Lexus TZ

Toyota, model ailesinde yer alan otomobilleri bizlere farklı şekillerde sunmaya devam ediyor. Elektrikli Highlander'ı daha lüks bir hale getiren Japon üretici bu otomobile Lexus logoları uygulayarak sınıf atlatmış. Böylece Lexus TX'e de elektrikli bir kardeş gelmiş oluyor.

5.100 boya ve 3.050 mm aks measfesine sahip olan otomobilin köşeli yapısı dikkat çekici. Parantez biçimli LED farlar ve markanın önceki nesil modellerinde görev yapan büyük ön panjura benzeyen çerçeve aracın kimliğini belirliyor. Elektronik kapı kolları ve yan camların altına sabitlenen aynalar aerodinamik verimi artırmış.

20 veya 22 inç çaplı jantlarla alınabilen modelin hemzemin tavan rayları ve kalın kapı altı korumaları siyah renkli. Üstelik yan aynalar ve tavan da bu renkte alınabiliyor. Arka bölümde yüzgeç anten, spoiler ve aydınlatılmış Lexus yazısıyla birbirine bağlanan ince LED stoplar öne çıkarken tamponun köşelerine eklenen trim parçaları ilginç birer dokunuş olmuş.

Çift renkli döşemelere sahip olabilen otomobilde üç kollu direksiyon simidi ve dijital gösterge paneli haricinde iki farklı büyüklükte alınabilen dokunmatik ekran bulunuyor. Gizlenen havalandırma ızgaraları ve dokunmatik düğmeler de kokpitin diğer detayları. 21 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi ve açılabilir cam tavan donanımlar arasında.

Üç koltuk sırası ve toplam altı kişilik olarak sunulan aracın ikinci koltuk sırasında tekli üniteler ve aralarında kaldırılabilir panel yer alıyor. Bu koltuklarda bacak destekleri ve cam perdeleri de bulunuyor. Arka koltukların havalandırma kanalları tavanda ve bütün kapılarda dikkat çekici ambiyans aydınlatmaları görülebiliyor. İkinci koltuk sırası ısıtma ve havalandırma da sunuyor.

Bir çift elektrik motoruyla donatılan otomobil 408 beygir güç, 500 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 5.4 saniyede ulaşabilen modelin 3.5 tonluk çekme kapasitesi bulunuyor. Beş farklı sürüş modu ve yine beş farklı seviyede ayarlanabilen rejeneratif frenleme donanımda. Bataryalarsa 77 ve 96 kWh kapasiteli olarak tercih edilebiliyor. 530 km menzil sunabilen araç 150 kW DC şarjı destekliyor. 

Lexus RZ 600e F Sport Performance

RZ ailesinde ufak değişimler yaşanıyor. 2025 yılının sonuna geldiğimiz bu günlerde bütün aileyi daha fazla güç ve daha uzun menzille tanıştıran Lexus, RZ 450e F Sport Performance yerine üreteceği versiyonla da ailenin en güçlü seçeneğini tanıtmış oldu.

Aslında önceki sınırlı üretim modelin görünümünü koruyan marka bu versiyonu iki renk seçeneğiyle satacak. Gövde üzerinde yer alan birçok siyah bölümü karbon fiber olan araçta 21 inç çaplı, Enkei jantlar, genişletilen çamurluklar, bir çift spoiler, çamurluklar arkasında deflektörler, kaputta görülen ek hava çıkışları, splitter ve difüzör gibi detaylar görülebiliyor.

İç mekanda mavi renkli trim parçaları ve kesik direksiyon simidiyle bizleri selamlayan otomobilde metal pedal seti ve yüksek yan desteklere sahip ön koltuklar kullanılmış. 20 mm alçaltılan süspansiyon sistemi ve önde kullanılan fren disklerinin 6 pistonlu olması da sürüş dinamiklerini geliştirmiş.

Toplam 426 beygir güç üretebilen bir çift elektrik motoruna sahip olan model dört tekerlekten çekişli ve 0'dan 100 km/s sürate 4.4 saniyede ulaşabiliyor. 77 kWh kapasiteli bataryalarla menzil 525 km olarak açıklanıyor. Modelin direksiyon sistemi de kendisine özel ayarlara sahip. 

