Analogue VHPK Elise

Restomod dünyasında yer alan markalar arasına Analogue Automotive de katıldı. Geçtiğimiz yıl tanıtılan Lotus Elise konseptini gerçeğe dönüştüren marka bu araçtan 35 adet üretecek. Otomobillerin fiyatı 350.000 Sterlin olarak açıklandı. Üreticinin sunduğu en ilginç noktaysa iç mekanda.

Temellerinde 90'lı yıllardan kalma ilk nesil bir Lotus Elise yatan VHPK'nın tasarımı bu araçtan farksız. Dövme alüminyum jantlar standart olarak sunulurken karbon fiber jantlar opsiyonel donanımda. Dikkatli bakıldığında görülebilen bir farklılıksa arka tamponun altında duran geniş difüzör çıkışı.

Asıl farklılığı iç mekanda sunan araç tek kişilik. Bu sayede koltuğu ortaya alınabilen modelde bu parça karbon fiberden üretilmiş. Aynı malzeme gösterge paneli ve konsol triminde de kullanılmış. Hava yastığı bulunmayan direksiyon simidi, kapılar ve koltuktaysa Alcantara döşemeler görülebiliyor. Klima ve sökülebilir karbon fiber tavansa opsiyonlar arasında.

Motor hacmi 1.8'den 1.9 litreye yükseltilen otomobil 254 beygir güç üretebiliyor. Veri çok etkileyici olmasa da ağırlığın 600 kg olarak açıklanması performansı yükseltiyor. Sertliği ayarlanabilir süspansiyon sistemi opsiyonel donanıma alınırken fren sisteminde önde 300 mm çaplı karbon seramik diskler standart olarak sunuluyor.

RUF Ehra

İş restomod Porsche 911 modellerine gelince öne çıkan firmalardan bir tanesi de şüphesiz RUF. Çizgisini bozmadan devam eden üretici bu sefer de orijinal CTR Yellowbird'ün maksimum hız rekoru kırdığı Ehra-Lessien pistinin ismini araçlarından birine verdi.

Tasarım olarak bildiğimiz CTR'dan çok farklılaşmayan otomobilin ön tamponunda daha geniş hava girişleri bulunurken çamurluklar önde 58, arkadaysa 54 mm genişlemiş. Tek bijonlu ve 5 kollu magnezyum jantlar, büyük fren diskleri ve kaliperler de korunurken arka çamurluk üzerindeki hava girişleri de büyümüş.

Modelin arkası da ilk bakışta tampon köşelerinde görülen hava çıkışları ve iyice köşelere çekilen egzoz çıkışlarıyla değişmemiş gibi duruyor. Hatta tamponun ortasında bulunan hava çıkışı bile korunmuş. Bu modelin gizli özelliklerinden biriyse standart radyatör peteği gibi görünen kaput üzerindeki bölümün bir spoiler olarak açı alabilmesi.

İç mekanda modern karbon fiber koltuklar, metal pedal seti, üç kollu direksiyon simidi ve bilgi ekranı gibi özellikler bulunuyor olsa da analog göstergeler ve klasik havalandırma petekleriyle geçmişe göndermeler yapılmış. Karbon fiber altyapının trim parçalarına yansıması da şık dururken arka koltuklar yerine depolama bölümü yerleştirilmiş.

Bu bölümün de arkasında yer alan 6 silindirli Boxer motor 3.8 litre hacimli ve çift turbo beslemeye sahip. 650 beygir güç, 950 Nm tork üretebilen otomobil 1.325 kg ağırlığında ve 7 ileri vitesli manuel şanzımana sahip. 0'dan 100 km/s sürate 3.3 saniyede ulaşabilen Ehra'nın maksimum sürati 340 km/s. Boyutlarsa 4.207 mm boy, 1.871 mm en ve 1.278 mm yükseklik şeklinde. 

Maturo Ferrari 308

Restomod sahnesine bu sefer de bir Ferrari çıkıyor. Hollanda merkezli Maturo'nun elinden çıkan otomobil klasik görünümünün büyük kısmını korurken güçlendirilen gövde ve performansı artırılan motorla çok daha çekici bir hale geliyor. Üstelik modelin bir de ralli versiyonu bulunuyor.

