geçişleri, difüzör ve merkezi yerleşime sahip çiftli egzoz çıkışı dikkat çekiyor. 

Kaputun uç kısmı küçük bir spoiler biçimli olan otomobilde bir de dev spoiler görev yapıyor. Çift katlı parça üstten sabitlenmiş ve DRS fonksiyonu da bulunuyor. Opsiyonel olarak sunulan karbon seramik fren diskleri önde 410, arkada 390 mm çaplı. 200 km/s süratte 409 kg yere basma kuvveti üretebilen otomobil bu kuvveti 285 km/s'te 860 kg'a yükseltiyor. İz açıklığı artırılan modelin arka çamurlukları, Turbo ailesinde olduğu gibi hava girişlerine sahip.

İç mekanda Clubsport ve Weissach paketleriyle birlikte sabit sırtlıklara sahip yarış koltukları, takla kafesi, Alcantara kaplı direksiyon simidi ve paneller, kapı kolları yerine geçen kayışlar ve direksiyon simidi üzerinde dört buton bulunuyor. Bu düğmeler, sürüş modu, DRS, arka diferansiyel ve süspansiyon sisteminin sertlik ayarlarına kumanda ediyor.

Kaputu altında kam profili yenilenmiş bir GT3 motoru yatan GT3 RS'in 4 litre hacimli, 6 silindirli, Boxer motoru 525 beygir güç üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 3.2 saniyede ulaşabilen aracın birçok yerinde kullanılan hafif malzemeler sayesinde ağırlık 1.450 kg'da tutulabilmiş. Maksimum süratse 296 km/s.

Porsche Macan T

Porsche, her modeline yaptığı gibi Macan'ın da model ailesini genişletiyor. Genelde en güçlü versiyonlar sona saklanıyor olsa da bu sefer küçük motorlu Macan biraz daha sportifleştirilmiş. Üstelik 911'den tanıdığımız bir uzantı da ismine eklenmiş.

Ön tamponda yer alan hava girişleri arasındaki bölümler de koyu renkli olarak sunulan otomobilde yan aynalar da yine bu renkte. Füme renkli jantları 20 inç çaplı olan Macan T, dört çıkışlı sportif egzoz sistemini standart olarak sunuyor. 21 inç çaplı jantları opsiyonel olarak sunan modelin kapı korumalarında da aracın modeli belirtilmiş.

İç mekanda da yarı deri koltuk döşemeleri ve Macan T armalı kapı eşik kaplamaları yer alan otomobilde adaptif süspansiyon sistemi standart olarak sunuluyor. Bu arada elden geçirilen sistem 15 mm alçaltılmış. Çekiş sistemi de arkaya daha çok tork gönderecek şekilde güncellenmiş. Opsiyonel olarak sunulan havalı süspansiyon sistemiyse 10 mm alçaltılmış.

Kaputu altında 265 beygir güç, 400 Nm tork üretebilen 2 litre hacimli motor barındıran araçta çift kavramalı, 7 ileri vitesli, yarı otomatik şanzıman kullanılmış. 0'dan 100 km/s sürate 6.2 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 232 km/s.

Porsche Macan

Porsche'nin küçük SUV modeli Macan makyajlandı. Dikkatli gözlerin fark edeceği değişikliklere kavuşan otomobilin bazı versiyonlarında performans artışı da yaşanmış. Ayrıca altyapıda da iyileştirmeler var.

Yenilenen tamponlarda yatay LED gündüz aydınlatmalarını yukarıya taşıyan Porsche, bu bölümde farklı hava girişleri ve daha bol siyah detaya sahip. Yeni jant ve gövde rengi seçenekleri haricinde arkada daha sportif bir tampon tasarımı görülebiliyor. Bu kısımda plakayı aşağıya çeken Porsche geri vites ve sis farlarını da hafifçe yukarıya taşımış.

