Singer Porsche 911 Carrera Cabriolet

Restomod dünyasının önde gelen markalarından Singer yine bir Porsche 911 ile karşımızda. 964 kasa kodlu modelin görünümüne sahip olan üzeri açılan otomobilden en fazla 75 adet üretileceği açıklandı. Aracın sunduğu ilginç detaylardan bir tanesi de tasarımda karşımıza çıkıyor.

Klasik görünümlü aracın Touring ve Sport isimli iki farklı seçeneğini sunan Singer bu araçlardan ilkinde biraz daha sade duran detaylar kullanmış. Ön tamponda daha küçük hava girişlerine sahip olan modelin 18 inç çaplı jantları tek bijona sahip ve genişletilen gövdede arka çamurluklar önüne eklenen hava girişleri dikkat çekiyor.

Arka tamponun köşelerine de hava çıkışları ekleyen Singer merkezi konuma sahip çiftli egzoz çıkışını iki araçta da sunsa da Sport paketiyle birlikte gelen spoiler çok daha büyük. Ön tamponunda daha geniş hava girişleri ve kanatçıklar bulunduran bu paket kardeşinde olduğu gibi kaputa gizlenmiş kapaklı farlara da sahip.

İç mekanları da klasik tasarımlarını koruyan modellerde analog göstergeler, 3 kollu direksiyon simidi, şalter biçimli kumandalar ve mekanizması açıkta bırakılabilen vites kolu bulunuyor. Yüksek yan desteklere sahip, sabit sırtlık ve kafalıklı koruklarsa arkalarında depolama bölümü sunuyor. Sabit takla barları da hem iç hem de dış tasarım detayları arasında sayılabilir.

Kaputu altında Cosworth imzalı, 4 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motora yer veren araçlar 426 beygir güç, 450 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzımanla gücü arka aksa ileten ikilide güçlendirilmiş frenler, 5 sürüş modu ve titanyum egzoz sistemi donanımda yer alıyor. Bu arada motorun 8.000 d/dak üzerine çıkabildiğini belirteyim.

Porsche 911 Carrera T Club Coupe

Porsche 911 model ailesine yeni araçlar eklenmeye devam ediyor. Bu sefer tanıtılan otomobil Porsche Club of America (PCA) üyelerine özel sadece 70 örneği üretilecek bir Carrera T. Görsel farklılıkları dikkat çekici olan otomobilin donanımı da daha zengin.

Orta bölümünde ince hava geçişleri yer alan ön tamponunda kırmızı şeritleri kullanılan otomobilin önde 20, arkada 21 inç çaplı jantlarının tasarımları versiyona özel. Aynı kırmızı şeritler arka cam altındaki siyah bölümde de yer alıyor. Bu kısımda ayrıca 70. yıl amblemi var. Kapıların köşesindeyse Club Coupe armaları var.

Kapı eşiklerinde aydınlatmalı "Porsche Club of America" yazıları bulunan otomobilin siyah deri döşeme iç mekanında hem kırmızı ve mavi dikiş iplikleri hem de ekose desenli kumaş döşemeler dikkat çekiyor. Torpido gözü içini de bu şekilde kaplayan Porsche vites kolu ucunu ahşaptan üretmiş. Ön yolcu ve vites konsollarındaysa 70. yıl ve Club Coupe armaları dikkat çekiyor.

Yönlendirilebilir arka aks, 10 mm alçaltılmış süspansiyon sistemi, Sport egzoz sistemi, güçlendirilmiş frenler ve Sport Chrono paketini standart olarak sunan aracın kaputu altında bulunan çift turbo beslemeli, 3 litre hacimli, Boxer motor  394 beygir güç, 450 Nm tork üretiyor. 6 ileri vitesli manuel şanzıman ve arkadan itişse tek seçenekler.

Porsche 911 Carrera 4S

Porsche'nin en geniş model ailesi 911 daha da büyüyor. Carrera S'i dört tekerlekten çekişli olarak da sunmaya başlayan Alman üretici bazı versiyonlarda donanım değişikliklerine de gitmiş. Modellerin artan ağırlıklarıysa çekiş sistemi sayesinde performansa yansımamış.