Lexus LFA

Beklenen haber geldi ve Lexus LFA geri döndü. Ağustos ayında tanıtılan Sport Concept'in seri üretime hazır hali olarak görülebilecek model de aslında bir konsept olmaya devam ediyor. İç mekan tasarımı da sonunda ortaya çıkan modelin kaputu altındaysa önceki nesilde görev yapan V10'dan çok farklı şeyler var.

Aslında modelin tasarımından bahsetmemize gerek yok zira LFA ile Sport Concept'in görünümü arasında fark bulunmuyor. Aerodinamik paketinden karbon fiber gövdesine, ışıklandırılmış logolardan ince yapılı LED stoplara kadar her detay modele aynen aktarılmış. Jant tasarımlarıyla oynanan LFA, ilk nesline arkada yer alan üç parçalı sis farıyla bağlanıyor. İlk LFA burada üçlü egzoz çıkışlarını sunuyordu.

Çerçevesiz kapı camlarına sahip olan modelde zemine sabitlenen metal pedallar, sürücüyü çevreleyen kokpit duvarları, dijital gösterge paneli çevresine yayılan dokunmatik kumandalar ve bir yarış otomobilinden alınmış gibi duran direksiyon simidi iç mekanın dikkat çeken detayları. yüksek yan desteklere sahip sabit kafalıklı koltuklar da donanımda.

Toyota GR GT temelleri üzerine geliştirilen otomobil bu nedenle uzun bir kaputa sahip olsa da bu parçanın altını dolduran bir V8 yok. İlk nesilde sunulan ve tarihin en güzel egzoz seslerinden birine sahip olan V10'dan da haber alınamayan bölüm elektrik motoruyla doldurulacak. Performans değerleri ve batarya kapasitesiyse henüz açıklanmadı. 

Lexus LS, LS Coupé ve LS Micro

Bu yıl Tokyo'da konsept tanıtan markalardan birisi de Lexus oldu. Diğer üreticilerin aksine konseptleri bir model ailesi olarak tanımlanabilecek markanın sergilediği modeller birbirinden oldukça farklı olsa da ortak tasarım detayları tamamını birbirine bağlıyor.

Ailenin isminin yeni olmaması da ilginç zira LS, markanın sedan modellerinden biri. İlk konseptin 6 tekerlekli bir MPV olması da şaşırtıcı. Köşeli hatlarıyla da dikkat çeken modelin ön bölümü ince yapılı LED aydınlatmalar serisiyle aydınlanırken ön camın aracın ucuna kadar uzaması farklı görünümü pekiştiriyor.

Aerodinamik jantları aynı zamanda aydınlatmalı olan büyük konsept yan aynalar yerine kameralar kullanırken yan cam alanları geniş tutulmuş. Arka bölümde de bol bol aydınlatma sunan MPV'nin 3. fren lambası da ikiye bölünüp tavana alınmış. Stoplar aracın yanlarına uzanırken bagaj kapağında marka logosu yerine Lexus yazısı kullanılmış.

U biçimli direksiyon simidine sahip olan kokpitte fiziksel düğmeler ve çift katlı dijital gösterge paneli kullanan araç 3 koltuk sırasına sahip. Çift camlı bir cam tavan da sunan otomobilin yan camları jaluzilerle kapatılabilirken 3. sıra koltuklar tekli olarak sunuluyor. Orta sıraysa geriye doğru yatırılabiliyor.

LS Coupé konseptiyle biraz daha farklı yola giren Lexus bu aracı yükseltilmiş bir liftback olarak hayal etmiş. Daha yuvarlak hatlara sahip olan otomobilin ön bölümü en köşeli hatları sunan bölümü. İnce yapılı LED aydınlatmalarsa MPV kardeşine göndermeler yapıyor. Kaputun arkasında yer alan hava çıkışıysa aracı sportif göstermiş.

Ön camı yine öne doğru gömülen bu konseptte de aerodinamik jantlar kullanılmış. Yan aynalarsa yine kamera olarak düşünülmüş. Ön çamurlukların arkasında hava çıkışları bulunan otomobilde kapı kolları gizlenmiş ve C sütunu da kalın tutulmuş. Arka bölümü de sert köşelere sahip olan konseptin bagaj kapağı aşağıya doğru açılırken ahşap bagaj zemini dışarıya doğru uzayabiliyor.

İç mekanı MPV kardeşine daha çok benzeyen modelde çift katlı dijital gösterge paneli korunmuş. Bu modelde ayrıca ön yolcu için de katlanabilen bir ekran kullanılmış. Bol cam yüzey sayesinde ferah bir iç mekan sunan LC Coupé'nin direksiyon simidi de U biçimli.

