Mercedes-AMG GT2 Edition W16

Mercedes-AMG şaşırtmaya devam ediyor. Markanın en sportif aracı GT'nin piste özel versiyonlarını arka arkaya sunan üretici şimdi de bu otomobillerin tepesine, homologasyonu bulunmayan ve bu sayede çok daha yüksek performans sunabilen bir seçenek ekledi. Sadece 30 örneği bulunacak aracın fiyatıysa vergiler hariç 679.000 Euro.

Tasarım olarak büyük yenilikler sunmayan araç, F1 takımının W16 aracından alınan ilhamla hazırlanmış. Aerodinamik paketiyle oynanan modelin ön çamurluklarında bulunan hava çıkışları kapanabilirken ön tampon altındaki splitter yeniden şekillendirilmiş. Küçülen ve deflektörlere kavuşan yan aynalar haricinde dev spoilerin yeni dikmelere ve yan deflektörlere kavuştuğu görülebiliyor.

DRS özelliği de eklenen otomobil bu saeyede daha yüksek hızlara ulaşabiliyor. İç mekanda direksiyon simidine eklenen bir düğme haricinde bir yenilik bulunmazken çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 motor artık 830 beygir güç, 1.000 Nm tork üretebiliyor.

Ayarlanabilir süspansiyon sistemine sahip olan Edition W16'nın 6 ileri vitesli, sıralı şanzımanı da gülendirilmiş. Tek bijonlu ve magnezyumdan üretilen 18 inç çaplı jantları da farklı boyanan aracın overboost fonksiyonu da ekstradan 100 beygir güç, 200 Nm tork üreterek geçişi kolaylaştırıyor.

Maserati GT2 Stradale

Maserati MC20 temelleri üzerine geliştirilen araçların sayısı artıyor. Project24'ü fazla agresif bulanlar için geliştirilen model de pist yarışçılarından aldığı detaylarla yarış havaları estirmeyi başarıyor. Kaput altında da az da olsa geliştirme çalışması yapılmış.

Daha köşeli ön panjur, daha geniş hava girişleri ve splitter gibi farklılıklar sunan ön tampon, hava çıkışlarına sahip ön kaput ve çamurluklar, 20 inç çaplı, tek bijonlu dövme jantlar, genişleyen arka çamurluk üstü hava girişleri, siyah egzoz çıkışları, ince spoiler ve ayarlanabilir karbon fiber spoiler gibi farklılıklar sunan otomobilde kromajlı armalar da siyah renkte sunuluyor.

İç mekanın ana hatları değişmemiş olsa da üst kısmı direksiyon simidi vites değiştirme ışıkları sunuyor. Daha fazla karbon fiber sunulan yaşam alanında Alcantara da daha bol kullanılmış. Karbon fiber koltuklarda dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri kullanılıyor. Yenilenen ara konsolun açısı değiştirilmiş ve altı boşaltılmış.

Yapılan aerodinamik iyileştirmeler sonrasında 280 km/s'te yere basma kuvveti 500 kg'a ulaşan aracın süspansiyon sistemi de sertleştirilmiş. Brembo fren sisteminde kullanılan karbon seramik diskler de büyürken eletronik limitli kaydırmalı diferansiyel, yarı slick Michelin lastikler ve özel ayarlı ABS ile ESP opsiyonel olarak alınabiliyor.

Çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli V6 ünitesi de elden geçirilen otomobil artık 640 beygir güç, 720 Nm tork üretebiliyor. 60 kg hafifleyen otomobil 8 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzımanını korumuş. Arkadan itişli model 0'dan 100 km/s sürate 2.8 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 324 km/s'e düşmüş.

Mercedes-AMG GT2 Pro

Geçtiğimiz yıl karşımıza AMG GT2 ile çıkan Mercedes, bu yıl otomobilin geliştirilmiş seçeneğini pistlere sürüyor. 479.000 Euro gibi bir fiyata sunulan aracın performansında yaşanan artış haricinde görünmeyen bölgeler de gelişmeler yaşanmış.

