Renault Niagara

Renault'dan sürpriz bir model geliyor. Daha önce Dacia Duster'ın pick up seçeneği gibi ilginç modellerle bizleri selamlayan grup bu sefer ana markanın Latin Amerika pazarları için geliştirip Arjantin'de üreteceği Niagara ile dikkat çekiyor. Bu aracın en büyük rakibiyse şüphesiz Fiat Toro olacak.

Yüzünü, Fransız markanın Türkiye'de ürettiği SUV modeli Boreal ile paylaşan otomobilin ön panjurunda marka logosu yerine pikselli bir Renault yazısı görülüyor. Ön tampon da alt bölümünde daha bol plastik korumalar sunuyor. Kaputta yer alan girinti ve çıkıntılarsa yine kardeşinden alınmış. Aracın boyu 4.9 metrenin biraz üzerinde.

Aks mesafesi de 2.956 mm olan pick up önden çekişli seçeneklerinde 18, 4x4 versiyonlarındaysa 17 inç çaplı jantlara sahip. Tavan rayları standart donanımda bulunan dört kapılı aracın arkasında da Boreal'in kısaltılan LED stopları kullanılmış. Siyah renkli tampon üzerinde büyük boyutlu elektrikli kasa kapağının gri renkli bölümü öne çıkmış.

Bütün versiyonlarda çok kalın tutulmayan dodikler ve gri renkli trim parçaları entergre edilmiş kapı korumaları sunan aracın 4x4 seçeneklerinde kasa üzerinde de sabitleyici barlar bulunuyor. Arka kapı kolları C sütununa gizlenen pick up kasa perdesini de standart donanımda sunuyor. Bu kapak kapalıyken sunulan yükleme hacmi 938 litreyken yükleme kapasitesi 654 kg.

İç mekanında da birçok detayı Boreal ile paylaşan Niagara'nın kokpiti bu modelden aynen kopyalanmış. Bu sayede bölüm binek otomobillerdekinden farksız. Kapı içlerinde yer alan renkli trim parçaları, dijital gösterge paneli ve dokunmatik ekran ikilisi, ambiyans aydınlatmaları ve gümüş renkli trim parçalarının tamamı tanıdık.

Arka koltuk sırtlıkları arkasında da depolama bölümü sunan Niagara'nın 1.3 litre hacimli, benzinli motoru da Boreal'den alınma. 4x2'de 156, 4x4'te 160 beygir güç üretebilen ünite 270 Nm tork sunuyor. 6 ileri vitesli manuel veya yine 6 vitesli çift kavramalı, yarı otomatik şanzımanla alınabilen araçların yaklaşma ve uzaklaşma açıları 22.3 dereceye kadar çıkıyor. Yerden yükseklikse maksimum 233 mm.

Galloper Ayanet ve Gredos

Bu sefer geri dönen marka bir İspanyol. 2000'li yılların başından bu yana ortalarda görülmeyen marka geçtiğimiz dönemde Mitsubishi ile yakın ilişkiler içerisindeydi. Kaputları altında birer sürpriz saklayan pick up ve SUV ikiliyse bir başka Japon üreticinin temellerini kullanıyor.

Tasarımın çok tanıdık olduğunu düşünenler haklı. Pick up seçenek Ayanet aslında bir Nissan Navara. SUV olan Gredos ise yine Navara temelli bir araç olan Terra. Bu otomobilleri kardeşlerinden ayıran görsel farklılıklarsa jantların tasarımıyla hem önde hem de arkada görülen Galloper yazısı ve marka amblemi.

İç mekandaysa işler farklılaşıyor. Bu bölümde, yine Nissan temellerini kullanan Çinli Dongfeng Paladin'in tasarımı aynen kopyalanmış. Şık görünen analog göstergeler, orta konsolun tamamını kaplayan büyük ekran, kalın vites selektörü, baklava desenli süslemeler ve birçok bölgede olduğu gibi üç kollu direksiyon simidi üzerinde de bulunan fiziksel düğmeler bu araçtan aynen alınmış.

Dongfeng ile paylaşılan bir diğer ünite de kaput altında yatıyor. Aslında bu konuda Galloper'ın köklerine döndüğü söylenebilir zira turbo beslemeye sahip 2 litre hacimli, benzinli motor da Mitsubishi raflarından alınmış. 221 beygir güç, 360 Nm tork üretebilen ünite 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla gücü dört tekerleğe aktarıyor. Kilitli arka diferansiyel de donanımda yer alıyor. 

Volkswagen Tukan

Güney Amerika pazarı hem Volkswagen'in hem de pick up modellerin popüler olduğu bir yer. Bu nedenle ikilinin birleşmesi ilginç karşılanmıyor. Modifiye edilmiş bir MQB platformu üzerinde yükselen Tukan, ilk bakışta tam olarak bir ticari olarak görünmese de sahip olduğu seçenekler durumu değiştiriyor.

Öncelikli olarak gözler Tukan Extreme isimli versiyona yöneliyor. Dört kapılı olan bu araçta siyah renkli büyük ön panjur, ön logo çevresinde LED şerit, koyu renkli jantlar, tavan rayları, yan aynalar, çamurluk ve kapı korumalarıyla arka kapılar altına eklenen basamaklar gibi detaylar öne çıkmış. Kapı kolları ve arka tamponu da siyah renkte sunulan otomobilin stopları arasına da bir şerit çekilmiş.

İç mekan tasarımı henüz paylaşılmayan aracın motor seçeneklerinden bir tanesi 1.5 litre hacimli TSI olacak. Aracı asıl ticari yapan versiyonsa iki kapılı gövde ve daha uzun bir kasaya sahip olan araç. Taşıma kapasitesi yükselen bu modelde tamamı siyah renkli tampon ve sac jantlar kullanılıyor. Versiyonda kasanın yanlarında sabitleme bölümleri de dikkatlerden kaçmıyor.

Chery Stockman

Çinliler ilginç araçlarla karşımıza çıkmaya devam ediyor. Aslında Stockman, yapı olarak bir sürpriz sunmasa da kaputu altında yatan ünite farklı. Yüksek performansı kullanışlılıktan taviz vermeden sunmak isteyen pick up düşük yakıt tüketimi verilerine de sahip. Sahip olduğu donanımlar sayesinde aracın arazi yetenekleri de etkileyici.

Köşeli hatlarıyla öne çıkan modelin burun kısmında yuvarlak farlar ve gümüş renkli korumaya sahip siyah tampon görülebiliyor. Geniş dodikler, yan basamaklar, tavan rayları, 6 bijonlu jantlar ve kapı altı korumaları da bu renkte sunulmuş. Arka bölümdeyse dik yerleşimli LED stoplar ve tamponun hem ön hem de yanlarına serpiştirilen basamaklar dikkat çekiyor.

Modern bir iç mekan sunan Stockman, gri renkli döşemeler, dijital gösterge paneli, iki kollu direksiyon simidi, büyük dokunmatik ekran, ambiyans aydınlatması, bol fiziksel düğme ve küçük vites selektörüyle öne çıkıyor. Metal görünümlü havalandırma ızgaraları ve kokpitin köşelerine eklenen tutacaklar haricinde tavanda da harici ekipmanlar için düğmeler kullanılmış.

Boyu 5.450, eni 2.010, yüksekliği, 1.890, aks mesafesi 3.250 mm olan modelin kasa ölçüleriyse 1.560, 1.560 ve 500 mm. Tam yüklü halde bile yerden 247 mm yükseklikte olan pick up kaputu altında 2.5 litre hacimli bir turbo Diesel ünite sunuyor. Elektrik motoruyla desteklenen araç 476 beygir güç, 800 Nm tork üretebiliyor. 1 ton yükleme, 3.5 çekme kapasitesi dört tekerlekten çekiş sistemi ve üç adet kilitli diferansiyelle birlikte sunuluyor. PHEV modelin elektrik menziliyse 100 km olarak açıklanıyor.

Shelby F-150 Super Snake Sport

Kızışan pick up savaşlarında Ford'un imdadına Shelby yetişti. İki kapılı kısa F-150 temelleri üzerine geliştirilen Super Snake Sport hem görünümü hem de sahip olduğu güç seviyesiyle dikkat çekiyor. Üstelik gelişmeler sadece kaput altında yaşanmamış. İç mekanda da bazı ufak tefek düzenlemeler yapılmış.

Ek hava giriş ve çıkışlarına sahip kaput, farklı ön panjur ve tamponla birlikte splitter, yan kanatçıklar ve 22 inç çaplı jantlar görsel olarak aracı farklılaştırmış. Shelby armalarıyla sarmalanan gövdenin yanında daha büyük disklere sahip fren sistemi ve sertliği ayarlanabilen süspansiyon gibi geliştirmeler de yapılmış.

İç mekanında karbon fiber trim parçaları, özel üretim plakası, farklı paspaslar, metal pedal seti ve özel deri döşeme sunan araçların kaputu altında yer alan 5 litre hacimli V8 motor kompresör besleme yardımıyla 820 beygirin biraz üzerinde güç üretebiliyor. Borla egzoz sistemiyse motorun sesinin daha da derinden çıkmasını sağlıyor.

GMC Sierra

General Motors'dan beklenen hamle geldi. Geçtiğimiz haftalarda makyajlı Chevrolet Silverado'yu tanıtan üretici şimdi de bu pick up'ın biraz daha premium kardeşi GMC Sierra'yı makyajladığını duyurdu. Yapılan değişikliklerin Silverado'yu taklit etmesi kimseyi şaşırtmazken kaput altında da yüz güldüren değişiklikler devam etmiş.

Daha sade bir burun kısmına kavuşan araçlarda yeni farlar hemen öne çıkarken ön panjur desenleri donanımdan donanıma farklılaşıyor. Aynı değişim tamponlar, hava çıkışlarına sahip olabilen kaputlar ve yeni tasarım jantlar için de geçerli. Dodiklerine yan aydınlatmalar eklenen araçların stoplarının iç desenleri yenilenirken dört çıkışlı egzoz sistemi de yeni.

İç mekanında da daha sade ve köşeli hatlar kullanılan Sierra'da dijital gösterge paneliyle birleşmeyen geniş dokunmatik ekran haricinde ön yolcu ekranı da sunuluyor. Ahşam kaplamalar biraz incelirken üç kollu direksiyon simidi daha premium bir görünüme kavuşmuş. Ön konsolda yanlarda bulunan havalandırma ızgaraları yukarıya alınırken ortadakiler aşağıya çekilmiş.

Fiziksel düğmeleri de koruyan GMC ara konsolu da yeniden tasarlayarak kaydırılabilir bardaklık ve katlanabilir masayı bu bölüme entegre etmiş. Aynı bölgede bir çift kablosuz şarj istasyonu yer alıyor. Vites kolu da artık bütün versiyonlarında direksiyon kolonuna taşınan Sierra'da panoramik cam tavan ve 16 hoparlörlü Bose ses sistemi de sunuluyor.

Araziye daha uygun AT4X paketinde daha küçük jantlar, 35 inç çaplı lastikler, ön ve arka diferansiyel kilitleriyle 50 mm yükseltme kiti sunan araçta adaptif amortisörler de yer alıyor. Kaput altında 2.7 litre hacimli, turbo beslemeli, 4 silindirli üniteyi koruyan araçta 3 litre hacimli V6 turbo Diesel ünite de sunuluyor.

Aynı kardeşi Silverado'da olduğu gibi makyaj öncesinde 5.3 ve 6.2 litre hacim sunan atmosferik emişli V8 motorlarsa artık 5.7 ve 6.6 litre hacimli olarak karşımıza çıkıyor. 10 ileri vitesli otomatik şanzıman bütün motor seçeneklerinde standart. Yeni motorlarla birlikte araçların çekme kapasitesi de artmış. Teknik detaylarsa önümüzdeki aylarda kesinleşecek.

Chevrolet Silverado

Chevrolet'nin en popüler pick up modeli makyajlandı. Kapsamlı bir operasyon geçiren Silverado'nun dış görünüşü çok değişmese de iç mekanda hem tasarım hem kalite hem de donanım anlamında büyük farklılıklar yaşanmış. Ayrıca kaput altında da iki yeni V8 motor yer alıyor.

Daha önce de olduğu gibi farklı donanım seçeneklerinde farklı görünüme sahip ön panjur ve tampon sunan Silverado'nun LED farları birbirinden ayrıldığından üniteler artık tam anlamıyla çift katlı. ZR2 ailesinin kaputunda daha agresif çıkıntı kullanan Chevrolet araziye uygunluk arttıkça ön tamponu küçültüyor.

Süspansiyon yükseltme kiti ve siyah renkli çamurluk korumalarıyla sunulan ZR2 paketlerinde 34 veya 35 inç çaplı arazi lastikleri alınabiliyor. Yeni gövde renklerine de kavuşan pick up 22 inç çapa kadar jant sunuyor. Arka bölümdeyse küçülen LED stoplar, çift parçalı açılabilen kasa kapağı, donanıma göre siyah veya gövde renginde sunulan basamaklı arka tampon ve V8 motorlarda dörtlü egzoz çıkışları görülebiliyor.

İç mekanda daha bol kaliteli malzeme kullanan Chevrolet dört kollu yeni direksiyon simidinde yarı dokunmatik kumandalar ve yeni logo kullanımına geçmiş. Tasarımı değişen dijital gösterge paneli artık dokunmatik ekranın hemen yanında. Üstelik 2. torpido gözü bulunmayan araçlarda ön yolcunun da bir ekranı bulunuyor.

Yanda yer alan havalandırma ızgaraları genişlerken ortadaki üniteler yatay şekilde aşağıya alınmış. Bu nedenle orta konsolu yeniden tasarlanan araçta burada yine fiziksel düğmeler yer alıyor. Direksiyon kolonuna alınan vites kolundan boşalan yere de ek depolama bölümleri ve bir çift kablosuz şarj istasyonu eklenirken arada yer alan kol dayanağı da yeniden tasarlanmış.

2.7 litre hacimli, turbo beslemeye sahip, 4 silindirli motorunu koruyan aracın 3 litre hacimli V6 Diesel ünitesi de kaput altında yer bulmuş. Makyaj öncesinde 5.3 ve 6.2 litre hacimli olan atmosferik emişli V8 ünitelerse artık 5.7 ve 6.6 litre hacimli. Tamamı otomatik şanzımanla sunulan motorlar arkadan itiş veya dört tekerlekten çekiş sistemiyle eşleştirilebiliyor.

Hummer X

Hummer'da işler değişiyor. Geçtiğimiz yıllarda dev yapılı ve elektrikli SUV ve pick up modellerini tanıtan üretici, bu araçların düşük seyreden satışlarını görmüş olacak ki iki adet "normal" boy konseptle karşımıza çıktı. Teknik verileri açıklanmayan araçların elektrikli olduklarıysa biliniyor.

4.783 mm boya ve 2.946 mm aks mesafesine sahip olan X SUV daha ilk bakışta bir Hummer olduğunu belli ediyor. Ön panjurun üst bölümünde birbirine bağlanan ince yapılı farlar, çelik ön tampon ve büyük hava girişine sahip olan otomobilin kaputunda sabitleme noktaları yer alırken çamurluklarında yer alan siyah renkli eklentiler sökülebiliyor.

37 inç çaplı ve araziye uygun lastiklerle donatılan modelde altın renkli jantlar, elektrikli yan basamaklar, sökülebilen tavan, bagaja alınan tam boy stepne ve çok ince tasarımlı LED stoplar görülebiliyor. Aracın yaklaşma ve uzaklaşma açıları sırasıyla 44 ve 46 derece. Bunda arka tamponun yüksek ve çıkıntı yapmayan tasarımı da rol oynuyor.

Modern ve bol köşeli bir iç mekan tasarımı sunan ikilide iki kollu direksiyon simidi, çift renkli döşemeler, metal trim parçaları ve pedallar, karbon fiber parçalar, ince yapılı havalandırma ızgaraları, çerçevesiz iç ve çok köşeli dış aynalar gibi detaylar öne çıkarken modüler ekranlar sayesinde sürücü ve yolcular, konsolda bulunacak ekran sayısına kendileri karar verebiliyor. Ekran sayısı maksimum 7 olabiliyor.

5.265 mm boyu ve 3.319 mm aks mesafesiyle daha büyük olsa da diğer birçok markanın pick up modeliyle benzer boyutlar sunan X Pick Up modeliyse daha alışıldık bir gövde yapısına sahip. Daha büyük jantlar ve yol lastikleriyle donatılan bu aracın kasa bölümüne yandan ulaşmak için basamaklar sunulurken arkada ek taban koruması kullanımı gözlerden kaçmıyor.