Gövdenin ana hatları değişmemiş olsa da LED aydınlatma grubu ve genişleyen çamurluklar modeli daha güçlü göstermiş. Küçük yan aynalar korunurken enleri artan 15 inç çaplı jantların tasarımları da klasik kalmış. Küçük arka tampon ve dörtten ikiye düşen egzoz çıkışı sayısı diğer bariz farklılıkları oluşturuyor.

Aracın 3 litre hacimli, atmosferik emişli V8 motoru üzerinde de uzun uzun çalışan Maturo gücü 400 beygire yükseltmiş. Bu nedenle frenlerle 5 ileri vitesli manuel şanzıman de güçlendirilirken sertlik ayarı sunan süspansiyon sistemi ve Capristo egzoz sistemi donanıma eklenmiş. Modelin Rally seçeneğindeyse bu modifikasyonlar bir adım ileriye taşınmış.

Farklı jantlar ve geniş paçalıklar gibi donanımlara sahip olan bu seçeneğin iç mekanında tek hamleyle sökülebilen direksiyon simidi, Sparco yarış koltukları, 6 noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, şalter, sigorta ve büyük düğmelere sahip düz bir kokpitle tam boy takla kafesi sunuluyor. Modelde bulunmayan donanımsa ses izolasyonu.

Pogea PR964

Pogea Racing tanıdık bir modelle geri döndü. Son zamanlarda Restomod işinde bulunan birçok firmanın en attığı 964 kasa kodlu Porsche 911 yine konuğumuz oluyor. Üç farklı güç seviyesi sunan bu çalışma sırasında modelin gövdesi karbon fiberde üretilmiş. İç mekansa büyük ölçüde standart haliyle bırakılmış.

Geniş hava girişleri ve yan bölümlerinde hava geçişlerine sahip olan ön tamponun üzerinde hava çıkışları yer alıyor. Dar açıklıklara sahip jantlar, genişleyen yan etekler ve arka çamurluk haricinde bu parçanın üzerine açılan hava girişi gözlerden kaçmıyor. Çift egzoz çıkışı, arka tamponda yer alan hava çıkışları ve motor üzerinde yer alan büyük spoiler de öne çıkan detaylardan.

Analog göstergelerini koruyan iç mekanda hava yastığı sunmayan bir direksiyon simidi, metal vites kolu, bol bol karbon fiber trim parçası ve yüksek yan desteklere sahip sabit kafalıklı koltuklar bulunuyor. Arka koltukları iptal edilen otomobil burada döşemelerle aynı desene sahip çantalar sunuyor.

Ayarlanabilir KW Clubsport amortisörler ve karbon seramik fren disklerine de sahip olan aracın kaputu altında sunulan 6 silindirli Boxer motorların 3.6 litre hacimli olanları 400 beygire kadar güç üretebilirken 4 litre hacimli versiyon 500 beygir gücünde. Bu ünite çift turbo beslemeye sahip. Şanzımanlarınsa tamamı manuel. 

HWA Evo

Aslında yeni olmasa da blogda daha önce yer bulmayan bir restomod hakkında konuşmanın zamanı geldi. HWA tarafından hayata döndürülen Mercedes 190E 2.5-16 Evolution II kısaca Evo ismini almış. Üstelik görünümü klasik hatlara sadık kalırken kaput altında çok daha yüksek performans yatıyor.

4.580 mm boya, 1.860 mm ene, 1.355 mm yüksekliğe ve 2.750 mm aks mesafesine sahip olan otomobil 90'lı yıllardan çıkmış gibi duruyor. Geniş çamurluklar, büyük splitter ve spoiler, önde 19, arkada 20 inç çaplı jantlar, LED farlar, koyu renkli stoplar, siyah ön panjur, oval egzoz çıkışı ve birçok hava geçişi dikkat çeken detaylar arasında.

İç mekanı aslında klasik görünümünü korusa da bazı modern dokunuşlar da yaşamış. Metal pedal seti ve üzerinde seçim düğmeleri olan dört kollu direksiyon simidi haricinde karbon fiber olabilen trim parçaları, dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri, dokunmatik ekran, görünümü klasik olsa da dijital olan gösterge paneli ve motoru çalıştırmaya yarayan düğme modern dokunuşlardan bazıları.

Bir diğer modern parça da kaputun altında yatıyor. 3 litre hacimli V6 ünite çift turbo besleme yardımıyla 500 beygir üzerinde güç ve 600 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzıman bu gücü arka aksa iletiyor. Modelin ağırlığıysa 1.532 kg. Karbon fiber gövdeye sahip otomobilden sadece 100 adet üretilecek.

