Pagani Huayra Codalunga Speedster

Pagani ailesi yeni bir versiyonu karşılıyor. 2011 yılından beri üretimde olan Huayra'nın uzun kuyruklu versiyonu Codalunga da aslında 2022 yılında tanıtılmıştı. Bu aracın da yeterince farklı özellik sunmadığını düşünen Pagani şimdi de otomobilin üzerini açtı.

Gövde hatları sabit tavanlı kardeşininkinden farksız olan araçta açılabilir cam tavan kullanılmış. Uzatılan arka bölümü de ana hatları düşünüldüğünde aynı kalan Codalunga'nın tamponu altına bir çift egzoz çıkışı daha eklenmiş. Tavan ve kapı tasarımının değişmesi de yan kelebek camlarının iptal edilmesine neden olmuş.

İç mekan tasarımı tamamen aynı kalsa da bütün Pagani modellerinde olduğu gibi Huayra Codalunga Speedster da kişiselleştirmeye açık bir model. Yaşam alanında plastik kullanılmayan otomobil bunun yerine alüminyum, deri ve ahşap gibi malzemeler kullanıyor. İstenen renkte sunulan trim parçaları için Alcantara ve karbon fiber de seçenekler arasında.

Kaput altında da bir sürpriz bulunmuyor. Çift turbo beslemeye sahip V12 motor 6 litre hacimli ve 864 beygir güç, 1.100 Nm tork üretiyor. Güç, arka aksa aktarılıyor. 7 ileri vitesli, yarı otomatik veya manuel ünite seçenekler arasında. Maksimum sürat 350 km/s'te sınırlı. Araçtan sadece 10 adet üretilecek.

Pagani Utopia Roadster

Pagani, 2 yıl önce tanıttığı süper otomobili Utopia'nın üzerini açtı. Tasarım konusuna büyük yenilikler sunmayan araçtan toplamda 130 adet üretilecek. Roadster'ın fiyatıysa vergiler ve opsiyonlar hariç 3.1 Milyon Euro seviyesinden başlıyor.

Gövdesi farklı renklerde karbon fiberden üretilebilen otomobilin ana hatları, sabit tavanlı kardeşinden farklı değil. Önde 21, arkadaysa 22 inç çaplı jantlar sunan araç sert ve yumuşak tavanlı olarak kullanılabiliyor. Kaput üzerinde yer alan motor penceresi de korunan tasarım detayları arasında.

İç mekanda da hiçbir yenilik sunmayan otomobil yine de kişiselleştirme konusunda ne kadar ileri gidilebildiğini kanıtlar gibi. Plastik bulunmayan kokpitte karbon fiber, farklı metaller ve deri seçenekleri görülebiliyor. Döşemeler, aynı koltuk için bile farklı desenlerde seçilebiliyor.

Kaput altında da yenilik sunöayan üzeri açılabilir modelde çift turbo beslemeye sahip, 6 litre hacimli, AMG imzalı V12 bulunuyor. 864 beygir güç, 1.100 Nm tork üretebilen otomobil arkadan itişli. 7 ileri vitesli, tek kavramalı şanzımanı otomatik veya manuel olarak kullanılabilen aracın maksimum sürati 350 km/s.

Pagani Huayra R Evo

Pagani'nin bir yarış otomobiline en çok yaklaşan aracı artık Huayra R değil. Bu otomobilden daha büyük ve güçlü olan Huayra R Evo, etkileyici aerodinamik özellikleri ve artan gücüyle markanın şimdiye kadar ürettiği en güçlü model oldu.

Evo ekini alırken 190 mm uzayan otomobilde kullanılan aerodinamik paket sayesinde havayı yarma işlemi %21 daha verimli bir şekilde gerçekleştiriliyor. Boş ağırlığı 1.060 kg olan otomobil bu sayede 320 km/s süratle giderken ağırlığından fazla yere basma kuvveti üretebiliyor. 