Tasarımında bir değişiklik olmayan otomobilin ön bölümünde sade tampon seçeneği kullanılmış. Önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı jantlar kullanan araçların iç mekanlarında genişletilmiş deri paketi standart olarak sunuluyor. Coupé'de arka koltuklar ücretsiz opsiyonken Targa ve Cabriolet'de 2+2 oturma düzeni standart. Yönlendirilebilir arka akssa Targa'da standart.

Spor egzoz sistemi ve GTS'ten alınan daha güçlü frenleri de donanıma katan Carrera 4S'in 3 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip, 6 silindirli Boxer motoru 480 beygir güç, 530 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla 4S Coupé'nin 0-100 km/s hızlanması 3.3 saniye sürerken maksimum sürat 308 km/s. Bu değerler Carrera S Coupé'ninkilerle aynı. 

Porsche 911 Carrera S

Makyajlı Porsche 911 ailesi genişlemeye devam ediyor. Aileye eklenen araç her ne kadar 911 modellerinin en düşük güç üreten ikinci seçeneği olsa da sunduğu performans birçok aracı kıskandıracak cinsten. Tasarımda büyük değişiklikler sunmayan otomobilin manuel şanzıman seçeneğiyse şimdilik bulunmuyor.

Dik yerleşime sahip ek hava girişleri bulunan ön tamponunda daha fazla gövde rengi bölüm bulunan otomobiller coupé ve cabriolet kasayla alınabiliyor. Önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı jantlar standart olarak sunulurken iç mekanda daha fazla yüzey standart olarak deriyle kaplanıyor. Bunun haricinde yaşam alanı diğer makyajlı 911 seçeneklerinden farklı değil.

Kaputu altında çift turbo beslemeli, 3 litre hacimli, 6 silindirli Boxer üniteyi koruyan otomobil 480 beygir güç 530 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otommatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabilen sabit tavanlı gövde 308 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor. Önde 408, arkadaysa 380 mm çaplı fren diskleri standart olarak sunulurken yönlendirilebilir arka aks opsiyonel donanımda.

Porsche 911 Carrera T

Her geçen gün yeni bir 911 seçeneği tanıtıyormuş gibi görünen Porsche bu sefer de makyajlı Carrera T ile karşımızda. Görsel yenilikleri kardeşlerinin sunduğundan farklı olmayan otomobil sadece manuel şanzımanla alınabiliyor. Donanıma yapılan eklentilerse ağırlığı artırmış.

Yeni ön tamponunda aydınlatma elemanları bulunmayan otomobilin yeni farları ve gövde grafikleri de farklılık sunuyor. Önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı jantlar sunan modelin bu parçaları da yenilenmiş. Elden geçirilen LED stoplar, motor hava girişi ve arka tampon da görsel yenilikleri tamamlıyor. Daha ince yan camlara sahip otomobilin arka camlarında manuel şanzıman armaları bulunuyor.

İç mekanda yapılan değişiklikler de tanıdık. Tamamen dijital hale gelen gösterge paneli ve düğmeli motor çalıştırma herkesi mutlu etmese de ahşap başlı vites kolu yüzleri güldürüyor. Yan camlarda yer alan manuel şanzıman armasını yolcu konsoluna da uygulayan Porsche, vites kolunun altına da MT kısaltmasını işlemiş. Arka koltuklarsa ücretsiz opsiyon listesinde.

Aracın standart donanımına ayarlanabilir süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aksı da ekleyen üretici asıl yeniliği Cabriolet gövde seçeneğini sunarak yapıyor. Standart olarak arka koltuklarla gelen bu aracın ağırlığı açıklanmamış olsa da Coupé kardeşi 28 kg ağırlaşarak 1.504 kg'a ulaşmış. Şanzımanın artık 7 yerine 6 ileri vitese sahip olduğunu hatırlatalım.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli Boxer üniteyi koruyan otomobil artık 394 beygir güç, 450 Nm tork üretiyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilen Coupé, aynı işi 4.7 saniyede yapan Cabriolet'den hızlı. Maksimum süratler de 295 ve 293 km/s. Bu arada aracın 6 pistonlu kaliperleriyle eşleşen ön fren diskleri de artık 350 mm çaplı.

