Mercedes-AMG GT2 Edition W16

Mercedes-AMG şaşırtmaya devam ediyor. Markanın en sportif aracı GT'nin piste özel versiyonlarını arka arkaya sunan üretici şimdi de bu otomobillerin tepesine, homologasyonu bulunmayan ve bu sayede çok daha yüksek performans sunabilen bir seçenek ekledi. Sadece 30 örneği bulunacak aracın fiyatıysa vergiler hariç 679.000 Euro.

Tasarım olarak büyük yenilikler sunmayan araç, F1 takımının W16 aracından alınan ilhamla hazırlanmış. Aerodinamik paketiyle oynanan modelin ön çamurluklarında bulunan hava çıkışları kapanabilirken ön tampon altındaki splitter yeniden şekillendirilmiş. Küçülen ve deflektörlere kavuşan yan aynalar haricinde dev spoilerin yeni dikmelere ve yan deflektörlere kavuştuğu görülebiliyor.

DRS özelliği de eklenen otomobil bu saeyede daha yüksek hızlara ulaşabiliyor. İç mekanda direksiyon simidine eklenen bir düğme haricinde bir yenilik bulunmazken çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 motor artık 830 beygir güç, 1.000 Nm tork üretebiliyor.

Ayarlanabilir süspansiyon sistemine sahip olan Edition W16'nın 6 ileri vitesli, sıralı şanzımanı da gülendirilmiş. Tek bijonlu ve magnezyumdan üretilen 18 inç çaplı jantları da farklı boyanan aracın overboost fonksiyonu da ekstradan 100 beygir güç, 200 Nm tork üreterek geçişi kolaylaştırıyor.

Mercedes-AMG GT XX

Mercedes-AMG, yakın gelecekte piyasaya sunmayı planladığı dört kapılı hiper otomobilini bir konsept olarak tanıttı. 2022 yılında sergilenen Mercedes Vision AMG'nin seri üretime daha yakın bir versiyonu olan araç elektrikli güç ünitesine sahip ve dört kapılı AMG GT'nin yerine piyasaya çıkacak.

Tasarımı, insanları ikiye bölecek gibi görünen otomobilin bu görünümü büyük ölçüde aerodinamik yapının ürünü. 0.198 gibi düşük bir hava sürtünme katsayısına sahip olan aracın dev ön panjuru, küt kaput yapısı, kenarlara itilen farları, splitter ve deflektörleri ön kısmın dikkat çekici noktaları. Kaputun büyük hava çıkışları, hemzemin kapı kolları ve küçük aynalar da havayı yarmayı kolaylaştırıyor.

21 inç çaplı jantlara aralanabilir kapaklar ekleyen üretici yan etekleri de "aydınlatılabilir boya" ile süslemiş. Şişkin arka çamurluklara ve gizlenebilir hava frenine sahip olan otomobilin arka camıysa bulunmuyor. Difüzörü de şık bir şekilde saklanan aracın üçlü gruplara sahip LED stopları önceki konsepti andırırken bu sefer aralarında, içine yazı yazılabilen bir LED ekran var.

İç mekanı dört kişilik olan konseptin dokunmatik düğmeli direksiyon simidinin tasarımı Mercedes-AMG One'a göz kırparken dijital gösterge paneli, dokunmatik ekran ve metal pedal seti tanıdık tasarımlar sunuyor. Tavanında çıplak karbon fiber paneller görülebilen aracın koltukları da bu malzemeden üretilmiş. Ayrıca döşemeler %100 geri dönüşümlü malzemelerden üretilmiş.

Önde 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri sunan otomobilin arka koltuklarıysa gövdeye sabitlenmiş. Bu bölümde yer alan gergiyse büyük ihtimalle seri üretimde görülmeyecek bir detay. Kapıları açmaya yarayan kemelerse Porsche'nin GT ailesini hatırlatıyor. Ön yolcu paneli ve ara konsolda yer alan turuncu ışıklandırmaysa yüksek gerilim kablolarına benzetilmiş.

