Denza Z

Denza'nın Nisan ayında üzeri açılabilen seçeneğini detaylandırdığı Z daha da detaylı performans verileriyle karşımızda. Sabit tavanlı kardeşi de yeni fotoğraflarla karşımıza çıkan Z'nin teknik özelliklerine bakıldığında ciddi seviyede bir performans beklentisi içerisine girmek mümkün.

Sivri bir burun yapısına sahip olan araçlarda şişkin ön çamurluklara doğru uzayan farlar ve alt kısmına splitter eklenmiş geniş hava girişli ön tampon dikkat çekiyor. Büyük jantlar, arka çamurluklar önündeki hava geçişleri, dört parçalı stoplar ve altında difüzör çıkışı olan siyah renkli arka tampon diğer öne çıkan detaylar.

Arka bölüm çok dar olsa da toplamda dört kişilik oturma kapasitesi sunan otomobilde çift renkli döşemeler, Üzerinde birçok fiziksel düğme yer alan 3 kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, dokunmatik ekran, orta konsolda yer alan metal görünümlü düğmeler ve yine metal çerçeveli havalandırma ızgaraları moden bir görünüm sunuyor.

Önde bir, arkadaysa iki elektrik motoru taşıyan araçlar dört tekerlekten çekişli. 2.2.30 kg boş ağırlığa sahip olan Coupé, ürettiği 1.604 beygir güç, 1.240 Nm tork sayesinde 0'dan 100 km/s sürate 2.5 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 300 km/s. 2.780 mm aks mesafesi sunan araçların bataryalarıysa 76 kWh kapasiteli.

İlerleyen zamanlarda 2.000 beygir güç üretebilen bir yarış versiyonu da tanıtılacak olan modelin bu seçeneği 0'dan 100 km/s sürate 1.7 saniyede ulaşabilecek. Bu aracın maksimum sürati 350 km/s. 1.500 kW şarj cihazlarında %10-70 arası şarjı 5 dakikada tamamlayabilecek modellerin bu değerleriyse henüz teorik.

Morgan Midsummer Coupé

Morgan, ilginç bir iş birliğiyle karşımızda. Supersport'un sert tavanlı versiyonunu yeterli bulmayan bazı müşterilerin istekleri sonucunda ortaya çıkan sabit tavanlı model Pininfarina tarafından tasarlanmış ve temellerini paylaştığı araçtan %2.5 daha ağır. Kaput altındaysa BMW'den alınan 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli motor ve 8 ileri vitesli otomatik şanzıman korunmuş.

Daha kapalı bir ön panjur tasarımına sahip olan otomobilin ön hava girişleri de biraz daha geniş. Bu bölümde yer alan splitter öne çıkan detaylar arasında. 19 inç çaplı jantlar da araca özel tasarlanırken ön çamurlukların hem üst hem de yanlarında hava çıkışları bulunuyor. Yan camların ortadaki bölümü açılırken kapı kolları krom şeridin arkasına gizlenmiş.

Cam tavana sahip olan Midsummer Coupé'nin arka camı da iki parçalı. Daha dik yerleşime sahip bagaj kapağı sayesinde bagaj hacmi büyürken arka çamurluklar da yeniden şekillendirilerek stoplar bu parçaların üzerine alınmış. Çift egzoz çıkışının üzerinde yer alan bölümse biraz daha daralmış ve alt kısmı kromajlı parçalarla desteklenmiş.

İç mekana geçildiğinde kokpit tasarımını koruduğu görülebilen otomobilin koltukları arkasında bagaj olarak kullanılabilecek geniş bir hacim yer alıyor. Cam tavan sayesinde ferah duran yaşam alanında bol bol deri döşeme ve ahşap kaplama kullanılmış. Bu arada otomobilin altyapısında da ahşap kullanıldığını hatırlatayım. Midsummer Coupé'den sadece 9 adet üretilecek.