Dev splitter, spoiler ve difüzör haricinde jantlar, yan etekler, çamurluklar ve deflektörler de daha aerodinamik hale getirilirken tavandan spoiler ortasına bir dengeleyici uzanıyor. Ayrıca modelin sökülebilir tavan panelleri yerlerinde değilken verimlilik %5 artıyor. Utopia'da da kullanılan teknolojiler sayesinde burulma direnci %38 artırılan modelin frenleri de güzlendirilmiş.

6 litre hacimli V12 motoru kullanmayan devam eden Huayra R Evo'nun bu ünitesi 9.200 d/d çevirebiliyor. 900 beygir güç, 770 Nm tork üretebilen ünite, 6 ileri vitesli sıralı şanzımanla gücünü arka aksa aktarıyor. Süspansiyon sistemi yarış moduna alındığında aracı alçaltabiliyor.

Pagani Imola Roadster

Ürettiği sınırlı sayıda otomobil nedeniyle kendisinden sıklıkla haber alınmayan Pagani, sadece 8 örneğini üreteceği bir otomobille karşımızda. İlk olarak 2011 yılında karşımıza çıkan Huayra'nın neredeyse 4 yıl önce tanıtılan Imola seçeneğini temel alan model daha da yükselen motor gücüyle dikkat çekiyor.

Imola ile Roadster BC'nin bir karışımı olarak tanımlanabilecek otomobilin ön tamponu tamamen yeni. Farklı bir splitter ve yeni hava çıkışlarına kavuşan bölüm, üzerinde hava çıkışları yer alan ön çamurluklara bağlanıyor. Tek bijonlu jantlara sahip modelin kapı altlarında da daha sade hava girişleri var. Kapı arkalarındaki hava girişlerinin küçülmesindeki nedense koltuk arkalarına da girişler eklenmesi.

Ses sisteminin iki hoparlörünü de kafalıklar arkasına alan Pagani, arka bölümde güncellenmiş bir difüzör ve spoiler kullanmış. Stoplar ve plakalığın geldiği bölüm bile yeniden tasarlanırken dörtlü egzoz çıkışı üzerine de bir kapak eklenmiş. Bütün bu değişim sonucunda aracın 280 km/s süratle giderken uyguladığı yere basma kuvveti 600 kg olmuş.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip, 6 litre hacimli V12 üniteyi koruyan otomobil 850 beygir güç, 1.100 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, sıralı şanzımana sahip olan modelin maksimum sürati 350 km/s olarak açıklanıyor. Yapısında kullanılan karbon fiber ve titanyum gibi malzemeler sayesinde otomobilin ağırlığı 1.260 kg'da tutulabilmiş.

Pagani Utopia

Pagani, 11 yılın ardından Huayra'yı yeniledi. Hem iç hem de dış tasarıma bakıldığında, yerini aldığı otomobilin makyajlanmış hali gibi duran Utopia, önceden söylentileri çıkan elektrik destekli motor yerine bir V12 ile donatılmış.

Ön bölümde Zonda ile Huayra'nın bir karışımını sunan Utopia, önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı jantlara sahip. Damla desenli yan aynalar ve cam tavan haricinde kaputun bir kısmının da motoru gösteren bir cam bölüme sahip olduğu görülebiliyor. Otomatik ayara sahip çift parçalı spoiler, merkezi yerleşime sahip dörtlü egzoz çıkışı ve üst üste yerleştirilen LED stoplar da gözlerden kaçmıyor.

İç mekanı, diğer bütün Pagani modellerinde olduğu gibi deri, cam, karbon fiber ve metal parçalardan oluşan aracın analog göstergeleri korunurken arada yer alan renkli ekran büyümüş. Huayra'nın aksine orta konsolda dokunmatik ekran sunmayan Utopia'da bu bölümde analog göstergeler ve şalterler kullanılmış. Havalandırma kumandaları da yine fiziksel düğmelere sahip.

