Volkswagen Golf GTI Clubsport

Volkswagen'in en güçlü GTI modeli de güncellendi. Dışarıdan bakıldığında biraz daha sade görünüme sahip olduğunu söyleyebileceğimiz otomobilin iç mekanında da farklılaştırılmış unsurlar bulunuyor. Maksimum süratse artmış.

Farlar ve ön panjurda artık kırmızı renkli şeritler sunmayan otomobilin ön tamponu da biraz daha sade tasarıma kavuşmuş. 18 ve 19 inç çaplı jantları Alfa Romeo modellerine göndermeler yapan modelde siyah renkli yan aynalar, büyük spoiler ve geniş çaplı egzoz çıkışları sunuluyor. Aracın LED stopları da yeni iç desenlerine kavuşmuş.

İç mekanda yeni logolu ve fiziksel düğmelere sahip direksiyon simidi kullanmaya başlayan otomobilde daha büyük bir dokunmatik ekran görev yapıyor. Ön koltuk sırtlıklarına GTI arması işlenirken ön kol dayanağının tasarımı da hafifçe değişmiş. Vites konsolundaysa piyano siyahı kaplamalara yer verilmiş. Yeni bir sürüş modu da yenilikler arasında.

2 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli motorunu kullanmaya devam eden otomobil 300 beygir güç, 400 Nm tork üretmeye devam ediyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanıyla 0'dan 100 km/s sürate 5.6 saniyede ulaşabilen araç "Race" paketiyle 267 km/s sürate ulaşabiliyor. Adaptif süspansiyon sistemi de artık opsiyonel olarak sunuluyor.

Volkswagen Golf GTI Clubsport

Volkswagen'in sportif Golf ailesi genişlemeye devam ediyor. Şubat ayında tanıtılan GTI'ın üzerinde konumlanan Clubsport, önceki nesil Golf R'ın gücünü önden çekişli altyapısıyla sunmaya başlıyor.

Dışarıdan bakıldığında çok daha agresif görünen bir ön tamponla kardeşlerinden hemen ayrılan otomobilde 18 veya 19 inç çaplı jantlar tercih edilebiliyor. Siyah renkli çıkartmalar ve genişleyen çift egzoz çıkışıyla birlikte sahte difüzör ve çift katlı spoiler de donanımda sunulmakta. Ayrıca çamurlukların üst kısımlarına eklenen küçük deflektörler de dikkatli gözlerden kaçmıyor.

İç mekanında bir tasarım yeniliği sunmayan otomobilin 15 mm alçaltılan süspansiyon sistemi de elden geçirilmiş. Ayrıca VAQ isimli yeni bir elektromekanik diferansiyel kilidi donanıma eklenmiş. Bu parça, farklı sürüş modlarına uygun olarak farklı şeviyelerde kilit sağlayabiliyor. Ayrıca sertliği ayarlanabilir süspansiyon sistemine Nürburgring modu da eklenmiş.

Kaputu altında yine turbo beslemeye sahip, 2 litre hacimli, benzinli motoru gördüğümüz otomobil 300 beygir güç, 400 Nm tork sunabiliyor. Önden çekişli model 7 ileri vitesli DSG ile 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresini 6 saniye altına indirebilmiş. Maksimum süratse 250 km/s'te sınırlı.

Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport

Porsche, 718 ailesini yarışlarda daha çok görmeye kararlı. Geçtiğimiz yıl otomobilin ralli yapmaya hazır bir konseptini sergileyen Alman üretici şimdi de pistlere özel bir seçenekle karşımızda.

Görsel değişiklikleri aerodinamik parça ağırlıklı olan otomobilin kapıları ve arkada bulunan spoileri doğal fiber malzemeden üretilmiş. Bu malzemenin sunduğu özellikler karbon fiberden çok farklı değil.

İç mekanında tek bir yarış koltuğu ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri olan araç tam boy takla kafesine de sahip. Ağırlık 1.320 kg'a inerken ön süspansiyon sistemi 911 GT3 Cup'tan alınmış. Kilitli arka diferansiyel ve güçlendirilmiş frenler de modelin sahip olduğu diğer özellikler.

İki versiyonu bulunacak olan otomobilin pist günleri için hazırlanan seçeneği, vergiler hariç 134.000 Euro karşılığında alınabilecek. Modelde sabit süspansiyon sistemi, ABS, klima, ESP, tavanda acil durum çıkışı, yangın söndürücü ve 80 litre hacimli yakıt deposu bulunuyor.

