Volkswagen ID.3 GTX

Volkswagen'in sportif elektrikli araçlarını işaret eden GTX ailesi genişliyor. ID.3'ün de seçeneklerinden biri haline gelen bu uzantı, otomobilde sunulacak iki farklı versiyonla karşımıza geliyor. Geriye kalan değişikliklerse diğer ID.3 modellerinden tanıdık.

Alt bölümüne petekli hava girişleri eklenen ön tamponun köşelerine de LED gündüz aydınlatmaları yerleştiren Volkswagen araca özel 20 inç çaplı jantları ve ön kapılara eklenen GTX armalarını da standart olarak sunuyor. Yan etekler ve difüzörde de ufak tasarımsal değişiklikler var.

İç mekanda, kardeşlerinde olduğu gibi daha aşağıya alınan vites selektörü ve daha büyük dokunmatik ekran gibi yenilikler sunan aracın havalandırma kumandaları da artık aydınlatmalı. Bunlar haricinde fiziksel düğme halinde sunulan dörtlü flaşörler, sabit kafalıklı ön koltuklar ve metal pedal seti donanımda yer alıyor.

Kardeşleri gibi arkada tek elektrik motoruna sahip olan otomobilin GTX seçenekleri 266 beygir güç, 545 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 6 saniyede ulaşabilen araçların maksimum sürati 180 km/s'te sınırlı. Aracın süspansiyon ve direksiyon sisteminin elden geçirildiğini hatırlatalım.

Aynı torkun yanında 326 beygir güç sunan GTX Performance seçeneğiyse 0-100 km/s deparını 5.6 saniyeye indirirken maksimum sürati 200 km/s'e yükseltiyor. Araçlarda kullanılan 79 kWh kapasiteli bataryalar 600 km menzil sunabiliyor ve 175 kWh DC şarjı destekliyor. Performance'ta ayrıca adaptif süspansiyon sistemi de sunulmakta.

Volkswagen ID.5

Volkswagen'in elektrikli otomobil ailesi dinamik tasarımlı bir SUV ile genişliyor. ID.4'ün aksine GTX modeliyle birlikte tanıtılan araç teknik anlamda bir yenilik sunmasa da markanın daha geniş bir kitleye hitap edebilmesini sağlayacak.

Önden bakıldığında ID.4'ten farksız görünen otomobilde farklı jant seçenekleri sunuluyor. Ayrıca arka bölümde yer alan tavan çizgisi de kardeşininkinden farklı. Stop ve tampon tasarımları paylaşılıyor olsa da daha büyük bir bagaj kapağı camı ve spoiler bu kısımda fark yaratmayı başarmış.

İç mekan tasarımıysa doğrudan ID.4'ten alınmış. Direksiyon simidiyle birlikte hareket eden dijital gösterge paneli, metal pedallar ve dokunmatik ekran bu araçtan tanıdık. Standart versiyonda sabit kafalıklı ön koltuklar sunan ID.5, GTX'te oynar kafalıklara yer vermiş. Bagaj hacmiyse 550 ile 1561 litre arasında değişiyor.

Performans verileri de tanıdık olan araçların Pro isimli giriş seçeneklerinde arkada yer alan elektrik motoru 174 beygir güç, 310 Nm tork sunuyor. Pro Performance'ta güç 204 beygire ulaşıyor. Maksimum süratleri 160 km/s olan bu ikilinin 0-100 km/s hızlanmaları sırasıyla 10.4 ve 8.4 saniye sürüyor.

İki motora sahip olan GTX ise 300 beygir güç üretebiliyor. Maksimum sürati 180 km/s olan modelin 0-100 km/s hızlanması 6.3 saniye sürüyor. Pro versiyonlar 0.26 hava sürtünme katsayısı sunarken GTX'te bu değer 0.27. 77 kWh kapasiteli bataryalar 11 kW AC ve 135 kW DC şarj sunabilirken verebildikleri menziller 480 ile 520 km arasında değişiyor.

Volkswagen ID.4 GTX

Volkswagen, elektrikli modellerinde de performans seçenekleri sunuyor. Alman markanın SUV modellerinden ID.4, en güçlü seçeneğini GTX ismiyle tanıttı. Araçta karşımıza çıkan performans değerleriyse tanıdık.

Ana hatları değişmeyen otomobilde, alt kısımları da gövde rengine boyanan ve daha agresif görünen tamponlar, üç parçalı LED sis farları, 20 ve 21 inç çaplı jantlarla tamamı siyaha boyanabilen tavan dikkat çeken yenilikler arasında. İç mekanda da en büyük farklılıklar piyano siyahı trim parçaları ve GTX armaları olarak sayılabilir.

Çift elektrik motoru 299 beygir güç üretebilen otomobil opsiyonel olarak 15 mm alçaltılmış süspansiyon sistemi, progresif direksiyon ve adaptif süspansiyon sunuyor. 0'dan 100 km/s sürate 6.2 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 180 km/s'te sınırlandırılmış. 77 kWh kapasiteli pillerse 480 km menzil sağlıyor.

KTM X-Bow GTX

İlk duyurusu Şubat ayında yapılan X-Bow GTX sonunda gerçeğe dönüşüyor. Avusturyalı markanın üzeri giderek kapanan araçlarından en gelişmişi olan otomobil tanıdık güç ünitesiyle yine yüksek performansa oynuyor.

Tasarımının son rötuşları da yapılan aracın görünümünde büyük bir değişiklik yapılmamış. İnce yapılı LED farlarını koruyan köşeli hatlara sahip aracın önünde yer alan splitter ve arkada görülen spoiler ile difüzör niyetinin ciddi olduğunu belirtiyor.

İster yan camlardan, isterse de yukarıya doğru açılan tavandan giriş yapılabilen iç mekanda karbon fiber koltuklar, üst bölümü kesilmiş ve birçok kumanda elemanıyla birlikte gösterge paneline de ev sahipliği yapan süet direksiyon simidi ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri sunulmuş.

Yükseklik ve sertliği ayarlanabilen süspansiyon sistemine de sahip olan otomobilin fren sistemindeyse önde 6, arkada 4 pistonlu kaliperler, önde 378, arkadaysa 355 mm çaplı disklere hükmediyor.

Kaputu altında Audi'den alınan 2.5 litre hacimli, 5 silindirli, turbo beslemeye sahip bir motor bulunan araç 530 beygir güç, 650 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli, sıralı şanzımana sahip modelin ağırlığıysa sadece 1.048 kg.

KTM X-Bow GTX

Yakında pistlerde çok daha sık göreceğimiz bir marka olacak. Avusturya merkezli üretici KTM, X-Bow'un GT2 regülasyonlarına uyan seçeneğini tanıttı. Aracın iki farklı güç çıkışı bulunacak.

Sivri burun kısmında LED aydınlatmalar ve büyük bir splitter taşıyan otomobil köşeli hatlarıyla birçok hava giriş ve çıkışı gizliyor. Arka bölümde çok parçalı stoplar, büyük difüzör ve üstten sabitlenen spoiler dikkat çekiyor.

Kaputu altında Audi'den alınan, 5 silindirli, turbo beslemeli, 2.5 litre hacimli motoru barındıran aracın GTX versiyonu 500 beygirin üzerinde güç üretebilirken GT2 uzantılı model 600 beygir gücünde. Yarış aracının ağırlığıysa 1 ton.