Mercedes-Benz GLC Serisi EQ

Mercedes'in geçtiğimiz yıl tanıttığı elektrikli GLC modeli yeni motor seçeneklerine kavuştu. İlk etapta en yüksek güçlü versiyonuyla bizlerle buluşan otomobilin hem tek motorlu hem de daha küçük bataryalı versiyonları fiyatları da aşağıya çekiyor.

GLC 250'de sunulan tek elektrik motoru aracı arkadan itişli yaparken 354 beygir güç, 800 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 5.9 saniyede ulaşabilen modelin maksimum sürati 210 km/s. 85 kWh kapasiteli bataryalarsa 650 km WLTP menzili sunuyor. Bu batarya 320 kW DC şarjı destekliyor.

GLC 300 4MATIC'te çift motor ve dört tekerlekten çekiş sistemi sunan Mercedes, 421 beygir güç, 800 Nm tork üretebilen bu modelin 0-100 km/s deparını 4.7 saniyede tamamladığını açıkladı. Maksimum süratse yine 210 km/s. Batarya kapasitesi de aynı kalsa da sunulan menzil 616 km'ye inmiş.

Mercedes-Benz GLC LWB EV

Mercedes'in yeni model haberlerini Çin'den almaya devam ediyoruz. 2025 yılında tanıtılan elektrikli GLC'nin uzun aks mesafeli versiyonlarını sergileyen Alman üretici bu otomobilin iç mekanında üç koltuk sırası sunarken teknik verilerde de ufak tefek değişiklikler var.

Boyu 105 mm artışla 4.950 mm'ye aks mesafesiyse 55 mm uzayarak 3.027 mm'ye ulaşan otomobilin arka kapıları uzarken C ile D sütunu arasında yer alan cam büyümüş. Bagaj kapağı camı da dikleşen modelin arka tamponunda kullanılan kromajlı süslemelerin şekli değişmiş.

İç mekana geçildiğinde önde bir yenilik bulunmasa da arkada değişim büyük. Üç koltuk sırası ve 6 kişilik olarak alınabilen aracın orta koltuk sırasında ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonlu tekli koltuklar bulunuyor. S Serisi'nden alınan süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aks Çin'de sunulan donanımlar arasında.

Çift elektrik motoruyla dört tekerlekten çekiş sistemi sunan GLC 421 beygir güç, 800 Nm tork üretebiliyor. Avrupalı kardeşlerinden daha düşük güç, 85.5 kWh ile daha düşük kapasiteli bataryalarla birleşip 700 km menzil sunabiliyor. Bu verinin Çin çeviriminde elde edildiğini belirtelim.

Mercedes-AMG GLC 53

Mercedes, AMG modellerinde kullanmaya başladığı 4 silindirli motor ve şarj edilebilir hibrit sistemin çok popüler olmadığını düşünüyor olacak ki bu ikiliyi yavaş yavaş ortadan kaldırıyor. Bu motoru kullanan GLC 43 ve GLC 63 ikilisi yerine gelen GLC 53, ürün gamına yayılacak güzel haberler veriyor.

Kardeşlerinde olduğu gibi standart ve Coupé gövdeyle alınabilecek otomobilin tasarımında bir yenilik bulunmuyor. Agresif tamponlar, dört çıkışlı egzoz sistemi, daha büyük jantlar, yan etekler ve spoiler gibi detaylar sunan araçların iç mekanında da siyah renkli döşemeler ve trim parçalarıyla daha sportif koltuklar görülebiliyor.

Kaput altında 3 litre hacimli, sıralı 6 silindirli, turbo beslemeye sahip benzinli motor barındıran araçlar 48 Volt hafif hibrit yardımcıya da sahip. 449 beygir güç, overboost ile 640 Nm tork üretebilen ünite 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve gücün tamamını arka aksa aktarabilen dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte sunulmakta.

Drift modu da bulunan araçların arka aksında kilitli diferansiyel de alınabiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.2 saniyede ulaşabilen otomobilin maksimum süratiyse 250 veya 270 km/s'te sınırlandırılabiliyor. Araçlarda adaptif süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aks da alınabilen donanımlar arasında.

