Mahindra Bolero ve Bolero Neo

Sayısız SUV modeli üretiliyormuş gibi görünen Mahindra'nın bu araçlarından ikisi makyajlandı. 2000 yılından beri güncellenerek üretilen Bolero ve 2015 yılından bu yana bizlerle olan Bolero Neo'yu operasyona dahil eden Hindistan merkezli üretici araçların ana hatlarını değiştirmemiş.

Köşeli çizgilerini koruyan Bolero yeni bir panjur ve ön tamponla yoluna devam ederken 15 inç çaplı jantlar yenilenmiş. Mercedes G Serisi benzeri çamurluklar, dik ön cam, açıkta bulunan kapı menteşeleri ve yan basamaklar da korunan detaylar arasında. Modelin boyuysa 3.995 mm.

İç mekanı 80'li yıllardan kalmış gibi duran otomobilin direksiyon simidine düğmeler eklenirken dijital gösterge paneli eski saatler hatırlatıyor. Dokunmatik ekranın yanına eklenen USB girişleri ve açık renkli plastikler diğer dikkat çekici detaylar arasında. Üç koltuk sırasıysa standart

Bolero Neo'da da aynı yenilikleri sunan Mahindra bu otomobilde de yeni in panjur tasarımı sunarken 16 inç çaplı jantlar ve yeni gövde renkleri de seçenekler arasına eklenmiş. Siyah tavanla alınabilen modelin profilinde yer alan camların tamamı açılabiliyor. Basamaklar da iç mekana erişimi kolaylaştırıyor.

İç mekanı biraz daha modern duran Bolero Neo'nun bu bölümünde çift renkli plastikler ve analog gösterge paneli kullanılmış. Çok daha büyük bir dokunmatik ekran sunan aracın cam açma düğmeleri vites konsolunun arkasında. Trim parçalarıysa kromajlılar ve piyano siyahı olanlar şeklinde ikiye ayrılıyor.

Her iki modelin de kaputu altında kullanılan 1.5 litre hacimli Diesel motor Bolero'da atmosferik emişli. 75 beygir güç, 210 Nm tork üretebilen ünite Bolero Neo'da turbo beslemeye kavuşuyor ve 100 beygir güç, 260 Nm tork üretebiliyor. 5 ileri vitesli manuel şanzıman gücü arka aksa aktarıyor.

Mahindra Vision.T ve Vision.SXT

Mahindra konsept tanıtmaya devam ediyor. Jeep modellerine benzeyen tasarımıyla öne çıkan Vision.T ve Vision.SXT ikilisi, bu özelliğiyle öne çıkan Thar'ın yerini alacak. Üstelik Hindistan merkezli markanın açıklamalarına bakılırsa aracın hem elektrikli hem de içten yanmalı motorlu versiyonları bulunacak.

ANa hatları aynı olsa da ikiliden Vision.T daha şehirli yapısıyla öne çıkıyor. Her ne kadar ön tamponunda vinç bulundursa da bu aracın jantları ve bagaj yapısı daha kullanışlı bir aracı işaret ediyor. Kardeşindeyse çelik jantlar, tavan rayları, çok daha ince yapılı aynalar ve iki adet yedek lastik barındıran açık bagaj bölümü görülebilyior.

İç mekanda da deva eden köşeli hatlar bir taraftan da sade bir kokpite bağlanıyor. Dik yerleşimli dev dokunmatik ekranı orta konsolun neredeyse tamamını kaplıyor. Üç kollu direksiyon simidi ve dijital gösterge paneli haricinde tavanda yerleştirilen şalter biçimli düğmeler ve vites topuzu detayları tamamlıyor. Konseptin kapı içlerinde metal paneller de kullanılmış.

Mahindra Vision.S ve Vision.X

Mahindra'nın sayısız konseptine iki yeni katılım oldu. Köşeli hatlarıyla dikkat çeken SUV ikilisi bambaşka görünüşleriyle birbirinden farklılaşıyor. Henüz kaputlarının altında ne tür motorlar bulunduğu belirtilmemiş olan otomobillerin seri üretime geçmesiyse muhtemel.