Görsel olarak büyük yenilikler sunmayan aracın en büyük farklılığı gövde üzerine uygulanan turkuvaz grafiklerin çoğalmış olması. 18 inç çaplı jantların içlerine de uygulanan renk haricinde modelde az da olsa aerodinamik geliştirme bulunuyor.

Süspansiyon sistemi de elden geçirilen otomobil artık 3 yerine 4 seviye süspansiyon ayarı sunuyor. İç mekanda daha parlak karbon fiber parçalar ve koltuktan direksiyon simidine kadar birçok yerde karşımıza çıkan GT2 Pro armaları dikkat çekiyor.

Kaputu altında 4 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip V8 üniteyi koruyan araç bu motordan 707 beygir güç almaya devam etse de yeni eklenen overboost fonksiyonu sayesinde güç geçici olarak 750 beygire yükselebiliyor. Bu güç, 6 ileri vitesli, sıralı şanzımanla arka aksa aktarılıyor.

Mercedes-AMG GT2

Mercedes, yarış araçlarına bir yenisini ekledi. Daha önce GT3 ve GT4 seçenekleri tanıtılan mode Mercedes-AMG GT, sonunda GT2 kurallarına uygun versiyonuna da kavuştu. Böylece otomobil, ömrünün sonuna yaklaştıkça pistler için sunulan seçeneklerini artırmış oldu.

Dev ön panjur ve splitter haricinde deflektörler ve yeni hava geçişlerine sahip bir ön tampona sahip olan GT2'nin kaputunda da hava çıkışları yer alıyor. Küçük jantlar tek bijona ve slick lastiklere sahip. Genişleyen yan etekler, difüzör ve dev spoiler de dikkat çeken detaylar arasında.

İç mekanda tam boy takla kafesi, sabit yarış koltuğu, bol bol karbon fiber panel, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemeri, koruyucu file ve acil durum kumandaları yer alan otomobilin dijital gösterge paneli korunmuş. Sökülebilir direksiyon simidi birçok kontrole ev sahipliği yaparken üst ve alt kısımları kesik yapıda.

Kaputu altında çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 üniteyi koruyan otomobilin gücüyse 707 beygire düşürülmüş. Bu güç, arka aksa 6 ileri vitesli, sıralı şanzımanla aktarılıyor.

KTM X-Bow GTX

Yakında pistlerde çok daha sık göreceğimiz bir marka olacak. Avusturya merkezli üretici KTM, X-Bow'un GT2 regülasyonlarına uyan seçeneğini tanıttı. Aracın iki farklı güç çıkışı bulunacak.

Sivri burun kısmında LED aydınlatmalar ve büyük bir splitter taşıyan otomobil köşeli hatlarıyla birçok hava giriş ve çıkışı gizliyor. Arka bölümde çok parçalı stoplar, büyük difüzör ve üstten sabitlenen spoiler dikkat çekiyor.

Kaputu altında Audi'den alınan, 5 silindirli, turbo beslemeli, 2.5 litre hacimli motoru barındıran aracın GTX versiyonu 500 beygirin üzerinde güç üretebilirken GT2 uzantılı model 600 beygir gücünde. Yarış aracının ağırlığıysa 1 ton.

Audi R8 LMS GT2

GT2 klasmanı kalabalıklaşıyor. Porsche'nin ardından Audi de bu kategoride yarışacak aracını tanıttı. Standart R8 ile parçalarının yaklaşık %55'ini paylaşan otomobil vergiler hariç 338.000 Euro seviyesinden başlayan fiyatlara satılacak.

Önde yer alan büyük hava girişleri, splitter ve bagaj bölümünün tamamı üzerinde görülebilen hava çıkışları aracın daha ilk bakışta tanınabilmesini sağlıyor. Geniş yan etekler ve arka çamurluklar önünde açılan hava girişleri de yarış aracının detayları arasında.

