Land Rover Defender

2024 yılında güncellenen Land Rover Defender bir kere daha aynı işleme giriyor. İlk seferin aksine bu sefer iç mekanına dokunulmayan otomobilin gövdesi makyajlanırken yeni bir donanım seviyesi ve yeni motor aileye eklenmiş. Büyük sürprizse en güçlü versiyonun ciddi şekilde güçsüzleşmiş olması.

Daha sade görünen ön tamponunda daha büyük bir hava girişi yer alan Defender'ın yeni gövde renkleri ve çapları 22 inçe kadar uzanan yeni jantları öne çıkıyor. Aileye yeni katılan Vertex paketinde farklı ön tampon, neon sarısı kaliperlerle çekme noktalarıyla gövde rengi çamurluk korumaları sunuluyor.

Daha önce Defender 130'da sunulmaya başlanan tekli ikinci sıra koltuklar artık Defender 110'da da alınabiliyor. Aileye P400 yerine katılan seçenek P380'de kullanılan hafif hibrit yardımcılı 3 litre hacimli, benzinli ünite 380 beygir güç, 550 Nm tork üretiyor.

Jaguar - Land Rover döneminden kalma V8 motoru artık kullanmayan Defender'ın en güçlü seçeneği OCTA'nın hafif hibrit destekli, 4.4 litre hacimli V8 motoruysa 635 yerine 540 beygir güç üretebiliyor. 750 Nm seviyesindeki torku değişmeyen modelin 0 - 100 km/s deparı da 4 yerine 4.4 saniyede tamamlanıyor.

Land Rover Defender V8

Land Rover Defender, otomotiv efsaneleri arasında yer alıyor. Birçok üreticinin restomod araçlarla destek verdiği modelin bu yenilenmiş seçenekleri arasına ana marka tarafından üretilen araçlar da katılmıştı. Kendi modelini biraz daha özelleştirmek isteyen Land Rover artık klasik Defender'ı modern Defender OCTA rengiyle de sunacak.

Ana hatları onlarca senedir değişmeyen Defender'ın özel altın rengi yaklaşık 300 saatte uygulanabiliyor. Sade görünümlü ön panjur, siyah renkli tamponlar ve LED farlar gibi detaylara sahip olan araçta beş farklı tasarıma sahip 16 veya 18 inç çaplı jantlar, araziye çıkmaya hazır lastiklerle birlikte sunuluyor.

İç mekanı hala endüstriyel görünüyor olsa da dokunmatik ekran, sabit kafalıklı Recaro koltuklar ve farklı deri döşeme renkleri donanımda yer alıyor. Süspansiyon, direksiyon ve fren sistemleri modernleştirilen aracın 5 litre hacimli V8 motoruysa 405 beygir güç üretebiliyor ve bu güç dört tekerleğe 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla aktarılıyor.

Land Rover Defender Dakar D7X-R

Dakar etaplarına yeni bir Land Rover giriyor. Defender'ın uzun arazi yarışları için hazırlanan modeli, Stéphane Peterhansel liderliğinde arazide yarışacak. Teknik verilerini Defender OCTA'dan hatırlayacağımız otomobilin altyapısıysa tamamen yenilenmiş.

Ana hatları değişmeyen otomobilin ön bölümünde plastik tamponun çok daha küçük olan çelik bir üniteyle değiştirildiği görülebiliyor. Karter koruması ve kırmızı renkli çekme noktalarına da kavuşan bölümün üzerinde kaputta ek hava girişleri açıldığı görülüyor. Tavanına bir çift LED spot eklenen araçta iki şnorkel kullanılmış.

Çelik jantlar ve 35 inç çaplı arazi lastiklerini çevreleyen kompozit çamurluklarsa 60 mm artan iz genişliğine ayak uydurmuş. Kapıların altına çelik raylar yerleştirilirken stepne bagaj kapağından sökülmüş. Arkada da klipslerle kilitlenen bagaj kapağı gözlerden kaçmıyor.

Süspansiyon sistemi yükseltilen modelin donanımına, zıplamalar sonrasında daha rahat iniş sağlayan bir "Uçuş Modu" eklenmiş. Çift turbo beslemeli, 4.4 litre hacimli V8 motorunu koruyan Defender'ın 8 ileri vitesli otomatik şanzımanında daha kısa son dişli oranı kullanılmış. Motor ve şanzımanın soğutması da iyileştirilmiş.

