Honda City

Honda'nın küçük sedan modeli City bir kere daha güncellendi. Ön bölümde yoğunlaşan makyaj iç mekana da yansımış olsa da kaput altında bir yenilik bulunmuyor. Güvenlik sistemleri de zenginleştirilen otomobilin hatchback seçeneği de makyajdan payına düşeni almış.

Daha düşük bir burun kısmına sahip olan otomobilin farları uzarken yukarıya alınan marka logosunun altında görülen ışıklandırılmış bölümle birbirine bağlanıyor. Yeni ön panjur ve daha sportif duran ön tampon haricinde yeni tasarıma sahip, 16 inç çaplı jantlar, şeffaf stoplar ve arka tamponun altında yapılan güncellemeler bu bölümü de biraz daha sportif göstermiş.

İç mekanı siyah veya beyaz olarak alınabilen modelin yaşam alanında yaşanan en büyük değişiklik dokunmatik ekranın büyümüş olması. Modelin donanımına sunroof, havalandırmalı ön koltuklar, kablosuz şarj istasyonu, 8 hoparlörlü ses sistemi ve 360 derece kamera bulunuyor.

Kaputu altında 1.5 litre hacimli, benzinli motorun normal ve hibrit seçenekleri bulunan otomobilin ilk versiyonu 121 beygir güç, 145 Nm tork üretebiliyor. Bu aracı 6 ileri vitesli manuel veya sürekli değişken oranlı otomatik şanzımanla (CVT) almak mümkün. Hibrit modelse 126 beygir gücünde ve e-CVT şanzımanla sunuluyor. 1 litre hacimli turbo beslemeli motor da aynı şanzımanla alınabiliyor.

Honda HR-V

Honda'nın 2021 yılında yeni nesline kavuşturduğu SUV modeli HR-V aradan geçen sürede hafifçe makyajlanarak hayatına devam etti. Hibrit motorunu koruyan otomobil Türkiye'de sadece 1.5 litre hacimli hibrit versiyonuyla satılıyor. Üç donanım paketi bulunan aracın testime konuk olan seçeneği Advance, yani orta donanım paketine sahipti. Peki bu paketin donanım seviyesi yeterli mi? Sorunun cevabını videoda aradım.

Honda

Geçtiğimiz yıllarda tanıttığı elektrikli otomobil konseptlerinin seri üretime geçmesine az zaman kala projeleri iptal eden Honda şimdi de hibrit modellere yöneliyor. Hem ana marka hem de Acura için birer prototip tanıtan Japon üretici teknik veri ve iç mekan tasarımı paylaşmayı uygun bulmadı.

Honda markalı araç köşeli hatlara sahip fastback görünümlü bir sedan. Çift katlı far grubu ve siyah renkli ön panjuruyla agresif duran otomobilde ince kollu jantlar, kalın tutulmamış çamurluk korumaları, hemzemin kapı kolları, siyah renkli arka tampon ve çamurluktan çamurluğa uzanan ince yapılı LED stoplar kullanılıyor.

İlk araç Honda'nın güncel araçlarına benzemiyor olsa da ikinci otomobil Acura'nın SUV modellerini andırıyor. Yine çift katlı far grubuna sahip olan aracın sivri burun yapısı yine büyük bir siyah alana sahip. Koyu renkli jantlar, ince yapılı dodikler ve siyah renge boyanmış yan aynalarla B ve C sütunları öne çıkmış.

Yine hemzemin kapı kollarına sahip olduğu görülebilen modelin arka bölümünde küçük bir anten, siyah spoiler, yatık bir bagaj kapağı camı ve X biçimli stoplar dikkat çekiyor. Tamamı siyah renkli olan arka tamponun köşelerine sahte egzoz çıkışları yerleştirilmiş. Arka çamurluğun şişkin yapısı bagaj kapağının ucuna bir spoiler oluşturacak şekilde bağlanmış.

Honda Insight

Honda'nın 2024 yılında e:NS2 ismiyle tanıttığı otomobil Insight ismiyle Japon'ya da satışa sunuldu. Önceki Insight modellerinin aksine elektrikli olan araç Dongfeng tarafından Çin'de üretiliyor. Bu kararın alınmasında Japonya elektrikli otomobil pazarının toplam pazarda %2'nin altında payı olması bulunuyor.