İç mekanda da yeni döşeme seçenekleri sunmaya başlayan Macan'da 911'den alınan direksiyon simidi seçenekleri dikkat çekiyor. Vites konsolu da yenilenen otomobil bu kısımda daha kısa bir vites kolu ve daha büyük bir cep sunuyor. Önceki nesilde fiziksel olan butonların neredeyse tamamı dokunmatik hale gelmiş.

Macan GTS'e havalı süspansiyon sistemi ekleyen Porsche bu sistemi hem sertleştirmiş hem de 10 mm alçaltmış. Bu aracın 2.9 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip V6 motoru da artık 440 beygir güç, 550 Nm tork üretebiliyor. 0-100 km/s deparı 4.3 saniyede tamamlanan Sport Chrono paketli Macan GTS'in maksimum sürati 272 km/s.

Aynı motorun 380 beygir güç, 520 Nm tork üretebilen seçeneğine sahip olan Macan S'in 0-100 km/s deparı 4.6 saniye sürerken maksimum sürat 259 km/s. Giriş versiyonunda 2 litre hacimli motor sunan Macan, 265 beygir güç, 400 Nm torkla 0-100 km/s deparını 6.2 saniyede tamamlarken 232 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor. Araçların tamamında 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor.

Porsche 911 Carrera GTS

Porsche 911 model ailesi genişlemeye devam ediyor. Geçtiğimiz günlerde tanıtılan GT3 Touring'in ardından şimdi de sıra GTS'e geldi. Alman üretici, bu donanıma sahip Coupé, Cabriolet ve Targa gövdeli 911'leri sergiledi.

10 mm alçaltılmış süspansiyon sistemi ve standart olarak sunulan karartılmış krom paketiyle dış görünümünde fark yaratan araçların kapılarında da GTS armaları yer alıyor. İç mekanda da GTS armalı koltuklar ve siyah rengin daha bol kullanımı dikkat çekiyor.

Düşük ağırlık paketiyle de alınabilen araç, bu donanımla karbon fiber ön koltuklara ve yönlendirilebilir arka aksa sahip olurken arka koltuklarını kaybediyor. 25 kg hafifleyen aracın aküsüyle birlikte yan ve arka camları da hafifletiliyor.

Kaputu altında yer alan 3 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motoru çift turbo besleme yardımıyla 480 beygir güç, 570 Nm tork üretebiliyor. Coupé ve Cabriolet seçenekler arkadan itişli olarak da alınabilse de Targa, sadece dört tekerlekten çekişli olarak sunulmakta.

7 ileri vitesli manuel veya 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla alınabilen otomobillerin en hızlısı, 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabilen PDK ile donatılmış Coupé gövdeli 911 Carrera 4 GTC. Bu arada manuel şanzımanın yollarının da 10 mm kısaltıldığı belirtiliyor.

Porsche 911 GT3 Touring

Porsche, 911 GT3 ailesini genişletmek için çok beklemedi. Aslında büyük arka kanadı iptal edilmiş standart bir GT3'ten çok da farklı olmayan otomobil yine de Porsche tarafından özel bir isimle adlandırılıyor.

Aracın GT3'ten görsel farklılıkları, daha önce de belirttiğimiz gibi büyük arka kanadın ve hemen altında yer alan daha küçük kardeşinin iptal edilmiş olması. Bu bölümde yüksekliği otomatik olarak ayarlanan bir spoiler kullanan Porsche, ön tamponun tamamını gövde renkli olarak sunmuş.

Touring armaları ve kromajlı cam çerçevelerine de sahip olan aracın iç mekanının birçok yerinde Alcantara yerine deri tercih edilirken kapı ve konsolun üst kısımlarında farklı trim parçaları kullanılmış.

Otomobilin kaputu altındaysa 4 litre hacimli, tanıdık ünite bulunuyor. 6 silindirli Boxer motor atmosferik emişli ve 510 beygir güç, 470 Nm tork üretebiliyor. Bu motor, gücünü arka tekerleklere 6 ileri vitesli manuel veya 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla aktarabiliyor.