Mercedes-AMG GLE 63 S ve GLS 63

İki ay önce tanıtılan makyajlı GLE ve GLS modelleri en güçlü seçeneklerine kavuştu. Yeni V8 motorlarıyla daha düşük yakıt tüketim değerleri sunan araçların performanslarıysa eskisinden farklı değil. Görünümde yapılan değişikliklerse tipik AMG özelliklerini öne çıkarıyor.

Standart ve Coupé gövde yapısıyla alınabilen GLE 63 S'in ön bölümünde farklı tasarıma sahip, çerçevesi aydınlatmalı Panamericana panjur ve daha sportif görünen tampon dikkat çekerken jantlar 22 inç çaplı. Arka tamponun alt bölümü de yeniden tasarlanan araçta dörtlü egzoz çıkışı ve sahte difüzör çıkışı kullanılıyor.

GLS 63 için de aynı değişiklikleri sunan Mercedes'in bu aracın ön panjur çerçevesini aynen koruduğu görülebiliyor. Jantlarsa 23 inç çaplı. İç mekadaysa iki model de aynı farklılıklara sahip. Daha sportif koltuklar, metal pedal seti, AMG'ye özel grafiklere sahip gösterge paneli ve dokunmatik ekranlarla sürüş modu kumandalarına sahip direksiyon simidi değişiklikleri tamamlıyor.

Düz krank miline sahip 4 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip V8 motorla donatılan ikilide 23 beygir güç, 205 Nm tork üretebilen 48 Volt hafif hibrit sistem de kullanılmış. Daha önce olduğu gibi 612 beygir güç, 850 Nm tork üretmeye devam eden üniteler 9 ileri vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş.

Tork yönlendirmesi yapabilen dört tekerlekten çekiş sistemine de sahip olan ikiliden GLE 63 S, 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabilirken büyük kardeşi aynı işi 4.2 saniyede tamamlıyor. Her iki modelin de maksimum sürati 280 km/s. Alçaltılan süspansiyon sistemleri de sertlik ayarı sunmaya devam ediyor. 

Škoda Enyaq Coupé Sportline

Volkswagen grubunun elektrikli model atağında özel bir yeri bulunan Škoda, elektrikli modellerini arka arkaya tanıtmaya başladıktan sonra bir anda farklı bir markaya dönüşüverdi. Birçok segmentte elektriklisi bulunan üretici bir taraftan da bazı modellerinin daha sportif görünen seçenekleriyle öne çıkmaya başladı. Enyaq'ın daha dinamik arka tasarımlı kardeşi de bahsettiğim modellerden biri. İncelemeye 204 beygir güç üretebilen seçeneğiyle konuk olan Enyaq Coupé bakalım nasıl bir otomobil olmuş.

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé

Mercedes-AMG'nin merakla beklenen yüksek performanslı, elektrikli liftback modeli sonunda tanıtıldı. Üretimi 2025 yılında sona eren benzinli kardeşinin yerine piyasaya çıkacak olan otomobilin ilk etapta iki güç seçeneği bulunacak. Modelin bazı tasarım detayları GT XX konseptinden alınmış.

Konsept halini andırsa da aslında görsel olarak epey değişim görmüş olduğu söylenebilecek otomobil 5.094 mm boya, 1.959 mm ene, 1.411 mm yüksekliğe ve 3.040 mm aks mesafesine sahip. Alçak burun kısmında çift bombeli kaput, yıldız biçimli gündüz farlarına sahip farlar, hem çerçevesi hem de dikmeleri aydınlatılan panjur ve tamponda yer alan yan hava geçişleri öne çıkıyor.

Jant çapları 21 inçe kadar uzanan modelin 0.22'lik hava sürtünme katsayısı, camların altına sabitlenen yan aynalar ve gizlenebilen kapı kollarıyla elde edilmiş. Yatık bagaj kapağının ucunda seviye ayarlı bir spoiler barındıran modelde üç adet yuvarlak stop üzerine çekilen bir şerit gibi duran fren lambası görülebiliyor. Arka tamponda da uzatılabilen difüzör çıkışı ve köşelerde hava geçişleri bulunuyor.