Mercedes-Benz GLC Serisi EQ

BMW'nin yeni nesil iX3'ü tanıtmasının hemen ardınran Mercedes de GLC'nin elektrikli versiyonunu ortaya çıkardı. İlk etapta GLC 400 4MATIC ile karşımıza çıkan Alman üretici gelecekte otomobilin farklı versiyonlarını da sunacak. Modelin sahip olduğu teknolojik özellikler de dikkat çekici.

Aydınlatmalı dev ön panjuru ve Mercedes yıldızı şekilli gündüz aydınlatmalarıyla öne çıkan burun kısmında kaputtaki bombeler de görülebiliyor. Çapları 21 inçe kadar çıkan jantlar, hemzemin tavan rayları, camların altına sabitlenen yan aynalar ve hemzemin kapı kolları aerodinamik detaylar. 

Kapılar altında basamak benzeri bir çıkıntı da sunan otomobilin arkasında spoiler, gövdeden çıkıntı yapmayan ve alt kısmı siyah renkli tampon, köşelerde sahte hava çıkışları ve önde olduğu gibi yıldız desenlerine sahip LED stoplar dikkat çekiyor. Modelin aks mesafesi 2.972 mm'ye ulaşmış.

İç mekanında bol bol vegan deri kullanılan otomobilin ön konsolunun tamamı tek ekrandan oluşuyor. Havalandırma ızgaraları çevresi ve Mercedes yıldızlarıyla süslenmiş sabit cam tavan de dahil birçok noktada karşımıza çıkan ambiyans aydınlatması dikkat çeken bir diğer detay. Direksiyon simidinin kollarındaysa hem dokunmatik hem de fiziksel düğmeler kullanılmış.

Ara konsolda da bazı fiziksel butonlara yer veren otomobil bu kısımda bir çift telefon şarj platformu ve bardaklık sunuyor. Bölümün altındaysa bol bol depolama yeri mevcut. Bu arada arka tarafında 570 litre hacimli bir bagaj sunan aracın önünde de 128 litre hacimli bir bagaj var. Yükseklik ve sertlik ayarlı süspansiyon sistemi, yönlendirilebilir arka aks gibi S Serisi'nden alınmış.

İlk etapta karşımıza çıkan modelde kullanılan çift elektrik motoru model 490 beygir güç üretiyor ve arkada yer alan motor iki ileri vites sunuyor. 94 kWh kapasiteli bataryalarsa 700 km'nin üzerinde menzil sunabiliyor. 330 kW DC şarja imkan tanıyan otomobilin rejeneratif fren sistemiyse 300 kW şarja imkan tanıyor. 

Mercedes-AMG GLC 43 ve 63 S Coupé

Geçtiğimiz aylarda tanıtılan yeni GLC ailesi genişlemeye devam ediyor. Mart ayında Coupé gövde seçeneğine kavuşan otomobilin AMG seçenekleri Temmuz ayında ortaya çıktı. Mercedes-AMG'ye de bahar aylarında bu ikiliyi birleştirmek kaldı.

Bu ikili birleştiğinde ortaya çıkan tasarım detayları sürpriz değil. Panamericana ön panjur, agresif tasarımlı tamponlar, 20 ve 21 inç çaplı jantlar, genişleyen yan etekler, ince spoiler, genişleyen çamurluklar ve daha sportif duran arka tampon bu detayları oluşturuyor. GLC 43'te dört yuvarlak çıkışlı olan egzoz sistemi 63 S'te dörtgen çıkışlı hale geliyor.

İç mekanda yaşanan gelişmeler de sürpriz değil. Daha siyah ağırlıklı bir kokpite sahip olan araçlarda karbon fiber trim parçaları, metal pedal seti, AMG'ye özel grafiklere sahip dokunmatik ekran ve dijital gösterge paneli, daha sportif yan desteklere sahip koltuklar ve sürüşle ilgili seçimlerin yapılabildiği, alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi ikilide donanıma eklenmiş. GLC 43'ün bagaj hacmi 545 ile 1.490 litre arasında değişirken 63 S'te değerler 390 ile 1.335 litre arasında.