Porsche 911 S/T

Porsche, tarihinden bir sayfayı daha tekrardan açıyor. 60 ve 70'li yıllarda satılan 911 ST'nin günümüzdeki temsilcisi, 911 ailesinin 60. yaşını kutlamak için geri döndü. 992 neslinin en hafif seçeneği olan otomobil, 1.963 adetlik sınırlı üretime sahip olacak.

992 ailesinin 911 R'ı olarak tanımlayabileceğimiz otomobilin tasarımında 911 GT3 Touring izleri görülebiliyor. Ön tampon ve hava geçişleri bulunan kaput bu aracınkiyle aynı olsa da boşaltmalara sahip ön çamurluklar ve kapılar GT3 RS'e göz kırpıyor. Gövdede kullanılan birçok panelin karbon fiberden üretildiğini de belirtelim.

Önde 20, arkada 21 inç çap sunan magnezyum jantlar, incelen camlar ve karbon seramik disklere sahip frenler de hafiflemede söz sahibi. Arka bölümünü genel olarak GT3 Touring ile paylaşan otomobilde dikey yerleşimli 3. fren lambası, altın kaplama 911 R/T logosu ve 60. yıl özel arması bulunuyor. Yükseklik ayarlı spoiler üzerine eklenen ince spoiler de bu modele özel.

İç mekanda da hafifletme çalışmaları devam ediyor. Sabit kafalıklı karbon fiber koltukları standart olarak sunan aracın kapılarında cepler yerine fileler, kapı kolları yerine deri kayış kullanılmış. Paspasları da inceltilen aracın arka koltukları yerinde bir takla kafesi yer alıyor. Yeşil devir göstergesi, altın kaplama sınırlı üretim arması ve klasik marka logosuyla S/T diğer 911'lerden farklılaşıyor.

Kaputu altında GT3 RS'ten alınan 4 litre hacimli, 6 silindirli, atmosferik emişli Boxer motor görev yapan otomobil 525 beygir güç üretebiliyor 6 ileri vitesli manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 3.7 saniyede ulaşabilen arkadan itişli modelin maksimum sürati 300 km/s'te sınırlı. Ağırlığı 1.380 kg olan modelle birlikte araca özel bir Porsche Design kronograf da sunuluyor.

Porsche 911 Dakar

Porsche, başarılı yarış tarihinden bir başka sayfayı tekrardan açıyor. Uzun süredir prototipleri casus fotoğrafçılar tarafından görüntülenen yükseltilmiş 911 sonunda 911 Dakar ismiyle tanıtıldı. 2.500 örneği üretilecek olan aracın temellerinde bir Carrera 4 GTS yatıyor.

Alt kısmında koruma ve üzerinde kırmızı renkli çeki demiri bulunan ön tamponun büyük bölümü siyah renkli olan aracın bagaj kapağında hava çıkışları yer alıyor. Çamurluk ve kapı altlarında siyah renkli korumalar kullanılırken çift renkli jantlar önde 19, arkada 20 inç çaplı. Arkada sabit spoiler ve yine büyük bölümü siyah renkli tampona sahip olan 911 Dakar'ın tampon metal korumasında hava çıkışları açılmış. Ayrıca bu bölümde de bir çeki kancası bulunuyor.

Standart 911'e göre 50 mm yükselen otomobil arazi sürüşlerinde 30 mm daha yükseltilebiliyor. Bu mod 170 km/s'e kadar kullanılabiliyor. Rally Design paketiyle 1984 yılında Paris-Dakar'ı kazanan 911'in grafiklerine kavuşan aracın yanında Rothmans yerine Roughroads yazıyor. Beyaz renkli jantlar ve 0'dan 99'a kadar alınabilen yarış numarası da paket dahilinde.