Yarış odaklı olan ikinci araçsa vergiler hariç 157.000 Euro karşılığında alınabiliyor ve ayarlanabilir süspansiyon sistemi, hidrolik kriko ve fren gücü dağıtma ayarı gibi özellikler sunuyor. Araçta ayrıca kolay sökülebilen direksiyon simidi, otomatik yangın söndürme sistemi ve 115 litre hacimli yakıt deposu bulunuyor.

3.8 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motoru 425 beygir güç, 425 Nm tork üretebilen otomobil 6 ileri vitesli ve pist kullanımı için güçlendirilmiş bir PDK ile donatılmış.

Porsche 911 GT2 RS Clubsport

Porsche'nin bu hafta tanıttığı tek yenilik 992 kasa kodlu 911 modeli değil. Alman marka, 991.2 kasanın temellerini kullanan GT2 RS modelinin pistlere özel bir seçeneğini de satışa sundu.

Teknik olarak GT2 RS'in pistler için üretilmiş versiyonu olan otomobilden sadece 200 adet üretilecek. Ek hava giriş ve çıkışlarına sahip bagaj kapağı, farklı jantlar, hafifletilmiş camlar, dev bir spoiler, yeni bir arka tampon, merkezi egzoz çıkışları ve büyük bir difüzör, dışarıda dikkat çeken farklılıklar.

İç mekanda GT3 R'dan alınmış dijital gösterge paneli, oval direksiyon simidi, tam boy takla kafesi, yarış koltuğu, yangın söndürücü ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemeri yer alan aracın bütün izolasyon malzemeleri sökülmüş. Orta konsol da yarışlara uygun hale getirilirken karbon fiber ve Alcantara parçalar da gözlerden kaçmıyor.

1.390 kg ağırlığa sahip olan modelin kaputu altında, GT2 RS'te de görev yapan 3.8 litre hacimli, çift turbo beslemeli, 6 silindirli Boxer motor bulunuyor. Ünitenin 700 beygirlik gücünde değişiklik olmasa da frenler ve süspansiyon sistemi piste uygun olacak şekilde güçlendirilmiş.

Porsche 935 Clubsport

Porsche'nin sürprizleri devam ediyor. Alman marka, tanıttığı yeni yarış aracıyla artık bir ikon haline gelmiş olan 935/78 modeline gönderme yaparken homologasyon derdi olmadığında mühendislerin neler yapabileceğini de gösteriyor.

Ana hatları klasik kardeşine çok benzeyen otomobilin gövdesi büyük oranda karbon fiberle güçlendirilmiş plastikten üretilmiş. LED aydınlatmasını 919 Hybrid'den alan araçta 911 GT2 RS'te kullanılan ön tampon, aerodinamik jantlar, 911 RSR'dan alınan yan aynalar ve 908'inkilere benzeyen titanyum egzoz çıkışları kullanılmış. Aracın aerodinamik paketinde splitter, difüzör, büyük deflektörler ve dev spoiler bulunuyor.

İç mekanı da tam bir yarış aracında olması gerektiği gibi görünen otomobil burada 911 GT3 R'dan etkilenmiş. Dijital gösterge panelinin yanında analog kronometre ve basınç göstergesi bulunan araç sökülebilir direksiyon simidi, tek parçalı yarış koltuğu, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemeri, takla kafesi ve sadeleştirilmiş orta konsola sahip.

Kaputunun altında 700 beygir güç üretebilen, çift turbo beslemeye sahip, 3.8 litre hacimli Boxer motor yer alan araç 1.380 kg ağırlığa sahip. Performans verileri açıklanmayan otomobil 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımana da sahip.

Herhangi bir seri için homologe edilmeyen otomobilden sadece 77 adet üretilecek ve fiyatlar, vergiler hariç 701.948 Euro seviyesinden başlayacak.

Porsche Cayman GT4 Clubsport Rallye Concept

Porsche bizlere küçük bir sürpriz yaparak ralli araçları üretme işine geri dönmek istediğini hatırlattı. Cayman GT4 temellerini kullanan yarış otomobili henüz bir konsept olsa da Almanya Rallisi'nde test edileceği de açıklandı.

Otomobil hakkında detay vermekten çekinen Alman firma yarış için gerekli değişikliklerin tamamını yapmışa benziyor. Çeki kancaları, tavana eklenen hava girişi, hafifletilmiş jantlar, LED sis farları ve farklı bir spoiler otomoibli eklenmiş.

İç mekanında da tam boy takla kafesinden yarış koltuklarına, yangın söndürücüden tek hamlede sökülebilen direksiyon simidine kadar her şey sporun gerekliliklerini karşılayacak şekilde tasarlanırken 385 beygir güç üretebilen, 3.8 litre hacimli Boxer motor da değişime uğramamış.