Cam tavanıyla arka bölüm için de havadar bir yaşam alanı sunulurken ön kotuk sırtlıkları dik ekranlar olarak tasarlanmış. Dört kişilik oturma kapasitesi sunan aracın isminde Coupé bulunsa da arka koltuklarda sunulan gizlenebilir depolama bölümleri ve geniş hacim bu bölüme de önem verildiğini gösteriyor.

Köşeli tasarım konusunda rekoru kıransa LS Micro isimli konsept oluyor. Pahalı bir çakmağa benzeyen araç önde iki, arkada tek tekerlek sunuyor. Farları hem ön çamurluklara hem de gövdeye yerleştirilen model 3 boyutlu stoplarını arka bölüme dikey olarak eklemiş. Bu stoplar aracın üst bölümüne kadar uzamış.

Ön bölümü açılarak ulaşılan iç mekansa tek koltuklu bir salona benziyor. Kolay giriş-çıkış için ileri gidebilen koltuk bacak alt desteğine de sahip. Bol ahşap kaplamaya sahip olan yaşam alanında birçok bardaklık yer alıyor. Modelin otonom sürüş özellikleri sunması sanırım kimse için sürpriz olmayacak.

Lexus IS

Görsel olarak olmasa da temelleri yaşlanmaya başlayan modellerden olan Lexus IS'in yeni nesline kavuşması beklenirken bir makyaj daha geldi. Özellikle iç mekanda değişiklik yaşayan otomobilin kaputu altındaysa artık V8 motorun sunulmadığı görülebiliyor. En azından ilk etapta.

Dış değişimi ön bölümde yoğunlaşan otomobil daha da agresif görünmeyi başarmış. Marka logosu kaput önüne alınırken dev ön panjurda yer alan hava kanalı girişlerinin yerleri değişmiş. 19 inç çaplı jantların tasarımı yenilenirken gövde renklerinde de yenilikler var. F Sport paketinde arkada yer alan spoiler büyümüş. Bagaj kapağında yer alan logo da yerini Lexus yazısına bırakmış.

İç mekanda bizleri daha küçük göbeğe ve farklı düğmelere sahip direksiyon simidiyle karşılayan otomobilin dijital gösterge paneli yeni grafiklere kavuşurken bilgi-eğlence ekranı hem büyümüş hem de yolculara doğru alınmış. Bu ilerlemenin nedeniyse vites konsolunda artık joystick tarzı bir kumanda bulunmaması.

Yanlarda bulunan havalandırma ızgaraları artık köşeli tasarıma sahipken ortadakiler de küçültülmüş. Bu bölümde analog saate de veda eden IS'in ses sistemi kumandaları da ekrana gömülmüş. Bu da CD girişinin sonunda yok olduğu anlamına geliyor. Havalandırma kumandaları şık düğmelerle kontrol edilirken alt bölümde boşalan yere kablosuz şarj platformu eklenmiş.

Direksiyon ve süspansiyon sistemleri yenilenen otomobilin ilk etapta IS 350 ve IS 300h seçenekleri sunulacak. Teknik veriler açıklanmamış olsa da İlk araçta 3.5 litre hacimli V6 ünitenin 318 beygir güç üretmesi, ikincinin 2.5 litre hacimli benzinl motora sahip hibrit ünitesininse 220 beygir gücünde olması bekleniyor. 

Lexus Sport Concept

Lexus yeni bir sportif modelle karşımıza çıkacak. Seri üretim halini 2026 yılında göreceğimiz aracın konsept versiyonuysa Sport Concept ile karşımızda. 2021 yılında tanıtılan Electrified Sport Concept'in ardından karşımıza çıkan otomobil bu sefer büyük bir Toyota Supra'ya benzemiyor.

Uzun ve alçak bir burun yapısına sahip olan konseptin farlarında Lexus'un ok tasarımı görülebilirken hava geçişleri de bu bölüme eklenmiş. Tamponda splitter ve hava girişi yer alıyor ve yüksek ön çamurlukların içerisinde de hava geçişleri görev yapıyor. İnce kollu jantlar ve aynalar yerine kullanılan kameralar da gözlerden kaçmıyor.

