Genesis GV90

Genesis'in en lüks SUV modeli artık GV80 değil. Dev elektrikli SUV modeli GV90 ile karşımıza çıkan marka artık premium Alman üreticilerin standart modelleriyle değil, Maybach, Rolls-Royce ve Bentley gibi markalarla başa çıkmaya hazırlanıyor. Yeni modelin sunduğu tasarım ve donanımlar dikkat çekici.

2024 yılında tanıtılan Neolun konseptinin seri üretim hali olan GV90, 5.285 mm boya, 2.030 mm ene, 1.815 mm yüksekliğe ve 3.245 mm aks mesafesine sahip dev bir SUV. Markanın çift katlı ve ince yapılı far tasarımıyla beşgen ön panjurunu birleştiren bir burun kısmı sunan aracın çift katlı ızgaradan oluşan hava girişi tamponun büyük bölümünü kaplıyor.

Çapları 24 inçe kadar çıkan jant seçenekleri, hemzemin kapı kolları ve hem cam çerçeveleri hem de kapı altlarında kullanılan kalin kromajlı çıtalar da profinin detayları. Çift gövde renkli alınabilen otomobilin arkasında ince yapılı ve yine krom detaylı tamponla çift katlı, ince stoplar dikkat çekiyor. Bu bölümde spoiler kullanılmaması da ilginç.

İç mekan tasarımında da Neolun'dan etkilendiği görülebilen otomobilde görev yapan çift renkli döşemeler anında dikkat çekiyor. Standart 3 kollu direksiyona garip duran bir kol daha ekleyen Genesis bu kol üzerinde vites konumunu gösteriyor. Aynı zamanda gösterge tablosu da olan dev dokunmatik ekransa araç çalışmıyorken yukarıya doğru uzuyor.

25 hoparlörlü Bang & Olufsen ses sistemi, ahşap zemin kaplamaları, takla güvenliği için geliştirilen tavan hava yastığı, buzdolabı, yün ve kaşmir döşemelerle gerçek taştan üretilmiş trim parçaları üst derecede lüks sunarken Neolun isimli versiyon asıl lüksü sunuyor. Standart araç 5 veya 7 kişilik sunulurken bu seçenek dört kişilik ve arka kapıları geriye doğru açılıyor.

Neolun'da sunulan 180 derece geriye döndürülebilen ön koltuklarla tekli arka koltuklar ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonları sunan elektrikli üniteler. Tavana gizlenen ambiyans ışıklandırması, 6 parçalı olarak karartılabilen cam tavan ve arka koltukların arkasında sunulan duvar da öne çıkan donanımlar arasında.

Havalı süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aksa sahip olan GV90'da kullanılan iki elektrik motoru 666 beygir güç, 800 Nm tork üretebiliyor. Dört tekerlekten çekişli SUV, 123.5 kWh kapasiteli bataryalarla yaklaşık 500 km menzil sunabiliyor. 800 Volt mimarisi sunan otomobil 350 kW DC şarjı destekliyor.

Brabus Bodo Cabriolet

Quail'in bu yıl konuğu olan modellerden biri de Brabus Bodo'nun üzeri açılabilen seçeneği oldu. Sabit tavanlı kardeşi gibi sadece 77 örneği bulunacağı açıklanan otomobilin fiyatıysa 77.000 Euro artışla 1.077.000 Euro olmuş. Modelin temelleri Aston Martin olsa da tasarım Mercedes'i işaret ediyor.

Yüzü değişmeyen büyük cabriolet dik yerleşimli ön panjur ve ince yapılı farlarıyla etkileyici görünüyor. Geniş gövde yapısını tamamlayan ön tampon hava girişleri ve 22 inç çaplı jantlar öne çıkan detaylardan. Kaputta hava çıkışları yer alırken kapılar altında ince etekler var. Arka bölümdeyse ikili bir miktar farklılaşıyor.