Bilstein amortisörler ve güçlendirilen fren sisteminde görev yapan 6 pistonlu ön, 4 pistonlu arka kaliperler haricinde uzun etaplar için yakıt deposu hacmi 500 litreye yükseltilmiş. Arka koltuklar yerineyse üç adet yedek lastik, Dört tekerlekten çekiş sisteminin de donanımda olduğunu sanırım hatırlatmak gereksiz.

ECD Land Rover Defender 110

Restomod dünyası yeni bir modelle şenlendi. Aslında uzun süredir Land Rover modellerini güncelleyen ECD Automotive Design, klasik Defender 110'un çok güçlü bir versiyonunu tanıttı. Görünümü de hafifçe değiştirilen bu modelin kaputu altında bir Amerikalının kalbi yatıyor.

Ana hatları aynı kalsa da LED farlar, çelik tampon ve yeni bir ön panjur gibi farklılıklar sunan otomobilde dışarıya yerleştirilen takla kafesi, 20 inç çaplı jantlar, üst bölümü ahşap kaplı basamaklar, LED stoplar ve projektörler gibi dokunuşlar görülebiliyor. Yenilenen arka tamponun üst bölümünde de ahşap basamaklar sunan modelde dörtlü egzoz çıkışı kullanılmış.

İç mekanı başta aşağıya özelleştirilebilen aracın bu bölümünde sınırsız renk ve malzeme opsiyonu bulunuyor. Sergilenen araçta bagaj bölümünde ahşap banklar sunan ECD, dört adet tekli koltuk ve üç tane sunroof gibi özellikleri de modele eklemiş. Bütün yolcular için havalandırma ızgaraları, elektrikli koltuklar ve bardaklıklar sunulmuş.

Kapı içlerinde ahşap çekecekler de sunan bu Defender'ın üç kollu direksiyon simidinin alt bölümü düzleştirilmiş. Vites topuzu ve direksiyonun haricinde ön yolcu konsolunda da büyük ahşap parçalar kullanılmış. Dokunmatik ekran da modern dokunuşlar arasında yer almış. Focal ses sistemi, bufalo derisi döşemeler ve Alcantara tavan döşemesi de sunulan lüks dokunuşlar arasında.

Asıl farklılığı kaput altında bulunan bu restomod GM raflarından alınmış 6.2 litre hacimli V8 motoru kullanıyor. Kompresör besleme yardımıyla 700 beygir üzerinde güç üretebilen aracın bir diğer ilginç özelliğiyse 6 ileri vitesli manuel şanzımana sahip olması. Dört tekerlekten çekiş sistemiyse tabii ki standart donanımda.

Range Rover Sport SV Black

Range Rover ailesine yeni bir versiyon katılıyor. Sport model gamının en güçlü seçeneğini temel alan otomobilin teması "Siyah". Tek renk olarak sunulan model bu rengi sevenlerin kesinlikle dikkatini çekecektir. Sunulan performansta bir değişiklik olmasa da buna zaten gerek de yok.

Panjur, logolar, 23 inç çaplı jantlar, kaliperler ve dörtlü egzoz çıkışları siyah renge boyanan otomobilde karbon fiber kaput kullanılmış. Tasarım olarak sunulan tek yenilikse ön tamponda yer alan hava girişlerinin sahip olduğu tellerin yeni petek deseni.

İç mekanında da döşemelerden trim parçalarına kadar her nokta siyah renk kullanılan modelin 4.4 litre hacimli, çift turbo beslemeli, V8 motoru 635 beygir güç, overboost ile 800 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekişli model 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 265 km/s olarak açıklanıyor.

Land Rover Defender OCTA

Land Rover Defender ailesi genişlemeye devam ediyor. Modelin güncellemesi ardından şimdi de yeni motoruyla en yüksek performanslı seçenek tanıtıldı. Üstelik donanımlar doğru seçildiğinde aracın arazi kabiliyeti de daha dikkat çekici bir seviyeye ulaşıyor.

