SAAB 9-3 Convertible Independence Edition

SAAB'ın 2011 Cenevre otomobil fuarı sırasında tanıttığı tek 9-3 yeniliği ailenin makyajı olmadı. GM çatısı altından çıkmayı kutlayan üretici bu olaya özel üretilen cabriolet modeliyle de organizasyonda dikkatleri üzerine çekmeyi başardı.

Tasarımındaki değişiklikler diğer 9-3 modellerinde bulunanlardan farklı olmayan otomobilin 18 inç çaplı jantları sadece bu donanımda kullanılırken bakıra çalan turuncu renk de araca özgü. İç mekana geçildiğinde kapılar ve deri kaplı ön konsolda turuncu renkli kaplamalar dikkat çekerken beyaz deri döşemenin üzerinde yer yer tutuncu süslemeler göze çarpıyor.

Independence Edition logolarıyla da donatılan otomobilin motor seçenekleri ailenin diğer üyeleriyle aynıyken toplam üretim rakamı 366 adetle sınırlandırılmış.

SAAB 9-3

Büyük bir gürültü koparmasa da 2011 Cenevre otomobil fuarının en çok yenilik sergileyen markalarından birisi de SAAB oldu. 9-5 modelinin station wagon versiyonunu ve yeni konsept aracını sergileyen firma 9-3 modelinin de makyajlanan kasasını tanıttı.

2012 yılında piyasaya çıkması planlanan yeni 9-3'ten hemen önce yapılan makyaj operasyonu tahmin edildiği gibi büyük bir değişim içermiyor. Yeni ön tamponla birlikte hafifçe makyajlanan ve daha büyük bir SAAB amblemi ile donatılan ön panjur biraz daha dinamik bir görüntü sergilerken içleri mavi renge boyanan farlar ön kısımdaki diğer yenilik olarak dikkat çekiyor.

Sedan modellerin bagaj kapakları üzerinde bulunan spoiler standart olarak sunulurken SportCombi kasa seçeneğinde sunulan bagaj kapağı krom çıtası yerini plastikten üretilen bir çıtaya bırakmış. Daha taze bir görünüm için 9-3 ailesinin jant seçenekleri de yenilenmiş.

İç mekan tasarımında bir değişiklik yapmayan üretici konsol kaplamaları ve deri döşeme renklerinde farklılaşmaya giderken ön koltukların yan kısımlarına yeni gözler eklemiş.

Motor seçeneklerinde büyük bir değişiklik yaşanmayan aracın tamamı turbo beslemeye sahip ünitelerinden 2 litre hacimli ve benzinli olanları 163 ve 220 beygir güç üretebilirken 1.9 litre hacimli Diesel ünitenin 130, 160 ve 180 beygir gücünde 3 versiyonu bulunuyor.

Benzinli motor seçeneklerinde ortalama %4 yakıt ekonomisi sağlayan SAAB her iki ünite için de dört tekerlekten çekiş sistemini opsiyonel donanıma almış. 163 beygir gücündeki motor 320 Nm tork üretebilirken eskisinden 10 beygir daha güçlü olan 220 beygir gücündeki ünite 350 Nm tork verebiliyor.

6 ileri vitesli manuel ve otomatik şanzımanları bütün 9-3 ailesinde standart olarak sunmaya başlayan SAAB turbo Diesel motorların ortalama tüketim değerlerini 4.5 litre/100 km olarak açıklarken CO2 salınımlarını 119 gram/km olarak belirtiliyor.

SAAB 9-5 SportCombi

2011 Cenevre otomobil fuarı sırasında SAAB'ın etkileyici çizgilere sahip büyük sedan modeli 9-5'e bir station wagon kardeş geldi. Markanın yeniden doğuşunu simgeleyen modellerden birisi olan bu otomobilin de tasarımı oldukça sportif.