Kaputu altında tanıdık bir V12 ünite barındıran otomobilin AMG imzalı motoru 6 litre hacimli ve çift turbo beslemeli. 864 beygir güç, 1.100 Nm tork üretebilen motor bu gücü arka aksa ilginç bir şanzımanla aktarıyor. Tek kavramalı ve 7 ileri vitesli yarı otomatik şanzıman manuel olarak da kullanılabiliyor. Performans verileri henüz açıklanmamış olsa da 1.280 kg'lık ağırlıkla hızlanmanın göz kamaştırması olası.

Pagani Huayra Codalunga

Pagani gibi bir üreticinin elinden çıkan araçların birbirinden farklı olması alışılmış bir şey olsa da bu tür markaların özel versiyonları, temellerini kullandıkları modelden çok farklı olabiliyor. Sadece 5 örneği üretilecek 7 Milyon Euro'luk Huayra Codalunga da bu otomobillerden biri.

Model ömrünün sonuna doğru araçların daha çılgın görünmesi normal olsa da Codalunga işi tersine çevirmiş. Oval hava girişli sadeleştirilmiş ön tampon, sadeleştirilmiş tek bijonlu jantlar, 360 mm uzatılan kuyruk kısmı, kaput kenarlarına eklenen hava girişleri ve birbirinden uzaklaştırılmış üçlü stop grubu daha sade bir duruş sergiliyor.

İç mekanı standart araçla aynı olsa da yüksek seviyede kişiselleştirme yapılabilen otomobil 1.280 kg ağırlığa sahip. Arka tamponun altına eklenen difüzör sayesinde aerodinamik verimi iyileştirilen modelin 6 litre hacimli V12 motoruysa çift turbo besleme yardımıyla 850 beygir güç, 1.100 Nm tork üretiyor.

Pagani Huayra R

Pagani, 2010 yılında tanıttığı Zonda R'ın yerine geçecek modeli sonunda bizlere gösterdi. Huayra temelleri üzerine geliştirilen modelden sadece 30 adet bulunacak ve fiyatları 2.6 Milyon Euro seviyesinden başlayacak.

Kapsamlı bir aerodinamik kitle donatılan otomobilin hemen her köşesi karbon fiberden üretilmiş. Tamponda yeni hava girişleri, splitter ve deflektörler dikkat çekerken ek hava giriş ve çıkışları gövde boyunca uzanıyor.

Tavana hava girişi eklenen otomobilin kapıları da bu nedenle öne menteşeli bir şekilde yukarıya açılıyor. Uzayan kuyruk bölümünde dev spoiler ve difüzör gözlerden kaçmıyor. Tavana bir de yüzgeç ekleyen Pagani, stopları da ince LED şeritler haline getirmiş. Dört çıkışlı egzoz sistemiyse inceltilmiş ve seramik kaplanmış.

Tek bijonlu jantların arkasında görev yapan Brembo markalı karbon seramik diskler önde 410, arkadaysa 390 mm çaplı ve 6 pistonlu kaliperlerle eşleştirilmiş. 110 desibel ses çıkarabilen egzoz sistemine istenirse susturucu da takılabiliyor.

İç mekanında, yerinden sökülebilen direksiyon simidi, yarış koltukları, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, orta konsola eklenen butonlar, ABS, fren dengesi ve diferansiyel ayarları gibi kumandalar bulunuyor. Pedallar da sürücüye özel ayarlanabiliyor.

Kaputu altında 6 litre hacimli, atmosferik emişli bir V12 motor bulunan otomobil 850 beygir güç, 750 Nm tork üretebiliyor. 9.000 d/d çevirebilen ünite 6 ileri vitesli, sıralı şanzımanla gücü arka aksa aktarıyor. Kuru ağırlığı 1.050 kg olan otomobil 320 km/s süratle yol alırken 1 tonluk yere basma kuvveti oluşturabiliyor.