Porsche GT4 Clubsport MR

Porsche'nin pist için geliştirilen araçlarına bir yenisi eklendi. Bu sefer karşımıza çıkan otomobil Alman üreticiyle Manthey-Racing'in ortaklaşa yürüttüğü çalışma sonucunda doğmuş.

Görünümünden de anlaşılabileceği gibi Cayman GT4 Clubsport temelleri üzerine geliştirilen otomobilin ön tamponunda ek sis farları dikkat çekerken arkada yer alan spoilerin büyütüldüğü açıklandı. Süspansiyon sistemi artık daha fazla ayara sahip olan aracın kapıları ve bagaj kapağı karbon fiberden üretilmiş. Hafifletilmiş akü ve polikarbonat ön camla birlikte ağırlık, 40 kg aşağıya çekilmiş.

Volkswagen Golf GTI Clubsport S

Golf modelleri güçlenmeye devam ediyor. Volkswagen'in c segmentinde yer alan temsilcisinin efsaneleşmiş sportif versiyonu GTI, geçtiğimiz yıl kavuştuğu Clubsport versiyonuna daha da güçlü bir kardeş ekledi.

Yanda bulunan grafiklere eklenen "S" ve farklı tasarıma sahip, 19 inç çaplı jantlarıyla Clubsport'tan farklılaşan otomobilde kırmızı renkli kaliperler standart olarak sunulurken gövde rengi sadece kırmızı, beyaz veya siyah arasından seçilebiliyor.

İç mekana geçildiğinde sabit kafalıklı ön koltuklar, Alcantara kaplı direksiyon simidi, metal pedal seti ve golf topu şekilli vites topuzunun korunduğu görülürken arka bölüme takla barları eklenmiş. Kullanılan alüminyum parçalar, iptal edilen arka koltuklar ve küçültülen akü sayesinde ağırlık 30 kg azaltılarak 1.360 kg'a gerilemiş. Sürüş modları arasına bir de Nürburgring seçeneği eklenen otomobil bu mod sayesinde Nordschleife'yi 7 dakika 49.21 saniyede dönebiliyor.

Kaputu altında turbo beslemeye sahip, 2 litre hacimli benzinli motor görev yapan Golf GTI Clubsport S, 310 beygir güç, 380 Nm tork üretebiliyor. Sadece 6 ileri vitesli manuel şanzımanla sunulacak olan otomobil 0'dan 100 km/s sürate 5.8 saniyede ulaşabiliyor. 261 km/s maksimum sürate ulaşabilen bu Golf GTI seçeneğinden sadece 400 adet üretilecek.

Porsche Cayman GT4 Clubsport

Porsche, geçtiğimiz Şubat ayında Cayman'ın en sportif versiyonu olan GT4'ü tanıttığında aracını pistlerde de kullanmak isteyen potansiyel müşterilerini sevindirmişti. Olayı bir adım ileriye taşımak isteyen Alman üretici bu sefer de aynı otomobilin yarış versiyonunu Los Angeles otomobil fuarında tanıttı.

Dışarıdan bakıldığında çapları 18 inçe indirilen jantlar, slick lastikler ve hafifçe uzatılmış difüzör dışında standart araçtan farklı görünmeyen Clubsport'un iç mekanında yarış koltuğu, tam boy takla kafesi, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemeri, yangın söndürücü, tek hamlede yerinden çıkabilen direksiyon simidi ve standart kumandaların yerini alan şalterler görülebiliyor.

Süspansiyon ve fren sistemleri güçlendirilen otomobilin ABS ve ESP'sine ayarlanabilme özelliği eklenmiş. Seri üretim modellerden alınan 3.8 litre hacimli motor 385 beygir güç üretmeye devam ederken güçlendirilmiş bir çift kavramalı şanzıman standart donanıma eklenmiş.

Volkswagen Golf GTI Clubsport

Volkswagen bu yıl Frankfurt otomobil fuarını bir yıl dönümü kutlamak için kullanacak. Markanın efsane olmuş modellerinden Golf GTI bu sene 40. yaşını kutluyor. Bu olay şerefine hazırlanan araçsa Mayıs ayında Wörthersee'de tanıtılan konseptin seri üretime alınmış hali.

Dış görünümde abartıya kaçmayan Volkswagen daha agresif görünümlü bir ön tampon kullanırken yan etekler, spoiler ve difüzörde de hafif makyaj göze çarpıyor. Kapıların altında "Clubsport" logolu şerit bulunurken özel tasarım jantlar 18 veya 19 inç çaplı alınabiliyor.

