Mercedes-Benz C300d

Mercedes'in popüler ailesi C Serisi'nin Diesel motorlu seçenekleri, motor hacimleri nedeniyle Türkiye'de çok popüler olamıyor. Bu nedenle etrafta çok göremediğimiz otomobillerin aslında nasıl araçlar olduğunu Avrupa'da deneyimleme şansım oldu. 2 litre hacimli turbo Diesel motorunun yüksek güç ve torku sayesinde başarılı bir performans ve düşük yakıt tüketimi sunan C300d aslında neler kaçırdığımızın en güzel özetlerinden.

Mahindra Thar OG

Mahindra'nın Jeep Wrangler'ı makyajlandı. Aslında 2020 yılında tanıtılan 2. nesil Thar'ın beş kapılı seçenekleri 2024 yılında güncellenmişti fakat yenilikler üç kapılı kardeşlerine uğramamıştı. Neredeyse yeni bir nesilmiş gibi farklılıklar sunan Thar OG daha güçlü motorlara da kavuştu.

Ana hatları değişmeyen modelin önünde daha geniş bir tampon kullanılırken sis farları daha yukarıya taşınmış. Genişleyen ön panjur ve C biçimli gündüz aydınlatmaları sunan farlar haricinde çamurluklar da genişletilmiş. 19 inç çaplı jantlar ve yeni gövde renklerine de kavuşan araçta iç desenleri yenilenen stoplar ve dik yerleşimli reflektörler de kullanılıyor.

İç mekan tasarımı değişmeyen Thar OG'nin arka koltukları için USB-C portu sunulurken bu bölümde katlanabilir kol dayanağı da bulunuyor. Anahtarsız çalıştırma ve bagaja eklenen aydınlatma güncellemeleri tamamlıyor. Asıl güncellemeyse aracın artık Thar Roxx şasisi kullanıyor olması. Bu yenilik farklı süspansiyon sistemini de beraberinde getirmiş.

1.5 litre hacimli turbo Diesel motoru 118 beygir güç, 300 Nm tork üretebilen aracın 2.2 litre hacimli turbo Diesel ünitesi 152 beygir güç, 330 Nm tork sunuyor. 2 litre hacimli benzinli motorsa 163 beygir güç, 330 Nm tork üretebiliyor. Araçlar motor ve donanım seviyesine göre arkadan itiş ve ya dört tekerlekten çekişli olarak alınabiliyor. Şanzıman seçenekleriyse 6 ileri vitesli manuel veya otomatik ünitelerden oluşuyor.

Chevrolet Silverado HD ve GMC Sierra HD

Birkaç gün önce Chevrolet Silverado ve GMC Sierra'nın yeni motorlarını tanıtan General Motors şimdi de bu araçların daha heybetli seçeneklerinin yeni V8 üniteleriyle bizlerle. Direksiyon ve fren sistemleri artık elektro-hidrolik hale gelen araçların çekme kapasiteleri de artmış.

6.6 litrelik hacmini koruyan atmosferik emişli, benzinli motor artık 418 beygir güç, 642 Nm tork üretebiliyor. Turbo Diesel motorsa artık 8.3 litre hacimli bir V8. 563 beygir güç, 1.673 Nm tork üretebilen motor da kardeşi gibi 10 ileri vitesli otomatik şanzımanla donatılmış. Standart çekme kapasitesi 9.072 kg olan Diesel seçeneği 5. tekerle donattığınızda kapasite 17.237 kg'a ulaşıyor.

Mitsubishi Pajero

Japon üretici Mitsubishi'nin büyük SUV modeli Pajero geri döndü. Heybetli gövde tasarımı ve modern iç mekanıyla dikkat çeken araç, pick up model L200'den devşirilen bir merdiven şasi üzerinde yükseliyor. Aracın tanıtılan ilk motor seçeneğiyse meraklıları çok heyecanlandıran cinsten değil.

2025 yılında tantılan Elevance konseptinden izler taşıyan otomobil 4.920 mm boya ve 2.870 mm aks mesafesine sahip. Tavan ve yan aynaları siyah renkte alınabilen aracın altı kollu büyük jantları da çift renkli. Büyük bir panjura sahip olan ön bölümde LED çıtanın köşelerde dikey farlara dönüşmesi ve koyu renkli tampon altı koruma dikkat çekiyor.

