Bugatti Destrier

Mistral ile birlikte seri üretimden kalkan W16 motor ölmek bilmiyor. Bugatti'nin özel araç bölümünün Bolide temelleri üzerine geliştirdiği yeni tek örnek modeli Destrier, 1.600 beygir güç üretebilen, dört turbo beslemeli, 8 litre hacimli W16 üniteye sahip olmaya devam ediyor.

Detayları bir sanat eseri kıvamında olan otomobil çok parçalı LED farlar ve tipik Bugatti ön panjuru çevresinde görülen geniş hava girişleriyle hemen kendisini belli ediyor. Yüksekliği sadece 1 metre olan Destrier'de kullanılan tek bijonlu jantlar önde 20, arkadaysa 21 inç çaplı. Hem ön tamponunda hem de kapılarında metal trim parçaları sunan aracın tavanında da hava girişi bulunuyor.

Ön çamurluklar arkasında yer alan kanatçıklar, arka çamurluğun önünde bulunan hava çıkışları ve kapıların arkasına gizlenen hava girişleri yan bölümün diğer detayları. Arkada sabit bir spoiler, dev difüzör çıkışları ve inde yapılı LED aydınlatma grubu sunan otomobilin geniş çaplı dörtlü egzoz çıkışları da ortada konumlandırılmış.

İç mekandaysa aracın karbon fiber temeline sabitlenen koltuklarda 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri kullanıldığı görülebiliyor. Nubuk döşemeler ve çekiçle dövülerek şekillendirilmiş metal parçalar haricinde dikdörtgen dijital gösterge paneli ve içleri boşaltılmış metal pedal seti gözlerden kaçmıyor.

Aracın egzoz çıkışlarını andıran havalandırma çıkışlarıyla öne çıkan orta konsolda fiziksel düğmeler ve anahtar deliği bulunan Destrier direksiyon kolonunda kol barındırmadığından fonksiyonlar direksiyon simidi üzerinden kumanda ediliyor. Bu parçanın da üst ve alt kısmı bulunmuyor. Ayrıca iç mekanda kullanılan döşemeler arasında bakır işlemeli özel bir kumaş da yer alıyor.

Bugatti Veyron FKP Hommage

Yanlış görmüyorsunuz. Veyron geri döndü. En azından isim olarak. Otomobilin 20 yaşını kutlamak için Solitaire programı tarafından tek örneği üretilen model aslında Chiron temelli. Ferdinand Piëch'i de anan modelin dört turbo beslemeye sahip, 8 litre hacimli W16 motoru 1.600 beygir gücünde.

Ana hatları Veyron havası estirse de Mistral temelleri nedeniyle bu araçtan daha geniş ve uzun olan otomobilin bütün hava girişleriyle birlikte panjuru da daha geniş. Önde ince bir splitter kullanılırken farlar da daha ince ve uzun. Bu parçaların ucunda hava geçişleri ve gündüz aydınlatmalarının bir bölümü yer alıyor.

Önde 20, arkada 21 inç çaplı jantlara sahip olan modelin bu parçaları da orijinal aracın modernleştirilmiş hali. Ön çamurluklarında özel üretim armaları bulunurken arkada ikisi daha büyük toplam dört yuvarlak stop, daha büyük difüzör çıkışları ve genişleyen egzoz çıkışları görülebiliyor. Stopların içi boş ve 3 boyutlu tasarımları da modern duruyor.

İç mekanda da ana hatlar Chiron'dan alınmış olsa da bazı farklılıklar da var. Göbeği tanıdık olan direksiyon simidinin üç kolunun da içi dolu ve metalden üretilmiş. Gösterge paneli korunurken Ferdinand Piëch ve Pierre Veyron'un imzaları birçok yerde karşımıza çıkıyor.

EB armalı kumaş döşemelerle Bugatti modelleri arasından sıyrılan otomobilin orta konsolunda bulunan kumandalar Chiron'dan alınsa da konsol Veyron'da olduğu gibi biraz daha geniş tasarımlı. Konsol üstüne eklenen 41 mm Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon'un şarj olması için altında yer alan bölüm belli aralıklarla hareket ediyor.