Bu modeli yeterince nadir bulmayanlar için sadece 15 örneği bulunacak Evo R isimli bir yarış versiyonu da hazırlandı. Çok daha agresif bir gövde kitine sahip olan aracın süspansiyon, fren ve direksiyon sistemleri yenilenmiş. Motorsa 560 beygir güç, 670 Nm tork üretebiliyor. Şanzımansa 6 ileri vitesli, sıralı bir ünite.

Gunther Werks Project Endgame

Özel üretim 993 gövde kodlu Porsche 911 Speedster modelleriyle kendisinden söz ettiren üretici Gunther Werks bu restomod modelin son örneğini üretti. Özel bir motora sahip olan otomobil Avengers serisine göndermeler yapan detaylara sahip ve 2021 yılında tanıtılan otomobilden çok daha agresif duruyor.

Iron Man renkleriyle dikkat çeken otomobilin sarı renkli bölümlerinin büyük çoğunluğu 24 Karat altın kaplama. Splitter ve geniş hava girişleri sunan ön tampon, LED farlar ve kaputta yer alan büyük hava çıkışı ön tarafın dikkat çeken detaylarıyken yanda tek bijonlu jantlar, metal aynalar, genişletilmiş çamurluklar ve kapı altları yer alıyor.

Ön çamurluğun arkası ve arka çamurluğun önünde büyük hava geçişleri sunan modelin arkasında dev bir spoiler, büyük difüzör çıkışı ve bir çift egzoz çıkışı görülebiliyor. LED stoplar ve tampon köşelerinde açılan hava çıkışları da gözlerden kaçmıyor. Karbon fiber gövdeli otomobil sabit takla barları ve arkalarında yer alan kapaklarla da öne çıkıyor.

İç mekana geçildiğinde 993 kokpitiyle Alcantara kaplı direksiyon simidi, karbon fiber koltuklar ve metal pedal setini birlikte sunduğu görülen aracın kapı kolları kayışlardan oluşuyor. Koltukların arasında ark reaktörü görünümlü, aydınlatılmış bir bölüm sunulurken kapı eşiklerinde "Endgame" yazısı görülebiliyor. Açık mekanizmalı şanzımanın altın kaplı vites kolunda da sonsuzluk eldiveninde olduğu gibi 6 adet renkli taş görülebiliyor.

1.179 kg ağırlığa sahip olan otomobilin kaputu altında hava soğutmalı, çift turbo beslemeli, 4 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motor kullanılıyor. 852 beygir güç, 898 Nm tork üretebilen ünite 6 ileri vitesli manuel şanzımanla gücü arka aksa aktarıyor. 

Autoforma Volvo P1800ES Shooting Brake

Restomod dünyasının çok görmediği otomobillerden bir tanesi yakında modern haliyle bizlerle olacak. Yılda sadece 5 örneği üretilmesi planlanan bu araç Volvo P1800 ailesinin Shooting Brake gövdeli seçeneği. Modelin kaputu altında 2.5 litre hacimli, 5 silindirli motorun bulunması planlanıyor.

Ana hatları klasik araca benzese de bu otomobilden çok daha geniş ve alçak olan modern versiyonda genişletilmiş çamurluklar, daha derin bir şekilde sunulan yan karakter çizgisi, LED stoplar, dörtgen biçimli çift egzoz çıkışı küçük spoiler ve cam bagaj kapağı öne çıkıyor.

Kişiselleştirilebilir iç mekandaysa katlandıklarında düz bir zemin oluşturann arka koltuklar, 3 kollu direksiyon simidi, bol bol fiziksel düğmeli kumanda elemanı ve analog gösterge paneli öne çıkıyor. Bu bölümde deri, ve metal kullanımı da üst düzeyde.

Singer Porsche 911 Carrera Cabriolet

Restomod dünyasının önde gelen markalarından Singer yine bir Porsche 911 ile karşımızda. 964 kasa kodlu modelin görünümüne sahip olan üzeri açılan otomobilden en fazla 75 adet üretileceği açıklandı. Aracın sunduğu ilginç detaylardan bir tanesi de tasarımda karşımıza çıkıyor.