Kaput altında da V6 ve V8 motorlara veda edilmiş. Her iki otomobilde de 2 litre hacimli, 4 silindirli, benzinli motor kullanılıyor. Hafif hibrit yardımcı olan GLC 43'te 435 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen üniteyle aracın 0-100 km/s deparı 4.8 saniye sürüyor. Maksimum süratse 250 km/s'te sınırlı.

GLC 63 S E Performance'ta aynı motoru şarj edilebilir hibrit sistemle birleştiren Mercedes, bu araçtan 680 beygir güç, 1.020 Nm tork alabilmiş. Kardeşi gibi 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 3.5 saniye sürerken maksimum sürati 275 km/s'te sınırlı.

Mercedes-AMG GLC 43 ve 63 S

Mercedes'in yüksek performanslı araçları tanıtılmaya devam ediyor. Merakla beklenen GLC ailesinin AMG armalı üyeleri de bu modeller arasında yer alıyor. Her ikisinde de aynı içten yanmalı motor kullanılan ikilinin performansları arasındaysa büyük fark var.

Panamericana panjur ve daha agresif tasarıma sahip ön tampon haricinde tampon köşelerine eklenen deflektörler gözlerden kaçmıyor. Çamurlukları ve yan etekleri de genişleyen araçlardan GLC 43'te 19, 63 S'teyse 20 inç çaplı jantlar kullanılmış. 21 inç çaplı örneklerse opsiyonel donanımda. Arka bölümde 63 S'in çift katlı spoiler ve kare biçimli dört egzoz çıkışı görülürken 43'te yuvarlak egzoz çıkışları kullanılmış. Tampon altı da difüzör çıkışı şeklinde tasarlanmış.

İç mekanında da beklenen gelişmeler bulunan ikilide karbon fiber trim parçaları, metal pedal seti, alt kısmı düzleştirilmiş ve üzerine sürüş özelliklerini seçen kumandalar eklenmiş direksiyon simidi, daha sportif yan desteklere sahip ön koltuklar, siyah tavan döşemesi ve AMG'ye özel grafiklere sahip gösterge paneli sunuluyor.

Gelelim performans değerlerine. Her iki araçta da 2 litre hacimli, turbo beslemeli motoru  elektrik motorlarıyla eşleyen Mercedes, GLC 43'ün benzinli ünitesinden 421 beygir güç, 500 Nm tork alabilirken elektrik motoru 14 beygir güç, 150 Nm katkı yapıyor. Aracın boş ağırlığıysa 2 tonun biraz altında.

Dört tekerlekten çekiş sistemi gücün %39'unu öne, %61'ini arkaya yollarken önde 4 pistonlu kaliperler sunan fren sisteminde 370 ve 360 mm çaplı diskler görev yapıyor. 0'dan 100 km/s sürate 4.8 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 250 km/s'te sınırlı. Adaptif süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aks her iki aracın da donanımında yer alıyor.

GLC 63 S E-Performance'ın şarj edilebilir hibrit sistemiyse ağırlığı 2.3 tonun üzerine taşısa da performansı da ciddi şekilde artırıyor. Toplamda 680 beygir güç, 1.020 Nm tork üretebilen otomobil kardeşi gibi 9 ileri vitesli otomatik şanzımana sahip olsa da 4MATIC+ sistemi, gücü ön ve arka aks arasında 50-50 ile 0-100 arasında paylaştırabiliyor.

Önde 6 pistonlu kaliperlere sahip fren sisteminde 390 ve 370 mm çaplı diskler kullanılan otomobilin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması sadece 3.5 saniye sürerken maksimum sürat limitörü bu sefer 275 km/s'te devreye giriyor. GLC 43'ün bagaj hacmi 620 litre olarak açıklanırken 6.1 kWh brüt kapasiteli pillere sahip GLC 63 S'inki 470 litrede kalıyor.