Bugatti Brouillard

Sınırlı sayıda araç üretimi yapan markalardan Bugatti, bu durumun avantajını sonuna kadar kullanmaya kararlı. Geçtiğimiz yıl Tourbillon'u tanıtan marka, tek örnek olacak Brouillard'ı önceki aracının temelleri üzerine geliştirmiş. Sabit tavanlı bir Mistral'e benzeyen modelin bütün gövde panelleri bu aracınkinden farklı. 

Özellikle aerodinamik paketiyle farklılaşan bu araç Programme Solitaire'in ilk örneği. Bu program, Sur Mesure'ün de üzerinde konumlandırılmış ve yılda sadece iki adet özel araç üretecek şekilde hazırlanmış. Ettore Bugatti'nin favori atının ismine sahip olan Brouillard, Michel Perridon isimli Hollandalı bir Bugatti koleksiyoneri için üretilmiş.

Önde dikkat çeken bir splitter-deflektör ikilisine sahip olan otomobilin panjurunda ince kromajlı çıta yer alırken farların iç taraflarında hava girişleri yer alıyor. Araca özel jantlar ve ön jantların arkasına yerleştirilen kanatçıklar da farklı bir görünüm sunmuş. Kapıların arkalarında yer alan hava girişlerinin şekli de farklı.

Tavanın arkasında başlayan çift hava girişi ve açı ayarlı spoiler de bu otomobile özel tasarımlar arasında sayılabilir. Mistral'e göz kırpan ince yapılı LED stoplar aşağıda kendisini Chiron Super Sport'tan alınan dörtlü egzoz çıkışına bırakmış. Arka tampon altında yer alan büyük difüzör çıkışları da bu nedenle farklı tasarıma sahip.

İç mekanı da dışı gibi oldukça yeşil olan otomobil bu bölümde Chiron'u örnek almış. Kapı içleri ve koltuk sırtlıklarında at motiflerine sahip olan aracın vites kolunda da lazer işleme bir at başı yer alıyor. Ekose döşemeye sahip direksiyon simidi de aracın ilginç detayları arasında sayılabilir. Vites konsolunun yanlarında da aracın tek örnek plakaları görülebiliyor.

Kaputu altında da Tourbillon'un V16'sı değil Chiron'un W16'sı bulunan otomobil 8 litre hacimli ve dört turbo beslemeli üniteden 1.600 beygir güç alabiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemi ve 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman da önceki nesil araçtan tanıdık. Bu arada Brouillard'da cam tavan kullanıldığını da belirtelim.

Bugatti Tourbillon

2016 yılından beri bizlerle olan Bugatti Chiron, yerini Tourbillon'a bıraktı. Elektriklenmiş olsa da V16 motoruyla ilginç bir güç ünitesi sunmayı başaran araçtan sadece 250 adet üretilecek. Modelin başlangıç fiyatıysa vergiler hariç 3.3 milyon Euro olarak açıklandı.

Dışarıdan bakıldığında bir Bugatti olduğunu hemen belli eden araç, ileriye doğru çıkıntı yapan bir ön panju ve iyice incelen LED farlara sahip. Ön tampon, bagaj kapağı ve yanlarda geniş hava giriş ve çıkışlarına sahip modelin tek sileceği merkezi konumda duruyor.

Beş kollu jantları ilerleyen dönemde, farklı özel üretim seçeneklerde tasarımı değişecek olsa da sportif duruşu destekliyor. Arka bölümde de ince yapılı ve McLaren P1'i andıran LED stoplar dikkat çekerken ince egzoz çıkışları, dev difüzör çıkışı ve ince uzun 3. fren lambasıyla ikiye bölünen arka cam gözlerden kaçmıyor.

Tavana doğru uzanan kapıları yukarıya doğru açılan otomobilin iç mekanı da bir sanat eseri. Yukarıya doğru incelen koltuklar, Chiron'da olduğu gibi aralarında bir aydınlatma şeridi barındırırken orta konsol yine ince tutulmuş. Bazı kumanda elemanlarının kapılara alınması da dikkat çekici.