Her ikisi de köşeli hatlara sahip olsa da Vision.S'in daha keskin köşeler sunduğu görülebiliyor. Siyah renkli tamponları alt kısımlarında gümüş renkli korumalar sunarken dört parçalı sis farları arka tamponda da tekrarlanmış. LED farlarsa siyah ön panjur üzerinden birbirine bağlanıyor. Kaputa da tel bağlantısına imkan tanıyan tutacaklar eklenmiş.

Siyah tavana sahip olan modelde ince yan aynalar görev yapıyor. Port bagaj ve tavanda sunulan aksesuarlar arasında spotlar da yer alıyor. Hemzemin kapı kolları, kalın çamurluklar ve kapı altı korumaları haricinde basamaklar profil görünümünü tamamlıyor. Siyah renkli bir tavan da sunan otomobilin stopları da LED ve farların şeklini kopyalıyor. Bagaj kapağında yer alan stepnenin haznesi üzerinde Vision S logosu bulunuyor. 

İç mekanında daha sade bir tasarım dili kullanılsa da köşeli hatlar sürdürülmüş. 3 kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran haricinde çift parçalı havalandırma ızgaraları ve orta konsolda sunulan fiziksel kumandalar kullanışlılığı artırmış. Cam tavanı da donanıma katan Mahindra aracın model ismini ön koltuk sırtlıklarına işlemiş.

Vision.X'in daha modern bir görünüm sunduğu söylenebilir. Çok ince tutulan farlar ve X biçiminde tasarlanan hava girişleriyle dikkat çeken ön bölümde farların da aslında çift katlı oldukları görülebiliyor. Çerçevesiz kapı camları, hemzemin kapı kolları, çift renkli jantlar ve kamera teknolojisi sunan yan aynalar da dikkat çekiyor.

Tavan raylarına da sahip olan konseptin çamurluk korumaları da kapı altı korumaları gibi kalın tutulmuş. Agresif duran bir spoiler de sunan otomobilin arka bölümü Cupra modellerini andırıyor. İnce yapılı LED stoplar birbirine bağlanırken arka tampon altında difüzör çıkışı sunulmuş.

Şık görünen bir kokpite sahip olan konseptin direksiyon simidi neredeyse oval. Dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekrani tek parça olan modelin havalandırma ızgaraları çok şık gizlenmiş. Orta konsolda yer alan yuvarlak ünitelerse havalandırma kumandaları. Bu araçta da cam tavan sunulmuş. Döşemelerse çift renkli seçilmiş.

Mahindra BE 6e ve XEV 9e

Elektrikli otomobil işine Çin'in ardından Hindistan da dahil oluyor. Daha önce küçük elektrikli modelleriyle yollara çıkan Mahindra şimdi de iki dikkat çekici SUV ile karşımızda. Aynı güç üniteleri ve bataryaları kullanan ikili farklı segmentlerde yer alıyor.

4.371 mm boya, 1.907 mm ene ve 1.627 mm yüksekliğe sahip olan BE 6e'nin aks mesafesi 2.775 mm. Köşeli hatlarıyla öne çıkan aracın önünde aydınlatılmış BE arması, büyük hava geçişine sahip kaput, ince yapılı ve üç parçaya bölünmüş LED farlar ve büyük aerodinamik jantlar gibi detaylara sahip.

Şişkin çamurluklar, kalın tutulan siyah renkli dodikler, hemzemin kapı kolları ve siyah renkli kapı alt korumaları yan bölümün öne çıkan detayları. Siyah renkli tavan çift çıkıntılı spoiler ve yatık bagaj kapağı camına bağlanırken difüzör ve ince yapılı ikinci spoiler de gözlerden kaçmıyor. Üç parçalı stoplar ve aydınlatılmış logo bu bölümde de karşımıza çıkıyor.

Gövde rengiyle uyumlu iç mekan renklerine sahip olan BE 6e'nin üst ve alt bölümü düzleştirilmiş, iki kollu direksiyon simidi ve dijital gösterge paneliyle birleşik dokunmatik ekranı öne çıkıyor. Şık bir şekilde gizlenen havalandırma ızgaraları, cam tavan ve ön koltuk sırtlıklarına yerleştirilen dokunmatik ekranlar da aracın özellikleri arasında. Arka bagaj 455, önse 45 litre hacimli.