Mercedes-Benz GLC Coupé

Geçtiğimiz yıl yeni nesline kavuşan GLC'nin ardından daha dinamik görünümlü kardeş GLC Coupé de yeni nesliyle karşımızda. Kardeşinin motor seçeneklerine sahip olan otomobil önceki nesilden %10 daha aerodinamik

Geniş panjurla birleşen LED farları ve sportif görünümlü ön tamponuyla bu kısımda GLC'nin kopyası olan araçta tavan rayları sunulmuyor. Arkaya doğru alçalan tavan 0.27'lik hava sürtünme katsayısı sağlarken bagaj kapağına doğru incelen LED stoplar bu bölümde siyah bir parçayla birbirine bağlanıyor. Bagaj kapağı ucu bir spoiler şeklinde tasarlanan otomobilin arka tamponu da çok daha agresif hale gelmiş.

İç mekanını da GLC ile paylaşan GLC Coupé'nin en büyük farklılığı arka koltuklarda sunulan baş mesafesinin azalmış olması. Bagaj hacmi de 600 yerine 545 litre. Şarj edilebilir hibrit seçeneklerdeyse bu değer 390 litreye geriliyor.

Kaput altındaysa 2 litre hacimli benzinli ve Diesel motorlarla eşleştirilmiş elektrik motorları görülüyor. GLC 200 4MATIC Coupé ve GLC 300 4MATIC Coupé ikilisinin benzinli üniteleri sırasıyla 204 ve 258 beygir güç üretebilirken elektrik motoru 23 beygirlik küçük bir katkı sağlıyor. 320 ve 400 Nm tork üreteimine elektrik motoru katkısıysa 200 Nm.

Aynı benzinli üniteyi şarj edilebilir hibrit seçeneklerinde de sunan Mercedes, GLC 300e 4MATIC Coupé ve GLC 400e 4MATIC Coupé olarak adlandırdığı ikilinin içten yanmalı motorlarından yaklaşık olarak aynı gücü alsa da elektrik motoru 136 beygir güç, 440 Nm tork üretebiliyor. Toplam sistem değerleriyse 313 beygir, 550 Nm ve 381 beygir, 650 Nm şeklinde.

Dizel motorlu araçlar da aynı elektrik desteklerine sahip. Hafif hibrit seçenekte 197 beygir güç, 440 Nm tork görülebilirken şarj edilebilen versiyon, 335 beygir güç, 750 Nm sistem performansına sahip. 9 ileri vitesli otomatik şanzıman bütün GLC Coupé'lerde standart olarak sunuluyor.

Elektrikli olarak 140 km/s sürat yapabilen şarj edilebilir hibrit modellerde 31.2 kWh kapasiteli bataryalar kullanılıyor ve bu sayede elektrikli menzil 100 km'nin üzerine çıkıyor. Otomobiller, 11 kW AC veya 60 kW DC şarjdan yararlanabiliyor.

Mercedes-Benz GLC Serisi

Mercedes'in ürün gamında önemli bir yere sahip olan D-SUV GLC yeni nesline kavuştu. Abartıdan uzak bir tasarımla karşımıza çıkan otomobilin iç mekanı C Serisi'nden alınırken kaput altında benzinli ve Diesel hibrit motorlar görev yapıyor.

Eskisinden 60 mm daha uzun olan araç, 4.716 mm boya sahip. Aks mesafesiyse 15 mm artışla 2.888 mm. Yukarıya doğru açı alan LED farlar ve geniş bir ön panjura sahip olan otomobilde bu parça, tamponlar ve jantlarla birlikte farklı donanım paketlerinde farklı şekil alıyor.

Jant çapları şimdilik 18 ile 20 inç arasında değişiyor. Camların altına sabitlenen yan aynalarla hava sürtünme katsayısı 0.29'a indirilen GLC'nin arka bölümü sanki önceki neslin makyajlanmışı gibi duruyor. Bu bölümde dikkat çeken LED stopların şekli güncel Mercedes modellerinden tanıdık.

İç mekanını C Serisi ile paylaşan GLC'nin dijital gösterge paneli haricinde orta konsolunun hemen hemen tamamı dokunmatik ekrandan oluşmakta. Farklı trim parçaları, döşemeler ve direksiyon seçenekleriyse donanım paketleriyle birlikte alınabiliyor. Bagaj hacmiyse 600 litreye ulaşmış.