Ön tamponunda, kardeşlerinde kullanılandan daha büyük bir hava girişi sunan otomobilde tampon ortasına da altın renkli bir çeki noktası eklenmiş. 28 mm yükselen aracın çamurlukları 68 mm genişlemiş. 20 inç çaplı jantlarla 33 inç çaplı araziye uygun lastikler sunan model 22 inç çaplı jantlarla da alınabiliyor.

Arka tamponda yer alan çeki noktaları da altın renkli olan araç bu kısımda kendisine özel dört çıkışlı egzoz sistemi sunuyor. Farklı direksiyon oranı ve 6 kaliperli ön fren sistemine sahip olan modelin havalı süspansiyon sistemi de 1 metre su geçiş derinliğine olanak sağlıyor. Ayrıca kaput üzerinde karbon fiber süslemeler tercih edilebiliyor.

İç mekanda iki yeni döşeme seçeneği sunan Land Rover ön koltukları da yeniden tasarlama zahmetine girmiş. Ses sistemi de güncellenirken kabinin bazı noktalarında, C sütununda olduğu gibi OCTA armaları yer alıyor. Yeni ön koltular sabit kafalıklara sahip olsalar da yan destekleri dikkat çekici değil.

Kaputu altında hafif hibrit teknolojisine sahip, çift turbo beslemeli, 4.4 litre hacimli V8 motor sunan aracın bu ünitesini BMW modellerinden tanıyoruz. 635 beygir güç ve overboost ile 800 Nm tork üretebilen aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 4 saniye sürerken maksimum sürat 250 km/s'te sınırlandırılmış. 8 ileri vitesli, tam otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart donanımlar arasında.

Land Rover Defender

2019 yılından bu yana üretilen güncel Land Rover Defender ufak tefek güncellemelere kavuştu. Güçlenen bir motor seçeneğine de kavuşan otomobilin bazı seçeneklerinde sunulan lüks seviyesi artırıldı. Dış görünüşteyse bir yenilik bulunmuyor.

İç mekanına geçildiğinde ön koltuklar arasında yer alan bölümün yeni bardaklıklara kavuştuğu görülebilirken Defender 130 modellerinde artık tekli koltuklara sahip ikinci koltuk sırası alınabiliyor. Bu araçlarda ilk iki sırada ısıtma ve soğutma fonksiyonları sunulurken üçüncü koltuk sırası ısıtmalı. Bu arada ön tarafta yer alan ara konsolda ek depolama bölümleri yer alıyor.

Aileye yeni katılan D350 seçeneğinde kullanılan 3 litre hacimli turbo Diesel motor 350 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor. D300'ün yerine gelen bu seçenekte hafif hibrit yardımcı yer alıyor. Bu ünitenin daha önce Range Rover modellerinde tanıtıldığını hatırlatalım.

Range Rover Evoque

Land Rover ailesinin değişimi devam ediyor. Büyük kardeşlerin ardından şimdi de sıra ailenin en küçüğü Evoque'ta. Görsel olarak farklı durmamasına artık alıştığımız otomobilin iç mekanında da ailenin diğer üyelerinde karşımıza çıkan yenilikler bulunuyor.

Yeni gövde renkleri ve jant tasarımlarıyla karşımıza çıkan Evoque'un far şekli aynı kalsa da Pixel LED teknolojisi hem bu donanımın performansını artırıyor hem de iç tasarımını değiştiriyor. Ön panjur deseni de yenilenen modelde farklı noktalara bakır renkli trim parçaları eklenmiş.

İç mekanda farklı döşeme seçeneklerine kavuştuğu görülebilen otomobilin kokpitiyse yeni. Daha küçük göbeğe sahip 3 kollu direksiyon simidi ve çok daha küçük bir vites selektörüne kavuşan Evoque, makyaj öncesinde sunduğu uçan konsol konseptine de veda etmiş.

Eskiden birçok kapaksiz depolama bölümü sunan vites konsolunda artık büyük bir kapağa sahip tek göz yer alıyor. Bombeli ve sabit bir dokunmatik ekrana sahip olan otomobilde bu ekran, eskiden ek bir bölümde yer alan dokunmatik havalandırma kumandalarını da barındırıyor.