Pagani Huayra Tricolore

Pagani, yeni sınırlı üretim Huayra modeliyle bir taraftan insanın ağzının suyunu akıtıyor, diğer taraftan cüzdanları boşaltıyor. Sadece üç örneği üretilecek olan Tricolore, vergiler hariç 5.5 milyon Euro seviyesinden başlayan fiyatıyla göz yaşartıyor.

Dışarıdan bakıldığında, Frecce Tricolori'nin lacivert rengine sahip karbon fiber gövdesi ve İtalya bayrağının renkleriyle kolayca tanınan otomobilde bazı tasarım değişiklikleri de mevcut. Örneğin ön tamponun yanlarına hava çıkışları ekleyen Pagani, spoiler ve difüzörü yeniden tasarlamış. Aracın jantları da bu versiyona özel ve türbin şekilli.

Aracın en dikkat çekici donanımıysa hava araçlarında hava basıncını ölçerek hava hızını veren Pitot tüpü. Ön bölüme eklenen bu donanım, iç mekana eklenen yeni göstergeyle birlikte çalışıyor ve otomobilin hızını Mach cinsinden gösteriyor. Ayrıca koltuklarda da dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri standart olarak sunuluyor.

Tepeye eklenen hava girişi yardımıyla daha rahat hava alan 6 litre hacimli V12 motoru AMG imzalı ve çift turbo beslemeli olan otomobil, 840 beygir güç, 1.100 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, yarı otomatik şanzıman da yerini koruyor.

Pagani Imola

Yeni modellerini bağıra bağıra tanıtmak istemeyen firmalardan bir tanesi de Pagani. İtalyan üreticinin yeni hiper otomobili ismini, ürün geliştirmesi sırasında üzerinde birçok tur attığı pistten alıyor. Vergiler hariç 5 milyon Euro'ya sunulan aracın 5 örneği de şimdiden satılmış.

Ana hatları, temellerini kullandığı Huayra ile aynı olan otomobil BC'nin daha da geliştirilmiş seçeneği olarak tanımlanabilir. Birçok hava giriş ve çıkışı eklenen modelin aerodinamik paketi de çok daha zengin. Modelin boyası bile 5 kg hafifleme sağlamış ki bu da ağırlığı 1.246 kg'da tutmuş.

İç mekanı Huayra'nın lüks görünümünü koruyan modelin her köşesi özelleştirilebildiğinden renk ve malzeme opsiyonları bol. Dışarıdan bir Zonda R havası veren otomobilin iç mekanı bu aracın yarış otomobili duruşundan çok farklı.

Süspansiyon geometrisi ve frenlerde değişiklikler yapılan otomobilin çift turbo beslemeye sahip, 6 litre hacimli V12 motoru da güçlenmiş. 827 beygir güç, 1.100 Nm tork üretebilen ünite 7 ileri vitesli, yarı otomatik bir şanzımanla eşleştirilmiş.

Pagani Huayra Roadster BC

Öyle her gün yeni bir gövde seçeneğine kavuşmadığımız markalardan olan Pagani, Huayra BC'nin üzeri açılabilen seçeneğini tanıttı. Farklı tasarım detaylarına sahip olan otomobilin performansıysa göz kamaştırıcı.

Aerodinamik yapı üzerine bolca kafa yoran Pagani, ön tampona daha büyük bir splitter eklerken yanlara da deflektörler yerleştirmiş. Tek parça sabit spoiler ve büyük bir difüzör de aracın 280 km/s süratle ilerlerken 500 kg downforce üretmesini sağlamış.

İç mekanı, sabit tavanlı kardeşinde olduğu gibi bir sanat eseri görünümünde olan otomobilin 6 egzoz çıkışından ikisi difüzörün içine gizlenmiş. 1.250 kg ağırlığa sahip olan aracın üretilecek 40 örneğinin tamamı şimdiden satılmış.