Kaput altındaysa 2 litre hacimli benzinli ve Diesel motorlarla eşleştirilmiş elektrik motorları görülüyor. GLC 200 4MATIC ve GLC 300 4MATIC ikilisinin benzinli üniteleri sırasıyla 204 ve 258 beygir güç üretebilirken elektrik motoru 23 beygirlik küçük bir katkı sağlıyor. 320 ve 400 Nm tork üreteimine elektrik motoru katkısıysa 200 Nm.

Aynı benzinli üniteyi şarj edilebilir hibrit seçeneklerinde de sunan Mercedes, GLC 300e 4MATIC ve GLC 400e 4MATIC olarak adlandırdığı ikilinin içten yanmalı motorlarından yaklaşık olarak aynı gücü alsa da elektrik motoru 136 beygir güç, 440 Nm tork üretebiliyor. Toplam sistem değerleriyse 313 beygir, 550 Nm ve 381 beygir, 650 Nm şeklinde.

Dizel motorlu araçlar da aynı elektrik desteklerine sahip. Hafif hibrit seçenekte 197 beygir güç, 440 Nm tork görülebilirken şarj edilebilen versiyon, 335 beygir güç, 750 Nm sistem performansına sahip. 9 ileri vitesli otomatik şanzıman bütün GLC'lerde standart olarak sunuluyor.

Elektrikli olarak 140 km/s sürat yapabilen şarj edilebilir hibrit modellerde 31.2 kWh kapasiteli bataryalar kullanılıyor ve bu sayede elektrikli menzil 100 km'nin üzerine çıkıyor. Otomobiller, 11 kW AC veya 60 kW DC şarjdan yararlanabiliyor.

Mercedes-Benz GLC 350e ve GLE 350de 4MATIC EQ Power

Elektriklenmiş Mercedes modellerinin sayısı giderek artıyor. Franskfurt otomobil fuarı öncesi Alman üretici hem makyajlı GLC 350e'yi hem de GLE'nin şarj edilebilir Diesel hibrit seçeneğini tanıttı.

İç ve dış görünümünde diğer GLC modellerinde kullanılan detayları sahiplenen GLC 350e'nin 2 litre hacimli, turbo beslemeli, benzinli motoru 211 beygir güç, 350 Nm tork üretebilirken elektrik motoru artık 123 beygir güç, 440 Nm tork üretebiliyor. Karma kullanımdaysa güç, 320 beygir, torksa 700 Nm oluyor.

9 ileri vitesli otomatik şanzımanla donatılan dört tekerlekten çekişli modelin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 5.7 saniye sürerken maksimum sürati 230 km/s. 13.5 kWh kapasiteli pillerse 43 km elektrik menzili sunabiliyor.

2 litre hacimli Diesel motorla donatılan GLE 350de'nin karma değerleri de aynı. 320 beygir güç, 700 Nm tork üretebilen araç 0'dan 100 km/s sürate 6.8 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 210 km/s. 31.5 kWh kapasiteli pillerse 100 km elektrikli menzil sunabiliyor.

Mercedes-AMG GLC 43 ve GLC 43 Coupé

Mercedes, dinamik SUV modelleriyle yüzümüzü güldürmeye devam ediyor. Tanıtımı Nisan ayında yapılan "63" uzantılı versiyonların ardından şimdi de sıra GLC ve GLC Coupé'nin "hafif" AMG modellerinde.

Dinamik görünümlerinden çok şey kaybetmemiş olan ikilide Panamericana ön panjur ve agresif duran ön tampon dikkat çekiyor. 19, 20 ve 21 inç çaplarında alınabilen jantlar, yan basamak, küçük difüzör, spoiler ve yuvarlak dört egzoz çıkışı araçların ortak detayları arasında.

İç mekanda sabit kafalıklı ve yüksek yan desteklere sahip koltuklar, alt kısmı düzleştirilmiş direksiyon simidi, kontrast dikiş iplikleri, metal pedal seti ve AMG modellerine özgü yazılıma sahip bilgi-eğlence ekranı gibi kalemler donanımda yer alıyor.

İkilinin kaputu altında görev yapan 3 litre hacimli, çift turbo beslemeli V6 motor 390 beygir güç, 520 Nm tork üretebiliyor. 9 ileri vitesli şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olan araçlar 0'dan 100 km/s sürate 4.9 saniyede ulaşabilirken maksimum süratler 250 km/s'te sınırlı.