Dokunmatik ekranı kullanılmadığında konsol üzerine gizlenen Tourbillon'un dört kollu ve göbeği sabit duran direksiyon simidi eski Citroën modellerini hatırlatan bir şekilde hareket ediyor olsa da derin yapısı ve üzerinde sunulan metal düğmeler diğer Bugatti modellerini hatırlatıyor.

Son zamanlarda yaşanan elektronikleşme akımına kapılmamış olan iç mekanın en çok dikkat çeken noktasıysa analog gösterge paneli. Metal panel içerisinde sunulan dairesel göstergelerin yerleşimi ve çalışma şekli pahalı kol saatlerini hatırlatıyor.

Kaputu altında turbolardan arındırılmış ve Cosworth tarafından geliştirilen, 9.500 d/d çevirebilen, 8.3 litre hacimli V16 motor barındıran araçta üç elektrik motoru ve 25 kWh kapasiteye sahip bataryalar kullanılıyor. 60 km elektrik menziline sahip olan otomobil dört tekerlekten çekişli ve boş ağırlığı da 2 tonun altında.

1.800 beygir güç, 2.300 Nm tork üretebilen otomobilin performans verileriyse etkileyici. 445 km/s maksimum sürate ulaşabilen aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması sadece 2 saniye sürüyor. 200 km/s'i görmek 5 saniye bile sürmezken 300 km/s'e 10 saniye dolmadan ulaşılıyor. 400 km/s ise 25 saniyede dolmadann görülebiliyor. Şanzımansa 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik bir ünite.

Bugatti Chiron Profileé

Bugatti Chiron ailesi çeşitlenmeye devam ediyor. Aslında her örneği birbirinden farklı olan ailenin özel üretim seçenekleri işi daha da farklı yerlere getiriyor. Pur Sport temelleri üzerine geliştirilen Profileé, tek örnek araçlardan birisi olacak.

Çift gövde rengiyle dikkat çeken otomobilin arka bölümünde hidrolik olarak yükselebilen ilginç bir spoiler yer alıyor. Janları da kendisine özel olan Profileé'nin görsel farklılıkları bu kadar. İç mekanda da gövdeye uyumlu deri seçenekleri ve Profileé armaları yer alıyor.

Chiron Sport'unkinden %10 daha sert olan süspansiyon sistemi ve arka aksın %50 daha fazla negatif kamber sunması dinamizmi üst seviyeye çıkarmış. Arka aksın son dişli oranı da Pur Sport'unkiyle aynı ve standart Chiron'da olduğundan %15 daha kısa.

8 litre hacimli, W16 motoru dört turbo besleme yardımıyla 1.500 beygir güç üretebilen otomobilin maksimum sürati 380 km/s'te sınırlı. Otomobilin 0-100 ve 0-200 km/s deparlarıysa sırasıyla 2.3 ve 5.5 saniye sürüyor.

Bugatti W16 Mistral

Bugatti'de önemli bir devrin sonu geliyor. Veyron ile birlikte hayatımıza giren ve Chiron'un da kaputu altında yer bulan dört turbo beslemeli, W16 motor bu haliyle bizlere veda ediyor. Gelecekte hibrit bir motorla karşımıza çıkacak Bugatti, efsane motoru son kez Mistral'de kullanıyor.

Tamamı satılmış olan 99 adetlik sınırlı üretime sahip olacak roadster birçok Chiron temelli aracın izlerini taşıyor. Divo'yu andıran ön bölümde daha büyük bir panjur yer alırken dört LED şeridinden oluşan farlar hava geçişi olarak da görev yapıyor. Alçak tutulan tavan çizgisi sayesinde bir speedster görünümü kazanan otomobilin çift renkli jantları da kendisine özel.

Yan bölümde büyük hava girişlerine sahip olmayan Mistral'de, tepedeki hava girişleri karbon fiber güçlendiriciler olarak tasarlandığından takla barları olarak da görev yapabiliyor. X biçimli LED stoplar aracın genişliği boyunca devam ederken bu bölümün Lotus Evija'yı andırdığı söylenebilir. Bu kısımdaki hava çıkışları, difüzör, dev egzoz çıkışı ve seviye ayarlı spoiler de diğer dikkat çeken detaylar.