Klasik görünümlü aracın Touring ve Sport isimli iki farklı seçeneğini sunan Singer bu araçlardan ilkinde biraz daha sade duran detaylar kullanmış. Ön tamponda daha küçük hava girişlerine sahip olan modelin 18 inç çaplı jantları tek bijona sahip ve genişletilen gövdede arka çamurluklar önüne eklenen hava girişleri dikkat çekiyor.

Arka tamponun köşelerine de hava çıkışları ekleyen Singer merkezi konuma sahip çiftli egzoz çıkışını iki araçta da sunsa da Sport paketiyle birlikte gelen spoiler çok daha büyük. Ön tamponunda daha geniş hava girişleri ve kanatçıklar bulunduran bu paket kardeşinde olduğu gibi kaputa gizlenmiş kapaklı farlara da sahip.

İç mekanları da klasik tasarımlarını koruyan modellerde analog göstergeler, 3 kollu direksiyon simidi, şalter biçimli kumandalar ve mekanizması açıkta bırakılabilen vites kolu bulunuyor. Yüksek yan desteklere sahip, sabit sırtlık ve kafalıklı koruklarsa arkalarında depolama bölümü sunuyor. Sabit takla barları da hem iç hem de dış tasarım detayları arasında sayılabilir.

Kaputu altında Cosworth imzalı, 4 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motora yer veren araçlar 426 beygir güç, 450 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzımanla gücü arka aksa ileten ikilide güçlendirilmiş frenler, 5 sürüş modu ve titanyum egzoz sistemi donanımda yer alıyor. Bu arada motorun 8.000 d/dak üzerine çıkabildiğini belirteyim.

Renntech Sledgehammer

Sonunda restomod sahnesinde Porsche 911 varyasyonları haricinde bir model görebildik. Üstelik bu sefer konuğumuz olan araç birçok Mercedes-Benz hayranının gönlünde farklı bir yere sahip olan C126 kasa kodlu S Serisi Coupé yani SEC. Aracın global üretim adediyse sadece 12 olacak.

Henüz sadece çizimden ibaret olsa da modelin 80'li yılların havasını estirdiğini söyleyebiliriz. Genişletilen gövde nedeniyle çamurlukların ön ve arkalarında hava geçişleri yer alan otomobilde beş kollu jantlar kullanılmış. Ön tamponda yer alan hava girişleri çok büyük olmasa da kaputta açılan çıkışlar dikkat çekiyor. C sütununa eklenen V12 arması, dörtlü egzoz ve difüzör çıkışlarıysa güç hakkında ipucu veriyor.

İç mekan tasarımı henüz paylaşılmamış olan Sledgehammer'ın kaputu altında atmosferik emişli, 7.5 litre hacimli bir V12 motor var. 670 beygir güç, 880 Nm tork üretebilen ünite M120 kodlu ve daha önce Mercedes-Benz CLK GTR ile Pagani Zonda gibi farklı araçların kaputları altında yer almıştı. Şanzımansa 7 ileri vitesli bir manuel.

Kalmar 7-97 Turbo

Restomod araçlar arasında farklı bir yere sahip olan Porsche 911'in modern yorumlarından bir tanesi daha ortaya çıktı. 930 kasa kodlu 911 Turbo'nun günümüze uyarlanmış seçeneği olarak tanımlanabilecek 7-97 Turbo, hafif yapısının arkasında oldukça güçlü bir motor barındırıyor.

Sadece 11 örneği üretilecek olan otomobilin ana hatları 930 Turbo'dan alınmış olsa da kullanılan karbon fiber parçalar sayesinde ağırlık 1.265 kg'da kalmış. Önde farların altında ek hava girişleri açılırken tampon altında bir splitter sunuluyor. 18 inç çaplı, tek bijonlu jantlar, aerodinamik yan aynalar, arka çamurluk önünde açılan hava girişleri ve dev spoiler öne çıkan detaylar arasında.

Arka tamponun köşelerinde hava çıkışları açılırken çift egzoz çıkışları tampona gizlenmiş. Stoplar arasında da kırmızı renkli bir şerit bulunuyor. İç mekanı kişiselleştirilebilir olsa da genel anlamda klasik tasarıma sadık kalınmış. Daha modern bir direksiyon simidi ve havalandırma sistemi kumandaları kullanılsa da analog gösterge paneli korunmuş. Sabit kafalıklı, Recaro koltuklar ve küçük dokunmatik ekran da diğer modern dokunuşlar.