Kaputu altında büyük yenilikler olmayan otomobilin en güçlü seçeneği şarj edilebilir hibrit versiyon olmaya devam ediyor. 1.5 litre hacimli, 3 silindirli motorla donatılan araç 300 beygir güç üretebilirken 14.9 kWh kapasiteli piller sayesinde 48 km elektrikli menzile ulaşabiliyor. Bu modelin 0'dan 100 km/s sürate ulaşmasıysa 6.4 saniye sürüyor.

Land Rover Discovery Sport

Land Rover modellerinin güncellenmesi hız kesmiyor. Büyük kardeşlerin ardından yenilikler ailede küçüklere de ulaşıyor. Sıradaki modelimiz olan Discovery Sport, mekanik anlamda büyük yenilikler içermese de iç mekanda değişim bariz.

Ön panjur ve tamponlarda ufak tefek tasarım yenilikleri sunan otomobilin çapları 21 inçe kadar çıkan jantları da yeni tasarımlara kavuşmuş. Yeni gövde renkleriyle tamamlanan dış güncellemelerin haricinde şarj edilebilir hibrit seçenek P300e'nin bataryaları, güncellenmiş yazılımla daha uzun menzil sunabiliyor.

İç mekanda yeni tasarımıyla üç kollu direksiyon simidi ve güncellenmiş dijital gösterge paneli karşımıza çıkıyor. Tamamen yenilenen orta konsolda daha büyük ve dışbükey bir ekran yer alırken bu parça altında daha büyük bir boşluk var. Selektör kolu küçülen otomobilin bu bölümüne kapaklı bir göz de eklenmiş. Havalandırma kumandalarıysa artık dokunmatik ekran içine gömülü.

Range Rover Sport

Range Rover modellerinin güncellenmesi devam ediyor. Geçtiğimiz ay standart araçlarda görülmeye başlanan yenilikler şimdi de Sport versiyonlarda karşımıza çıkıyor. Üstelik sunulan opsiyonlar ve en güçlü motorda önemli farklılıklarla.

Geçtiğimiz yıl tanıtıldığından güncellenen araçta tasarım anlamında büyük bir yenilik bulunmuyor. Bununla birlikte yeni tanıtılan SV seçeneklerinde daha büyük hava girişlerine sahip ön tampon, 23 inç çaplı jantlar ve dört çıkışlı egzoz sistemi görülebiliyor.

Jantlar karbon fiber, fren diskleriyse karbon seramik tercih edildiğinde 70 kg üzerinde hafifleme sağlanıyor. Bu araçta lastik tabanlarıysa önde 285, arkadaysa 305 mm genişliğinde. Bu arada SV'nin hava çıkışlarına sahip kaputunun da karbon fiberden üretildiğini hatırlatalım.

İç mekanda yapılan değişiklikler de daha yüksek yapılı kardeşinden alınan otomobilde direksiyon simidi SV butonuyla güncellenirken havalandırma dahil birçok kumanda elemanı ekrana gömülmüş. SV'nin donanımında yer alan ön koltuklar sabit kafalıklara ve karbon fiber sırtlıklara sahip. Vites koluysa seramikten üretilmiş.

P530'da BMW'den alınan çift turbo beslemeye sahip 4.4 litre hacimli V8'in hafif hibrit bir seçeneği kullanılıyor. Aracın gücü 530 beygirde sabit kalsa da yakıt tüketimi düşmüş. Şarj edilebilir hibrit P510e artık P550e olarak anılıyor ve 550 beygir güç, 800 Nm tork üretebiliyor. Bu aracın elektrikli menzili 120 km üzerine çıkmış.

SV'nin de kaputu altında görev yapan 4.4 litre hacimli V8 ile birlikte ortaya en güçlü Land Rover modeli çıkmış. 635 beygir güç, overboost ile 800 Nm tork üretebilen otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresi 4 saniye altına inmiş. Bu aracın yaklaşık 2.5 ton ağırlığında olduğunu hatırlatalım.

Range Rover

2021 yılında yeni nesil modellerine kavuştuğumuz Range Rover yeni özelliklere kavuştu. Asıl yeniliği kişiselleştirme programının genişletilmesi olan otomobilin kaputu altında da ciddi farklılıklar dikkat çekiyor. İç mekanda da sadeleştirmeler bulunuyor.

Hem iç hem de dış mekanında sayısız kişiselleştirme seçeneği sunmaya başlayan aracın gövde renginden altın armalara, döşeme seçeneklerinden trim parçalarına kadar her köşesi özelleştirilebiliyor. Güncellemeyle birlikte bilgi-eğlence sistemi güncellenirken havalandırma kumandaları ve vites konsolunda yer alan hemen hemen her düğme artık ekrana entegre olarak sunuluyor.

P440e ve P510e isimli şarj edilebilir hibrit versiyonlarda kullanılan elektrik motoru güçlenen Range Rover versiyonları artık P460e ve P550e olarak anılıyor ve 460 ile 550 beygir güç üretiyor. Sadeve SV seçeneklerde sunulacağı açıklanan en güçlü araçsa 615 beygir güç, 750 Nm tork üretiyor ve 4.4 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip V8 motoru hafif hibrit yardımcı sunuyor.

Range Rover Velar

Range Rover'ın şık SUV modellerinden Velar bir kere daha makyajlandı. Dış görünüşü zaten güzel olduğundan çok değişmemiş olsa da aracın iç mekanında sadeleştirme çalışmaları yapılmış. Şarj edilebilir hibrit seçenekse daha büyük bataryalara kavuşmuş.

Yeni gövde renkleri ve jant seçeneklerine kavuşan aracın hem piksel LED farlarının hem de ön panjurunun iç deseni yenilenmiş. LED stopların da desenini değiştiren Range Rover arka tamponun da alt kısmını farklı tasarlamış.

İç mekandaysa değişim orta konsolda yoğunlaşmış. Artık tek dokunmatik ekrana sahip olan Velar'da bu ünite büyük ve sabit. Vites konsolu önüne kapaklı bir göz yerleştirilirken selektör ortaya alınmış. Bu bölümde yer alan düğmeler de dokunmatik ekrana entegre edilmiş.

250 beygir güç, 365 Nm tork üretebilen 2 litre hacimli motoru dışında kalan üniteleri hafif hibrit destek sunan Velar'da görev yapan 3 litre hacimli, benzinli motorun 340 beygir güç, 480 Nm tork ve 400 beygir güç, 550 Nm tork üretebilen seçenekleri bulunuyor. 2 ve 3 litre hacimli Diesel ünitelerse sırasıyla 204 beygir güç, 430 Nm tork ve 300 beygir güç, 650 Nm tork üretebiliyor.

P400e isimli şarj edilebilir hibrit versiyonda da 2 litre hacimli, benzinli motor kullanan Range Rover, bu aracın 404 beygir gücünü ve 640 Nm torkunu korumuş. Batarya kapasitesi 19.2 kWh'a ulaşan araç 50 kW DC şarjı destekliyor. Modellerin tamamında 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor.

Land Rover Defender 130

Land Rover Defender, en uzun versiyonuna kavuştu. 90 ve 110'un ardından tanıtılan 130, uzun aks mesafesi ve 110'unkinden 340 mm daha uzun gövdesiyle daha fazla insan ve bagaj taşıyabilme olanağı sunuyor.

Ana hatlarında bir yenilik olmayan Defender 130'un uzayan bölümü arka aksın gerisinde kalıyor. Bu nedenle uzaklaşma açısı 28.5 dereceye inen otomobilin boyuysa 5.358 mm'ye ulaşmış. Araca eklenen bir diğer donanımsa sadece uzun seçenekle birlikte alınabilen bordo gövde rengi.

İç mekanda üç koltuk sırası sunduğu görülebilen model 8 kişilik oturma kapasitesi sunuyor. İki ve üçüncü koltuklar arkaya gittikçe yükselen yapıya sahip. C sütununa havalandırma ızgaraları ekleyen Land Rover donanımda dört bölgeli klima ve havalı süspansiyon sistemi sunuyor. İkinci sunroof ile iç mekan daha ferah hale gelmiş.

Motor seçenekleri tanıdık olan Defender 130'da güçleri 250 ile 400 beygir arasında değişen benzinli ve Diesel üniteler görev yapacak. Hafif hibrit destekli motorlar haricinde dört tekerlekten çekiş sistemi ve otomatik şanzıman da standart donanıma dahil. V8 motorsa henüz bu versiyonun kaputu altına girmemiş.