İç mekanı Chiron'dan alınan otomobil, kullanılan farklı renklere sağmen bu araçtan farklı bir tasarım sunmuyor. Diğer Bugatti modellerinde de olduğu gibi Mistral'de de sonsuz kişiselleştirme opsiyonu bulunacağından görünümü farklılaştırmak mümkün. Kapı camlarında kelebek camları bulunmayan aracın bir de bez tavanı bulunuyor.

Kaput altında tanıdığımız 8 litre hacimli, 4 turbo beslemeli, W16 motor bulunan Mistral, 1.600 beygir güç, 1.600 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan araçta 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzıman kullanılmış. Maksimum sürat ve hızlanma verileryse henüz paylaşılmadı.

Bugatti Bolide

Bugatti'den sürpriz bir haber geldi. Geçtiğimiz yıl tanıtılan çılgın konsept Bolide sınırlı üretime geçiyor. Konseptin gördüğü ilgi sonrasında yine sadece pistlere özel olarak karşımıza çıkan otomobilin fiyatıysa vergiler hariç 4 milyon Euro olacak.

Tasarımı yeniden detaylandırmaya gerek yok. Konseptin ana hatlarını koruyan modelin aerodinamik kiti hafifçe güncellenirken bazı havalandırma ızgaraları kapatılmış. Bu değişiklikler, arka bölümde görülen difüzörün de farklılaşmasını sağlamış.

Dört tubo beslemeye sahip, 8 litre hacimli W16 motorsa biraz değişmiş. 110 oktan yarış yakıtıyla 1.850 beygir güç üretebilen konseptin aksine bu araç 98 oktan benzinle 1.600 beygir güç, 1.600 Nm tork üretebiliyor. Otomobil 210 kg ağırlaşarak 1.450 kg'a ulaşmış olsa da temellerini paylaştığı Chiron'dan yarım ton daha hafif olmayı başarmış.

Bugatti Chiron Super Sport

Bugatti Chiron ailesi genişlemeye devam ediyor. Super Sport 300+ ardından Fransız üretici, bu modelin performans ve tasarımına sahip olan ve standart Chiron modellerinin lüksünü sunan Super Sport'u da tanıttı. Vergiler hariç 3.2 milyon Euro fiyat biçilen otomobilin 60 örneği bulunacak.

300+'ın gövde kitine sahip olan modelde bu aracın tamponları ve yan eteklerinin yanısıra ön çamurluklar üzerinde ve arkasında yer alan hava çıkışları da korunmuş. Depo kapaklarına "Super Sport" armaları eklenen aracın en büyük değişimi beş kollu jantları olmuş.

Gövdede olduğu gibi iç mekanda da renk kombinasyonları değişen aracın standart donanımında Alcantara yerine deri döşeme tercih edilmiş. Ayrıca karbon fiber detaylar yerine de alüminyum trim parçaları kullanılmış.

Kaputu altında, 1.600 beygir güç, 1.600 Nm tork üretebilen, dört turbo beslemeli, 8 litre hacimli, W16 motor barındıran otomobil dört tekerlekten çekiş sistemini de korumuş. 0'dan 200 km/s sürate 5.8 saniyede ulaşabilen otomobilin 0-300 km/s deparıysa 12.1 saniye sürüyor. Maksimum süratse 440 km/s'te sınırlandırılmış.

Bugatti 35 Type D

Son zamanlarda Chiron'un özel seri seçenekleriyle yetinen Bugatti'den ilginç bir konsept geldi. Üdelhoven Studios isimli Alman tasarım firması tarafından ortaya çıkarılan otomobil seri üretilmeyecek olsa da farklı duruşuyla çok dikkat çekiyor.

1920'li yıllarda üretilen Bugatti Type 35'e bol bol gönderme yapan tasarımı çok sade tutulan otomobilde far bile bulunmuyor. Markanın ünlü ön panjuru ve 8 kollu jantlarıysa yine klasik dokunuşlar. Egzoz çıkışları sağ ön tekerleğin arkasına alınan araçta kapı, tavan veya cam bulunmuyor.