Diğer çoğu marka gibi ön yüzü sedan modelininkiyle aynı olan 9-5 SportCombi'nin arka kısmında çok daha dinamik çizgiler hakim. Station wagon gövdeye daha çok yakışan yatık C sütunu bagaj bölümünü oturma alanından ayırırken LED stoplar ve yeni arka tampon şık bir hava yaratmış.

Henüz motor seçenekleri açıklanmayan aracın kaputunun altında sedan model ve Opel Insignia'dan tanıdığımız ünitelerin kullanılması bekleniyor. Otomobilin donanım seviyesi ve motor gücüne bağlı olarak dinamik sürüş kontrolü ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart veye opsiyonel olarak alınabilecek.

SAAB PhoeniX

Geçtiğimiz yıl çok zor zamanlar geçiren ve bir ara batacağına kesin gözüyle bakılan SAAB adeta küllerinden doğmasını 2011 Cenevre fuarında tanıttığı etkileyici konseptle kutluyor.

Akıcı bir tasarıma sahip olan otomobilin hava sürtünme katsayısı 0.25 cX olarak açıklanırken ön kısımda kullanılan tasarımın gelecekte üretilecek olan SAAB modellerine de uygulanması planlanmakta. Yan yüzeylerinde büyük jantlar, yerlerini kameralara bırakan yan aynalar ve ilginç şekilli spoiler dikkat çeken otomobilin arkasında da önünde olduğu gibi LED aydınlatma grubu dikkat çekiyor.

2+2 oturma düzenine sahip olan aracın kabini sadelik üzerine kurulurken modern dünyanın gereksinimlerinden olan internet, kontak açıldığı anda sizi gezegenin geri kalanına bağlıyor. Kapıları yukarıya doğru açılan otomobilin içerisindeki bilgisayar ağı Android işletim sistemini kullanmakta. Sürücüye dönük tasarlanmış kabinde 8 inç büyüklüğünde bir bilgi ekranı bulunuyor.

Hibrit bir sistemle hareket eden PhoeniX'in 1.6 litre hacimli benzinli motoru turbo besleme yardımıyla 200 beygir güç, 250 Nm tork üretebilirken gücü arka tekerleklere gönderen elektrik motoru 34 beygir gücünde. Maksimum sürati 250 km/s'te sınırlandırılan aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 5.9 saniye sürerken ortalama yakıt tüketim değeri 5 litre/100 km olarak açıklandı.

SAAB 9-4X

İsveç merkezli üretici SAAB, Spyker tarafından hayata döndürüldükten sonra tanıttığı ilk yeni aracıyla değişik segmentlere adım atıyor. Bir crossover olan 9-4X, tasarım olarak, 2008 yılında Detroit otomobil fuarı sırasında tanıtılan 9-4X BioPower koseptinin ikizi.

Yuvarlak hatları ve şişkin çamurluklarıyla güçlü bir görünüm sunan aracın ön ve arka yüzleri güncel SAAB modellerinden alınmış gibi dururken iç mekan tasarımı için de aynı şeyi söylemek mümkün. Uçaklardan esinlenilerek tasarlanmış olan orta konsolda entegre ses ve navigasyon sistemi bulunsa da bu bölümde kullanılan siyah renkli plastiğin miktarı iç mekanı kasvetli bir havaya bürüyor.

Donanım seviyesine göre ahşap veya karbon fiber görünümlü kaplama da orta konsolu süslerken alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi 3 kollu tasarımıyla da sportif görünüm sunmak istiyor. Aracın ilginç tasarım detaylarından birisi de ön yolcu konsolunun neredeyse ortasına yerleştirilmiş olan havalandırma ızgarası.

Standart olarak dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılan 9-4X'in ilk aşamada iki benzinli motor seçeneği olacak. İlk motor seçeneği 3 litre hacimli bir v6 olan araç bu üniteden 265 beygir güç alırken turbo beslemeye sahip 2.8 litre hacimli motoru 300 beygir güç üretebiliyor. 3 litre hacimli motorla 0'dan 100 km/s sürate 9 saniyede ulaşabilen araç diğer üniteyle aynı sürate 8.3 saniyede ulaşabiliyor.

