Maserati GT2 Stradale

Maserati MC20 temelleri üzerine geliştirilen araçların sayısı artıyor. Project24'ü fazla agresif bulanlar için geliştirilen model de pist yarışçılarından aldığı detaylarla yarış havaları estirmeyi başarıyor. Kaput altında da az da olsa geliştirme çalışması yapılmış.

Daha köşeli ön panjur, daha geniş hava girişleri ve splitter gibi farklılıklar sunan ön tampon, hava çıkışlarına sahip ön kaput ve çamurluklar, 20 inç çaplı, tek bijonlu dövme jantlar, genişleyen arka çamurluk üstü hava girişleri, siyah egzoz çıkışları, ince spoiler ve ayarlanabilir karbon fiber spoiler gibi farklılıklar sunan otomobilde kromajlı armalar da siyah renkte sunuluyor.

İç mekanın ana hatları değişmemiş olsa da üst kısmı direksiyon simidi vites değiştirme ışıkları sunuyor. Daha fazla karbon fiber sunulan yaşam alanında Alcantara da daha bol kullanılmış. Karbon fiber koltuklarda dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri kullanılıyor. Yenilenen ara konsolun açısı değiştirilmiş ve altı boşaltılmış.

Yapılan aerodinamik iyileştirmeler sonrasında 280 km/s'te yere basma kuvveti 500 kg'a ulaşan aracın süspansiyon sistemi de sertleştirilmiş. Brembo fren sisteminde kullanılan karbon seramik diskler de büyürken eletronik limitli kaydırmalı diferansiyel, yarı slick Michelin lastikler ve özel ayarlı ABS ile ESP opsiyonel olarak alınabiliyor.

Çift turbo beslemeye sahip, 3 litre hacimli V6 ünitesi de elden geçirilen otomobil artık 640 beygir güç, 720 Nm tork üretebiliyor. 60 kg hafifleyen otomobil 8 ileri vitesli, çift kavramalı yarı otomatik şanzımanını korumuş. Arkadan itişli model 0'dan 100 km/s sürate 2.8 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 324 km/s'e düşmüş.

Alfa Romeo 33 Stradale

Alfa Romeo'nun efsane modellerinden biri daha geri dönüyor. İlk olarak 1967 yılında ortaya çıkan ve Tipo 33 yarış otomobilini yollara taşıyan 33 Stradale, günümüze uyarlanarak ortaya çıktı. Aracın benzinli ve elektrikli iki motor seçeneği bulunacak. Üretilecek 33 aracın tamamıysa şimdiden satılmış durumda.

Klasik modelin modern bir uyarlaması olan araçta yuvarlak hatlar dikkat çekiyor. Klasik araçta olduğu gibi farları önde büyük bir yer kaplayan aracın küçük panjuru çevresinde hava girişleri bulunuyor. Sanat eseri gibi duran jantlar ve tepeleri de cam olup yukarıya doğru açılan kapılar klasik modele göz kırpıyor.

Arka çamurluk önünde ve arkasında hava geçişlerine yer veren otomobilin kaputunda cam bölüm yer alıyor. Yuvarlak stoplar 3 boyutlu ve LED teknolojisine sahip. Büyük difüzör çıkışı ve benzinli seçenekte yer alan dörtlü egzoz çıkışı da otomobilin şıklığına şıklık katıyor.

3 kollu direksiyon simidinde hiçbir düğmeye yer vermeyen ALfa Romeo, aynı dijital gösterge tablosunun çevresinde olduğu gibi bu parçada da alüminyum kullanımına önem vermiş. Vites konsolunda da birçok şalteri bu malzemeden üreten firma metal pedal setini de standart olarak sunuyor.

Havacılıktan ilham alan yaşam alanında tavanda da kumanda elemanları görmek mümkün. Sabit kafalıklı koltuklar yüksek yan desteklere sahip ve farklı renklerde deri kaplanabiliyor. Quadrifoglio butonunu koltukların arasına alan Alfa bu bölüme aracın VIN numarasını ve İtalyan bayrağını koymayı ihmal etmemiş.

İki motor seçeneği sunacak aracın elektrikli motoru 750 beygir güç üretecek. 450 km menzil sunması planlanan araç hakkında detaylı bilgilerse paylaşılmadı. Maserati imzalı 3 litre hacimli V6 motoru 620 beygir güç üretebilecek araç 8 ileri vitesli, çift kavramalı şanzımana sahip. Her iki otomobil de 333 km/s maksimum sürate ve 3 saniyenin altında kalan 0-100 km/s depar süresine sahip.

Ferrari SF90 XX

Ferrari, yollarda da kullanılabilecek ilk XX modelini tanıttı. Enzo ile başlayan XX programına daha önce sadece pistlerde kullanılabilen otomobiller dahil eden marka, SF90 XX ile birlikte F50'den beri ilk defa bir yol otomobilinde dev bir sabit spoiler de kullanmış oldu.