Ön tampon ve zemin altında da aktif aerodinamik parçalara sahip olan GT 4-Door Coupé'nin iç kısmında dijital gösterge paneli yanında yer alan dokunmatik ekranın sürücüye dönük olması dikkat çekici. Ön yolcu için de bir ekran sunan üretici bu bölümü dört kişilik tasarlamış. Karbon fiber ve metal trim parçalarıyla donatılan yaşam alanında sabit kafalıklı koltuklar kullanılmış.

Metal pedal seti, AMG logoları şeklinde aydınlatılabilse de perdesi bulunmayan cam tavan, çevirmeli sürüş özellikleri düğmeleri ve bir çift telefon şarj istasyonu sunan ara konsol, ince yapılı merkezi hava çıkışları ve Burmester ses sistemi diğer detaylar arasında. Bu arada kenarlarda sunulan aydınlatmalı hava çıkışları dairesel tasarıma sahip.

Arka tarafta 507 litre hacimli (VDA standardında 415 litre) bir bagaj sunan otomobilin önde de bir bagajı var. Üç elektrik motoruna sahip olan GT 4-Door Coupé'nin düşük güçlü seçeneği 816 beygir güç, 1.800 Nm tork üretebilirken yüksek güçlü versiyon 1.170 beygir güç, 2.000 Nm tork üretebiliyor. 2.460 kg ağırlığa sahip olan ikilide 106 kWh kapasiteli bataryalar görev yapıyor.

Adaptif süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aksa da sahip olan ikilide önde karbon seramik, arkadaysa çelik fren diskleri kullanılıyor. 800 Volt mimarisine sahip olan modelleri 600 kW DC şarjla doldurmak mümkün. WLTP menziliyse 700 km'yi buluyor. Maksimum sürati 300 km/s'i bulan araçlardan yüksek güçlü olanı 0-100 km/s deparını 2.4 saniyede tamamlarken 0-200 km/s 6.8 saniye sürüyor. Sahte vites değişimleri ve V8 sesi de donanımlar arasında yer alıyor.

Porsche Cayenne Coupé

Porsche Cayenne ailesi genişliyor. 2025 yılında tanıtılan yeni nesil elektrikli modelin daha sportif görünen arka bölüme sahip seçeneği de ortaya çıktı. Motor seçeneklerini daha alışılmış görünümlü kardeşiyle paylaşan otomobilin iç mekan tasarımı da tanıdık.

Yüzünü kardeşiyle paylaşan otomobilin kapı altı korumaları da bu aracınkilerle aynı. Tavanı 24 mm alçalan aracın arkasına doğru tavan ve yan cam çizgisi 911'i andırıyor. Daha büyük ve yatay bagaj kapağı camında silecek sunmayan otomobilin tavanında spoiler de bulunmuyor. Arka tampon ve stop tasarımı da kardeşten alınmış.

Hava sürtünme katsayısı 0.23'e düşen otomobilin iç mekanına geçildiğinde kokpit tasarımında bir farklılık bulunmadığı görülebiliyor. Arkada baş mesafesinde azalma olsa da asıl düşüş bagaj hacminde gerçekleşmiş. 534 ile 1.347 litre arasında değişen hacim standart Cayenne'inkinden yaklaşık 240 litre daha az.

442 beygir güç üretebilen seçeneği 0'dan 100 km/s sürate 4.8 saniyede ulaşabilen otomobilin 666 beygir gücündeki seçeneği aynı işi 3.8 saniyede tamamlıyor. 1.156 beygir güç üretebilen araçsa süreyi 2.5 saniyeye düşürüyor. Bu güç seviyeleri kalkış kontrolü devredeyken elde ediliyor ve modellerin tamamı dört tekerlekten çekişli.

Mercedes-Benz GLE ve GLS Serisi

Mercedes bu sefer iki modelini birden makyajladı. Alman markanın A.B.D.'de üretilen büyük SUV modelleri, üreticinin elektrikli otomobillerinde kullandığı tasarım anlayışına uygun bir şekilde güncellendi. Kaput altında da yenilikler sunan Mercedes iç mekanı da elden geçirmiş.

Yenilenen diğer Mercedes modelleri gibi GLE de yıldız motifli farlara kavuşmuş. Yeniden tasarlanan ön panjur ve hava geçiş yarıkları biraz daha yukarıya alınan ön tampon haricinde yeni jant tasarımları araçla birlikte sunuluyor. İlginç şekilde yan aynaları da yenilenen GLE'nin yeni stopları da yıldız motifli ve birbirine siyah bir şeritle bağlanıyor.

Coupé seçeneğinde arka bölümde sadece stopların iç tasarımını değiştiren Mercedes GLS'de biraz daha agresif bir yön izlemiş. Yıldız motiflerini farların kenarlarına alan üretici panjuru da biraz daha büyütmüş. Hem GLE hem de GLS'de daha büyük farlar kullanılırken GLS'nin de arkasında üçer adet yıldız motifine sahip stoplar birbirine siyah bir şeritle bağlanıyor.

İç mekana geçildiğinde ikilinin birbirine çok yakın olmaya devam ettiği görülebiliyor. Kokpitlerin üst bölümü tamamen yenilenirken burada artık dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranın yanında bir de ön yolcu ekranı alınabiliyor. Ortada dört yerine iki havalandırma ızgarası sunulurken köşelerde yer alan ızgaralar da artık yuvarlak.

Araçları 2+ seviye otonom sürüş sistemiyle donatan Mercedes her iki modelde de farklı döşeme ve trim parçaları kullanmaya başlamış. GLS'nin ikinci koltuk sırasında dokunmatik ekranlar ve ön koltuk arkası ambiyans aydınlatmaları sunulurken Burmester ses sistemi artık 710 Watt çıkış gücüne ve 15 hoparlöre sahip.

Kaput altında da yenilikler sunan Mercedes, GLE'de artık şarj edilebilir hibrit Diesel seçenek sunulmuyor. Bunun yerine 3 litre hacimli, benzinli motora sahip olan PHEV versiyon 326 beygir güç üretiyor ve sadece elektrikle 106 km yol yapabiliyor. 2 litre hacimli motorsa 258 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor.

3 litre hacimli, 6 silindirli Diesel motorların 286 ve 367 beygir güç üretebilen seçenekleri sunulurken bu araçlarda elektrikli ısıtılan katalitik konvertör kullanımına geçilmiş. 4 litre hacimli V8 motorsa artık 537 beygir güç, 730 Nm tork üretiyor. Araçların tamamında dört tekerlekten çekiş sistemi sunulurken 48 Volt hafif hibrit yardımcılar 23 beygir ek güç sağlıyor.

GLE 53'ün kaputu altında görev yapan 3 litre hacimli, benzinli motor 48 Volt veya 400 Volt PHEV halinde sunuluyor. İlki 449 beygir güç üretebilen araçlardan ikincisi 585 beygir güç, 750 Nm tork üretiyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.5 saniyede ulaşabilen otomobilin bataryalarını 60 kW DC şarj ile doldurmak mümkün. GLS'nin 6 ve 8 silindirli motorlarındaysa PHEV seçenekler hariç GLE ile aynı. 

Century Coupé

Toyota'nın yıllardır ayrı bir model olarak sattığı Century son yıllarda kendi markası olma yolunda ilerliyor. Bu yolda verdiği mücadelede Rolls-Royce ve Bentley gibi süper lüks markalarla mücadele etmek isteyen üretici çok ilginç bir otomobille karşımıza çıktı. Aracın teknik özellikleriyse henüz paylaşılmadı.

Yükseltilmiş bir coupe olarak tanımlayabileceğimiz otomobili SUV olarak bile tanımlamak mümkün. Çift katlı farlar ve dik yerleşimli ön panjur haricinde alt kısmı siyaha boyanan tampon güçlü bir görünüm sunuyor. Kaput üzerinde hava çıkışları açılırken siyah renkli dev jantlar ve ince de olsa siyah renkli sunulan çamurluk korumaları dikkat çekiyor.

Yan bölümde ayna ve kapı kolu görülmezken şişkin çamurluklar ve geniş tutulan kapı altı korumaları bu bölümün öne çıkan detayları. Arka camı bulunmayan modelin stopları da farları gibi çift katlı tasarıma sahip. Arka tamponun da alt bölümünde parlak siyah renk öne çıkmış. Otomobilin dev fren diskleri ve renkli kaliperleri de dikkat çekiyor.

Sol tarafında iki kapı bulunan otomobilin oturma düzeniyse çok ilginç. Sürücü, bir paravanla ayrılmış gibi duran bölümde otururken yolcu çok daha geride oturuyor. Hatta arkada yer alan koltuğun yanında yolcunun "yayılabileceği" bir bölüm bile mevcut. Yolcunun burada göz kamaştırıcı diz mesafesine sahip olduğunu da belirtelim. Yolcu bölümünde kapı açıldıktan osnra ulaşılabilen şemsiye de Rolls-Royce modellerine göz kırpıyor.

U biçimli direksiyon simidi ve üç parçaya bölünen dijital gösterge paneli teknolojik görünümü öne çıkarmış. Ön camın altına da ekranlar yerleştiren Century, birçok yüzeyde deri de ahşap gibi malzemeler kullanırken kristal trim parçaları ve analog saatler gibi detaylar da gözlerden kaçmıyor. Yolcu koltuğu rahat iniş-biniş için dışarıya doğru dönebilirken sürücü koltuğunun arkası ahşap kaplı. Kapılarsa "kayarak" açılıyor.

Lexus LS, LS Coupé ve LS Micro

Bu yıl Tokyo'da konsept tanıtan markalardan birisi de Lexus oldu. Diğer üreticilerin aksine konseptleri bir model ailesi olarak tanımlanabilecek markanın sergilediği modeller birbirinden oldukça farklı olsa da ortak tasarım detayları tamamını birbirine bağlıyor.

Ailenin isminin yeni olmaması da ilginç zira LS, markanın sedan modellerinden biri. İlk konseptin 6 tekerlekli bir MPV olması da şaşırtıcı. Köşeli hatlarıyla da dikkat çeken modelin ön bölümü ince yapılı LED aydınlatmalar serisiyle aydınlanırken ön camın aracın ucuna kadar uzaması farklı görünümü pekiştiriyor.

Aerodinamik jantları aynı zamanda aydınlatmalı olan büyük konsept yan aynalar yerine kameralar kullanırken yan cam alanları geniş tutulmuş. Arka bölümde de bol bol aydınlatma sunan MPV'nin 3. fren lambası da ikiye bölünüp tavana alınmış. Stoplar aracın yanlarına uzanırken bagaj kapağında marka logosu yerine Lexus yazısı kullanılmış.

U biçimli direksiyon simidine sahip olan kokpitte fiziksel düğmeler ve çift katlı dijital gösterge paneli kullanan araç 3 koltuk sırasına sahip. Çift camlı bir cam tavan da sunan otomobilin yan camları jaluzilerle kapatılabilirken 3. sıra koltuklar tekli olarak sunuluyor. Orta sıraysa geriye doğru yatırılabiliyor.

LS Coupé konseptiyle biraz daha farklı yola giren Lexus bu aracı yükseltilmiş bir liftback olarak hayal etmiş. Daha yuvarlak hatlara sahip olan otomobilin ön bölümü en köşeli hatları sunan bölümü. İnce yapılı LED aydınlatmalarsa MPV kardeşine göndermeler yapıyor. Kaputun arkasında yer alan hava çıkışıysa aracı sportif göstermiş.

Ön camı yine öne doğru gömülen bu konseptte de aerodinamik jantlar kullanılmış. Yan aynalarsa yine kamera olarak düşünülmüş. Ön çamurlukların arkasında hava çıkışları bulunan otomobilde kapı kolları gizlenmiş ve C sütunu da kalın tutulmuş. Arka bölümü de sert köşelere sahip olan konseptin bagaj kapağı aşağıya doğru açılırken ahşap bagaj zemini dışarıya doğru uzayabiliyor.

İç mekanı MPV kardeşine daha çok benzeyen modelde çift katlı dijital gösterge paneli korunmuş. Bu modelde ayrıca ön yolcu için de katlanabilen bir ekran kullanılmış. Bol cam yüzey sayesinde ferah bir iç mekan sunan LC Coupé'nin direksiyon simidi de U biçimli.

Cam tavanıyla arka bölüm için de havadar bir yaşam alanı sunulurken ön kotuk sırtlıkları dik ekranlar olarak tasarlanmış. Dört kişilik oturma kapasitesi sunan aracın isminde Coupé bulunsa da arka koltuklarda sunulan gizlenebilir depolama bölümleri ve geniş hacim bu bölüme de önem verildiğini gösteriyor.

Köşeli tasarım konusunda rekoru kıransa LS Micro isimli konsept oluyor. Pahalı bir çakmağa benzeyen araç önde iki, arkada tek tekerlek sunuyor. Farları hem ön çamurluklara hem de gövdeye yerleştirilen model 3 boyutlu stoplarını arka bölüme dikey olarak eklemiş. Bu stoplar aracın üst bölümüne kadar uzamış.

Ön bölümü açılarak ulaşılan iç mekansa tek koltuklu bir salona benziyor. Kolay giriş-çıkış için ileri gidebilen koltuk bacak alt desteğine de sahip. Bol ahşap kaplamaya sahip olan yaşam alanında birçok bardaklık yer alıyor. Modelin otonom sürüş özellikleri sunması sanırım kimse için sürpriz olmayacak.

Mazda Vision-X Coupe

Mazda'nın premium bir marka olmaya yönelik atılımları son yıllarda hız kesmeden devam ediyor. Seri üretim modellerde kalite ve tasarımını geliştiren Japon üretici konseptlerinde de bu özelliğini korumayı başarıyor. O konseptlerden biri de büyük bir dört kapılı coupé olan Vision-X.

Yumuşak hatlara sahip olan otomobil ince yapılı farlara ve tipik Mazda ön panjuruna sınır oluşturan aydınlatmalara sahip. Splitter, uzun kaput ve geniş hava girişi de sportif görünümü pekiştiriyor. Dev jantlar, gizli kapı kolları ve yan aynalar yerini alan kameralar aerodinamik detayları oluşturuyor.

5.050 mm boya, 1.995 mm ene, mm yüksekliğe ve mm aks mesafesine sahip olan otomobilin geniş arka çamurlukları ve liftback yapısı da güçlü bir görünüm sunuyor. U biçimli arka cam ve ilginç şekilli LED stoplar konseptin ilginç detayları olarak öne çıkıyor. Arka tampon altında da ince hava geçişleri görülebiliyor.

Çift renkli iç mekanı da sade bir görünüm sunan otomobilde üç kollu direksiyon simidi, dijital olsa da üçe bölünen gösterge paneli, küçük vites kolu ve dört adet tekli koltuğu öne çıkıyor. Orta konsolda yer alan ekran ön yolcu konsoluna da ulaşırken kapılar, vites konsolu ve koltukların altlarında yer alan yüzgeç biçimli trim parçaları ilginç bir görsel dokunuş.

Kaputu altında, detaylarına çok girilmemiş bir şarj edilebilir hibrit ünite barındıran otomobilin benzinli motoru turbo beslemeli bir Wankel ünite. Batarya kapasitesi açıklanmasa da sadece elektrikli olarak 160 km menzil sunacağı söylenen konseptin gücüyse 510 beygir olarak açıklandı. Modelin ulaşabildiği toplam menzilse 800 km.