Ön lastiklerin arkasına hava çıkışları ekleyen Lexus arka lastiklerin önüne de deflektörler eklemiş. B sütunu arkasında hava girişi, şişkin arka çamurluklar, iddialı difüzör çıkışları, ince yapılı ve ışıklandırılmış Lexus yazısıyla birbirine bağlanan LED stoplar, yüksekliği ayarlanabilen spoiler ve üçgen biçimli sis farı sportif dokunuşlar arasında.

Tavanında 2 boyutlu bir stop lambası bulunan otomobil burada ayrıca dört adet küçük havalandırma pervanesi sunuyor. Bu donanımla birlikte egzoz çıkışlarının bulunmaması konseptin elektrik enerjisiyle hareket ettiğine işaret. Modelin teknik verileriyle birlikte iç mekan tasarımı da paylaşılmadı.

Lexus ES

Lexus markasının değişimi başlıyor. Çin'de tanıttığı yeni nesil ES ile elektrikli sedan modellerini de sergilemeye başlayan üretici tasarım konusunda da daha sert çizgiler kullanmaya başlayacağını göstermiş oldu. Elektrikli seçeneğin haricinde hibrit motor da tabii ki kaput altında yer bulmuş.

Güncel Toyota modellerini andıran sivri burun yapısında hibrit araçlar için ek bir havalandırma açılmış olsa da yeni nesil ES'in eski ön panjurundan eser kalmamış. Zigzag desenli led farlar ve agresif çizgilere sahip kaputun haricinde farklı jant seçenekleri ve kapılarda sunulan siyah renkli şerit ilginç bir görünüm sunmuş.

Kapı kolları da hareketsiz bir yapıya bürünen aracın stopları ince yapılı ve kısa tutulan bagaj kapağı üzerinde birbirine bağlanıyor. Arka tampon tasarımı da agresif olan otomobilin bu bölümünde bagaj kapağının spoiler biçimli uç kısmı dikkat çekerken arka cam açısı da fastback modelleri aratmıyor.

İç mekanı, kullanılan yeni malzemeler ve renklerle modernleştirmek isteyen Lexus, fiziksel düğme sayısını da neredeyse sıfırlamış. Dijital gösterge paneline sahip olan araçta donanıma göre bir ya da iki adet dokunmatik ekran kullanılıyor. Üç kollu, şık direksiyon simidi göbeğinde marka logosu yerine ismi bulunan aracın orta konsolundaki düğmeler de kullanılmadıklarında gizlenebiliyor.

Boyu 5.140 mm'ye, aks mesafesiyse 2.950 mm'ye uzayan ES'in kaputu altında görev yapan hibrit motorlar 2 ve 2.5 litre hacimli benzinli ünitelerle sunuluyor. Sırasıyla 197 ve 247 beygir güç üretebilen ünitelerden ikincisi dört tekerlekten çekiş sistemi ve 7.8 saniyelik 0-100 km/s deparı sunuyor.

İki tane de elektrikli seçeneği olan ES'in önden motorlu versiyonu 224 beygir güç üretebilirken çift motorlu seçenek 343 beygir gücünde. Bataryaları detaylandırılmamış osla da Çin çevriminde 483 ve 610 km menzil sundukları belirtilen ikilinin 0-100 km/s hızlanmaları da sırasıyla 8.9 ve 5.9 saniye.

Lexus ES

Lexus, büyük sedan modellerinden ES'i makyajladı. İlk bakışta bariz olmayan değişim ilk olarak Çin'de sergilendi. İç mekanında da değişimin az olduğu otomobilin kaputu altında, daha önce tanıtılan motor seçenekleri yanına daha küçük hacimli bir kardeş gelmiş.

Ana hatları değişmeyen otomobilin jantları bile aynı kalmış. Far tasarımıyla birlikte ön panjurun yapısıysa yeni. Bagaj kapağına bir spoiler eklenirken iç tasarımı değişen LED stoplar artık birbirine bağlanıyor. Bagaj kapağında yer alan marka logosu da yerini "LEXUS" yazısına bırakmış.

İç mekanda yeni döşeme ve trim parçası seçenekleri bulunurken vites kolu yerini bir selektöre bırakmış. Vites konsolunda bardaklıkların yeri değişirken ortada yer alan havalandırma ızgaraları aşağıya alınmış. Dokunmatik ekran büyürken havalandırma kumandaları ekrana entegre edilmiş.