15 saniyede açılıp kapanabilen kumaş tavana sahip olan otomobilin bagaj kapağı daha düz bir yapıda. Spoiler de kapağa entegre hale gelirken bu parça yine yükseklik ayarlı. 3 boyutlu ve çok parçalı stoplarla tamponda görülebilen kare biçimli ve dörtlü egzoz çıkışları korunmuş. Tampon altı aynı zamanda eteklerin devamına da ev sahipliği yapıyor.

İç mekanı da korunan otomobilin Aston Martin kökleri burada daha baskın. Karbon fiber ve derinin farklı seçenekleriyle donatılabilen bölümde dijital gösterge paneli, geniş dokunmatik ekran, küçük vites selektörü ve birçok fiziksel düğmeye sahip vites konsolu görülebiliyor. Arka koltukları korunan aracın bu bölümünde sırtlık yükseltmesi ve kafalıklar da yer alıyor ki sabit tavanlı kardeşte bu ikili bulunmuyor.

Kaputu altında 5.2 litre hacimli, çift turbo beslemeli V12 motorunu koruyan otomobil 1.000 beygir güç, 1.200 Nm tork üretmeye devam ediyor. Bu torku 2.900 ile 5.000 d/d arasında üretebilen araç 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla gücü arka aksa iletiyor. 0-100, 0-200 ve 0-300 km/s hızlanmalarını sırasıyla 3, 8.5 ve 23.9 saniyede tamamlayan otomobilin maksimum sürati 360 km/s'te sınırlandırılmış. 

Hyundai Tucson

Hyundai yine kendisinden bekleneni yaptı. Modelleri birbirinden farklı tasarımlarıyla farklı markalara mensuplarmış gibi duran üreticinin yeni nesil Tucson'u hem aynı markanın diğer modellerinden çok farklı görünüyor hem de önceki nesil araçla arasında hiçbir benzerlik sunmuyor.

2025 yılında tanıtılan Crater konseptinden alınan bazı detaylara sahi olan model çok köşeli hatlarıyla öne çıkıyor. Boyu 60 mm uzayan Tucson 40 mm daha geniş ve aks mesafesi de 30 mm artmış. Bu sayede veriler 4.700 mm boy, 1.905 mm en ve 2.785 mm aks mesafesi olmuş. Ön bölümde çift katlı farların üst katı açıkta dururken alt kat, tamponun üzerine gizlenmiş.

Geniş yapılı ve gümüş renkli bir korumaya sahip ön tampon büyük hava girişleri sunarken üstte yer alan girişler biraz daha dar tutulmuş. Gövdeden çıkıntı yapan çamurluklar siyah renkli korumalara sahipken kapı altı korumaları daha açık renkli. Jantlarsa çift renkli. Köşeli yan aynalar ve hemzemin tavan rayları da diğer detaylardan.

Arka bölümde yüzgeç anten ve spoiler haricinde farları kopyalayan şekilleriyle LED stoplar görülebiliyor. Arka tamponda da da gümüş renkli korumalar öne çıkıyor. Modelin XRT isimli donanımıysa araziye daha hazır bir görünüm sunuyor. Farklı jantlara sahip olan pakette kullanılan ön tampon daha büyük hava girişleri ve alt kısımda daha bol siyah renk sunuyor.

İç mekanı Ioniq 3'e göndermeler yapan otomobilde oval tasarımlı direksiyon simidi üzerinden izlenen ince yapılı dijital gösterge paneli görülebiliyor. Büyük dokunmatik ekran altında fiziksel düğmeler ve şık bir şekilde entegre edilen havalandırma ızgaraları görülebiliyor. Konsol üzerinde ambiyans aydınlatmalı depolama bölümleri de dikkat çekiyor.

Land Rover Defender Dakar

Land Rover'dan ilginç bir hamle geldi. Geçen yıl tanıtılan ve Dakar'da büyük başarı elde eden Defender D7X-R'ın yol versiyonu üretilecek. Günümüzde tanıtılan ve yarış dünyasından yollara çıkan birçok araç gibi sınırlamaların çoğundan uzak olduğu için yarış versiyonundan güçlü olan aracın görünümüyse neredeyse hiç değişmemiş.