Seri üretime alındığında tasarımı değişmeyen otomobilin DS modellerini andıran far tasarımı korunurken köşeli hatlar öne çıkıyor. Ön kapı kolları hemzemin olan liftback aracın arka kapı kollarıysa C sütunu tarafında. Arka bölümde de ince yapılı LED stoplar ve spoiler dikkat çekerken ön ve arka çamurlukta farklı şarj girişleri sunulması da ilginç bir detay.

Sade görünümlü iç mekanı açık renklerde de alınabilen otomobilde ince yapılı dijital gösterge paneli, büyücek bir dokunmatik ekran, üç kollu direksiyon simidi ve şık bir şekilde gizlenen havalandırma ızgaraları kullanılıyor. 12 hoparlörlü Bose ses sistemi, ön ve arka koltuklarla birlikte direksiyon simidi ve ön kapı içlerinde sunulan ısıtma güzel dokunuşlar.

Kameralı dikiz aynası ve kablosuz şarj istasyonu gibi kalemlere de sahip olan otomobilin önünde 204 beygir güç üretebilen bir elektrik motoru bulunuyor. 68.8 kWh kapasiteli bataryalarla açıklanan WLTP menziliyse 500 km. 

Honda Super-One

Japonya'da beklenen haber geldi. 80'li yılların City Turbo II'sinin günümüze uyarlanmış hali olarak görülebilecek Super-one, N-One'ın çok daha sportif görünen bir seçeneği. Bu araç aynı zamanda üç ay önce tanıtılan Super-N prototipinin de seri üretime alınmış hali.

Konsept haliyle neredeyse tıpatıp aynı olan tasarımda köşeli bir ön tampon, şişkin çamurluklar, 15 inç çaplı jantlar, genişletilmiş kapı altı eşikleri, spoiler ve ön tamponda olduğu gibi dinamik duran arka tampon detaylardan bazıları. Tavan ve yan aynalar siyah renkli ve jantlar da çift renkli. LED stoplarsa Fİat 500 ailesine göz kırpıyor.

İç mekanı da sürpriz sunmayan modelde dijital gösterge paneli, iki kollu direksiyon simidi, diğer Honda modellerinde de görev yapan dokunmatik ekran, fiziksel düğmelere sahip havalandırma kumandaları, yüksek yan desteklere sahip olan üç renkli koltuklar ve düğmeli vites selektörü yaşam alanının detayları arasında.

Elektrik motorlu aracın gücü 64 beygir olsa da Boost fonksiyonuyla 95 beygir görülebilecek. 1.097 kg ağırlık sayesinde modelin 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 10 saniye sürecek. Bataryalar 29.6 kWh kapasiteli ve 206 km menzil sunabiliyor. Modelde sunulan Bose ses sisteminin sahte motor sesleri de sunabildiğini söyleyen Honda bu modeline sahte vites geçişleri de eklemiş. Boyu 3.599, eni 1.573 ve yüksekliği 1.616 mm olan aracın aks mesafesi de 2.520 mm.

GAC Honda Fit

Honda, bizim Jazz olarak bildiğimiz modelin Çin'de üretilen versiyonunu makyajladı. Fiyatı da 10.000 Dolar altına çeken üretici bu araçtan 3.000 adet üreteceğini de açıkladı. Sadece ön bölümünde yenilik bulunan aracın iç mekanında da sadece daha büyük bir dokunmatik ekran sunulması yenilik.

15 inç çaplı jantları da yeni olan modelin gövde rengi seçenekleri arasına dört yeni ton katılmış. Burun kısmı öne doğru uzayan otomobil bu nedenle biraz uzamış. Çift katlı farlar ve marka logosu çaprazına eklenen dört küçük hava girişi dikkat çekici. Tampon altında yer alan hava girişi de makyajlı. 124 beygir güç, 145 Nm tork üretebilen 1.5 litre hacimli motor ve CVT şanzıman da değişmemiş.

Honda Pilot

2025 yılını tamamlamaya yaklaşırken senenin son makyajlı modelleri de ortaya çıkmaya başladı. Bu araçlardan biri olan Honda Pilot, kaputu altında yer alan 3.5 litre hacimli motoru korurken görsel yenilikleri de büyük değil. Teknoloji konusundaysa ilerlemeler var.