SAAB 9-3 ePower

İsveçli üretici SAAB'ın yenilikleri devam ediyor. İki hafta önce 9-3 modelinin yeni motorlarını basına tanıtan üretici şimdi de 9-3 SportCombi temelleri üzerine geliştirdiği elektrik motorlu otomobil konsepti ePower'ı 2010 Paris otomobil fuarında sergileyeceğini duyurdu.

184 beygir güç üretebilen bir elektrik motoruyla donatılmış olan otomobil 0'dan 100 km/s sürate 8.5 saniyede ulaşabilirken maksimum 150 km/s sürat yapabiliyor. Standart modellerde yakıt deposu ve egzoz sisteminin kapladığı hacme sığdırılan 35.5 kWh kapasiteye sahip pilleri araca yaklaşık 200 km menzil sağlayabilirken tam şarj için 240 Voltluk bir prizde yaklaşık 6 saat geçirmek gerekiyor.

Farlar, iç mekan aydınlatması ve havalandırma gibi aksam için ana pillerden şarj edilen 12 Voltluk bir aküye sahip olan otomobilde kullanılan elektrik tesisatı eldeki enerjiyi en ekonomik şekilde harcayacak şekilde yeniden düzenlenmiş.

SAAB 9-3

İsveç merkezli üretici SAAB, 9-5'in hemen ardından 9-3 modelinin de yeni motor seçeneklerini tanıttı. Ağırlığı turbo Diesel motorlara verilmiş olan geliştirme çalışmaları sırasında otomobil hafif şekilde makyajlanmış.

9-5'in görünümüne uygun şekilde makyajlanan arka kısımla birlikte artık burada yeni bir ambleme sahip olan otomobilin geri kalanında büyük değişiklikler yapılmamış. Yeni jant seçenekleri donanıma eklenirken yakıt tüketiminin azaltılabilmesi için birçok önlem alınmış. Bu önlemlerin başında aracın alt kısmına yerleştirilen rüzgar deflektörleri gelirken yuvarlanma direnci düşük lastikler, yenilenmiş şanzıman oranları, akıllı alternatör, manuel şanzımanlı modellerde "vitesi yükselt" uyarısı ve daha az enerji harcayan hidrolik direksiyon pompası geri kalan gelişmeleri oluşturuyor.

Yeni motor ve çekiş sistemi kombinasyonlarının başında turbo beslemeli 2 litre hacimli motora sahip olan ve E85 ile çalışabilen BioPower isimli modelin dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmış olması bulunuyor. 163 beygir güç üretebilen bu motor standart kurşunsuz benzinle de çalışabiliyor.

SAAB mühendislerinin 18 aylık çalışmaları sonunda tüketim değerleri ortalama %12 oranında aşağıya çekilen turbo Diesel motorlu modellerin tamamında çift seviyeli turbo besleme (TTID) kullanılıyor. Bu sayede 120 ve 150 beygir güç üretebilen TID motorların yerini 130 ve 160 beygir gücündeki TTID kardeşleri alırken 180 beygirlik en üst modelde bir değişiklik bulunmuyor.

Manuel şanzıman ve sedan gövde ile ortalama yakıt tüketimi ve CO2 salınım değerleri 4.5 litre/100 km ve 119 gram/km olarak gerçekleşen motorların Station Wagon (SportCombi) kasa tipinde ulaşabildikleri değerler sırasıyla 4.6 litre/100 km ve 122 gram/km. Sadece 160 ve 180 beygir güç üretebilen modellere sahip olan Cabriolet ise 5.1 litre/100 km ve 134 gram/km ile bu araçları izliyor.

SAAB 9-5

SAAB'ın büyük sedan modeli 9-5 yeni motor seçeneklerine kavuştu.