Mercedes-AMG GLC 63 ve GLC 63 Coupé

Geçtiğimiz aylarda standart versiyonları makyajlanan Mercedes GLC ve GLC Coupé serilerinin en sportif seçenekleri de yenilendi. Araçların görünümleri farklı olsa da performanslarında değişim yaşanmamış.

Makyajla birlikte gelen yeni LED farlar, farklı desenlere sahip stoplar, hafifçe rötuşlanan ön tampon ve ön panjurun haricinde S seçeneklerinde ince spoiler opsiyonu sunmayabaşlayan araçlarda 21 inç çaplı jantlar da ek ücret karşılığında alınabiliyor.

İç mekanda yeni döşeme renklerinin yanında yine standart modellerin makyajıyla gelen dijital gösterge paneli, daha geniş bilgi-eğlence ekranı, dokunmatik kumandalara sahip direksiyon simidi ve ara konsolda sunulan yeni dokunmatik kumanda paneli bulunuyor.

Elektronik olarak kilitlenebilen diferansiyel ve ıslak yol sürüş modları da yeni araçların standart donanımlarına eklenmiş.

Kaputlar altında yine çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 üniteler mevcut. 476 beygir güç, 650 Nm tork üretebilen motor S logolu araçlarda 510 beygir güç, 700 Nm tork verebiliyor. 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemiyle birlikte düşük güçlü seçenekler 0'dan 100 km/s sürate 4 saniyede ulaşabilirken S'ler aynı işi 3.8 saniyede tamamlayabiliyor. Maksimum süratlerse sırasıyla 250 ve 280 km/s'te sınırlandırılmış.

Mercedes-Benz GLC Coupé

Mercedes'in hafifçe makyajladığı modeller arasına GLC Coupé de katıldı. Kaputu altında yenilikler bulunan modelin AMG logolu versiyonları için biraz daha beklememiş gerekecek.

Kardeşi GLC'nin ardından yenilenen ön görünümü, yeni farlar, farklı bir panjur ve tamponla dikkat çeken otomobilde yeni jant ve gövde rengi seçenekleri de sunuluyor. Arka bölümde iç tasarımı değişen LED stoplar, küçük bir difüzör ve yeni egzoz çıkışları görülebiliyor.

İç mekana geçildiğinde de değişikliklerin az olduğu söylenebilir. Yeni direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, daha geniş bilgi-eğlence ekranı ve daha büyük bir dokunmatik kumanda paneli donanıma katılmış.

Kaput altında yer alan 2 litre hacimli motorların tamamı turbo beslemeye sahip. Benzinliler 197 ve 258 beygir güç üretebilirken Diesel üniteler 163, 194 ve 245 beygir güç, 360, 400 ve 500 Nm tork üretebiliyor.

Mercedes-Benz GLC Serisi

Mercedes'in Cenevre'de sergileyeceği yenilikler arasında GLC ailesinin makyajlı seçenekleri de yer alacak. Genel duruşunda büyük değişiklikler olmayan otomobilin iç mekanında göze çarpan yenilikler bulunuyor.

Yenilenen tamponlar, farklı tasarıma sahip LED farlar ve stoplar, yeni jant seçenekleri ve gövde renkleriyle farklı karakter çizgilerine sahip kaput dış mekanda yapılan yenilikleri temsil ediyor.

İçeriye geçildiğinde dijital gösterge panelinin bütün GLC ailesinde kullanılmaya başladığını görebiliyoruz. Bilgi-eğlence ekranı büyürken dokunmatik kumanda paneli de Alman markanın yeni modellerinin kullandığı şekilde yenilenmiş. Tahmin edileceği gibi güvenlik donanımı da zenginleşmiş.

Kaputun altında ilk etapta 2 litre hacimli, turbo Diesel ve benzinli motor seçenekleri bulunacak araçta Diesel üniteler 163, 194 ve 245 beygir güç üretebilirken benzinliler 197 ve 258 beygir gücünde alınabiliyor. 9 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi de donanımda yer alıyor.