Yan etekler ve arkada yer alan büyük difüzöre bakıldığında modern bir tasarım olduğu anlaşılan aracın arka kısmında ince yapılı LED stoplar da dikkat çekiyor. Açıkta yer alan süspansiyon sistemi haricinde lastikler üzerinde çamurluk bulunmaması da dikkatlerden kaçmıyor.

İç mekanı az da olsa Chiron'dan esintiler taşıyan otomobilin bu bölümünde deri döşeme, ahşap kaplama ve karbon fiber yüzeyler görülebiliyor. Sabit kafalıklı sportif koltuklar ve dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, motor özellikleri açıklanmayan aracın en azından hafifliği sayesinde dinamik olacağına işaret ediyor.

Bugatti Bolide

Bugatti Chiron temellerini kullanan ve şimdiye kadar tanıtılmış farklı araçların yeterince çılgın özellikler sunmadıklarını düşünüyorsanız Fransız markanın size bir sürprizi var. Pistlere özel model Bolide, fizik kurallarını bile şaşırtmak için geliyor.

İlk bakışta yaşam alanının pistler olduğu belli olan otomobil dev bir aerodinamik çalışma gibi görünüyor. Her yerinde hava giriş ve çıkışları bulunan gövde büyük boyutlu splitter, spoiler, deflektör ve difüzör gibi ekipmanlara da sahip. Aktif aerodinamik özellikler de sunan aracın arkasında bir de dengeleyici yüzgeç yer alıyor.

Bütün bu detaylar sayesinde 320 km/s süratle ilerlerken arkada 1.800, önde ise 800 kg yere basma kuvveti üretebilen aracın özel üretim Michelin lastikleri de yine özel üretim olan ve ekstra havalandırma sağlayan jantlar çevresine yerleştirilmiş.

Yukarıya doğru açılan küçük kapılardan ulaşılan iç mekanda da tam bir yarış aracı havası hakim. Sürücü ve yolcu neredeyse yatar konumda otururken karbon fiber koltuklarda sadece birkaç parça destek kullanılmış. U biçimli direksiyon simidi tek hareketle yerinden sökülebilen otomobilde dijital gösterge paneli, Alcantara döşemeler, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri ve sadece iki adet havalandırma ızgarası yer alıyor.

Karon fiber, titanyum, seramik ve havacılıkta kullanılan kelitede alüminyumdan üretilen otomobil sadece 1.240 kg ağırlığında. Kaput altında yer alan dört turbo beslemeli, 8 litre hacimli W16 motorsa 1.850 beygir güç, 1.850 Nm tork üretebiliyor.

Şimdilik simülasyonlar sayesinde sağlanan performans verileriyse dudak uçuklatıcı. Dört tekerlekten çekişli otomobil 0'dan 100 km/s sürate 2.17 saniyede ulaşabilirken 0-200, 0-300 ve 0-400 km/s hızlanmaları sırasıyla 4.36, 7.37 ve 12.08 saniye sürüyor. 500 km/s'e ulaşmaksa sadece 20.16 saniye alıyor. Maksimum süratinse 500'ün "çok üzerinde" olduğu belirtiliyor.

Bugatti Chiron Pur Sport

Tek modelden oluşan bir marka olsa da Bugatti, birçok farklı versiyonla bu aracı çeşitlendirmeyi çok iyi biliyor. 250. Chiron'un üretiminin tamamlandığı şu günlerde aileye yeni bir seçenek eklendi. 16 örneği bulunacak Pur Sport'un fiyatıysa vergiler hariç 3.2 milyon Euro olarak açıklandı.

Farklı bir aerodinamik paketle donatılan otomobilin ön tamponunda daha büyük hava girişleri bulunuyor. Alçaltılmış süspansiyon sistemi ve önde 20, arkada 21 inç çaplı yeni jantlar farklı duruşu destekliyor. Arkasında dev bir sabit spoiler bulunan Pur Sport'un difüzör büyümüş ve egzoz çıkışları da farklılaştırılmış.

İç mekanında direksiyon simidinde yer alan iki düğmenin maviden kırmızıya dönmesi en büyük yenilik. Bu arada sertleştirilen süspansiyon sistemi ve yenilenen frenlerin ardından aracın 19 kg hafiflediğini belirtelim.