D7X-R'da olduğu gibi bombeli kaput, kesik ön tampon, genişletilmiş çamurluklar, tavana eklenen spotlar, şnorkel, yeni arka tampon, yükseltilen alt kapı çizgisi ve iptal edilen stepne gibi detaylar korunurken dörtgen egzoz çıkışları, 20 inç çaplı jantlar ve 35 inç çaplı arazi lastikleri donanıma eklenmiş.

İç mekan fotoğrafları paylaşılmamış olsa da bu bölümde dört adet yarış koltuğu ve opsiyonel olarak sunulan dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri sunacağı belirtilen modelin kabininde kask sabitlenecek yerler bulunuyor. Bagajdaysa stepne ve hava kompresörü yer alacak.

Standart Defender'a göre yükseltilen süspansiyon sistemi ve genişletilen iz genişliği öne çıkan modelin 4.4 litre hacimli V8 motoru 635 beygir güç, 750 Nm tork üretebiliyor. 400 beygir güç üretebilen yarış versiyonundan çok daha yüksek olan bu sayı aynı zamanda yakın zamanda makyajlanıp güç kaybeden 540 beygirlik Defender OCTA'nın da üzerinde. 

Škoda Slavia

Škoda'nın Hindistan'da üretilen modellerinden Slavia makyajlandı. 2021 yılından bu yana aynı şekilde üretilen otomobilin geçirdiği operasyon soncunda motorlar değişmemiş olsa da dış görünüş ve donanımda bazı olumlu gelişmeler yaşanmış.

Farları yeni iç tasarıma kavuşan otomobilin ön panjuru biraz daralmiş. Tamponun alt bölümü de daha sportif görünen bir hale gelmiş. Jant tasarımları yenilenirken yeni gövde renkleri donanıma eklenmiş. Daha koyu hale gelen stoplar kayar sinyallere kavuşurken Škoda yazısı, stoplar arasına eklenen siyah çıtanın üzerine alınmış.

Monte Carlo donanım paketinde jantlar dahil bütün gümüş renkli bölümler siyaha boyanırken ön panjur ve kaliperlerde kırmızı öne çıkıyor. İç mekan tasarımı korunan otomobilin dijital gösterge paneli büyürken yapay zeka destekli bilgi eğlence sistemi ve masaj fonksiyonlu arka koltuklar gibi eklentiler yapılmış. Bu bölümde de yeni döşeme ve trim parçası seçenekleri sunulmuş.

Kaputu altında 115 beygir güç, 178 Nm tork üretebilen 1 litre hacimli ve 150 beygir güç, 250 Nm tork üretebilen 1.5 litre hacimli, benzinli üniteleri koruyan aracın ilk motoru 6 ileri vitesli manuel veya 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla alınabilirken ikincisi 7 ileri vitesli DSG ile geliyor. Daha güçlü modelin arka frenleri de artık disk. 

GAC Yue 7

GAC ailesi genişliyor. Çinli üreticilerin genelinde olduğu gibi daha sade görünüme sahip modellerle Avrupalı tüketicilere göz kırpan araçlarla ortaya çıkan markalara bir yenisi eklenmiş oldu. Henüz teknik verileri kesinleşmemiş olsa da bu aracın da dikkat çekici performansa sahip olacağı kesin gibi.

Köşeli hatlarıyla öne çıkan Yue 7'nin ön bölümü, far ve kaput tasarımından dolayı Land Rover Defender modellerini hatırlatıyor. Ek hava girişlerine sahip olan bu bölümde koyu renkli tampon koruması da dikkat çekiyor. Kalın tutulan çamurluk ve kapı altı korumalarına sahip olan modelin kapı kolları da ilginç bir tasarıma sahip.