Önde bir, arkada iki elektrik motoru bulunan otomobil 1.360 beygir güç üretebiliyor. Üstelik motorların yeni nesil (Eksenel Akı) olması sayesinde ağırlıkları yaklaşık %30, boylarıysa yaklaşık %60 daha az. Kullanılan batarya hakkında detaya girmeyen Mercedes-AMG, otomobilin 850 kW hızlı şarjı desteklediğiniyse açıkladı.

Lotus Emira

Lotus Emira tam anlamıyla bir güncelleme operasyonundan geçti. Görsel olarak yenilik sunmayan otomobilin görünmeyen yerlerinde birçok geliştirme çalışması yapılmış. Araca ulaşmayı kolaylaştırmak isteyen Lotus, aileye bir de yeni giriş seçeneği ekledi.

Operasyonla birlikte mor ve mat gri gövde renkleri seçenekler arasına katılırken kontrast renkli yan aynalarla kapı altı şeritler de donanıma eklenmiş. 20 inç çaplı jantlar artık parlak siyah renkte alınabiliyor ve Lotus logoları da siyaha boyanabiliyor. İç mekanda da artık daha açık renkli döşemeler tercih etmek mümkün.

Görünmeyen noktalarda yapılan yenilikler de  kapsamlı. Aracın klimasını elden geçiren Lotus soğutma performansını artırırken şanzıman soğutması da iyileştirilmiş. Bu arada 8 ileri vitesli, yarı otomatik şanzıman artık daha hızlı vites değiştirebiliyor. V6 versiyonların süspansiyon ayarları da yenilenmiş.

Aileye eklenen yeni üyeyse en performanslı seçeneğin 2 litre hacimli motorunun biraz daha güçsüz halini kullanıyor. AMG raflarından alınan ünite 365 beygir güç, 430 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli, çift kavramalı şanzımanıyla gücü arkaya ileten üniteyle modelin 0-100 km/s hızlanması 4.4 saniyede tamamlanıyor. Maksimum süratse 275 km/s.

Pagani Utopia Roadster

Pagani, 2 yıl önce tanıttığı süper otomobili Utopia'nın üzerini açtı. Tasarım konusuna büyük yenilikler sunmayan araçtan toplamda 130 adet üretilecek. Roadster'ın fiyatıysa vergiler ve opsiyonlar hariç 3.1 Milyon Euro seviyesinden başlıyor.

Gövdesi farklı renklerde karbon fiberden üretilebilen otomobilin ana hatları, sabit tavanlı kardeşinden farklı değil. Önde 21, arkadaysa 22 inç çaplı jantlar sunan araç sert ve yumuşak tavanlı olarak kullanılabiliyor. Kaput üzerinde yer alan motor penceresi de korunan tasarım detayları arasında.

İç mekanda da hiçbir yenilik sunmayan otomobil yine de kişiselleştirme konusunda ne kadar ileri gidilebildiğini kanıtlar gibi. Plastik bulunmayan kokpitte karbon fiber, farklı metaller ve deri seçenekleri görülebiliyor. Döşemeler, aynı koltuk için bile farklı desenlerde seçilebiliyor.

Kaput altında da yenilik sunöayan üzeri açılabilir modelde çift turbo beslemeye sahip, 6 litre hacimli, AMG imzalı V12 bulunuyor. 864 beygir güç, 1.100 Nm tork üretebilen otomobil arkadan itişli. 7 ileri vitesli, tek kavramalı şanzımanı otomatik veya manuel olarak kullanılabilen aracın maksimum sürati 350 km/s.

Mercedes-AMG GT 63 Pro 4MATIC+

Mercedes, GT ailesini genişleymeye devam ediyor. En güçlü seçenek GT 63 S E Performance'ın ardından kendisini pistlerde daha rahat hissedecek bir versiyon olan GT 63 Pro 4MATIC+ da aileye katıldı. Aracın donanımındaki eklentiler sürekli hızlı kullanımı destekler nitelikte.