Kaputu altında da bir yenilik olmayan yeni versiyonun 8 litre hacimli, W16 motoru dört turbo besleme yardımıyla 1.500 beygir güç üretebiliyor. 200 d/d ile artık 6.900 d/d'dan başlayan kırmızı çizgi ve yeni oranlara sahip şanzıman sayesinde otomobilin ara hızlanma süreleri daha da iyileştirilmiş.

Bugatti

Fransız üretici Bugatti, sık sık sınırlı üretim özel araçlar tanıtıyor olsa da konsept sergileme konusunda aynı performansı göstermiyor. Bunun nedenlerinden bir tanesi bazı konseptlerin hazırlanmalarına rağmen gün yüzüne çıkmamış olması. İşte o araçlardan üç tanesi.

W16 Coupé ‘Rembrandt’ isimli konsept, aslında markanın en pahalı aracı konumunda olması için tasarlanmış. Motoru önde bulunan otomobil bu nedenle uzun bir burun ve büyük kısmı hava girişlerinden oluşan bir tampona sahip.

Alçak tavanı arkaya doğru neredeyse dümdüz ilerleyen modelin tanıdık detayları arasında Chiron, Divo ve La Voiture Noire gibi araçlarda karşımıza çıkan farlar ve stoplar bulunuyor. İnce kollu jantları da şık görünen otomobilin iç mekanı da Chiron'a göz kırpıyor. Kaput altındaysa 8 litre hacimli, dört turbo beslemeli, W16 motor bulunuyor.

Veyron Barchetta'yı 2008 yılında ortaya çıkaran Bugatti, kardeş marka Lamborghini'nin izinden gidip bir Barchetta üretmek istemediğine karar verdiği için modeli hiçbir zaman tanıtmamış. Veyron Grand Sport Vitesse temelli modelin tasarımıysa bu modele hiç benzemiyor.

Yine Divo'yu andıran farlarıyla dikkat çeken modelin ön tamponu geniş hava girişlerine sahip. Alçaltılmış ön camı yana doğru açı alan konseptin yan aynaları yerine kameralar bulunuyor. Üst bölümde köşeli hava girişlerine sahip olan Barchetta'nın arkasında ince yapılı ve yatay yerleşimli stoplar ve ortaya yerleştirilmiş dört adet yuvarlak egzoz çıkışı bulunuyor.

İç mekanı Veyron ailesinden alınan otomobilin motoru da bu araçta kullanılan 8 litre hacimli W16 ünite. Dört tekerlekten çekişli modelin tavanıysa bulunmuyor.

Gelelim seri üretime en çok yaklaşan araca. Pebble 2015 veya Atlantic ismiyle anılan konsept aslında Bugatti ürün gamının ikinci aracı olmak için düşünülmüş bir konsept. Chiron'u andıran modelin alçak burun yapısı, farçalı LED farları, öne doğru çıkıntı yapan panjuru ve uzun kaputu sportif görünüyor.

Chiron'a gönderme yapan bir yan çizgiye sahip aracın arkasında büyük bir bagaj bulunuyor. İnce yapılı stoplar, merkezi egzoz çıkışı ve difüzör dinamik duruşu devam ettiren detaylar.

Yukarıya doğru açılan kapılardan ulaşılan iç mekanda da Chiron dokunuşları görmek mümkün. Orta konsolun tamamen dokunmatik yüzeylerden oluşmasıysa büyük kardeşe ulaşmayan tasarım detayları arasında.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip bir V8 bulunan otomobilin yapısı, daha sonra Taycan ismine kavuşan Mission E ile benzer olduğundan dört elektrik motoru ve iki parçalı batarya grubunu da barındırabilecek şekilde tasarlanmış.

İsminden de anlaşılacağı gibi 2015 yılında Pebble Beach'te sergilenmesi planlanan otomobilin Volkswagen Diesel skandalı nedeniyle görücüye çıkmamış olmasıysa üzücü. Bu arada aracın bir de roadster seçeneğinin hayal edildiğini belirtelim.