Gövdesinde dokunulmamış panel kalmayan otomobilin görünümü SF90'dan oldukça farklı. Yeni ön tamponda daha büyük bir splitter kullanan Ferrari, LED farları da daraltmış. Ön bölümde ek hava geçişleri kullanılırken jantlar da daha aerodinamik. Bütün çamurlukların üzerine hava çıkışları açılırken yan deflektörler de genişlemiş.

Kaputta yer alan hava çıkışlarını da büyüten İtalyan üretici hem standart aracın adaptif spoilerini kullanmış hem de arkaya dev bir sabit spoiler eklemiş. Arka tampona da daha büyük hava çıkışları ekleyen Ferrari, LED stopları dört parçadan tek parçaya indirmiş.

Hem Stradale hem de Spider gövdeyle sunulan otomobillerin iç mekanlarıysa standart SF90'dan alınmış. Kapı içleri döşemelerinden arınan otomobilin vites konsolu da daha çıplak görünüme sahip. Paspasları da bulunmayan araçlarda yarış koltukları ve dört noktadan bağlantılı emniyet kemerleri standart olarak sunuluyor. Üretilecek 799 Stradale ve 599 Spider'ın tamamı satılmış.

Yapılan aerodinamik yenilikler sonucunda 240 km/s süratte yere basma kuvveti 530 kg'a ulaşan otomobiller çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 üniteyi korumuş. Artık 797 beygir güç üretebilen motor, 233 beygir güç üretebilen üç elektrik motoruyla birleşince araca dört tekerlekten çekiş ve 1.030 beygir güç kazandırmış.

Assetto Fiorano paketli SF90'dan 10'ar kg daha hafif olan XX'ler 0'dan 100 km/s sürate 2.3 saniyede ulaşabiliyor. 0-200 km/s deparı 6.5 saniyede tamamlanan Stradale, 100 kg daha ağır olan Spider'a bu konuda 0.2 saniye fark atıyor. 7.9 kWh kapasiteli bataryalarsa 25 km elektrik menzili sunuyor.

Ferrari SF90 Stradale

Ferrari'nin yeni bir model tanıtması her zaman heyecan verici olmuştur. Bu, SF90 için de geçerli. Markanın LaFerrari kadar hızlı olduğunu söylediği bu otomobil aynı karşılaştırıldığı araç gibi hibrit bir motora sahip.

İlk bakışta tek örnek bir araç olan J50'yi andırdığı söylenebilecek modelde sivri bir burun yapısı ve ince tasarımlı LED farlar dikkat çekiyor. İnce kollu jantlar ve birçok hava girişi, dinamik görünümü pekiştirmiş. Arka bölümdeyse dörtlü stoplar, hareketli spoiler, yükseğe alınmış egzoz çıkışları ve difüzör görülebiliyor. Kaput üzerinde yer alan cam bölümden motoru görmek mümkün.

İç mekanı da güncel teknolojileri yakından takip eden otomoblde farklı şekillerde ayarlanabilen dijital gösterge paneli, birçok fonksiyonun kumanda edilebildiği direksiyon simidi ve manuel şanzımanlı eski Ferrari modellerinin vites yollarını hatırlatan bir tasarıma sahip vites selektörü dikkat çekiyor. Bu arada hem direksiyon hem de sürücü etrafında yer alan birçok düğme dokunmatik. Ayrıca yolcunun da kendisine özel bir dijital ekranı bulunuyor.

Scuderia Ferrari'nin 90. yaşını kutlamak için bu şekilde isimlendirilen otomobilin motoru da ilginç. Çift turbo beslemeye sahip, 4 litre hacimli V8 ünite 780 beygir güç, 800 Nm tork üretebiliyor. Bu üniteye eşlik eden elektrik motorlarından iki tanesi ön akstayken bir tanesi de 8 ileri vitesli, çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla içten yanmalı motor arasında yer alıyor.

Elektrik motoru üçlüsünün ürettiği toplam güçse 220 beygir. Bu şekilde dört tekerlekten çekiş sistemine de sahip olan aracın şarj edilebilir hibrit sistemi 7.9 kWh kapasiteli bataryalarla 25 km elektrik menzili sunabiliyor. Üstelik bu durumda 135 km/s sürat yapabiliyor. 0'dan 100 km/s sürate 2.5 saniyede ulaşabilen modelin 200 km/s sürate ulaşması 6.7 saniye sürüyor.

Standart modelin ağırlığı 1.570 kg olarak açıklanırken Assetto Fiorano seçeneğinde 30 kg hafifleme sağlanmış. Bu versiyonda özel olarak ayarlanmış adaptif amortisörler, farklı bir kaput ve sabit karbon fiber spoiler gibi farklılıklar sunulmakta.