Işıklandırmalı port bagaj gibi opsiyonlara da sahip olan otomobilin açık mavi rengi de Dakar'a özel. İç mekandaysa arka koltukların bulunmadığı ve ön koltukların da sabit sırtlıklı karbon fiber üniteler olduğu görülebiliyor. 911 Dakar armaları haricinde arka bölümde takla kafesi standart olarak geliyor. Daha ince arka cam ve karbon fiber kaput gibi donanımlara da sahip olan otomobilin ağırlığı bu sayede 1.611 kg'da tutulabilmiş.

Arkada yer alan 3 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motor çift turbo besleme yardımıyla 480 beygir güç, 570 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman ve yönlendirilebilir arka aks standart donanımda. 0'dan 100 km/s sürate 3.4 saniyede ulaşabilen otomobil, arazi lastikleri nedeniyle 240 km/s'te sınırlandırılmış bir maksimum sürate sahip.

Porsche 911 Special Experimental Project

Porsche'nin ilginç prototipleri arasına bir yenisi eklendi. Üstelik bu tip çoğu aracın aksine Alman marka bu otomobili zorlu şartlara alıştırmaya başladı bile. Aracın temelleriyse tanıdık bir 911 versiyonuna dayanıyor.

Arazi kullanımına, 911 Vision Safari'den çok daha hazırmış gibi duran otomobilde kısaltılmış ve alt bölümleri çelik korumalara kavuşmuş tamponlar, genişletilmiş çamurluklar, araziye uygun jant ve lastik takımıyla port bagaj yer alıyor.

Portal akslar sayesinde yerden yüksekliği 350 mm olan aracın tabanı da dümdüz. Arka ve kapıların arkasında yer alan camlarsa hava girişi ve çıkışları haline getirilmiş. Süspansiyon sistemi yenilenirken manuel şanzıman farklı oranlara kavuşmuş.

İç mekanda bol bol karbon fiber ve Alcantara'ya sahip olduğu görülebilen otomobilin bu bölümünde yer alan trim parçaları ve izolasyon iptal edilmiş. Hidrolik el freni ve takla kafesinin haricinde karbon koltuklar ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri donanımda.

Kaputu altında Carrera 4S'in 3 litre hacimli, çift turbo beslemeli, 6 silindirli Boxer motoru bulunan prototip 450 beygir güç üretebiliyor ve üretilen bu güç 7 ileri vitesli vitesli manuel şanzımanla dört tekerleğe aktarılıyor.

Porsche 911 Carrera T

911 seçenekleri çeşitlenmeye devam ediyor. Güçlü versiyonların ardından sıra, düşük güç ve hafifliği birleştiren Carrera T'ye geldi. Birçok müşteri için dikkat çekici bir noktada yer alan otomobilin performansı hiç de yabana atılır gibi geğil.

Standart 911 Carrera modellerinden çok farklı görünmeyen otomobilde füme renkli yan aynalar, önde, 20, arkadaysa 21 inç çaplı jantlar, 10 mm alçaltılmış süspansiyon sistemi, karbon fiber tavan, daha ince camlar, daha hafif akü ve Sportif egzoz sistemi bulunuyor.

İç mekanına geçildiğinde daha bol Alcantara kullanımı dikkat çekerken kapı eşiklerinde 911 Carrera T arması, Sport Chrono Paketi, arka koltuk iptali, siyah trim parçaları, sportif ön koltuklar ve GT Sport direksiyon simidi bulunuyor.

Kaputu altında yer alan 3 litre hacimli, 6 silindirli, çift turbo beslemeli Boxer motor 385 beygir güç, 450 Nm tork üretebilen otomobil 35 kg hafiflemeyle ağırlığını 1.470 kg'a düşürmüş. 7 ileri vitesli manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilen aracın aynı işi 8 ileri vitesli PDK ile yapması 4 saniye sürüyor. Maksimum süratse 291 km/s.