Kardeşinden az da olsa daha dar ve yüksek olan XEV 9e'nin aks mesafesi aynı olsa da boyu 4.790 mm'ye ulaşmış. Farklı bir burun yapısına sahip araçta çift katlı far grubu görev yapıyor. Sivri burun yapısı ve daha küçük jantlara sahip olan otomobilin kalın dodikleri ve kapı korumaları da tanıdık. Hemzemin kapı kolları, küçük spoiler ve ince yapılı stoplar da arkada yer alan detaylar.

İç mekanında daha ciddi bir duruş sergileyen XEV 9e'de sadece alt kısmı düzleştirilmiş iki kollu direksiyon simidi sunulurken konsolda yer alan ekran sayısı üçe çıkmış. Daha ağırbaşlı bir duruşa sahip orta konsol ve vites selektörü haricinde perdeli arka kapı camları ve ilginç aydınlatmaya sahip cam tavan gözlerden kaçmıyor. Aracın arka bagağı 665, ön bagajıysa 150 litre hacimli.

Arkadan itişli olan ikilide görev yapan elektrik motoru 231 veya 286 beygir güç üretebiliyor. Yüksek güçlü seçeneklerin 0-100 km/s hızlanması 6.7 ve 6.8 saniye sürüyor. 59 ve 79 kWh kapasiteli bataryalar 175 kW DC şarjı desteklerken XEV 9e'de 533, BE 6e'deyse 550 km'ye kadar menzil sunabiliyor.

Mahindra Thar Roxx

Mahindra'nın Jeep Wrangler kopyası modeli Thar, iki tane daha kapıya kavuştu. Aslında bambaşka bir modele dönüşen Thar Roxx, kaput altında aynı motor seçeneklerini sunuyor olsa da platformu ve iç mekanında ciddi değişiklikler yaşamış.

Yenilenen ön panjurunda aynı zamanda LED farlara yer veren otomobil 18 veya 19 inç çaplı jantlarla alınabiliyor. Eklenen arka kapılarla birlikte tavanı da yükselen modelin arka kapı kolları C sütununda. Arka bölümdeyse yeni stoplar ve bagaj kapağı camı için yeni menteşeler görülebiliyor.

Tamamen yeni bir merdiven şasiye sahip olan otomobbilin donanımında farklı sürüş modları ve kilitlenebilir diferansiyeller bulunuyor. Thar'dan p443 mm daha uzun olan That Roxx, 4.428 mm boya, 1.870 mm ene ve 1.923 mm yüksekliğe sahip. Aks mesafesi de 400 mm artışla 2.850 mm olmuş.

İç mekanda ana hatlar aynı kalsa da farklı bir direksiyon simidi, dijital gösterge paneli, sahte deri döşemeli konsol ve kapı içleri, daha büyük dokunmatik ekran, daha geniş ve soğutmalı torpido gözüyle açık renkli döşemeler gibi farklılıklar var. Arka koltukları da artık 3 kişilik olan otomobilde açılabilir cam tavan ve 9 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi opsiyonları da sunuluyor.

650 mm'lik su geçiş derinliğini koruyan otomobilde benzinli ve Diesel motor seçenekleri sunuluyor. 2 litre hacimli, benzinli ünite 177 beygir güç, 380 Nm tork üretebilirken 2.2 litre hacimli Diesel motor 175 beygir güç, 370 Nm tork üretebiliyor. Arkadan veya dört tekerlekten çekişli olarak alınabilen model 6 ileri vitesli manuel ve yine 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla sunuluyor.

Mahindra XUV 3XO

Mahindra, iddialı bir tasarımla karşımızda. XUV300'ün yenilenmiş hali olan 3XO, eskiden de olduğu gibi SsangYong Tivoli temelleri üzerine geliştirilmeye devam ediyor. İki motor seçeneği sunan aracın donanımında da ilginç kalemler var.

Köşelere çekilmiş ilginç tasarımlı farlara sahip olan otomobil siyah renkli, plastik tampon, kapı altı ve çamurluk korumalarına sahip. Tavan ve yan aynalar da siyaha boyanmış. Arka bölümde ince yapılı LED stoplar bulunuyor ve bagaj kapağında birbirine bağlanıyor. Arkada yer alan detaylar arasında spoiler, sahte egzoz çıkışları ve gümüş renkli koruma da bulunuyor. Jant çaplarıysa 16 ve 17 inç.