Adaptif süspansiyon sistemi ve karbon seramik fren disklerine sahip olan aracın kaputu altındaysa 3.2 litre hacimli, çift turbo beslemeye sahip, 6 silindirli Boxer motor bulunuyor. 670 beygir güç, 660 Nm tork üretebilen ünite 6 ileri vitesli, manuel şanzımanla gücü dört tekerleğe gönderiyor. Aracı coupé ve cabriolet gövde seçenekleriyle almak mümkün.

Singer Sorcerer

Klasik Porsche 911 temelleri üzerine geliştirdiği restomod araçlarla kendinden söz ettiren Singer yeni modelini tanıttı. Genelde otomobilin orijinal haline çok yakın tasarım detaylarına sahip olan modellerle karşımıza çıkan üretici, DLS Turbo bölümünün ilk aracını hazırlarken bu alışkanlıgi bir kenara bırakmış.

Karbon fiber gövde panellerine sahip olan araç 964 kasa 911 temelli. Geniş hava girişleri ve splitter haricinde kaputa entegre edilen hava geçişi, genişletilmiş çamurluklar, tek bijonlu, önde 19 arkada 20 inç çaplı jantlar, küçük yan aynalar ve neredeyse birer basamak gibi duran yan etekler bazı öne çıkan detaylar arasında.

Arka çamurluğun önü ve kapı camlarının arkasında da hava girişleri kullanan otomobilin egzoz çıkışları arka lastiklerin hemen arkasında. Standart bir 911'i yutuyormuş gibi duran arka bölümdeyse dev spoiler ve difüzör çıkışı haricinde dikey yerleşime sahip ek aydınlatmalar ve LED stoplar görülebiliyor. Modelin ön çamurlukları arkasında da hava çıkışları bulunduğunu hatırlatayım.

İç mekanda ana hatlar klasik olsa da analog göstergelerin çerçevelerinden grafiklerine kadar yenlenmiş. Üç kollu direksiyon simidi, bol bol Alcantara ve karbon fiberle birlikte sunulan açık mekanizmalı vites kolu öne çıkan detaylardan. Sabit sırtlık ve kafalıklı yarış koltuklarına da sahip olan aracın arka koltukları yerine çapraz kule gergisi kullanılmış.

Kaputu altında yer alan 3.8 litre hacimli, 6 silindirli Boxer motoru çift turbo besleme yardımıyla 700 beygir üzerinde güç, 750 Nm tork üreten araçta 6 ileri vitesli manuel şanzıman ve arkadan itiş sistemi görev yapıyor. Su soğutmalı silindir kafalarına sahip olan modelin motoru 9.000 d/dak çevirebiliyor. 

Encor Series 1

Lotus Esprit geri dönüyor. Bu sefer bir RestoMod olarak karşımıza çıkan otomobil ilk nesil aracın görünümüne sahip. Altyapısı modern olan aracın ağırlığı düşük tutulurken kaput altında önemli bir güç yatıyor. Modelin sahip olduğu bazı donanımlarsa klasik araca göndermeler yapıyor.

Klasik bir görünüm sunsa da gövdesi karbon fiberden üretilen otomobil, üniteler LED olanlarla değiştirilse de kapaklı farlarını da korumuş. Ön bölümde büyük bir splitter sunulurken klasik tasarımlı siyah jantlar, LED stoplar ve çift egzoz çıkışı diğer detaylar arasında. Motor da arka camdan görülebiliyor.

İç mekanda da klasik tasarım detaylarıyla modern dokunuşlar birlikte kullanılmış. İki kollu direksiyon simidi, ahşap vites topuzu ve ekose desenli döşemeler Esprit S1'e göndermeler yaparken dijital gösterge paneli, karbon fiber trim parçaları ve dokunmatik ekrandan oluşan orta konsol modern dokunuşlar.

Kaput altında, Esprit V8'in 3.5 litre hacimli motorunu barındıran otomobil çift turbo besleme sayesinde 406 beygir güç, 478 Nm tork üretebiliyor. Ağırlığı 1.2 tonun altında tutulacak modelin 5 ileri vitesli manuel şanzımanı, frenleri ve süspansiyon sistemi gibi elde geçirilmiş. Limitli kaydırmalı diferansiyele de sahip olan model 0'dan 100 km/s sürate yaklaşık 4 saniyede ulaşabilirken maksimum sürat 280 km/s.