Porsche 911 Carrera GTS

Porsche 911 model ailesi genişlemeye devam ediyor. Geçtiğimiz günlerde tanıtılan GT3 Touring'in ardından şimdi de sıra GTS'e geldi. Alman üretici, bu donanıma sahip Coupé, Cabriolet ve Targa gövdeli 911'leri sergiledi.

10 mm alçaltılmış süspansiyon sistemi ve standart olarak sunulan karartılmış krom paketiyle dış görünümünde fark yaratan araçların kapılarında da GTS armaları yer alıyor. İç mekanda da GTS armalı koltuklar ve siyah rengin daha bol kullanımı dikkat çekiyor.

Düşük ağırlık paketiyle de alınabilen araç, bu donanımla karbon fiber ön koltuklara ve yönlendirilebilir arka aksa sahip olurken arka koltuklarını kaybediyor. 25 kg hafifleyen aracın aküsüyle birlikte yan ve arka camları da hafifletiliyor.

Kaputu altında yer alan 3 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motoru çift turbo besleme yardımıyla 480 beygir güç, 570 Nm tork üretebiliyor. Coupé ve Cabriolet seçenekler arkadan itişli olarak da alınabilse de Targa, sadece dört tekerlekten çekişli olarak sunulmakta.

7 ileri vitesli manuel veya 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla alınabilen otomobillerin en hızlısı, 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabilen PDK ile donatılmış Coupé gövdeli 911 Carrera 4 GTC. Bu arada manuel şanzımanın yollarının da 10 mm kısaltıldığı belirtiliyor.

Porsche 911 Carrera 4

Taycan'ın gölgesinde kalsa da Porsche'nin Frankfurt'ta bir yeniliği daha bulunuyor. Yeni nesil 911 ailesini genişleten Alman firma şimdi de otomobilin dört tekerlekten çekişli seçeneklerini tanıttı.

Arkadan itişli modeller de artık geniş gövdeyle sunulduğundan tasarımda araçlar arasında bir farklılık bulunmuyor. Egzoz çıkışları farklı olan Carrera 4 seçeneklerinde spor egzoz alındığında bu farklılık da ortadan kayboluyor. Jantlarsa önde 19, arkada 20 inç çaplı. Coupé ve Cabriolet gövde seçenekleriyle tanıtılan araçların iç mekanları da önceden tanıdık.

Çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli, 6 silindirli, Boxer motorla donatılan otomobiller 385 beygir güç, 450 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıma sahip modeller coupé formunda 0'dan 100 km/s sürate 4.2 saniyede ulaşabilirken üzeri açılan araçlarda aynı iş 4.4 saniyede tamamlanıyor. Sport Chrono paketiyleyse her iki süre de 0.2 saniye kısalıyor. Maksimum süratlerse sırasıyla 290 ve 288 km/s.

Porsche 911 Carrera

2018 yılının sonlarına doğru yeni nesil örneklerine kavuşan Porsche 911'in giriş versiyonları da sonunda bizlerle. Hem sabit hem de açılabilir tavanla sunulan modellerin görünümleriyse tanıdık.

Carrera S ile aynı olan görünümünde tek farklılık, standart olarak sunulan egzoz çıkışlarının dörtgen tasarıma sahip olması. Opsiyon olan sportif sistemse bütün araçlarda yuvarlak çıkışlı. Önde 19, arkadaysa 20 inç çaplı jantlar standart olarak sunulurken 20 ve 21 inç çaplılar opsiyonlar arasında. İç mekanında hiçbir yenilik bulunmayan otomobilin opsiyonları arasında karbon seramik fren diskleri de yer alıyor.

Çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli, 6 silindirli, Boxer motorla donatılan otomobil 385 beygir güç, 450 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıma sahip model coupé formunda 0'dan 100 km/s sürate 4.2 saniyede ulaşabilirken üzeri açılan araçlarda aynı iş 4.4 saniyede tamamlanıyor. Sport Chrono paketiyleyse her iki süre de 0.2 saniye kısalıyor. Maksimum süratlerse sırasıyla 293 ve 290 km/s

Porsche 911 Cabriolet

Porsche'nin birkaç ayda bir yeni seçeneğini tanıtmaktan hoşlandığı modeli 911, üzeri açılabilen versiyonlarına kavuştu. Aracın 992 kodunu taşıyan sabit tavanlı seçenekleri geçtiğimiz yıl tanıtılmıştı.