Yüksek yapılı bombelere sahip olan kaput ve üstleri düzleştirilen çamurluklara da sahip olan otomobilde sabit basamaklar, kalın C sütunu ve küçük bir spoiler de kullanılmış. Arka bölümdeyse farların şeklini alan LED stoplar ve yine koyu renkli alt kısımla sunulan tampon görülüyor. Yerden yüksekliği 230 mm olan aracın yaklaşma, uzaklaşma ve askı açıları sırasıyla 30.4, 25.8 ve 22.6 derece.

Bol deri döşemeli modern iç mekanda 7 koltuk sunan Pajero'da dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekranın yanyana olduğu ve vites koluyla beraber fiziksel düğmelerin de korunduğu görülebiliyor. İnce yapılı havalandırma ızgaraları şık bir şekilde gizlenirken A ve B sütunlarında yer alan cekecekler iniş-binişi kolaylaştırıyor. Donanımda ayrıca 12 hoparlörlü Yamaha ses sistemi de bulunuyor.

Yüzün üzerinde ülkede satılacak olan Pajero eskinden olduğu gibi Montero ismiyle de görülecek. İlk etapta tanıtılan turbo Diesel motoru 2.4 litre hacimli olan aracın ürettiği güç açıklanmasa da maksimum torkun 480 Nm olduğu belirtildi. Modelde dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor. 

Mercedes-Benz C Serisi

Evet, yanlış görmüyorsunuz. Mercedes, C Serisi'ni makyajladı. Nisan ayında tanıtılan elektrikli C Serisi'nin aksine yepyeni bir otomobil olmayan bu model özellikle iç mekanında dahil olduğu gövde kodunu belli ediyor. Yeni tasarımla birlikte yeni yazılım ve daha verimli motorlar da aileye eklenmiş.

Elektrikli kardeşini andırsa da daha küçük ön panjur, daha büyük hava girişi ve yine tek yıldızlı olsa da daha sade görünen LED farlarıyla kendisini belli eden otomobilde iki yeni gövde rengi ve çapları 19 inçe kadar çıkan yeni tasarım jantlar kullanılıyor. Yan etekler genişlerken kapı kollarının aynı kalması sevindirici.

Yan aynaları elektrikli kardeşinden alınan otomobilin hava sürtünme katsayısı sedan seçenkte 0.24, station wagon modellerdeyse 0.26 olarak açıklanıyor. Arka bölümde yaşanan en büyük değişiklikse LED stopların çift yıldızla süslenmesi olmuş. Yönlendirilebilir arka aks opsiyonuysa bu bölümde 2.5 derecelik harekete izin veriyor.

İç mekan tasarımını koruyan C Serisi bu sayede kokpitte boydan boya ekran sunmuyor. 3 boyutlu navigasyon sistemi Google temelli yazılıma sahip ve kablosuz güncellemeye izin veriyor. Yeni döşeme renkleri ve trim parçası seçenekleri bulunan otomobilin ambiyans aydınlatması da daha zengin kişiselleştirme seçeneği sunuyor. 15 hoparlörlü Burmester ses sistemiyse 710 Watt çıkış gücü sunuyor.

Kaputu altında görev yapan motorların tamamı 2 litre hacimli olan modelin benzinli seçenekleri 177, 218 ve 258 beygir güç üretebilen seçeneklere sahip. Diesel ünitelerse 163 ve 200 beygir güç üretiyor. Bu ünitelerin tamamında görev yapan 48 Volt hafif hibrit sistem 23 beygir güç, 205 Nm tork ekiyle dinamizmi artırırken yakıt tüketimini düşürüyor.

Bir taraftan tüketimi daha da düşürmek diğer taraftan da daha yüksek performans isteyenler için sunulan C 400 e 4MATIC'te 395 beygir güç, 650 Nm tork üretebilen şarj edilebilir hibrit sistem görev yapıyor. Bu aracın 19.53 kWh kapasiteli bataryaları 11 kW AC ve 55 kW DC şarja imkan tanıyor. Bu arada bütün modellerin ses izolasyonunun iyileştirildiğini de belirteyim. 

Chery Stockman

Çinliler ilginç araçlarla karşımıza çıkmaya devam ediyor. Aslında Stockman, yapı olarak bir sürpriz sunmasa da kaputu altında yatan ünite farklı. Yüksek performansı kullanışlılıktan taviz vermeden sunmak isteyen pick up düşük yakıt tüketimi verilerine de sahip. Sahip olduğu donanımlar sayesinde aracın arazi yetenekleri de etkileyici.