Yeni gövde renkleri ve jant seçenekleri haricinde daha köşeli hale gelen bir ön panjur ve tampona sahip olan araçta daha büyük metal görünümlü ön tampon koruması, daha dik yerleşimli yan hava geçişleri ve arka tampona eklenen çift egzoz çıkışı gibi farklılıklar sunuluyor.

İç mekanda daha da az görsel farklılık bulunsa da büyüyen dijital gösterge paneli ve standart hale gelen geniş dokunmatik ekran öne çıkıyor. Direksiyon sistemini daha hassas hale getiren Honda ses izolasyonunu da iyileştirmiş. Kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay de standart olarak sunuluyor. Elektrikli bagaj kapağı ve tavan rayları da bütün paketlerde standart.

JAS Tensei

Honda NSX geri dönüyor. 1984 yılında Pininfarina tarafından tasarlanan konsept hali seri üretime geçerken ciddi şekilde değişime uğramış olsa da otomobilin restomod olabilecek yeni görünümü geçmişin rüzgarını estirmeyi başarıyor. Kaput altında da tanıdık bir motor bulunacak.

Ana hatları çok tanıdık olan yeni otomobilde kapaklı farların korunduğu görülebiliyor. Karbon fiber gövdeye sahip modelin ön bölümünde geniş hava girişi, kaputa eklenen hava çıkışı ve tamponda yer alan ince splitter öne çıkmış. Büyük jantlar tek bijonlu ve bütün çamurlukların önünde hava kanalları bulunuyor.

Arka bölümde bir çift dörtgen egzoz çıkışı ve klasik aracınkini hatırlatan şekliyle öne çıkan LED stoplar sunan otomobilin iç mekanı henüz tanıtılmadı. Performansı da şimdilik gizli olan Tensei'de orijinal NSX'in 3 litre hacimli V6 motoru kullanılacak. Modifiye edilecek ünite 6 ileri vitesli manuel şanzımanla sunulacak. 

Honda Super-N

Honda'dan ilginç haberler gelmeye devam ediyor. N-One temelleri üzerine geliştirilen minik elektriklisi Super-N'in prototip halini sergileyen Japon üretici motor gücü ve batarya hakkında bilgi vermese de araçta vites geçişlerini taklit eden ve içten yanmalı motor sesi çıkaran sistemler bulunacağını belirtti.

Kei car boyutlarını koruyan otomobil köşeli hatlarıyla dikkat çekiyor. Yuvarlak LED farlar siyah bir maskeyle çevrelenirken sportif olarak tanımlanabilecek tamponda hava girişleri görülebiliyor. Tavan, yan aynalar ve spoiler haricinde jantların kolları da siyaha boyanmış.

Kırmızı renkli kaliperler ve genişletilen çamurlukla dinamik görünümü pekişen modelin yan etekleri de genişletilmiş. Arkadaya beyaz renkli LED stoplar, logo yerine gelen Honda yazısı ve tamponun alt bölümüne kadar ulaşan bagaj kapağı görülebilyor. Bu bölümde merkezi yerleşime sahip dik tasarımlı sis farı da bulunuyor.

İç mekana geçildiğinde geniş plastik yüzeyler öne çıkıyor. Dijital gösterge paneli ve çok büyük olmayan dokunmatik ekran haricinde bol bol fiziksel düğme sunan otomobilde iki kollu direksiyon simidi ve üç renkli döşemelerle yükseltilmiş yan desteklere sahip ön koltuklar kullanılıyor. Orta konsolun altında yer alan vites selektörü de iç mekanı ferahlaştıran bir detay.

Honda 0 α

Honda'nın yeni elektriklileri yavaş yavaş ortaya çıkıyor. Ocak ayında Las Vegas'ta tanıtılan 0 SUV konseptinin seri üretime hazır prototipi de artık bizlerle. Tasarımının biraz daha olgunlaştığı görülebilen modelin iç mekan görünümü ve teknik verilerse bu sefer resmi olarak paylaşılmadı.

Kısalan kaput ve dikleşen A sütunu haricinde genişleyen LED farlar ve farklı tampon tasarımıyla konsept kardeşinden ayrılan otomobilin jantlarıysa küçülse de tasarımları aynı kalmış. Kapı kolları hemzemin olmaya devam ederken arka kapı kolları C sütununa doğru çekilmiş. Yan aynalarsa kameralar yerine geçmiş.