İç mekanda da sportif dokunuşlar görülebiliyor. Sabit kafalıklara sahip, GTI logolu ön koltuklar çok daha yüksek yan destek sunarken Alcantara döşemeler kapı içleri, koltuk yan destekleri ve direksiyon simidi gibi yerlerde kullanılmış. Metal pedal seti, özel paspaslar ve GTI logolu kapı eşik çıtaları da donanımda yer alıyor.

Turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli motoru 265 beygir güç, 350 Nm tork üretebilen otomobilin gücü, 10 saniye boyunca kullanılabilen overboost fonksiyonu sayesinde 290 beygir üzerine çıkıyor. 6 ileri manuel şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 6 saniyede ulaşabilen model aynı işi DSG ile 5.9 saniyede tamamlıyor.

Kaege 911 GT3 Clubsport

Yeni nesil Porsche 911 GT3 2013 yılından bu yana bizlerle olsa da bazı firmalar eski modellerden kopmaya yanaşmıyor. Almanya merkezli Kaege Performance 997 kasa kodlu araç üzerinde sıkı bir çalışma yapmış.

Pist odaklı bir model olduğundan zaten hafifletilmiş olarak satılan 911 GT3'ü daha hafif akü, yeni şanzıman, hafifletilmiş 19 inç çaplı jantlar ve RS arka cam gibi değişikliklerle yaklaşık 60 kg daha hafifleten firma süspansiyon ve egzoz sistemlerini de yenilemiş. İç mekanı dışarıda da görülebilen renklere boyayan Kaege ekoseli koltuk döşemelerini araçla birlikte gelen çantaya da uygulamış.

Kaputu altında fırtınalar kopmayan aracın 3.6 litre hacimli Boxer motoru 438 beygir güç üretebiliyor ki bu da standart aracınkinden 23 beygir daha fazla.

Volkswagen Golf GTI Clubsport

Volkswagen'in Wörthersee sürprizleri arasında Golf GTI'ın daha güçlü bir versiyonu da bulunuyor. Seri üretime geçmesi beklenen konseptin görünümü de farklılaştırılmış.

Daha geniş hava girişlerine sahip ön tamponunda küçük bir splitter ve deflektörler kullanılan otomobilin yan etekleri de biraz daha genişletilmiş. 19 inç çaplı jantlar ve siyah renkli yan aynalar sportif bir görünüm sunarken arkada büyüyen spoiler, difüzör ve çift egzoz çıkışı dikkat çekiyor.

Turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli motoru 265 beygir güç üretebilen otomobilin motoru aynı konfigürasyonla Seat León Cupra'da da görev yapıyor. Overboost fonksiyonu da bulunan ünite 6 ileri vitesli DSG ile eşleştirilmiş.

Audi TT Clubsport Turbo

Wörthersee'nin yaklaştığı Volkswagen grubunun çılgın konseptlerinin gelişiyle anlaşılıyor. Bu yıl da geleneği bozmayan grup ilk olarak Audi TT'nin bir süperspor otomobile dönüştürülmüş versiyonunu tanıttı.

Dev ön panjuru ve köşeli LED farlarıyla temelde bir TT olduğu anlaşılan araçta genişletilmiş çamurluklar, büyük hava girişlerine sahip ön tampon, 20 inç çaplı jantlar, Quattro logolu splitter, sol arka çamurluk önüne yerleştirilmiş egzoz çıkışı, hava çıkışlarına sahip arka tampon, difüzör ve büyük bir spoiler bulunuyor.

Karbon seramik fren diskleri önde 370 mm çaplı olan konseptin iç mekanında da alt bölümü düzleştirilmiş çok fonksiyonlu direksiyon simidi, tamamen dijital gösterge tablosu ve yuvarlak hava çıkışları gibi detaylar seri üretim kardeşlerle aynıyken dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, sabit yarış koltukları, yarım takla kafesi ve iptal edilen arka koltuklar farklılıklar arasında yer alıyor.

Kaputu altında TT-RS'te de görev yapan 2.5 litre hacimli motorun iki turbo beslemeye sahip olan versiyonu kullanılan araç 600 beygir güç, 650 Nm tork üretebiliyor. Elektrikli turbo besleme sayesinde düşük devirlerde de canlı olan ünite boş ağırlığı 1.396 kg olan otomobili 0'dan 100 km/s sürate 3.6 saniyede ulaştırabilirken maksimum sürat 310 km/s.