Köşeli hatlarıyla öne çıkan modelin burun kısmında yuvarlak farlar ve gümüş renkli korumaya sahip siyah tampon görülebiliyor. Geniş dodikler, yan basamaklar, tavan rayları, 6 bijonlu jantlar ve kapı altı korumaları da bu renkte sunulmuş. Arka bölümdeyse dik yerleşimli LED stoplar ve tamponun hem ön hem de yanlarına serpiştirilen basamaklar dikkat çekiyor.

Modern bir iç mekan sunan Stockman, gri renkli döşemeler, dijital gösterge paneli, iki kollu direksiyon simidi, büyük dokunmatik ekran, ambiyans aydınlatması, bol fiziksel düğme ve küçük vites selektörüyle öne çıkıyor. Metal görünümlü havalandırma ızgaraları ve kokpitin köşelerine eklenen tutacaklar haricinde tavanda da harici ekipmanlar için düğmeler kullanılmış.

Boyu 5.450, eni 2.010, yüksekliği, 1.890, aks mesafesi 3.250 mm olan modelin kasa ölçüleriyse 1.560, 1.560 ve 500 mm. Tam yüklü halde bile yerden 247 mm yükseklikte olan pick up kaputu altında 2.5 litre hacimli bir turbo Diesel ünite sunuyor. Elektrik motoruyla desteklenen araç 476 beygir güç, 800 Nm tork üretebiliyor. 1 ton yükleme, 3.5 çekme kapasitesi dört tekerlekten çekiş sistemi ve üç adet kilitli diferansiyelle birlikte sunuluyor. PHEV modelin elektrik menziliyse 34 kWh kapasiteli bataryaarla 100 km olarak açıklanıyor.

Audi Q9

Büyük SUV modelleriyle karşılaşmaya devam ediyoruz. Geçen ay yeni nesil Q7'yi tanıtan Audi bu sefer de bu aracın bir boy büyüğü olan Q9'u sergiledi. Bu segmente ilk defa giren Alman markanın en büyük modeli olan araçta küçük kardeşten tanıdık özellikler ve motor seçenekleri sunuluyor.

5.307 mm boya, 2.010 mm genişliğe ve 3.140 mm aks mesafesine sahip olan otomobilde aydınlatmalı dik şeritlere sahip büyük ön panjur, çift katlı LED farlar ve sportif görünümlü hava girişleri kullanılmış. Çapları 23 inçe kadar ulaşan jantlar ve yüksek tavan raylarına sahip olan aracın gümüş renkli trim parçaları siyaha boyanmış olarak da alınabiliyor.

Arka bölümünde spoiler ve yine çift katlı stoplar dikkat çekerken bu bölümde kullanılan logo da aydınlatılmış. Arka tamponu sanki çift katlıymış gibi görünen modelde görev yapan dörtgen egzoz çıkışları gerçek. Bu arada SQ9'da dörtlü egzoz çıkışları ve farklı petek desenine sahip ön panjur kullanılıyor.

Hem far hem de stopları farklı desenlerde ayarlanabilen otomobilin farları yüksek çözünürlüklü siyah-beyaz film gösterecek kalitede hareketli grafik sunabiliyor. Elektrikli olarak kapanabilen kapılara sahip olan modelin kaldırım aydınlatması kapı açısına göre uzayıp kısalabiliyor. Sinyaller de aracın döneceği yönü yere yansıtıyor. 

Q9'un Q7 ile paylaşılan modern kokpiti büyük sürprizler barındırmıyor. Dört kollu ve göbeği de deri kaplı direksiyon simidi dokunmatik düğmelere sahip ve dijital gösterge paneliyle dokunmatik ekran aynı kavisli camın altında duruyor. Ön yolcu konsolunda da dokunmatik ekran sunan Audi farklı renklerde deri döşeme ve ahşap kaplamaya da yer vermiş. İki adet 25 Watt kablosuz şarj ünitesi sunan otomobilde yer alan USB-C portlarıysa 100 Watt şarj sunuyor.

6 ve 7 kişilik olarak alınabilen Q9'da kapı içlerine gizlenmiş ambiyans aydınlatması, 22 hoparlörlü ve 1.360 Watt çıkış gücü sunan Bang & Olufsen ses sistemi, panoramik cam tavan ve elektrikli olarak kumanda edilebilen arka koltuklar kullanılıyor. Bagaj hacmiyse 7 koltuklu araçlarda 700 ile 2.308 litre arasında değişiyor.