Tanıtılan ilk ünite, geleceği geçen seneden duyurulan turbo beslemeye sahip 1.6 litre hacimli benzinli motor oldu. 180 beygir güç, 230 Nm tork üretebilen motor, aracı 0'dan 100 km/s sürate 9.5 saniyede ulaştırabiliyor. Ortalama yakıt tüketimi 7.8 litre/100 km olan aracın CO2 salınım değeriyse 179 gram/ km olarak açıklandı.

İkinci motor seçeneği bir turbo Diesel olan aracın 2 litre hacimli TTID ünitesi 190 beygir güç, 400 Nm tork üretebilmekte. 9-5'i 0'dan 100 km/s sürate 9 saniyenin altında ulaştırabilen bu motorun ortalama yakıt tüketimiyse 6 litre/100 km. Sadece önden çekiş sistemiyle alınabilen 1.6 litre hacimli motorun aksine 2 litre hacimli TTID ünite dört tekerlekten çekiş sistemiyle de sipariş edilebilecek.

Daha önceden sunulan 2 litre hacimli benzinli motorun temellerini kullanan BioPower ise 220 beygir güç ve 350 Nm tork üretebilmesinin yanında yakıt olarak E85'i kullanabiliyor. Bu motor da Diesel kardeşinde olduğu gibi iki veya dört tekerlekten çekiş sistemleriyle birlikte alınabiliyor.

Hirsch SAAB 9-5

İsviçre merkezli modifikasyon firması Hirsch Performance, SAAB'ın büyük sedan modeli 9-5 için hazırladığı motor modifikasyon kitlerini tanıttı.

160 beygir güç üretebilen 2 litre hacimli turbo Diesel motor için hazırlanan kit sayesinde çift turbo beslemeyle donatılan motorun üretebildiği 190 beygir güce ulaşabilen aracın 2 litre hacimli, turbo beslemeli benzinli motorunun gücü de 220'den 260 beygire yükseltilmiş.

Turbo beslemeye sahip olan bir diğer motorsa 2.8 litre hacimli v6 ünite. Standart haliyle 300 beygir güç üretebilen bu motorun gücü de 335 beygire yükseltilmiş.

Araç için şimdilik sadece yeni bir egzoz sistemi ve 19 inç çaplı jantlar sunan Hirsch Performance ilerleyen haftalarda iç ve dış görüntü modifikasyonu için geliştirdiği parçaları da tanıtacak.

SAAB 9-5

SAAB ürün gamında bulunan en büyük sedanı 9-5'in ikinci neslini tanıttı. İlk nesile nazaran çok daha yuvarlak hatlara sahip olan yeni model özellikle ön yüzde Aero-X konseptinden izler taşıyor.

GM'in Epsilon II platformu üzerine geliştirilmiş olan otomobil Opel Insignia'nın platform kardeşi. Bu nedenle kullanılan motorlar da Opel tarafından üretilen kardeşiyle benzerlikler taşıyor. İlk etapta piyasaya sürülecek olan benzinli motorlardan en güçsüzü turbo beslemeye sahip 1.6 litre hacimli ünite olacak. 180 beygir güç üretecek olan bu motoru 2 litre hacimli, 220 beygir güç üretebilen turbo beslemeli motor takip edecek. Benzinli seçeneklerin en güçlüsüyse yine turbo beslemeye sahip 2.8 litre hacimli v6 olacak. Bu motor 300 beygir gücünde.

Turbo Diesel motor seçenekleriyse 160 beygir güç üretebilen 2 litre hacimli üniteden oluşuyor.

Aracın 2.84 metreye uzayan aks mesafesi arka koltuk yolcuları için ekstra diz mesafesine çevrilirken bagaj hacmi de 513 litreye çıkmış.

SAAB 9-5'in Avrupa kıtası satışları Nisan 2010 itibariyle başlayacak.