Motor kaputu üzerine büyük bir hava girişi yerleştiren Audi, biraz daha arkaya geçildiğinde dev spoiler ve difüzörle geçilen araçları selamlıyor. Aracın egzoz çıkışları da stopların hemen altında yer alan bölüme alınmış.

İç mekanda da değişiklikler tanıdık. Dijital göstergeler, yarış koltuğu, takla kafesi, özel üretim bir orta konsol ve tek harekette yerinden çıkabilen U biçimli direksiyon simidinin yanında arka ayna yerine geçen bir ekran da tavana eklenmiş.

Kaputu altında, standart R8'den de tanıdığımız 5.2 litre hacimli V10 motor bulunan araç 640 beygir güç üretebiliyor.

Porsche 911 GT2 RS Clubsport

Porsche'nin bu hafta tanıttığı tek yenilik 992 kasa kodlu 911 modeli değil. Alman marka, 991.2 kasanın temellerini kullanan GT2 RS modelinin pistlere özel bir seçeneğini de satışa sundu.

Teknik olarak GT2 RS'in pistler için üretilmiş versiyonu olan otomobilden sadece 200 adet üretilecek. Ek hava giriş ve çıkışlarına sahip bagaj kapağı, farklı jantlar, hafifletilmiş camlar, dev bir spoiler, yeni bir arka tampon, merkezi egzoz çıkışları ve büyük bir difüzör, dışarıda dikkat çeken farklılıklar.

İç mekanda GT3 R'dan alınmış dijital gösterge paneli, oval direksiyon simidi, tam boy takla kafesi, yarış koltuğu, yangın söndürücü ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemeri yer alan aracın bütün izolasyon malzemeleri sökülmüş. Orta konsol da yarışlara uygun hale getirilirken karbon fiber ve Alcantara parçalar da gözlerden kaçmıyor.

1.390 kg ağırlığa sahip olan modelin kaputu altında, GT2 RS'te de görev yapan 3.8 litre hacimli, çift turbo beslemeli, 6 silindirli Boxer motor bulunuyor. Ünitenin 700 beygirlik gücünde değişiklik olmasa da frenler ve süspansiyon sistemi piste uygun olacak şekilde güçlendirilmiş.

Porsche 911 GT2 RS

Porsche'den beklenen haber sonunda geldi. Alman üretici, bugüne kadar ürettiği, yola çıkma izni olan en güçlü 911 modelini tanıttı. Aracın hafifletilmesi sayesinde inanılmaz performans verilerine kavuşulmuş.

Otomobilin farklı yapısı daha ilk bakışta dikkat çekiyor. Yenilenen ön tamponda daha büyük hava girişleri ve splitter bulunurken bagaj kapağına hava girişleri eklenmiş. Ön çamurlukların üzerinde yer alan hava kanalları aerodinamik yapıyı iyileştirirken jantlar önde 20, arkada 21 inç çaplı.

Arka bölümünde de ek hava çıkışlarına sahip tampon kullanılan otomobilin titanyum egzoz sisteminde iki çıkış bulunuyor. Daha çok hava girişine sahip kaputun üzerinde, biri küçük diğeriyse devasa boyutlarda iki spoiler mevcut. Altta yer alan difüzör de yere basma kuvvetini artırıyor.

İç mekanında sadelik hakim olan otomobilin karbon fiber iskeletli koltukları ve arkada yer alan takla kafesi GT2 RS'in imzası. 1.470 kg ağırlığa sahip olan araç Weissach paketiyle alındığında gelen magnezyum jantlar ve karbon fiber parçalarla bu seviye 30 kg aşağıya çekilebiliyor.

Gelelim GT2 RS'in motoruna. 3.8 litre hacimli Boxer ünite çift turbo beslemeye sahip ve 700 beygir güç, 750 Nm tork üretebiliyor. 7 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla arka aksa aktarılan güç 0'dan 100 km/s sürate 2.8 saniyede ulaşmaya ve 340 km/s maksimum sürate izin veriyor.