Genel olarak tasarımında bir sürpriz bulunmayan otomobilin bez tavanı 12 saniyede elektrikli olarak açılıp kapatılabiliyor. Bu iş 50 km/s sürate kadar yapılabiliyor ve tavan açıldığında bir deflektör açılarak iç mekanın rüzgar almasını engelleyebiliyor.

Yaşam bölümünde de bir tasarım farklılığı sunmayan araçta tek göze batan yenilik tavan kumandaları olmuş. Önde 20, arkada 21 inç çaplı jantlarla donatılan 911 Cabriolet de artık Porsche'nin adaptif süspansiyon sistemiyle (PASM) alınabiliyor.

Carrera S ve 4S seçenekleri tanıtılan modelin kaputunun altında görev yapan 3 litre hacimli Boxer motor, çift turbo besleme yardımıyla 450 beygir güç, 530 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman, Sport Chrono paketiyle donatılan S'i 0'dan 100 km/s sürate 3.7 saniyede ulaştırıp 306 km/s maksimum sürat sağlarken 4S'te veriler 3.6 saniye ve 304 km/s olarak gerçekleşiyor.

Porsche 911 Carrera

Porsche'den beklenen haber de sonunda geldi. Markanın efsanevi modeli 911, 8. nesliyle karşımıza çıktı. 992 kasa koduna sahip aracın görünümünde büyük yenilikler olmasa da teknolojisinde ciddi geliştirmeler yapılmış.

Önden bakıldığında hafifçe makyaj görmüş gibi durduğu bile söylenebilecek otomobilde farklı iç desene sahip LED farlar ve yeni tampon görev yapıyor. Aracın motor seçeneğine göre jantlar önde 19 veya 20, arkadaysa 20 veya 21 inç çaplı oluyor. Ayrıca artık arkadan itişli standart modelin de geniş gövdeyle sunulacağı açıklandı.

Asıl farklılığı arkasında bulunan 911'in LED stopları boydan boya uzanırken egzoz çıkışları plakanın hemen yanlarına alınmış. 3. fren lambasını da motorun havalandırma çıkışına entegre eden Porsche bu bölümün altında yer alan yüzeyi yüksekliği ayarlanabilen dev bir spoiler olarak tasarlamış.

İç mekanında da büyük yenilikler bulunan otomobilin gösterge panelinde genel olarak dijital üniteler bulunsa da ortada analog devir göstergesi korunmuş. Köşeli hatlarla bizleri 70'li yılların 911 modellerine götüren Porsche, orta konsola geniş bir dokunmatik ekran eklemiş. Küçük vites kolunun etrafındaysa dokunmatik kumanda panelleri yer alıyor.

Artan aks mesafesi sayesinde iç mekanında daha fazla hacim sunabilen 911'in donanımına gece görüş sistemi ve dur-kalk yapabilen adaptif hız sabitleme sistemleri eklenmiş. Islak yollarda güvenliği artıran yağmur modu da otomatik olarak yol durumunu analiz ederek performansı en güvenli şekilde ortaya koyacak bir yardımcı olarak donanıma eklenmiş.

İlk etapta Carrera ve Carrera S modellerinin iki ve dört tekerlekten çekişli versiyonları tanıtılan otomobilde 3 litre hacimli, çift turbo beslemeli, 6 silindirli Boxer motorlar kullanılıyor. Sırasıyla 385 ve 450 beygir güç üretebilen üniteler 7 ileri vitesli manuel veya 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla alınabiliyor.

ZF üretimi olan bu şanzımanla Carrera S 0'dan 100 km/s sürate 3.7 saniyede ulaşırken 4S aynı işi 3.6 saniyede tamamlıyor. Sport Chrono paketiyleyse bu süreler 0.2 saniye kısalıyor. Maksimum süratlerse 308 (S) ve 306 km/s (4S).