Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung

Mercedes-AMG, Mythos serisi araçlarının ikincisini tanıttı. V8 motorun merakla beklenen geri dönüşünün önünü açan araçtan sadece 30 adet üretilecek ve bu otomobillerin tamamı satılmış bile. İsmi de tam bir Alman olduğunu belli eden model dikkat çekici güç ve ilginç donanımlarla sahiplerinin yüzlerini güldürecek.

İsminde CLE geçiyor olsa da bu araçtan çok daha iddialı bir görünüm sunan 646'da dev bir ön panjur ve hava girişleriyle birlikte splitter ve deflektörler tamponu vahşi bir görünüme büründürüyor. Kaputa hava girişi ekleyen firma farların yanına hava girişleri, ön çamurlukların üstüneyse çıkışları yerleştirmiş. 20 inç çaplı jantlarla donatılan modelin çamurlukları CLE 53'e oranla 61 mm genişlemiş.

Yan etekleri de genişleyen aracın bu bölümünde de küçük kanatçıklar kullanılmış. Ayarlanabilir süspansiyon sistemi önde 23, arkada 15 mm alçaltılmış. Gövde rengi de arkaya doğru farklı tona kayabilen şekilde seçilebiliyor. Bagaj kapağı üzerine dev bir spoiler eklenen modelin yeni arka tamponunda dik yerleşimli sis farı ve difüzör çıkışı görülüyor. Köşeli ve dört çıkışlı egzoz sistemiyse Akrapoviç imzası taşıyor.

Elde üretilen modelin gövdesinin haricinde iç mekanında da bol bol karbon fiber kullanılmış. Arka koltukları ve ses izolasyonu iptal edilen 646'nin donanımına arka takla kafesi, karbon fiber koltuklar ve 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri eklenebiliyor. Alcantara döşemeler ve hem CLE 646 hem de AMG armaları kabini süslüyor.

Karbon seramik fren diskleri önde 420, arkadaysa 360 mm çapa sahip. Ön disklerle 6 pistonlu kaliperler eşleştirilmiş. ABS ve çekiş kontrol sistemi de kademeli olarak ayarlanabiliyor. 170 kg hafifletilen araç yine de 1.830 kg ağırlığa sahip. Kaput altındaysa merakla beklenen 4 litre hacimli, çift turbo beslemeli, ek soğutma sistemleriyle donatılmış V8 ünite var.

646 beygir güç, 850 Nm tork üretebilen ünite gücü arka aksa aktarıyor. 9 ileri vitesli otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabilen modelin 0-200 km/s hızlanması 11.4, 0-300 km/s hızlanmasıysa 36.8 saniyede tamamlanıyor. Maksimum süratse 310 km/s. Bu arada aerodinamk kit, 250 kg üzerinde yere basma kuvveti üretebiliyor.

Mercedes-AMG GT 53 4 Door Coupé

Mercedes-AMG'nin Mayıs ayında tanıttığı elektrikli GT 4 Door Coupé ailesi daha düşük güçlü seçeneğine kavuştu. İki motorlu araç Porsche Taycan 4S ile başa çıkabilen verilerle karşımıza çıkarken fiyatı da bu aracın az da olsa altında kalıyor. Sunulan menzilse daha da etkileyici bir hale gelmiş.

Dış tasarımda en büyük değişim, ön tamponun köşelerinin biraz daha yuvarlak hatlara sahip olmasıyken iç mekanda da görünüm korunmuş. Adaptif süspansiyon sistemi ve sahte vites değişimleri korunan otomobilin sahte motor sesiyse AMG'nin sıralı 6 silindirli motorlarından alınmış.

İki motora sahip olan GT 53 dört tekerlekten çekişli ve 544 beygir güç, 800 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 230 km/s olsa da opsiyonel olarak 250 km/s görülebiliyor. 106 kWh kapasiteli bataryalar da korunurken 600 kW DC şarj imkanı sunuluyor. Menzilse 809 km olarak açıklanıyor. 

Mercedes-AMG GLE 63 S ve GLS 63

İki ay önce tanıtılan makyajlı GLE ve GLS modelleri en güçlü seçeneklerine kavuştu. Yeni V8 motorlarıyla daha düşük yakıt tüketim değerleri sunan araçların performanslarıysa eskisinden farklı değil. Görünümde yapılan değişikliklerse tipik AMG özelliklerini öne çıkarıyor.