Porsche 911 GT3

Porsche'den beklenen haber geldi. 992 kasa kodlu 911 modelleri de sonunda GT3 versiyonlarına kavuştu. Önceki nesillerde olduğu gibi küçük gelişmelerle daha da başarılı performans verileri sunan otomobilin Nürburgring tur süresi de 7 dakikanın altına inmiş.

Farklı şekillendirilen ön tampon ve splitter sayesinde tanınabilen yeni nesil GT3'ün LED gündüz aydınlatmaları ve bagaj kapağına eklenen hava çıkışları yeni. Önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı olan jantlar tek bijonlu. Daha agresif bir difüzör ve üstten sabitlenen spoiler gibi yeniliklere sahip otomobilin merkezi yerleşime sahip çiftli egzoz çıkışıysa görsel olarak aynı kalmış.

Açısı ayarlanabilir büyük spoiler standart konumundayken bile önceki nesil GT3'ten %50 daha fazla yere basma kuvveti üretebilen otomobilde kullanılan fren diskleri, önde 408, arkadaysa 380 mm çaplı. Opsiyonel olarak sunulan karbon seramik disklerse önde 410, arkada 390 mm çaplı.

İç mekanın ana hatları diğer 911 modellerinden farklı olmasa da PDK ile donatılan versiyonların da vites koluyla sunulması küçük bir fark yaratıyor. Devir göstergesinin çevresine vites değiştirme uyarısı ekleyen Porsche, karbon fiber koltuklar ve yarım takla kafesini de opsiyonel olarak sunuyor. Birçok kompozit gövde paneline sahip araçta karbon fiber tavan da opsiyonel olarak sunuluyor.

Kaputun altında atmosferik emişli bir motor kullanmaya devam eden GT3'ün 4 litre hacimli, 6 silindirli Boxer ünitesi 9.000 d/d çevirebiliyor ve 510 beygir güç, 470 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman standart olarak sunulsa da 6 ileri vitesli manuel ünite opsiyonel olarak alınabiliyor. İlk araç 1.435, ikincisiyse 1.418 kg ağırlığa sahip.

PDK ile 0'dan 100 km/s sürate 3.4 saniyede ulaşabilen otomobilin 200 km/s'i görmesiyse 10.8 saniye sürüyor. Bu aracın maksimum sürati 318 km/s. Manuel şanzımanla 0-100 ve 0-200 km/s hızlanmaları 3.9 ve 11.9 saniyeye gerilese de maksimum sürat 320 km/s.

Porsche Panamera

Ağustos ayında makyajlı Panamera modellerini tanıtan Porsche aileyi şimdiden genişletmeye başladı. İki yeni hibrit modelle performans ve tutumluluğu beraber sunmaya çalışan Alman üretici bir de standart benzinli seçenek tanıttı.

Araçların iç ve dış mekan tasarımlarında, yaz aylarında tanıtılan kardeşlerininkinden farklı bir unsur bulunmuyor. Birçok kişiselleştirme seçeneği sayesinde neredeyse bütün araçlar yaklaşık olarak aynı tasarıma kavuşturulabiliyor.

Aileye eklenen en güçlü seçenek olan Turbo S E-Hybrid, 4 litre hacimli, çift turbo beslemeli, V8 motor ve elektrik motoruyla 700 beygir güç, 870 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.2 saniyede ulaşabilen aracın maksimum süratiyse 315 km/s.

4S E-Hybrid'de kullanılan 2.9 litre hacimli, çift turbo beslemeli V6 motor ve elektrik motoru ikilisiyse 460 beygir güç üretebiliyor. 0-100 km/s deparı 4.4 saniyede tamamlanan aracın maksimum sürati 280 km/s. Her iki araçta da 17.2 kWh kapasiteli piller kullanan Porsche, elektrik menzillerini sırasıyla 50 ve 56 km olarak veriyor.

Hibrit kardeşiyle aynı benzinli V6 üniteye sahip olan Panamera 4S ise 440 beygir gücünde. Diğer ikili gibi dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla donatılan otomobil 0'dan 100 km/s sürate 4.1 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 295 km/s.