Kaput altındaysa yine tanıdık üniteler var. Avrupa'da ilk etapta sadece 3 litre hacimli, V6 turbo Diesel motorla sunulacak aracın 245 beygir güç, 500 Nm ve 299 beygir güç, 630 Nm tork üretebilen iki seçeneği bulunacak. Her iki motor da hafif hibrit yardımcıya sahip ve küçük elektrik motoru 24 beygir güç, 370 Nm tork üretebiliyor. Araçların çekme kapasitesiyse 3.5 tonu buluyor.

Avrupa dışındaysa çift turbo beslemeli benzinli seçenekler görülebiliyor. 2.9 litre hacimli V6 motor 435 beygir güç üretebilirken SQ9'un çift turbo beslemeli, 4 litre hacimli V8'i 600 beygir gücünde. 800 Nm tork üretebilen model 0-100 km/s deparını 4 saniyede tamamlıyor. Adaptif süspansiyon sistemi ve yönlendirilebilir arka aksla alınabilen araçlarda dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor. 

Land Rover Defender

2024 yılında güncellenen Land Rover Defender bir kere daha aynı işleme giriyor. İlk seferin aksine bu sefer iç mekanına dokunulmayan otomobilin gövdesi makyajlanırken yeni bir donanım seviyesi ve yeni motor aileye eklenmiş. Büyük sürprizse en güçlü versiyonun ciddi şekilde güçsüzleşmiş olması.

Daha sade görünen ön tamponunda daha büyük bir hava girişi yer alan Defender'ın yeni gövde renkleri ve çapları 22 inçe kadar uzanan yeni jantları öne çıkıyor. Aileye yeni katılan Vertex paketinde farklı ön tampon, neon sarısı kaliperlerle çekme noktalarıyla gövde rengi çamurluk korumaları sunuluyor.

Daha önce Defender 130'da sunulmaya başlanan tekli ikinci sıra koltuklar artık Defender 110'da da alınabiliyor. Aileye P400 yerine katılan seçenek P380'de kullanılan hafif hibrit yardımcılı 3 litre hacimli, benzinli ünite 380 beygir güç, 550 Nm tork üretiyor.

Jaguar - Land Rover döneminden kalma V8 motoru artık kullanmayan Defender'ın en güçlü seçeneği OCTA'nın hafif hibrit destekli, 4.4 litre hacimli V8 motoruysa 635 yerine 540 beygir güç üretebiliyor. 750 Nm seviyesindeki torku değişmeyen modelin 0 - 100 km/s deparı da 4 yerine 4.4 saniyede tamamlanıyor.

BMW X5 ve iX5

BMW'de değişim beklendiği gibi devam ediyor. Alman markanın en çok tanınan SUV modeli X5 yeni nesline kavuştu. Birçok farklı motor seçeneğiyle alternatif yakıt sevenlere de hitap edecek gibi görünen otomobilin boyutları çok farklı olmasa da sunduğu lüks seviyesi segmentinin güncel gerekliliklerini karşılıyor.

Neue Klasse tasarım dilinin yeni temsilcisi olarak görülebilecek model büyük bir iX3'ü andırıyor. Farklı donanım paketlerinde farklı tasarıma sahip olan tamponlar bütün seçeneklerde dinamik bir görünüm sunuyor. Aydınlatmalı ön panjur haricinde X biçimli LED farlar Mercedes'in yıldız detaylı farlarına alternatif olarak sunulmuş gibi.

Çapları 23 inçe kadar ulaşan jantlar ve köşeli tasarıma sahip şişkin çamurluklar haricinde kapıların alt bölümlerinde görülen çıkıntılar aynı zamanda açma sensörlerine ev sahipliği yapıyor. Alt bölümü fitilsiz kapı camları ve kapı kolları yerine eklenen sensörler elektrikli olarak açılıp kapanabilen kapıları öne çıkarıyor.

4.994 mm boya ve 2.000 mm ene sahip olan otomobilin aks mesafesi 3.035 mm olarak açıklanıyor. Şık bir spoiler ve 3 boyutlu iç tasarımlı LED stoplarla dikkat çeken arka bölümde de dinamizm korunmuş. Hemzemin tavan raylarına sahip olan X5'in anteni de gizlenmiş.