Standart ve Coupé gövde yapısıyla alınabilen GLE 63 S'in ön bölümünde farklı tasarıma sahip, çerçevesi aydınlatmalı Panamericana panjur ve daha sportif görünen tampon dikkat çekerken jantlar 22 inç çaplı. Arka tamponun alt bölümü de yeniden tasarlanan araçta dörtlü egzoz çıkışı ve sahte difüzör çıkışı kullanılıyor.

GLS 63 için de aynı değişiklikleri sunan Mercedes'in bu aracın ön panjur çerçevesini aynen koruduğu görülebiliyor. Jantlarsa 23 inç çaplı. İç mekadaysa iki model de aynı farklılıklara sahip. Daha sportif koltuklar, metal pedal seti, AMG'ye özel grafiklere sahip gösterge paneli ve dokunmatik ekranlarla sürüş modu kumandalarına sahip direksiyon simidi değişiklikleri tamamlıyor.

Düz krank miline sahip 4 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip V8 motorla donatılan ikilide 23 beygir güç, 205 Nm tork üretebilen 48 Volt hafif hibrit sistem de kullanılmış. Daha önce olduğu gibi 612 beygir güç, 850 Nm tork üretmeye devam eden üniteler 9 ileri vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş.

Tork yönlendirmesi yapabilen dört tekerlekten çekiş sistemine de sahip olan ikiliden GLE 63 S, 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaşabilirken büyük kardeşi aynı işi 4.2 saniyede tamamlıyor. Her iki modelin de maksimum sürati 280 km/s. Alçaltılan süspansiyon sistemleri de sertlik ayarı sunmaya devam ediyor. 

Lotus Emira 420 Sport

Lotus Emira'nın gelişimi devam ediyor. 2021 yılında tanıtılan ortadan motorlu Lotus modeli 2025 yılında geçirdiği güncelleme ardından yeni bir versiyona kavuştu. Seri üretilen en yüksek performanslı seçeneği tanıtılan aracın donanım güncellemesinden diğer versiyonlar da yararlanacak.

Ana hatları aynı kalsa da modelin yere basma kuvveti 25 kg artmış. Bunun nedeni daha uzun splitter ve yan etekler, ön çamurluk üzerine açılan hava çıkışları ve spoiler üzerine yapılan eklenti. Ön tampon ve arka çamurlukların önünde yer alan hava girişleri büyürken arka cam yerine slotlu bir kapak kullanılmış. Açılır tavan da ilk defa donanıma eklenmiş.

İç mekanında yenilik bulunmayan otomobilin AMG'den alınan 2 litre hacimli, turbo beslemeli motorysa artık 420 beygir güç, 500 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla arka aksa iletilen güç, 420 Sport'u 0'dan 100 km/s sürate 3.9 saniyede ulaştırabilirken maksimum süratini de 300 km/s yapıyor. Lightweight Handling Pack ile 25 kg hafifleyen araca titanyum egzoz sistemi, ayarlanabilir amortisörler, Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikler ve lityum iyon akü ekleniyor.

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé

Mercedes-AMG'nin merakla beklenen yüksek performanslı, elektrikli liftback modeli sonunda tanıtıldı. Üretimi 2025 yılında sona eren benzinli kardeşinin yerine piyasaya çıkacak olan otomobilin ilk etapta iki güç seçeneği bulunacak. Modelin bazı tasarım detayları GT XX konseptinden alınmış.

Konsept halini andırsa da aslında görsel olarak epey değişim görmüş olduğu söylenebilecek otomobil 5.094 mm boya, 1.959 mm ene, 1.411 mm yüksekliğe ve 3.040 mm aks mesafesine sahip. Alçak burun kısmında çift bombeli kaput, yıldız biçimli gündüz farlarına sahip farlar, hem çerçevesi hem de dikmeleri aydınlatılan panjur ve tamponda yer alan yan hava geçişleri öne çıkıyor.

Jant çapları 21 inçe kadar uzanan modelin 0.22'lik hava sürtünme katsayısı, camların altına sabitlenen yan aynalar ve gizlenebilen kapı kollarıyla elde edilmiş. Yatık bagaj kapağının ucunda seviye ayarlı bir spoiler barındıran modelde üç adet yuvarlak stop üzerine çekilen bir şerit gibi duran fren lambası görülebiliyor. Arka tamponda da uzatılabilen difüzör çıkışı ve köşelerde hava geçişleri bulunuyor.

Ön tampon ve zemin altında da aktif aerodinamik parçalara sahip olan GT 4-Door Coupé'nin iç kısmında dijital gösterge paneli yanında yer alan dokunmatik ekranın sürücüye dönük olması dikkat çekici. Ön yolcu için de bir ekran sunan üretici bu bölümü dört kişilik tasarlamış. Karbon fiber ve metal trim parçalarıyla donatılan yaşam alanında sabit kafalıklı koltuklar kullanılmış.

Metal pedal seti, AMG logoları şeklinde aydınlatılabilse de perdesi bulunmayan cam tavan, çevirmeli sürüş özellikleri düğmeleri ve bir çift telefon şarj istasyonu sunan ara konsol, ince yapılı merkezi hava çıkışları ve Burmester ses sistemi diğer detaylar arasında. Bu arada kenarlarda sunulan aydınlatmalı hava çıkışları dairesel tasarıma sahip.

Arka tarafta 507 litre hacimli (VDA standardında 415 litre) bir bagaj sunan otomobilin önde de bir bagajı var. Üç elektrik motoruna sahip olan GT 4-Door Coupé'nin düşük güçlü seçeneği 816 beygir güç, 1.800 Nm tork üretebilirken yüksek güçlü versiyon 1.170 beygir güç, 2.000 Nm tork üretebiliyor. 2.460 kg ağırlığa sahip olan ikilide 106 kWh kapasiteli bataryalar görev yapıyor.

Adaptif süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aksa da sahip olan ikilide önde karbon seramik, arkadaysa çelik fren diskleri kullanılıyor. 800 Volt mimarisine sahip olan modelleri 600 kW DC şarjla doldurmak mümkün. WLTP menziliyse 700 km'yi buluyor. Maksimum sürati 300 km/s'i bulan araçlardan yüksek güçlü olanı 0-100 km/s deparını 2.4 saniyede tamamlarken 0-200 km/s 6.8 saniye sürüyor. Sahte vites değişimleri ve V8 sesi de donanımlar arasında yer alıyor.

Renntech Sledgehammer

Sonunda restomod sahnesinde Porsche 911 varyasyonları haricinde bir model görebildik. Üstelik bu sefer konuğumuz olan araç birçok Mercedes-Benz hayranının gönlünde farklı bir yere sahip olan C126 kasa kodlu S Serisi Coupé yani SEC. Aracın global üretim adediyse sadece 12 olacak.

Henüz sadece çizimden ibaret olsa da modelin 80'li yılların havasını estirdiğini söyleyebiliriz. Genişletilen gövde nedeniyle çamurlukların ön ve arkalarında hava geçişleri yer alan otomobilde beş kollu jantlar kullanılmış. Ön tamponda yer alan hava girişleri çok büyük olmasa da kaputta açılan çıkışlar dikkat çekiyor. C sütununa eklenen V12 arması, dörtlü egzoz ve difüzör çıkışlarıysa güç hakkında ipucu veriyor.

İç mekan tasarımı henüz paylaşılmamış olan Sledgehammer'ın kaputu altında atmosferik emişli, 7.5 litre hacimli bir V12 motor var. 670 beygir güç, 880 Nm tork üretebilen ünite M120 kodlu ve daha önce Mercedes-Benz CLK GTR ile Pagani Zonda gibi farklı araçların kaputları altında yer almıştı. Şanzımansa 7 ileri vitesli bir manuel.

Mercedes-AMG GLC 53

Mercedes, AMG modellerinde kullanmaya başladığı 4 silindirli motor ve şarj edilebilir hibrit sistemin çok popüler olmadığını düşünüyor olacak ki bu ikiliyi yavaş yavaş ortadan kaldırıyor. Bu motoru kullanan GLC 43 ve GLC 63 ikilisi yerine gelen GLC 53, ürün gamına yayılacak güzel haberler veriyor.

Kardeşlerinde olduğu gibi standart ve Coupé gövdeyle alınabilecek otomobilin tasarımında bir yenilik bulunmuyor. Agresif tamponlar, dört çıkışlı egzoz sistemi, daha büyük jantlar, yan etekler ve spoiler gibi detaylar sunan araçların iç mekanında da siyah renkli döşemeler ve trim parçalarıyla daha sportif koltuklar görülebiliyor.

Kaput altında 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli, turbo beslemeye sahip benzinli motor barındıran araçlar 48 Volt hafif hibrit yardımcıya da sahip. 449 beygir güç, overboost ile 640 Nm tork üretebilen ünite 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve gücün tamamını arka aksa aktarabilen dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte sunulmakta.

Drift modu da bulunan araçların arka aksında kilitli diferansiyel de alınabiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.2 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum süratiyse 250 veya 270 km/s'te sınırlandırılabiliyor. Araçlarda adaptif süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aks da alınabilen donanımlar arasında.

Mercedes-AMG GT2 Edition W16

Mercedes-AMG şaşırtmaya devam ediyor. Markanın en sportif aracı GT'nin piste özel versiyonlarını arka arkaya sunan üretici şimdi de bu otomobillerin tepesine, homologasyonu bulunmayan ve bu sayede çok daha yüksek performans sunabilen bir seçenek ekledi. Sadece 30 örneği bulunacak aracın fiyatıysa vergiler hariç 679.000 Euro.

Tasarım olarak büyük yenilikler sunmayan araç, F1 takımının W16 aracından alınan ilhamla hazırlanmış. Aerodinamik paketiyle oynanan modelin ön çamurluklarında bulunan hava çıkışları kapanabilirken ön tampon altındaki splitter yeniden şekillendirilmiş. Küçülen ve deflektörlere kavuşan yan aynalar haricinde dev spoilerin yeni dikmelere ve yan deflektörlere kavuştuğu görülebiliyor.

DRS özelliği de eklenen otomobil bu saeyede daha yüksek hızlara ulaşabiliyor. İç mekanda direksiyon simidine eklenen bir düğme haricinde bir yenilik bulunmazken çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 motor artık 830 beygir güç, 1.000 Nm tork üretebiliyor.

Ayarlanabilir süspansiyon sistemine sahip olan Edition W16'nın 6 ileri vitesli, sıralı şanzımanı da gülendirilmiş. Tek bijonlu ve magnezyumdan üretilen 18 inç çaplı jantları da farklı boyanan aracın overboost fonksiyonu da ekstradan 100 beygir güç, 200 Nm tork üreterek geçişi kolaylaştırıyor.

Mercedes-AMG GT XX

Mercedes-AMG, yakın gelecekte piyasaya sunmayı planladığı dört kapılı hiper otomobilini bir konsept olarak tanıttı. 2022 yılında sergilenen Mercedes Vision AMG'nin seri üretime daha yakın bir versiyonu olan araç elektrikli güç ünitesine sahip ve dört kapılı AMG GT'nin yerine piyasaya çıkacak.

Tasarımı, insanları ikiye bölecek gibi görünen otomobilin bu görünümü büyük ölçüde aerodinamik yapının ürünü. 0.198 gibi düşük bir hava sürtünme katsayısına sahip olan aracın dev ön panjuru, küt kaput yapısı, kenarlara itilen farları, splitter ve deflektörleri ön kısmın dikkat çekici noktaları. Kaputun büyük hava çıkışları, hemzemin kapı kolları ve küçük aynalar da havayı yarmayı kolaylaştırıyor.

21 inç çaplı jantlara aralanabilir kapaklar ekleyen üretici yan etekleri de "aydınlatılabilir boya" ile süslemiş. Şişkin arka çamurluklara ve gizlenebilir hava frenine sahip olan otomobilin arka camıysa bulunmuyor. Difüzörü de şık bir şekilde saklanan aracın üçlü gruplara sahip LED stopları önceki konsepti andırırken bu sefer aralarında, içine yazı yazılabilen bir LED ekran var.

İç mekanı dört kişilik olan konseptin dokunmatik düğmeli direksiyon simidinin tasarımı Mercedes-AMG One'a göz kırparken dijital gösterge paneli, dokunmatik ekran ve metal pedal seti tanıdık tasarımlar sunuyor. Tavanında çıplak karbon fiber paneller görülebilen aracın koltukları da bu malzemeden üretilmiş. Ayrıca döşemeler %100 geri dönüşümlü malzemelerden üretilmiş.

Önde 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri sunan otomobilin arka koltuklarıysa gövdeye sabitlenmiş. Bu bölümde yer alan gergiyse büyük ihtimalle seri üretimde görülmeyecek bir detay. Kapıları açmaya yarayan kemelerse Porsche'nin GT ailesini hatırlatıyor. Ön yolcu paneli ve ara konsolda yer alan turuncu ışıklandırmaysa yüksek gerilim kablolarına benzetilmiş.

Önde bir, arkada iki elektrik motoru bulunan otomobil 1.360 beygir güç üretebiliyor. Üstelik motorların yeni nesil (Eksenel Akı) olması sayesinde ağırlıkları yaklaşık %30, boylarıysa yaklaşık %60 daha az. Kullanılan batarya hakkında detaya girmeyen Mercedes-AMG, otomobilin 850 kW hızlı şarjı desteklediğiniyse açıkladı.