Aracın görünümünde fark yaratan noktalar yenilenen aerodinamik paketten ileri geliyor. Tamponda yer alan ek hava girişleri, splitter ve sabit spoilerle birlikte 21 inç çaplı jantların da yeni tasarımları gözlerden kaçmıyor. Yan etekler ve difüzör çıkışında kullanılan karbon fiberse splitter ve spoiler üzerinde olduğu gibi standart donanımda.

İç mekandaysa bir tasarım değişikliği yok. Siyah renkli döşemeler, ince yapılı koltuklar, metal pedal seti, Alcantara kaplı direksiyon simidi standart donanımda. Aynı şeyi, 420 mm çaplı karbon fiber disklere ve 6 pistonlu kaliperlere sahip ön fren sistemi ve yönlendirilebilir arka aks için de söylemek mümkün. Arka koltuklarsa opsiyonel donanımda.

Çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 ünitesi 611 beygir güç, 850 Nm tork üretebilen otomobil dört tekerlekten çekiş sistemi ve 9 ileri vitesli otomatik şanzımanıyla 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum süratse 317 km/s.

Mercedes-AMG PureSpeed Concept

Mercedes-AMG, yeni bir döneme geçiyor. Markanın en özel modellerini içerecek Mythos serisi ortaya çıkıyor. Bu serinin ilk modeli olacak PureSpeed, üretime hazır konseptiyle Monako'da tanıtıldı. Bu aileye dahil olacak bütün modellerden 250 adet üretilecek.

SL temelleri üzerine geliştirilen Speedster ön bölümde daha da sivri bir burun sunuyor. Splitter ve yan eteklerin köşelerinde deflektörler sunulan araçta 21 inç çaplı jantlar kullanılmış. Aynı deflektörler difüzöre ulaşan karbon fiber bölümde de kullanılmış. Ön camının yerine bir spoiler yerleştirilen otomobilin takla güvenliği için takla barları haricinde Halo kullanılmış.

Araçla birlikte bir çift özel üretim kaskı da donanıma katan Mercedes iç mekan fotoğraflarını paylaşmamış olsa da konsolun üzerinde yer alan karbon fiber kaplamalar ve analog IWC saat gözlerden kaçmıyor. Aynı şekilde aracın fiyatı ve sahip olduğu motor da belli değil. Bununla birlikte kaput altında bir V8 bulunması kimseyi şaşırtmayacaktır.

Mercedes-Benz S Serisi

Güncel Mercedes S Serisi'nin dört yıl önce aramıza katıldığını duymak sileri şaşırtabilir. Gerçi Mercedes de bu duruma şaşırmış olacak ki aracın makyajını, ancak mikroskopla görünebilecek kadar yapmış. Mekanik bir değişiklik sunmayan otomobile ufak tefek yenilikler eklenmiş.

Dış görünüşte değişen tek şey standart renk paletine eklenen iki yeni gövde rengi olmuş. İç mekandaysa en büyük farklılık yumuşan ön koltuk kafalık yastıkları. MBUX arayüzünü de daha sezgisel hale getirdiğini söyleyen Mercedes arka koltuk doluluk uyarısı ve otonom sürüşte otomatik sollama yapma özelliğini de donanıma eklemiş. Ayrıca RIDEVU kitaplığı da araç sahiplerinin kullanımına açılmış.

Mercedes-AMG GT 63 S E Performance

Mercedes-AMG GT'nin ürün gamı genişlemeye devam ediyor. Geçtiğimiz ay ailenin en düşük güçlü seçeneği GT 43'ü tanıtan üretici şimdi de iki katı silindire sahip, şarj edilebilir hibrit seçenekle hiper otomobil avına çıkmaya hazırlanıyor.

Dış tasarımda sadece versiyon tanımlama grafiklerinden ve arka tamponda bulunan şarj kapağından kimliğini ele veren otomobilin iç mekanında da tasarım farkı bulunmuyor. Bu bölümde kimliği saklayamayan bölümse otomobilin sahip olduğu bataryalar ve şarj durumuyla ilgili olan grafikler.

Araç ailenin en güçlüsü olunca bazı donanımlar da standart olarak sunuluyor. Örneğin yönlendirilebilir arka aks, karbon seramik fren diskleri, 8 sürüş modu, aktif süspansiyon sistemi ve arka aksta yer alan limitli kaydırmalı diferansiyel standart donanımda.

Kaputu altında 612 beygir güç üretebilen 4 litre hacimli, çift turbo beslemeli bir V8 yatan aracın elektrik motoru da 204 beygir gücünde. Toplamda 816 beygir güç, 1.420 Nm tork üretebilen araç 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle 0'dan 100 km/s sürate 2.8 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 320 km/s.

Mercedes-Benz G Serisi

Mercedes'in en az yenilenen modellerinden G Serisi güncellendi. Dışarıdan bakıldığında yenilikleri fark etmek zor olsa da iç mekanda bazı önemli modernleştirmeler gözden kaçmıyor. Asıl güncellenenlerse kaput altında yatan üniteler.

Dışarıdan bakıldığında yeni gövde renkleri ve jant tasarımları haricinde hafifçe yenilenen ön tampon ve panjur iç deseni gibi farklılıklar sunduğu görülen otomobilin donanımına adaptif süspansiyon sistemi ve arazide aracın altını gösterebilen kamera eklenmiş. Ayrıca yine arazi için yeni sürüş modları da sunulmaya başlamış. LED farların iç deseni de yeni.

İç mekana geçildiğinde diğer modern Mercedes modellerinde kullanılan dokunmatik düğmelere sahip direksiyon simitlerini görebildiğimiz G Serisi'nde sonunda dokunmatik özellikli ve MBUX arayüzlü ekran göreve başlamış. Yeni döşemeler ve trim parçaları haricinde ara konsolda panjurlu göz, orta konsolda da yeni fiziksel havalandırma kumandaları gözlerden kaçmıyor.

Bütün motor seçeneklerinde kısa süre boyunca 20 beygir güç, 200 Nm tork üretebilen 48 Volt hafif hibrit sistem standart olarak sunulan aracın G500 seçeneği V8 motora veda etmiş. Sıralı 6 silindire ve çift turbo beslemeye sahip yeni motorla otomobil 450 beygir güç, 560 Nm tork üretebiliyor.

Diesel seçenek G450d'nin aynı hacimli motoruysa 367 beygir güç, 750 Nm tork üretebiliyor. En güçlü versiyon G63'in 4 litre hacimli V8'iyse 585 beygir güç, 850 Nm tork sunuyor. AMG Performance paketiyle maksimum sürati 240 km/s olan bu aracın 0-100 km/s deparı 4.3 saniyede tamamlanıyor. 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi bütün araçlarda standart donanımda.

Mercedes-AMG GT 43

Genelde sportif modellerin en güçlü seçenekleri sonradan tanıtılıyor olsa da konu Mercedes-AMG olduğunda işler değişebiliyor. Markanın şık coupé modeli GT, V8 motorlu kardeşlerin ardından dört silindirli motorla donatılan versiyonuna kavuştu.

Ana hatları değişmemiş olsa da aracın Panamericana ön panjuru altında yer alan aktif hava girişleri daha geniş bir alana yayılmış. Ön çamurluklarda yer alan hava çıkışları küçülürken jant çapları opsiyonel olarak 21 inçe kadar büyüyor. Yuvarlak egzoz çıkışları, daha dar yan etekler ve sabit spoiler sunmayan arka bölüm de farklılıklar arasında. Ayrıca çamurluklar da daralmış.

İç mekanında bir yenilik sunulmayan aracın fren sisteminde, önde görev yapan diskler 390 mm çaplı ve 6 pistonlu kaliperlerle kumanda ediliyor. Opsiyonel donanımda yönlendirilebilir arka aks ve adaptif süspansiyon sistemi de yer alıyor.

Kaput altında 422 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen 2 litre hacimli bir motor bulunan otomobil arkadan itişli. 48 Volt yardımcıya sahip ünite bu sayede kısa süre için 14 beygir ek güç üretebiliyor. 9 ileri vitesli otomatik şanzımanla 0'dan 100 km/s sürate 4.6 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 280 km/s'te sınırlandırılmış. Otomobilin ağırlığı 1.775 kg.

Mercedes-AMG E53 4MATIC+

Mercedes ailesi sportif seçenekler kazanmaya devam ediyor. E Serisi'ne eklenen yeni AMG versiyonu, aracın sahip olacağı en güçlü motorla donatılmamış olsa da dudak uçuklatan değerlere ulaşmasını sağlıyor. Üstelik içten yanmalı motora bir elektrik motoru da eşlik ediyor.

Sportif görünümlü tamponlar, aydınlatmalı Panamericana ön panjur, çapları 21 inçe kadar çıkabilen jantlar, alçaltılmış süspansiyon sistemi, 11 mm genişletilen ön çamurluklara eklenen sahte hava çıkışları, spoiler, difüzör ve dörtlü egzoz çıkışları gibi detaylara sahip olan model sedan veya wagon gövdelerle tercih edilebiliyor.

İç mekanda da bir AMG modelinden beklenecek özellikler sunulmuş. Süspansiyon, egzoz ve sürüş modlarının ayarlanabildiği düğmelere sahip direksiyon simidi, metal pedal seti, AMG'ye özel grafiklere sahip ekranlar ve yüzeylerle daha sportif ön koltuklar donanımda yer alıyor.

Yönlendirilebilir arka aks ve opsiyonel olarak sunulan karbon seramik fren diskleri gibi özellikler de sunabilen E53'te elektronik olarak kilitlenebilen arka diferansiyel de alınabiliyor. Adaptif süspansiyon sistemi de sunan otomobillerin kaputları altındaysa şarj edilebilir hibrit bir motor bulunuyor.

3 litre hacimli, çift turbo beslemeli motoru 449 beygir güç üretebilen E53'ün elektrik motoru da 163 beygir gücünde. 585 beygr güç, 750 Nm tork üretebilen otomobil dört tekerlekten çekişli. AMG Dynamic Plus paketiyle aracın gücü 612 beygire ulaşıyor. Bu halde sedan seçenek 3.8, wagon 3.9 saniyede 0'dan 100 km/s sürate ulaştırabiliyor.

Maksimum süratleri de sırasıyla 280 ve 275 km/s olan otomobillerde sunulan 21.22 kWh kapasiteli bataryalar 100 km elektrik menzili sunuyor. Sadece elektrikle hareket ederken E53 seçenekleri 140 km/s maksimum sürate ulaşabiliyor.

Mercedes-AMG SL 63 S E PERFORMANCE

Mercedes, şimdiye kadar ürettiği en güçlü SL modelini tanıttı. Şarj edilebilir hibrit motorla sunulan araç tahmin edileceği gibi tutumluluk için değil yüksek performans için tasarlanmış. Bu sayede sunulan veriler sıkıcı olmaktan oldukça uzak.

Tasarımında bir yenilik bulunmayan aracın bir SL 63 S E PERFORMANCE olduğu kırmızı renkli armalardan ve arka tamponda yer alan priz girişinden anlaşılabiliyor. Tek bijonlu 20 inç çaplı jantlar ve ön tampon altına da eklenen aktif spoiler haricinde bronz renkli fren kaliperleri de dikkat çeken detaylar arasında.

İç mekan tasarımında bir farklılık sunmayan otomobilin dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranında aracın hibrit sisteminin şarj verileri gibi farklılıklar bulunuyor. Bu arada standart olarak sunulan karbon seramik fren sisteminde önde 420, arkadaysa 380 mm çaplı diskler kullanılıyor. Ön kaliperler 6 pistonlu.

Kaput altında yer alan 4 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip V8 motor 612 beygir güç, 850 Nm tork üretebiliyor. 204 beygir güç üretebilen elektrik motoru ve overboost fonksiyonuyla birlikte karma verilerse 816 beygir ve 1.420 Nm oluyor. 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle 0'dan 100 km/s sürate 2.9 saniyede ulaşabilen aracın maksimum süratiyse 317 km/s.