Kaputu altında, AMG imzalı, çift turbo beslemeye sahip, 6 litre hacimli bir V12 motor bulunan otomobil 802 beygir güç, 1.050 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, yarı otomatik şanzımanla donatılan model virajlarda 1.9 G yanal ivmeye erişebiliyor.

Pagani Huayra Roadster

Cenevre'nin ilk bombası sonunda kendisini gösterdi. Birkaç haftadır geleceği duyurulan üzeri açılan Pagani Huayra versiyonu sonunda bizlerle. 100 adetlik sınırlı üretiminin tamamı satılan araç sabit tavanlı kardeşinden hem daha güçlü hem de daha hafif.

Yenilenen ön tamponunda farklı bir yapı göze çarpan otomobilin önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı olan jantları da yeni tasarımlarıyla dikkat çekiyor. Kafalıklar arkasında yer alan takla barlarının şeklini izleyen kaput üzerinde bulunan küçük cam sayesinde motora göz gezdirilebilirken arka tamponda yeni difüzör gözlerden kaçmıyor.

İki farklı açılır tavan sunan otomobilde istenirse yanları karbon fiber, ortası şeffaf sert ünite kullanılırken bez tavan da aksesuarlar arasında bulunuyor. Sabit tavanlı kardeşinden 80 kg daha hafif olan Roadster'ın burulma direnci de artırılmış. Yapısında kullanılan yeni kompozit malzemeler sayesinde ağırlığı 1.280 kg'da tutulabilen otomobilde yukarıya doğru açılan kapılar da korunmuş.

Kişiye özel dekore edilen iç mekanında büyük bir değişim yaşanmayan otomobil el freninin yerini elektronik park frenine bırakırken torpido gözünün yapısı da değiştirilmiş. Tamamı satılan Huayra Roadster modellerinin fiyatı 2.28 milyon Euro seviyesinden başlıyor.

Hem önde hem de arkada 380 mm çaplı fren disklerine sahip olan aracın AMG imzalı motoru 6 litre hacimli, çift turbo beslemeli ve 12 silindire sahip. 764 beygir güç, 1.000 Nm tork üretebilen ünite 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla eşleştirilmiş.

Pagani Huayra BC

Bir süredir sesi çıkmayan İtalyan üretici Pagani çok sportif bir şekilde geri döndü. Huayra'nın sınırlı üretim serisi Benny Caiola'yı tanıtan firma aracı hem daha güçlü hem de daha hafif yapmayı başarmış.

Önde yer alan dev splitter ve deflektörler, yan bölümde görülen eklemeler ve arkada görülen büyük spoilerle difüzör otomobilin karbon fiber aerodinamik paketini oluştururken yeni jantlar 20 kg hafifleme sağlamış. Tavanı haricinde bütün gövde parçaları elden geçirilen otomobilde kullanılan özel karışımlı karbon fiberin, standart malzemeye oranla %50 daha hafif ve %20 daha dayanıklı olduğu belirtiliyor.

Toplamda yaşanan 132 kg'lık hafiflemeyle ağırlığı 1.218 kg'a inen süperspor otomobilin yenilenen titanyum egzoz sistemi 7.1 kg hafifleme sağlarken 7 ileri vitesli yarı otomatik şanzıman hem daha hafif hem de vites değiştirme süresi yarıya indirilmiş.

İç mekanında deri, Alcantara ve karbon fiberin uyum içerisindeki birleşimi görülebilen araçtan 20 adet üretileceği ve bütün örneklerde sınırlı üretim plakası bulunacağı açıklandı.

Kaput altında görev yapan çift turbo beslemeye sahip 6 litre hacimli v12 motoru 790 beygir güç, 1.100 Nm tork üretebilen aracın teknik verileri henüz açıklanmamış olsa da ağırlık azalmasıyla birleşince performansın inanılmaz seviyelere çıkmasını bekleyebiliriz.