İç mekanı çok modern görünmese de kullanışlı olan araç bu noktada 2000'li yılların başındaki Opel modellerini hatırlatıyor. Kokpitin üst bölümünde dikiş iplikleri görülebilirken dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran da donanımda. 295 litre hacimli bir bagaja sahip olan otomobilde 7 hoparlöre sahip Harman Kardon ses sistemi de bulunuyor.

Kaputu altında yer alan 1.2 litre hacimli, benzinli motor turbo beslemeye sahip ve 110 ile 130 beygir güç üretebilen iki seçeneğe sahip. 1.5 litre hacimli Diesel üniteyse 115 beygir gücünde. Bu güç, ön aksa 6 ileri vitesli manuel veya yine 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla aktarılıyor.

Mahindra Scorpio Classic

Mahindra, Haziran ayında tanıttığı yeni Scorpio-N'in ardından eski nesil Scorpio'yu da makyajladı. 2002 yılından beri üretilen model, 2006, 2009 ve 2014 yıllarında hafifçe makyajlanmasının ardından 2022'de yeni motoruna kavuşuyor.

Temel olarak aynı araç olsa da eskisine oranla daha dar olan ön panjur ve yeni ön tamponuyla farklılık sunan Scorprio Classic'te LED gündüz aydınlatması ve daha geniş tampon koruma plakası yer alıyor. Daha modern görünen 17 inç çaplı jantlar haricinde arkada da stopların D sütunu boyunca uzanmaya başladıkları gözlerden kaçmıyor.

İç mekanda açık renkli plastik ve döşemeler kullanan makyajlı aracın bu bölümde sunduğu asıl yenilikse 9 inç büyüklüğe sahip dokunmatik ekran. Akıllı telefon bağlantısını mümkün kılan ünite haricinde orta ve vites konsollarında ahşap benzeri kaplama kullanıldığı da görülebiliyor.

Merdiven şasi ve dört tekerlekten çekiş sistemini de aynen koruyan aracın 2.2 litre hacimli yeni motoru 132 beygir güç, 300 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel şanzımanla sunulan motor eskisinden %14 daha az yakıt tüketirken 55 kg da daha hafif.

Mahindra Scorpio-N

Mahindra, yeni SUV modeliyle karşımızda. Üç koltuk sırasına sahip Scorpio-N, merdiven şasi ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle araziye de uygun bir otomobil. Üstelik iki motor seçeneği de birçok isteğe cevap verebiliyor.

Önden bakıldığında görünümü önceki nesil Suzuki S-Cross'u andıran otomobilde LED farlar ve çok abartılı durmayan bir panjur kullanılmış. Hafifçe şişkinleştirilmiş çamurlukların korumaları da kalın olmasa da kapı altı korumaları geniş yapılı. Arkadaysa çıkıntı yapmayan tampon ve Volvo modellerine göndermeler yapan dikey yerleşimli stoplar görülebiliyor.

3 koltuk sırasına sahip olan otomobilin kokpit tasarımı da sade. Analog göstergeler, 3 kollu direksiyon simidi, çok büyük olmayan dokunmatik ekran ve fiziksel düğmelere sahip olan kumanda paneli kalabalık durmuyor. Çift renkli deri döşemeye uygun kaplamalara sahip ön panel de sıkıcılıktan uzak.

Kaputu altında 2 litre hacimli turbo benzinli ve 2.2 litre hacimli turbo Diesel üniteler kullanılan aracın bu motorları sırasıyla 200 beygir güç, 380 Nm tork ve 175 beygir güç, 400 Nm tork üretebiliyor. 6 ileri vitesli manuel veya otomatik şanzımanlarla alınabilen ikili arkadan itişli veya dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor.

Mahindra Thar

Mahindra, Hindistan'ın Jeep Wrangler'ı olarak tanımlanabilecek modelini tanıttı. Görünüm olarak A.B.D. merkezli üreticinin modeline çok benzeyen otomobilde iki motor seçeneği sunulacağı açıklandı.

Wrangler'ın hafifçe makyajlanmış bir versiyonu gibi görünen araçta kullanılan yuvarlak farlar, dik ön panjur ve kaputun genel yapısı Jeep modeline çok benziyor. Tamponları bu aracınkinden kalın olan Thar'ın çamurlukları da plastik kaplı. Ayrıca modelde üç farklı tavan opsiyonu bulunuyor.

Siyah plastikler bütünü olarak tanımlanabilecek iç mekanda yuvarlak havalandırma ızgaraları ve orta konsolun üzerine yerleştirilmiş dokunmatik ekranla yine Jeep'e göndermeler yapan araçta çekiş geçişi bir kol yardımıyla yapılıyor. Dört kişilik oturma kapasitesi sunan Thar'ın ön yolcu konsolunda da Wrangler'ı anımsatan bir plaka bulunuyor.

41.8 derece yaklaşma, 36.8 derece uzaklaşma ve 27 derece askı açısına sahip olan araç yerden 226 mm yükseklikte ve 650 mm derinlikte sudan geçebiliyor. 2 litre hacimli turbo benzinli ve 2.2 litre hacimli turbo Diesel ünitelerse sırasıyla 152 ve 132 beygir güç üretebiliyor.

Mahindra XUV Aero

Hindistan'da konsept sergileyen üreticiler arasına ülkenin en büyük otomotiv markalarından birisi de katıldı. Mahindra tarafından tanıtılan araç markanın gelecekte kullanmayı planladığı tasarım dilini yansıtırken üreticinin daha sportif modellere yöneleceğinin de sinyallerini veriyor.

Günümüzün diğer konseptleri gibi LED aydınlatma grubuyla donatılan otomobilin ön bölümünde agresif görünümlü tampon, sade tasarımlı panjur ve hava çıkışlarına sahip kaput dikkat çekiyor. 20 inç çaplı jantlarla donatılan araçta kırmızı renkli kaliperler kullanılırken çamurluklar ve kapı altlarından geçen siyah şeridin ince yapısı gözlerden kaçmıyor.

Sürücü tarafında bir, diğer taraftaysa iki kapıya sahip olan konseptin arka kapısı geriye doğru açılarak giriş-çıkışı kolaylaştırıyor. Yüksek bir yapıya sahip olan arka bölümde, ucu spoiler şekli alan bagaj kapağı, sportif görünümlü tampon, difüzör ve çift egzoz çıkışı görülebiliyor.

Yüksek yan desteklere sahip dört adet tekli koltukla donatılan konseptin ön koltuk sırtlıklarında, arka koltuk yolcuları için dokunmatik ekranlı eğlence sistemi ekranları bulunurken orta konsolun büyük bölümü de bu tip bir ekranla kaplanmış.

Motoru hakkında detaylı bilgi verilmeyen aracın turbo beslemeye sahip ünitesinin 210 beygir güç üretebildiği ve bu sayede 0'dan 100 km/s sürate ulaşma süresini 6 saniye civarına çektiği belirtilmiş.

Mahindra KUV100

Geçtiğimiz haftalarda Pininfarina'nın kontrolünü eline alan Mahindra grubu yeni araç tanıtımında da gaza bastı. Özellikle pick up ve SUV tarzı modelleriyle dikkat çeken firmanın yeni aracı da küçük bir SUV olacak.

Henüz teknik olarak bir konsept olan otomobil ince yapılı ön panjuru ve far yapısıyla Range Rover modellerini andırıyor. Yükseğe yerleştirilmiş yan aynalar ve dikkat çekici yan çizgilere sahip olan KUV100 küçük lastikleriyle pek dengeli durmuyor.

İç mekanında 3+3 oturma düzeni kullanılacak olan otomobilde 1.2 litre hacimli benzinli ve Diesel motorlar görev yapacak. Atmosferik emişli benzinli ünite 82 beygir güç, 114 Nm tork üretebilirken turbo Diesel motor 77 beygir güç, 190 Nm tork üretiyor. Her iki seçenekte de 5 ileri vitesli manuel şanzıman ve önden çekiş sistemi standart olarak sunulacak.