İç mekan da markanın yeni nesil tasarım dilinin izleri görülebiliyor. Ön cam altına yayılan ince yapılı dijital gösterge paneli, dört kollu direksiyon simidi ve paralelkenar dokunmatik ekran haricinde ön yolcu ekranı da dikkat çekiyor. Trim parçalarının altına gizlenen ambiyans aydınlatması ve kokpite serpiştirilen havalandırma ızgaraları da gözlerden kaçmıyor.

Hem ön hem de arka koltuklarda kablosuz şarj istasyonu ve USB-C portları sunan otomobil arkada hem kafalık hem de kol dayanağında ek yastıklar sunabiliyor. Açılabilen panoramik cam tavan ve üç parçalı olarak katlanabilen arka koltuklar da donanımda. Bagaj hacmi motor seçeneğine göre 655 litreye kadar çıkan X5'in elektrikli seçeneklerinde önde de 53 litre hacimli bir bagaj var.

X5 40 xDrive'da kullanılan sıralı 6 silindirli, 3 litre hacimli, benzinli motor 400 beygir güç, 540 Nm tork üretebiliyor. 48 Volt hafif hibrit sistemde de 18 beygir güç, 200 Nm tork üretebilen elektrik motoru kullanılıyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle model 0'dan 100 km/s sürate 5.3 saniyede ulaşıyor ve maksimum sürati de 250 km/s'te sınırlı.

X5 40d xDrive'da görev yapan sıralı 6 silindirli, 3 litre hacimli, Diesel motor 313 beygir güç, 670 Nm tork üretebiliyor. 48 Volt hafif hibrit sistemde de 18 beygir güç, 200 Nm tork üretebilen elektrik motoru kullanılıyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle model 0'dan 100 km/s sürate 6.1 saniyede ulaşıyor ve maksimum sürati de 230 km/s'te sınırlı.

Yine 6 silindirli benzinli motorla donatılan şarj edilebilir hibrit X5 50e xDrive 489 beygir güç, 700 Nm tork üretebiliyor. Elektrik motoru 197 beygir güç, 280 Nm tork üretebilen otomobil bu sayede sadece bu üniteyle 140 km/s sürat yapabiliyor. 26.5 kWh net kapasiteli bataryalar 100 km üzerinde menzil sunabilirken 0-100 km/s hızlanma 5 saniyede tamamlanıyor. Maksimum süratse 250 km/s'te sınırlı.

M60e xDrive'da da 50e xDrive'ın ekipmanları kullanılsa da güç 612 beygire, torksa 800 Nm'ye ulaşmış. Yine aynı şanzıman ve çekiş sistemiyle donatılan otomobil 0'dan 100 km/s srüate 4.5 saniyede ulaşıyor. İlerleyen dönemde V8 motorla da donatılacak olan X5'e bir de hidrojen yakıt pilli kardeş gelecek. Araçların tamamında adaptif süspansiyon sistemi standart.

İlk defa tam elektrikli olarak sunulacak X5'in iX5 olarak adlandırılması kimseyi şaşırtmayacaktır. iX5 60 xDrive olarak adlandırılan çift motorlu araç 578 beygir güç, 805 Nm tork üretebiliyor. 141 kWh kapasiteli dev bataryalar 460 kW DC şarjı destekliyor. 2.825 kg boş ağırlıkla iX5'in 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 4.6 saniye sürüyor. Maksimum süratse 210 km/s'te sınırlı.

GMC Sierra

General Motors'dan beklenen hamle geldi. Geçtiğimiz haftalarda makyajlı Chevrolet Silverado'yu tanıtan üretici şimdi de bu pick up'ın biraz daha premium kardeşi GMC Sierra'yı makyajladığını duyurdu. Yapılan değişikliklerin Silverado'yu taklit etmesi kimseyi şaşırtmazken kaput altında da yüz güldüren değişiklikler devam etmiş.

Daha sade bir burun kısmına kavuşan araçlarda yeni farlar hemen öne çıkarken ön panjur desenleri donanımdan donanıma farklılaşıyor. Aynı değişim tamponlar, hava çıkışlarına sahip olabilen kaputlar ve yeni tasarım jantlar için de geçerli. Dodiklerine yan aydınlatmalar eklenen araçların stoplarının iç desenleri yenilenirken dört çıkışlı egzoz sistemi de yeni.