Pagani Zonda Revolucion

Horatio Pagani'nin Huayra modelini tanıtmasının üzerinden iki yıldan fazla zaman geçmesine rağmen yerini aldığı Zonda modelinin özel versiyonları fabrikadan çıkmaya devam ediyor. Aslında bu cümleyi "ediyordu" şeklinde bitirebiliriz zira Revolucion, türünün son örneği olacak.

Karbon fiber gövde ve titanyum parçalarla desteklenen aracın ağırlığı sadece 1.070 kg. Aerodinamik yapısında ufak değişiklikler yapılan otomobilde yeni deflektör ve stabilizörler görev yapıyor. ABS ayarları farklılaştırılan Revolucion'un Bosch tarafından üretilen çekiş kontrol sisteminde 12 farklı ayar bulunuyor.

Arkada bulunan dev spoilerin açısı ayarlanabilirken Formula 1 teknolojisine sahip yeni karbon seramik fren diskleri hem daha güçlü hem de çok daha uzun ömürlü. Magnezyumdan üretilen 6 ileri sıralı şanzımanı vitesleri 0.2 saniyede değiştirebilen araç pistlerden fırlamış gibi.

6 litre hacimli v12 motoru 800 beygir güç, 730 Nm tork üretebilen Zonda Revolucion'un fiyatıysa vergiler hariç 2.2 milyon Euro.

Pagani Huayra

Sayısız casus fotoğraf ve haberin sonrasında Pagani, Zonda modelinin yerine geçeceğini açıkladığı Huayra isimli aracını tanıttı. Genel hatları itibariyle Zonda ile olan akrabalığını belli eden Huayra'da daha güçlü bir motor görev yapıyor.

Boyu 4.605 mm, eni 2.036 mm ve yüksekliği 1.169 mm olan otomobilin aks mesafesi 2.795 mm olarak açıklanırken ağırlık dağılımı %44 ön-%56 arka şeklinde.

Zonda'nın dört adet tekli ön far tasarımını koruyan Huayra'nın ön tamponunda bulunan büyük oval hava girişi aracı biraz yumuşak gösterse de geriye kalan tasarım detayları durumu tersine çevirebiliyor. Cam tavanlı otomobilin kapıları, Mercedes'in SLS AMG modelinde olduğu gibi yukarıya doğru açılırken egzoz çıkışlarının dörtlü gruplanması da Zonda'dan tanıdık. Arka tamponunun neredeyse tamamı dev bir difüzör olan aracın stoplarının arasında bulunan iki parçalı spoiler açı ayarına sahip.

Kullanılan malzemeler ve tasarımı Zonda'yı aratmayan iç mekanda kaliteli deri, titanyum ve karbon fiberin uyumu görülürken orta konsolda bulunan dokunmatik ekran dikkat çekici bir yenilik.

Çift turbo beslemeye sahip, 6 litre hacimli v12 motorunu yine AMG'den alan Pagani, bu ünitenin 700 beygir üzerinde güç, 1.000 Nm üzerinde tork üretebildiğini belirtiyor. 7 ileri vitesli yarı otomatik şanzımanla birlikte 1.350 kg ağırlığındaki araç 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabilirken maksimum süratin 370 km/s civarında olması planlanıyor.

Pagani Zonda Absolute

Pagani Zonda'nın tek örnek modelleri arasına katılan sağdan direksiyonlu tek araç tanıtıldı. Daha önce RAK, 750, Tricolore ve HH isimli tek örnek Zonda modellerini tanıtan Pagani bu aracını Hong Kong'da ikamet eden bir müşteri için hazırlamış.

Siyah renkli çıplak karbon fiberden üretilen gövdesi üzerinde boya bulunmayan otomobilin gövdesi üzerinde İtalyan bayrağının renkleri bulunurken jantlar siyaha boyanmış.

7.3 litre hacimli v12 motoru 678 beygir güç, 780 Nm tork üretebilen otomobilin iç mekanı da siyah renkli.