ES 200'ün kaputu altında atmosferik emişli, 2 litre hacimli bir motor bulunuyor. 173 beygir güç üretebilen üniteyi yeterli bulmayanlarsa ES 300h'ı tercih edebiliyor. Bu araçta kullanılan hibrit motor 2.5 litre hacimli, benzinli üniteyi kullanıyor ve toplamda 217 beygir güç üretiyor. Her iki araçta da sürekli değişken oranlı otomatik şanzıman (CVT) görev yapıyor.

Lexus LX 700h

Lexus, büyük SUV modeli LX'e yeni bir motor seçeneği ekledi. Daha önce LX 600'de kullanılan 3.5 litre hacimli, çift turbo beslemeli benzinli motora sahip olan araç 440 beygir üzerinde güç üretebilirken 10 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemleri korunmuş.

Dış tasarımı, hibrit olmayan kardeşininkinden farksız olan otomobilin yine araziye daha uygun lastik ve jantların yanında siyah renkli detaylarla sunulan paketi bulunuyor. İç mekanda hibrit güç akış şeması gösteren dokunmatik ekran ve dijital gösterge paneli dışında vites kolunun da küçüldüğü görülebiliyor. Bu arada modelin ağırlığı da 2.780 kg olarak açıklandı.

Lexus LBX Morizo RR

Lexus, sportif modellerini tanıtmaya devam ediyor. Ocak ayında konsept hali sergilenen ve hepimizi şaşırtan LBX Morizo RR, seri üretim haliyle karşımızda. Beklendiği gibi GR'ın 3 silindirli motoruyla donatılan otomobil iki şanzıman seçeneği sunuyor.

Toyota grubundan alıştığımız şekilde, konsept haliyle aynı tasarıma sahip bir şekilde ortaya çıkan modelde dev ön panjur ve büyük hava girişlerine sahip ön tampon, 19 inç çaplı jantlar, kırmızı fren kaliperleri, çift egzoz çıkışı ve daha agresif duran bir arka tampon kullanılıyor.

İç mekandaysa daha sportif yan desteklere sahip ön koltuklar, Alcantara döşemelere sahip kapı içi ve kol dayanağıyla metal pedal seti dikkat çekiyor. Aracın otomatik şanzımanlı seçeneklerinde vites kolu yerine küçük bir selektör kullanılmış.

1.6 litre hacimli, 3 silindirli motoru turbo besleme yardımıyla 304 beygir güç, 400 Nm tork üretebilen otomobil dört tekerlekten çekiş sistemine sahip. Aynı kardeşi Toyota GR Yaris'te olduğu gibi 6 ileri vitesli manuel ve 8 ileri vitesli otomatik şanzıman seçenekleri sunan aracın 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 5.2 saniye sürüyor. Manuel şanzımanlı araç 1.440 kg ağırlığa sahip. Otomatikse buna 30 kg ekliyor.

Lexus GX Monogram

Lexus, ilginç bir konseptle karşımıza çıkıyor. Bu sefer aracı ilginç kılan şey sahip olduğu motor veya dikkat çekici tasarımı değil. Aspen Food & Wine Classic sırasında sergilenen otomobil lüks İngiliz SUV modellerine özenip tekerlekli bir piknik masasına dönüşmüş.

Füme gövde rengi, farklı jantları ve araziye daha uygun lastikleriyle dikkat çeken otomobilin logo ve armalarının haricinde kapı kolları da altın renginde sunuluyor. İnce yapılı port bagaj sabitleyiciler haricinde bagaj kapağının çift parçalı hale gelmesi ve yana doğru açılması dikkat çekici.

İç mekanda çift renkli deri döşemeler ve yine altın renginde sunulan parçalar dikkat çekerken ikinci koltuk sırasında tekli iki koltuk sunuluyor. Bu koltuklar arasında yer alan panelde mermer masa, bardaklıklar, buz üretici ve kahve makinası bulunuyor.

İptal edilen 3. sıra koltuktan kalan yere bol deri döşemeli paneller ve bir pizza fırını sığdıran Lexus, bagaj kapaklarının içerisini de mutfak ekipmanlarıyla doldurmuş. Bagaj yan camları da artık açılabilir kapaklara çevrilmiş ve altlarına bardaklar sabitlenmiş.

Kaput altındaysa tanıdık bir motor bulunuyor. GX 550'nin de kullandığı 3.4 litre hacimli, V6 motor, çift turbo besleme sayesinde 355 beygir güç, 650 Nm tork üretebiliyor. 10 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi de donanımda bulunuyor.