İç mekanında da daha sade ve köşeli hatlar kullanılan Sierra'da dijital gösterge paneliyle birleşmeyen geniş dokunmatik ekran haricinde ön yolcu ekranı da sunuluyor. Ahşam kaplamalar biraz incelirken üç kollu direksiyon simidi daha premium bir görünüme kavuşmuş. Ön konsolda yanlarda bulunan havalandırma ızgaraları yukarıya alınırken ortadakiler aşağıya çekilmiş.

Fiziksel düğmeleri de koruyan GMC ara konsolu da yeniden tasarlayarak kaydırılabilir bardaklık ve katlanabilir masayı bu bölüme entegre etmiş. Aynı bölgede bir çift kablosuz şarj istasyonu yer alıyor. Vites kolu da artık bütün versiyonlarında direksiyon kolonuna taşınan Sierra'da panoramik cam tavan ve 16 hoparlörlü Bose ses sistemi de sunuluyor.

Araziye daha uygun AT4X paketinde daha küçük jantlar, 35 inç çaplı lastikler, ön ve arka diferansiyel kilitleriyle 50 mm yükseltme kiti sunan araçta adaptif amortisörler de yer alıyor. Kaput altında 2.7 litre hacimli, turbo beslemeli, 4 silindirli üniteyi koruyan araçta 3 litre hacimli V6 turbo Diesel ünite de sunuluyor.

Aynı kardeşi Silverado'da olduğu gibi makyaj öncesinde 5.3 ve 6.2 litre hacim sunan atmosferik emişli V8 motorlarsa artık 5.7 ve 6.6 litre hacimli olarak karşımıza çıkıyor. 10 ileri vitesli otomatik şanzıman bütün motor seçeneklerinde standart. Yeni motorlarla birlikte araçların çekme kapasitesi de artmış. Teknik detaylarsa önümüzdeki aylarda kesinleşecek.

Chevrolet Silverado

Chevrolet'nin en popüler pick up modeli makyajlandı. Kapsamlı bir operasyon geçiren Silverado'nun dış görünüşü çok değişmese de iç mekanda hem tasarım hem kalite hem de donanım anlamında büyük farklılıklar yaşanmış. Ayrıca kaput altında da iki yeni V8 motor yer alıyor.

Daha önce de olduğu gibi farklı donanım seçeneklerinde farklı görünüme sahip ön panjur ve tampon sunan Silverado'nun LED farları birbirinden ayrıldığından üniteler artık tam anlamıyla çift katlı. ZR2 ailesinin kaputunda daha agresif çıkıntı kullanan Chevrolet araziye uygunluk arttıkça ön tamponu küçültüyor.

Süspansiyon yükseltme kiti ve siyah renkli çamurluk korumalarıyla sunulan ZR2 paketlerinde 34 veya 35 inç çaplı arazi lastikleri alınabiliyor. Yeni gövde renklerine de kavuşan pick up 22 inç çapa kadar jant sunuyor. Arka bölümdeyse küçülen LED stoplar, çift parçalı açılabilen kasa kapağı, donanıma göre siyah veya gövde renginde sunulan basamaklı arka tampon ve V8 motorlarda dörtlü egzoz çıkışları görülebiliyor.

İç mekanda daha bol kaliteli malzeme kullanan Chevrolet dört kollu yeni direksiyon simidinde yarı dokunmatik kumandalar ve yeni logo kullanımına geçmiş. Tasarımı değişen dijital gösterge paneli artık dokunmatik ekranın hemen yanında. Üstelik 2. torpido gözü bulunmayan araçlarda ön yolcunun da bir ekranı bulunuyor.

Yanda yer alan havalandırma ızgaraları genişlerken ortadaki üniteler yatay şekilde aşağıya alınmış. Bu nedenle orta konsolu yeniden tasarlanan araçta burada yine fiziksel düğmeler yer alıyor. Direksiyon kolonuna alınan vites kolundan boşalan yere de ek depolama bölümleri ve bir çift kablosuz şarj istasyonu eklenirken arada yer alan kol dayanağı da yeniden tasarlanmış.

2.7 litre hacimli, turbo beslemeye sahip, 4 silindirli motorunu koruyan aracın 3 litre hacimli V6 Diesel ünitesi de kaput altında yer bulmuş. Makyaj öncesinde 5.3 ve 6.2 litre hacimli olan atmosferik emişli V8 ünitelerse artık 5.7 ve 6.6 litre hacimli. Tamamı otomatik şanzımanla sunulan motorlar arkadan itiş veya dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirilebiliyor.