Land Rover Defender Dakar D7X-R

Dakar etaplarına yeni bir Land Rover giriyor. Defender'ın uzun arazi yarışları için hazırlanan modeli, Stéphane Peterhansel liderliğinde arazide yarışacak. Teknik verilerini Defender OCTA'dan hatırlayacağımız otomobilin altyapısıysa tamamen yenilenmiş.

Ana hatları değişmeyen otomobilin ön bölümünde plastik tamponun çok daha küçük olan çelik bir üniteyle değiştirildiği görülebiliyor. Karter koruması ve kırmızı renkli çekme noktalarına da kavuşan bölümün üzerinde kaputta ek hava girişleri açıldığı görülüyor. Tavanına bir çift LED spot eklenen araçta iki şnorkel kullanılmış.

Çelik jantlar ve 35 inç çaplı arazi lastiklerini çevreleyen kompozit çamurluklarsa 60 mm artan iz genişliğine ayak uydurmuş. Kapıların altına çelik raylar yerleştirilirken stepne bagaj kapağından sökülmüş. Arkada da klipslerle kilitlenen bagaj kapağı gözlerden kaçmıyor.

Süspansiyon sistemi yükseltilen modelin donanımına, zıplamalar sonrasında daha rahat iniş sağlayan bir "Uçuş Modu" eklenmiş. Çift turbo beslemeli, 4.4 litre hacimli V8 motorunu koruyan Defender'ın 8 ileri vitesli otomatik şanzımanında daha kısa son dişli oranı kullanılmış. Motor ve şanzımanın soğutması da iyileştirilmiş.

Bilstein amortisörler ve güçlendirilen fren sisteminde görev yapan 6 pistonlu ön, 4 pistonlu arka kaliperler haricinde uzun etaplar için yakıt deposu hacmi 500 litreye yükseltilmiş. Arka koltuklar yerineyse üç adet yedek lastik, Dört tekerlekten çekiş sisteminin de donanımda olduğunu sanırım hatırlatmak gereksiz.

Revology Mustang Boss 429

RestoMod ailesine güzel bir katılım oldu. Revology tarafından hazırlanan Ford Mustandg Boss 427, 1969 yılının çılgın canavarını günümüze uyarlanmış hali olarak dikkat çekiyor. Kaputu altında daha küçük hacimli bir motor bulunsa da sunulan güç neredeyse ikiye katlanmış.

Revology'nin hazırladığı aracı orijinalinden ayırmak zor. Özellikle de dışarıdan bakıldığında. Gövde panelleri modern teknolojilerle birleştirilen otomobilin jantlarına bakıldığında tasarımlarının orijinallerini andırdığı fakat çaplarının arttığı görülebiliyor. Wilwood fren kaliperleri de bu bölümde dikkat çekiyor.

İç mekana geçildiğinde hem ön hem de arkada kafalıklara sahip modern koltuklar görülebilirken direksiyon simidinin şekli korunup çapı küçültülmüş. Ahşap yerine deri olarak sunulan parça haricinde yükseltilen vites konsolu sayesinde çok daha kısa tutulabilen vites kolu da öne çıkıyor. ELektrikli park freni de donanıma dahil edilmiş.

Süspansiyon sistemi tamamen yenilenen otomobilin kaputu altındaysa orijinalinde kullanılan 7 litre hacimli V8 yerine 5 litre hacimli kardeşi bulunuyor. Kompresör besleme yardımıyla 720 beygir güç üretebilen ünite bu gücü arka aksa 6 ileri vitesli manuel veya 10 ileri vitesli otomatik şanzımanla aktarabiliyor. 

Kia EV5 Weekender

Kia'nın off road sürüşe daha uygun versiyonlarına verilen Weekender eki bu sefer bir konseptle karşımızda. Yakında seri üretime de geçmesi beklenen aracın ilginç olan yanıysa seri üretim EV5'ten çok farklı görünen dış ve iç tasarımı. Bu yeniliklerden bazılarının aracın makyajında sunulması muhtemel.

Siyah renkli korumalar ve neon renkli çeki noktalarına kavuşan ön tampon, farları birbirine bağlayan şeridin üç parçalı olması, kaputa eklenen basamak biçimli yüzey, genişleyen lastik ve jantları saran daha geniş çamurluk korumaları, siyah renkli yan aynalar ve yeni kapı altı korumaları dikkat çeken detaylardan. Modelin süspansiyon sistemi de yükseltilmiş.

Tavan rayları da çok daha öne çıkan bir görünümle bizlere sunulurken bu parçanın ön bölümüne bir LED şeridi eklenmiş. Arka kelebek camlar üzerine de ek bagaj alanı yerleştiren Kia, önde olduğu gibi arka tamponda da ek koruma ve çeki noktaları bulunduruyor. Ön ve arkada yer alan marka logolarının da siyah renkli olduklarını belirtelim.

İç mekanında bambaşka bir tasarım sunan konseptte üç kola sahip köşeli direksiyon simidi ve yepyeni kap içi tasarımı kullanılırken ön koltuklar arasında yer alan konsol da yeni. Dijital gösterge paneli inceltilen aracın dokunmatik ekranıysa artık ön yolcu konsolunu da kaplıyor. Büyük boşaltmalara sahip olan sabit kafalıklı koltuklar da ilginç görünüyor.

Teknik verileri açıklanmayan modelin bagaj bölümü de küçük sürprizler sunuyor. Bu bölümün hem duvarlarına hem de koltuk sırtlıklarına birçok farklı aksesuar eklenebiliyor. Konseptte kullanılan bardaklık, cep ve taşınabilir hoparlör bunlardan bazıları. Bagaj zemini de iki parçalı olarak sökülüp masa olarak kullanılabiliyor.

Hyundai Crater

Hyundai, arazide de iddialı olmak isteyen bir marka. Araçlarında sunduğu dört tekerlekten çekiş sistemiyle de yetinmeyen üretici arada bir daha iddialı araç konseptleriyle de bu pazarı yokluyor. İşte Los Angeles'ta sergilenecek olan elektrikli arazi aracı konsepti Crater.

Köşeli hatlara sahip olan modelde kısa tutulan tampon-tekerlek mesafeleri ve geniş çamurluklar dikkat çekiyor. Heybetli bir duruş sunan Crater, ince yapılı LED farlar, alt kısmı metal koruma olan ön ve arka tamponlar ve araziye uygun geniş yanaklı lastiklerle donatılmış. Küçük jantlar, kaputa gerilen metal teller ve kırmızı renkli çeki noktaları da öne çıkan detaylar.

Gövdesinin yanında da siyah renkli korumalar bulunan otomobilin her iki tamponunun da köşesinde hava giriş ve çıkışları yer alıyor. Stopları da far tasarımını taklit eden aracın port bagajının önünde piksel desenli spotlar yer alırken yan aynalar yerine gelen kameraların da ön bölümünde arazi için ek aydınlatmalar kullanılmış.

Çerçevesiz kapı camlarına sahip olan otomobilin arka kapıları geriye doğru açılıyor. Dört kişilik iç mekanda tam boy takla kafesi, dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, düz bir zemin, kare biçimli göstergeler, farklı bölümlerde kullanılan klipsler, neredeyse köşeli hale gelen direksiyon simidi, kokpitin arkasına gizlenen ambiyans ışıklandırması ve ön camın altını kaplayan yansıtmalı gösterge paneli görülebiliyor.

Porsche Cayenne

Porsche'den önemli bir tanıtım geldi. Daha önce açıkladığı elektriklenme planlarına küçük bir ara verecekmiş gibi görünen Alman üretici yine de popüler SUV modeli Cayenne'in elektrikli seçeneğini tanıttı. Markanın yollar için ürettiği en güçlü araç olan bu otomobil aynı zamanda en ağır Porsche de oldu.

Benzinli Cayenne modellerinden 55 mm daha uzun olan elektrikli kardeşin aks mesafesi de 130 mm uzamış. Boyut farklılıklarının nedeni, elektrikli Cayenne'in uzatılmış Macan temellerini kullanıyor olması. Yuvarlak ve düşük bir burun yapısı sunan otomobilin ön tamponunun köşeleri, motor seçeneğine göre farklılaşan çizgilere sahip.

İnce yapılı LED farlarında dörtlü marka imzası görülen araç birçok farklı tasarım be boyuta sahip aerodinamik jant seçeneği sunuyor. Klasik kapı kolları ve damla biçimli yan aynaları haricinde çerçevesiz kapı camlarına sahip olan modelin hava sürtünme katsayısı 0.25. Kapıları altında sportif boşaltmalar yer alan araçlarda hemzemin tavan rayları da alınabiliyor.

Arka bölümü çok daha köşeli bir yapı sunan elektrikli Cayenne'in bagaj kapağı üzerinde bir spoiler, tampon altındaysa difüzör çıkışları görülebiliyor. LED stopları da ışıklandırılmış Porsche yazısıyla birbirine bağlanan araçların arka tampon köşelerinde, hareket halinde uzayarak aerodinamik yapıyı iyileştiren aktif paneller bulunuyor.

İç mekanı daha önce tanıtılan otomobilde dijital gösterge paneli haricinde hem orta konsol hem de ön yolcu konsolunda yer alan büyük dokunmatik ekranlar öne çıkıyor. Bazı havalandırma düğmeleri fiziksel olan Cayenne'in açılabilir cam tavanında perde yerine matlaştırma fonksiyonu bulunuyor. Arka bagajı 781 litre hacim sunan aracın ön bagajı da 90 litre hacimli.

İlk etapta iki farklı güç seçeneği sunulacak Cayenne'in ilk versiyonu 442 beygir gücünde. 0-100 km/s deparını 4.8 saniyede tamamlayan aracı yavaş bulanlar için sunulan Turbo, 857 beygir güç üretse de overboost ile 1.034, kalkış kontrolüyleyse 1.156 beygir görülebiliyor. 260 km/s maksimum sürate ulaşabilen bu aracın 0-100 km/s hızlanmasıysa 2.5 saniye sürüyor.

2.645 kg ağırlığıyla Porsche'nin şimdiye kadar ürettiği en ağır otomobil olan elektrikli Cayenne'de 108 kWh kapasiteli bataryalar kullanılıyor. 800 Volt mimarisi sayesinde 400 kW DC şarj desteği sunan model 642 km'ye kadar menzil sunabiliyor. Bu arada araç ağırlığının 600 kg'ının bataryalar olduğunu da belirtmek gerek. Ayrıca modeli 11 kW'a kadar temassız şarj etmek de mümkün.