Spotlardan merdivene, port bagajdan koruma tellerine kadar birçok aksesuarla donatılabilen modelde küçük jantlar ve geniş yanaklı lastikler kullanılmış. Tavanında LiDar sensörü bulunan aracın arkasında, köşelere şekilden LED stoplar ve koyu renkli tampon haricinde bagaj kapağına eklenmiş stepne görülebiliyor.

Yine köşeli hatlar sunan iç mekanı tam bir teknoloji üssü gibi donatılan otomobilde ön camın altında yer alan siyah bölüme yansıtılan bir ekran bulunuyor. Gösterge panelinin olmasını beklediğimiz yerdeyse yerleri değiştirilebilen üçlü gösterge grubu var. Büyük dokunmatik ekran ve üç kollu direksiyon simidiyle birlikte konsolda yer alan fiziksel düğmeler de heybetli görünümü pekiştirmiş.

İç mekanda da birçok aksesuar sunan aracın bu donanımları arasında telefon tutucu, bagaj rafları, telsiz ve kamera sabitleyici gibi ekipmanlar yer alıyor. Arka koltukları geriye doğru yatırılabilen Yue 7'nin donanımında açılabilir panoramik cam tavan da bulunuyor.

Gelelim kaput altına. Henüz detaylar verilmemiş olsa da Çin medyasının verdiği bilgilere göre aracın kaputu altında 1.5 litre hacimli, turbo beslemeye sahip bir motor ve en az iki elektrik motoru bulunuyor. Dört tekerlekten çekişli aracın batarya seçeneklerinin 28.3 kWh ve 45.9 kWh olması ve büyük bataryanın 188 km elektrik menzili sunması bekleniyor.

Mercedes-Benz C Serisi

Evet, yanlış görmüyorsunuz. Mercedes, C Serisi'ni makyajladı. Nisan ayında tanıtılan elektrikli C Serisi'nin aksine yepyeni bir otomobil olmayan bu model özellikle iç mekanında dahil olduğu gövde kodunu belli ediyor. Yeni tasarımla birlikte yeni yazılım ve daha verimli motorlar da aileye eklenmiş.

Elektrikli kardeşini andırsa da daha küçük ön panjur, daha büyük hava girişi ve yine tek yıldızlı olsa da daha sade görünen LED farlarıyla kendisini belli eden otomobilde iki yeni gövde rengi ve çapları 19 inçe kadar çıkan yeni tasarım jantlar kullanılıyor. Yan etekler genişlerken kapı kollarının aynı kalması sevindirici.

Yan aynaları elektrikli kardeşinden alınan otomobilin hava sürtünme katsayısı sedan seçenkte 0.24, station wagon modellerdeyse 0.26 olarak açıklanıyor. Arka bölümde yaşanan en büyük değişiklikse LED stopların çift yıldızla süslenmesi olmuş. Yönlendirilebilir arka aks opsiyonuysa bu bölümde 2.5 derecelik harekete izin veriyor.

İç mekan tasarımını koruyan C Serisi bu sayede kokpitte boydan boya ekran sunmuyor. 3 boyutlu navigasyon sistemi Google temelli yazılıma sahip ve kablosuz güncellemeye izin veriyor. Yeni döşeme renkleri ve trim parçası seçenekleri bulunan otomobilin ambiyans aydınlatması da daha zengin kişiselleştirme seçeneği sunuyor. 15 hoparlörlü Burmester ses sistemiyse 710 Watt çıkış gücü sunuyor.

Kaputu altında görev yapan motorların tamamı 2 litre hacimli olan modelin benzinli seçenekleri 177, 218 ve 258 beygir güç üretebilen seçeneklere sahip. Diesel ünitelerse 163 ve 200 beygir güç üretiyor. Bu ünitelerin tamamında görev yapan 48 Volt hafif hibrit sistem 23 beygir güç, 205 Nm tork ekiyle dinamizmi artırırken yakıt tüketimini düşürüyor.

Bir taraftan tüketimi daha da düşürmek diğer taraftan da daha yüksek performans isteyenler için sunulan C 400 e 4MATIC'te 395 beygir güç, 650 Nm tork üretebilen şarj edilebilir hibrit sistem görev yapıyor. Bu aracın 19.53 kWh kapasiteli bataryaları 11 kW AC ve 55 kW DC şarja imkan tanıyor. Bu arada bütün modellerin ses izolasyonunun iyileştirildiğini de belirteyim. 

Czinger 21C Spyder

Bu yıl Quail'de yeni model tanıtan üreticilerin arasına Czinger de katıldı. A.B.D. merkezli üretici, ortaya çıktığında büyük dikkat çeken aracı 21C'nin üzeri açılabilen seçeneğini sergiledi. Sadece 30 örneği üretileceği açıklanan modelin başlangıç fiyatıysa 2.75 milyon Dolar.

Görsel olarak sabit tavanlı kardeşinden çok farklı olmasa da yeni bir aerodinamik pakete kavuşan modelin öünde yer alan splitter ve yan eşik plakaları uzamış. Ön tampona kanatçıklar eklenirken aynalar biraz daha uzağa konumlanmış. Beş kollu jantlar yine tek bijonluyken dev spoiler artık tepeden sabitlemeli. Egzoz çıkışları ve stopları da elden geçirilen modelin arka tamponu aşağıya doğru daralıyor. Bu arada tasarım değişikliklerinin büyük çoğunluğu seri üretim 21C'de de aynen görülebiliyor.

Sabit tavanlı kardeşinde de cam tavan bulunan otomobilin Spyder versiyonu bu tavanın sökülebilmesine olanak sağlamış. Yukarıya doğru açılan kapılardan ulaşılan iki kişilik iç mekandaysa bir yenilik yok. Üzerinde fiziksel düğmeler bulunan oval direksiyon simidi, dijital gösterge paneli ve kokpite serpiştirilen fiziksel düğmeler haricinde ses sistemi 8 hoparlör ve 650 Watt çıkış gücü sunuyor.

Kaputu altında da değişiklik olmayan otomobilin 11.000 d/d çevirebilen 2.88 litre hacimli V8 ünitesi çift turbo beslemeyle 760 beygir güç üretebiliyor. Hibrit destekle birlikte güç 1.270 beygire ulaşıyor. 1.620 kg ağırlığa sahip olan otomobil kardeşinden 10 kg daha ağır. Maksimum sürat 330 km/s olarak açıklanırken 0-100 km/s deparı 1.9 saniyede tamamlanıyor. Aracın 241 km/s süratte ürettiği yere basma kuvvetiyse 1.5 ton.

Lincoln Nautilus

Üç yıl önce yeni nesline kavuşan Lincoln Nautilus makyajlandı. İç mekana uğramadığı söylenebilecek operasyon sonrasında özellikle ön görünümü farklılaşan otomobil Çin'de üretiliyor. Motor seçenekleri de aynı kalan modelin hibrit seçeneği az da olsa güç kaybetmiş.

Yeni ön panjur, aydınlatmalı logo ve daha ince yapılı farlarla hemen kendisini belli eden makyajda kaputu da yeniden tasarlayan Lincoln tamponların alt kısmını da biraz daha sadeleştirmiş. Çapları 21 inçe kadar ulaşan yeni jant tasarımları ve yeni gövde renkleri donanıma eklenmiş. Arka tampon tasarımı da sadeleştirilen otomobilin yeni stopları da çift katlı bir tasarım benimsemiş.

Kokpiti boydan boya geçen dijital ekran ve iki kollu direksiyon simidi gibi detayları korunan aracın metal hoparlör kapakları ve çift renkli deri döşeme seçenekleri de premium havayı pekiştiriyor. Çok büyük olmayan dokunmatik ekran ve ince uzun havalandırma ızgaraları da korunurken aracın ambiyans aydınlatması hafifçe güncellenmiş.

Motor seçenekleri de tanıdık olan Nautilus'un 2 litre hacimli, turbo beslemeli benzinli motoru 253 beygir güç, 380 Nm tork üretebilirken aynı motoru elektrik motoruyla eşleştiren hibrit seçenek 290 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. Elektrik motoru 136 beygir güç üretebilen bu seçenek dört tekerlekten çekişli. 

Cadillac V-One

Bu yıl Monterey'de ilginç bir sürpriz yapan markalar arasında Cadillac da vardı. A.B.D. merkezli üretici güncel modellerinden birinin sportif seçeneği veya eski araçlarından birinin restomod seçeneğiyle değil güncel olarak dayanıklılık yarışlarına katılan V-Series.R'ın müşterilere satılacak versiyonuyla karşımızda.

Aracın bir konsept olduğunu belirten Cadillac, yarış otomobilinin bütün detaylarını bu araçta da kullanmış. Sivri burun yapısı, köşelere alınan dik yerleşimli LED farlar, dev splitter, spoiler ve dengeleyici üçlüsü, tavana yerleştirilen hava girişi, tek bijonlu jantlar, yine köşelerde bulunan ince yapılı LED stoplar ve büyük difüzör çıkışı öne çıkan detaylardan.

İç mekanında sürücü ölçülerine göre tasarlanan tek koltuk yer alan otomobilin direksiyon simidinde hem bol kumanda düğmesi hem de dijital gösterge paneli yer alıyor. Orta konsol da büyük fiziksel düğmelere ev sahipliği yapıyor. Aracın iç mekanında yolcu koltuğu yerine kask sabitlenecek bir bölüm bulunuyor. Sürücü emniyet kemeriyse 6 noktadan sabitleniyor.

Kaputu altında 5.5 litre hacimli V8 ünite bulunan konseptte küçük bir batarya, 7 ileri vitesli, sıralı şanzıman ve bir elektrik motoru kullanılıyor. Yarış versiyonu 680 beygir güç üretebilen modelin sınırlayıcıları kaldırıldığından konsept 842 beygir gücünde. Modelin süspansiyon sistemi de yarış aracıyla paylaşılıyor.

RUF Ehra

İş restomod Porsche 911 modellerine gelince öne çıkan firmalardan bir tanesi de şüphesiz RUF. Çizgisini bozmadan devam eden üretici bu sefer de orijinal CTR Yellowbird'ün maksimum hız rekoru kırdığı Ehra-Lessien pistinin ismini araçlarından birine verdi.

Tasarım olarak bildiğimiz CTR'dan çok farklılaşmayan otomobilin ön tamponunda daha geniş hava girişleri bulunurken çamurluklar önde 58, arkadaysa 54 mm genişlemiş. Tek bijonlu ve 5 kollu magnezyum jantlar, büyük fren diskleri ve kaliperler de korunurken arka çamurluk üzerindeki hava girişleri de büyümüş.

Modelin arkası da ilk bakışta tampon köşelerinde görülen hava çıkışları ve iyice köşelere çekilen egzoz çıkışlarıyla değişmemiş gibi duruyor. Hatta tamponun ortasında bulunan hava çıkışı bile korunmuş. Bu modelin gizli özelliklerinden biriyse standart radyatör peteği gibi görünen kaput üzerindeki bölümün bir spoiler olarak açı alabilmesi.

İç mekanda modern karbon fiber koltuklar, metal pedal seti, üç kollu direksiyon simidi ve bilgi ekranı gibi özellikler bulunuyor olsa da analog göstergeler ve klasik havalandırma petekleriyle geçmişe göndermeler yapılmış. Karbon fiber altyapının trim parçalarına yansıması da şık dururken arka koltuklar yerine depolama bölümü yerleştirilmiş.

Bu bölümün de arkasında yer alan 6 silindirli Boxer motor 3.8 litre hacimli ve çift turbo beslemeye sahip. 650 beygir güç, 950 Nm tork üretebilen otomobil 1.325 kg ağırlığında ve 7 ileri vitesli manuel şanzımana sahip. 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabilen Ehra'nın maksimum sürati 340 km/s. Boyutlarsa 4.207 mm boy, 1.871 mm en ve 1.278 mm yükseklik şeklinde.