C sütunu daraltılmış olsa da çok geniş olmaya devam eden prototipin arka bölümünde camın çok daha büyük olduğu görülebiliyor. U biçimli LED stoplar ve boyanmış difüzör çıkışlarına sahip arka tamponsa aynen korunmuş. Arka kapıların arkasındaysa artık kelebek camlar yer almıyor.

Honda Prelude

2023 yılında konsept haliyle tanıştığımız Honda Prelude sonunda seri üretime hazır haliyle bizlerle. Gövdesinde tasarım değişikliği olmayan otomobilin iç mekanı da diğer birçok Honda modeliyle ortak. Kaput altındaysa artık üretilmeyen Civic Type-R'ın motorunu bekleyenlere kötü haberler var.

İnce LED farlarıyla sivri bir burun yapısına sahip olduğu görülebilen otomobilin tampon altında da splitter şekli alan bir uzantı bulunuyor. 19 inç çaplı jantlar, hemzemin kapı kolları, camların altına sabitlenen yan aynalar ve aerodinamik biçimli yan etekler liftback modelin şık tavan çizgisini daha da sportif hale getirmiş.

Ön çamurlukların arkasında küçük deflektörler sunan modelin ince yapılı LED stopları da bagaj kapağında birbirine bağlanıyor. Alt kısmı tamamen parlak siyah renkte sunulan arka tampon aynı önde olduğu gibi mavi renkli bir çentiğe de sahip. Aracın 3. stop lambasıysa bagaj kapağı camı üzerine alınmış. Boyu 4.532 mm, eni 1.880 mm ve yüksekliği 1.356 mm olan aracın aks mesafesi 2.606 mm.

Havalandırma çıkışlarından dokunmatik ekrana, dijital gösterge panelinden direksiyon simidine kadar birçok tanıdık eleman barındıran iç mekanda metal pedal seti ve çift renkli döşemeler de dikkat çekiyor. 2+2 oturma düzenine sahip olan modelin ön koltukları hem şık hem de yüksek yan desteklere sahip. Bose ses sistemi standart donanımda. Bagaj hacmiyse 428 litre.

Kaputu altında hibrit bir ünite barındıran otomobilin 2 litre hacimli motoru 143 beygir güç, 182 Nm tork üretebilirken elektrik motoru 184 beygir güç, 315 Nm tork üretebiliyor. Ayrı ayrı etkileyici olsalar da karma sürüşte üretilen 203 beygir güç ve 315 Nm tork biraz hayal kırıklığı yaratabilir. Sürekli değişken oranlı otomatik şanzıman (CVT) gücü ön aksa aktarıyor. Brembo fren sistemi de standart donanımda.

GAC Honda GT ve Dongfeng Honda GT

Çin'de tam bir elektrikli otomobil patlaması yaşanıyor. Markaların aynı tasarımlara sahip araçları farklı markalar altında satışa sunmasına tam alışacakken Honda'nın iki farklı ortağından ilginç bir hareket geldi. GAC ve Dongfeng, aynı model adıyla iki farklı araç tanıttı.

Aslında ikiliye farklı demek yanlış olur zira ön ve arka yüzler haricinde araçlar farklı görünmüyor. GAC Honda, çift katlı farlar, farklı jantlar ve siyah renkli orta bölüme sahip kaputla dikkat çekerken Dongfeng Honda'da Lamborghini modellerine göz kırpan bir far tasarımı kullanılmış.

Yan aynalar yerine kullanılan kameralar ve hemzemin kapı kolları her iki otomobilde de sunulurken liftback arka bölümde GAC daha sade duran stoplar kullanmış. Dongfeng'in stoplarıysa kenarlarda aşağıya doğru açı alıyor. Her iki modelin de arka tamponu sportif dursa da GAC bu bölümde bir adım önde.

İçeriye geçildiğinde ilginç kokpit tasarımıyla öne çıkan ikilide yan ayna ekranları kapılara yerleştirilirken ön yolcu konsolunda da büyük bir ekran var. Dijital gösterge paneli, üst kısmı düzleştirilen direksiyon simidinin üzerinden görülebilirken hem orta hem de vites konsollarında birer dokunmatik ekran bulunuyor.

Henüz teknik verileri açıklanmamış olsa da ikili, 2024 yılında tanıtılan Ye S7 ve P7 ile ortak platforma sahip. Bu araçların arkadan itişli seçeneklerinde 272 beygir güç üretebilen tek elektrik motoru kullanılırken çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli versiyonlar 476 beygir güç üretebiliyor.

Honda 0 Saloon ve 0 SUV

Geçtiğimiz yıl Las Vegas'ta Saloon ve Space-Hub isimli iki elektrikli araç konsepti tanıtan Honda, bu yıl da yine CES'te aynı araçların seri üretime daha yakın hallerini sergiledi. 0 Saloon ve 0 SUV olarak adlandırılan ikilinin teknik verileri henüz belli olmasa da yaklaşık 450 km menzil ve hem iki hem de dört tekerlekten çekişli versiyonlar üzerinde çalışılıyor.

Önceki haliyle burnu bir Lamborghini Countach'ı andıran otomobilin yeni haliyse bir Gallardo'ya benziyor. Farları kapaklar altına gizlenebilen konseptin köşeli ön tamponunun kenarlarında hava geçişleri var. Dev jantlar aerodinamik tasarıma sahip olsa da önceki aracın yukarıya açılan kapıları yerlerini standart kapılara bırakmış. Kapı kollarıysa yine gizli.

Tavanında LiDar sensörü görülebilen otomobilin yan aynaları da yerlerini kameralara bırakmış. Arka tasarımdaysa neredeyse hiç değişiklik yok. Bu da 3 boyutlu ve çerçeve görünümlü LED ünitelerle büyük sayılabilecek difüzörün korunduğu anlamına geliyor. Arka camsa bu araçta da bulunmuyor.

İç mekanı da sadeleşen aracın ön koltukları agresif tasarımlarını korumuş. Boydan boya ekranla kaplanan konsol köşelerde ayna görüntülerini yansıtırken direksiyon simidinin üst kısmı yine bulunmuyor. Ara konsoldaysa birçok dokunmatik eleman yer alıyor. Cam tavan da donanımlara dahil edilirken çift parçalı A sütunu da korunmuş.

Space-Hub'ın 0 SUV'ye dönüşümüyse daha belirgin. İlk konsepti bir MPV gibi duran araç artık tam bir SUV. Uzun sayılabilecek burun bölümünde öne çıkan parçalı LED aydınlatmalar ve agresif tampon tasarımı sportif görünümlü jantlarla birleşince dinamik bir duruş sunmuş. Hemzemin kapı kolları ve yan kameralar da araçta sunuluyor.

Arkada yine mabur bir yapı olsa da bu bölümde küçük bir cama kavuşan konseptin arka tamponu da büyük bir difüzörle süslenmiş. LED stopların da üst kısmı traşlanmış. İç mekan tasarımı 0 Saloon ile neredeyse aynı olan otomobilde sunulan koltuklar daha rahatmış gibi görünüyor.

Honda Amaze

Honda'nın küçük sedan modellerinden Amaze 3. nesline kavuştu. Hindistan'da çok tutulan 4 metre altında boya sahip sedan modellerden olan Amaze'in bagajı bu nesilde az da olsa küçülmüş olsa da iç mekan modernleşmiş. Kaput atlındaysa büyük bir yenilik yok.

Modern Honda modellerinin yüzüne kavuşan araçta LED farlar, dik yerleşimli altıgen panjur ve farların üzerine kadar uzayan kromajlı çıta tanıdık detaylar. 15 inç çaplı jantlar, yüzgeç anten ve ince bir spoiler de sunan aracın stop tasarımı City'yi hatırlatıyor.

İç mekanda da modern bir duruş sergileyen Amaze'de hız göstergesi dışında dijital hale gelen gösterge paneli, otomatik klima, açık renkli döşemeler, metal görünümlü trim parçaları ve konsol üzerine yerleştirilmiş dokunmatik ekranı görülebiliyor. Bagaj hacmiyse 416 litre.

Kaput altında 1.2 litre hacimli, benzinli motoru bulundurmaya devam eden otomobil 90 beygir güç, 110 Nm tork üretebiliyor. Şanzıman seçenekleriyse 5 ileri vitesli manuel veya sürekli değişken oranlı otomatik (CVT) Bu arada modelin temellerini önceki nesil araçla paylaştığını belirtelim.