Lotus Emira

Lotus Emira tam anlamıyla bir güncelleme operasyonundan geçti. Görsel olarak yenilik sunmayan otomobilin görünmeyen yerlerinde birçok geliştirme çalışması yapılmış. Araca ulaşmayı kolaylaştırmak isteyen Lotus, aileye bir de yeni giriş seçeneği ekledi.

Operasyonla birlikte mor ve mat gri gövde renkleri seçenekler arasına katılırken kontrast renkli yan aynalarla kapı altı şeritler de donanıma eklenmiş. 20 inç çaplı jantlar artık parlak siyah renkte alınabiliyor ve Lotus logoları da siyaha boyanabiliyor. İç mekanda da artık daha açık renkli döşemeler tercih etmek mümkün.

Görünmeyen noktalarda yapılan yenilikler de  kapsamlı. Aracın klimasını elden geçiren Lotus soğutma performansını artırırken şanzıman soğutması da iyileştirilmiş. Bu arada 8 ileri vitesli, yarı otomatik şanzıman artık daha hızlı vites değiştirebiliyor. V6 versiyonların süspansiyon ayarları da yenilenmiş.

Aileye eklenen yeni üyeyse en performanslı seçeneğin 2 litre hacimli motorunun biraz daha güçsüz halini kullanıyor. AMG raflarından alınan ünite 365 beygir güç, 430 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı şanzımanıyla gücü arkaya ileten üniteyle modelin 0-100 km/s hızlanması 4.4 saniyede tamamlanıyor. Maksimum süratse 275 km/s.

Pagani Utopia Roadster

Pagani, 2 yıl önce tanıttığı süper otomobili Utopia'nın üzerini açtı. Tasarım konusuna büyük yenilikler sunmayan araçtan toplamda 130 adet üretilecek. Roadster'ın fiyatıysa vergiler ve opsiyonlar hariç 3.1 Milyon Euro seviyesinden başlıyor.

Gövdesi farklı renklerde karbon fiberden üretilebilen otomobilin ana hatları, sabit tavanlı kardeşinden farklı değil. Önde 21, arkadaysa 22 inç çaplı jantlar sunan araç sert ve yumuşak tavanlı olarak kullanılabiliyor. Kaput üzerinde yer alan motor penceresi de korunan tasarım detayları arasında.

İç mekanda da hiçbir yenilik sunmayan otomobil yine de kişiselleştirme konusunda ne kadar ileri gidilebildiğini kanıtlar gibi. Plastik bulunmayan kokpitte karbon fiber, farklı metaller ve deri seçenekleri görülebiliyor. Döşemeler, aynı koltuk için bile farklı desenlerde seçilebiliyor.

Kaput altında da yenilik sunöayan üzeri açılabilir modelde çift turbo beslemeye sahip, 6 litre hacimli, AMG imzalı V12 bulunuyor. 864 beygir güç, 1.100 Nm tork üretebilen otomobil arkadan itişli. 7 ileri vitesli, tek kavramalı şanzımanı otomatik veya manuel olarak kullanılabilen aracın maksimum sürati 350 km/s.

Mercedes-AMG GT 63 Pro 4MATIC+

Mercedes, GT ailesini genişleymeye devam ediyor. En güçlü seçenek GT 63 S E Performance'ın ardından kendisini pistlerde daha rahat hissedecek bir versiyon olan GT 63 Pro 4MATIC+ da aileye katıldı. Aracın donanımındaki eklentiler sürekli hızlı kullanımı destekler nitelikte.

Aracın görünümünde fark yaratan noktalar yenilenen aerodinamik paketten ileri geliyor. Tamponda yer alan ek hava girişleri, splitter ve sabit spoilerle birlikte 21 inç çaplı jantların da yeni tasarımları gözlerden kaçmıyor. Yan etekler ve difüzör çıkışında kullanılan karbon fiberse splitter ve spoiler üzerinde olduğu gibi standart donanımda.

İç mekandaysa bir tasarım değişikliği yok. Siyah renkli döşemeler, ince yapılı koltuklar, metal pedal seti, Alcantara kaplı direksiyon simidi standart donanımda. Aynı şeyi, 420 mm çaplı karbon fiber disklere ve 6 pistonlu kaliperlere sahip ön fren sistemi ve yönlendirilebilir arka aks için de söylemek mümkün. Arka koltuklarsa opsiyonel donanımda.

Çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 ünitesi 611 beygir güç, 850 Nm tork üretebilen otomobil dört tekerlekten çekiş sistemi ve 9 ileri vitesli otomatik şanzımanıyla 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum süratse 317 km/s.