Ram 1500 Rumble Bee

Ram'de güzel bir gelişim yaşanıyor. Son zamanlarda Amerikan pick up modelleri ağırlıkla arazi için hazırlanmış hızlı modellerle öne çıkıyor olsa da bu araçların çoğu daha çok asfalt üzerinde kullanılıyor. Bunun farkında olan Ram, V8 motorun farklı versiyonlarıyla donattığı üç farklı 1500 seçeneği tanıttı.

Dört  kapılı kabinle sunulan Rumble Bee ailesinde 1.930 mm yerine 1.700 mm uzunluğunda kasa kullanılıyor. Bu nedenle aracın uzunluğu 5.575 mm'ye gerilemiş. Aks mesafesi de 330 mm kısalmış. İz genişliği önde 172, arkadaysa 178 mm artmış. Bilstein amortisörler ve 22 inç çaplı jantlar standart donanımda.

Alçak yapılı Rumble Bee ailesinde bol hava giriş ve çıkışına sahip kaput, hava girişli ön tampon, farların yanına açılmış hava girişleri, geniş çamurluklar, çift egzoz çıkışı ve çamurluklar arkasında yer alan sahte hava çıkışları araçların ortak tasarım detaylarından. Rumble Bee 392 Track Pack ve SRT'de daha büyük bir ön tampon ve kasa kapağında spoiler yer alıyor.

İç mekanları tanıdık olan araçlarda deri döşeme, kontrast renkli dikiş iplikleri, dijital gösterge paneli, dev bir ekrandan oluşan orta konsol, Rumble Bee armaları ve daha sportif koltuklar kullanılırken SRT'de 19 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi, metal pedal seti ve karbon fiber trim parçaları standart olarak sunuluyor. 

4 tonun üzerine çıkan çekme kapasitesi sunan standart Rumble Bee'de 5.7 litre hacimli V8 motor kullanılıyor. 400 beygir güç, 555 Nm tork üretebilen araç dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımanını kardeşleriyle paylaşıyor. Modelin 0-96 km/s hızlanması 6.1 saniyede tamamlanıyor. Ön fren diskleri 378, arkadakilerse 375 mm çaplı.

Rumble Bee 392'nin kaputu altında yatan 6.4 litre hacimli V8, 477 beygir güç, 616 Nm tork üretiyor. 0-96 km/s süresi 5.2 saniyeye düşen modelin Track Pack seçeneğinde yer alan yükseklik ayarlı süspansiyon sistemi Pist modunda aracı 38 mm alçaltıyor. Brembo markası taşıyan fren sisteminde önde 6 pistonlu kaliperler ve 410 mm çaplı diskler görev yaparken arkada diskler 370 mm çaplı.

Ailenin en güçlüsü SRT'de, aynı 392'de olduğu gibi özel kalkış kontrol sistemi düğmesi ve modeli arkadan itişli hale getirebilen özel bir diferansiyel mevcut. TRX'te de kullanılan ve kompresör besleme sayesinde 788 beygir güç, 921 Nm tork üretebilen motorla SRT'nin 0-96 km/s deparı sadece 3.4 saniyede tamamlanıyor. 

BAW 212

Çin'in ilginç pick up modelleri Avrupa pazarına da giriyor. İlk olarak Almanya'da satılacak olan BAW 212, 42.000 Euro seviyesinden başlayan fiyatlara alınabilecek. Klasik bir görünüm sunan modelin kaputu altındaysa modern bir Diesel motor görev yapıyor. Asıl farksa iç mekan tasarımında.

Pick up seçenekleri de bulunan klasik Toyota Land Cruiser ve Land Rover Defender gibi modelleri andıran tasarımıyla öne çıkan model yuvarlak farlar, gövdeden daha dar bir kaput, 212 armalı siyah panjur, kısa yapılı siyah tampon ve yine gövdeden şıkıntı yapan çamurluklar gibi detaylara sahip. Modelin jantları 18 inç çaplı ve yan aynalar kare.

Kapılar altında sunulan basamağın haricinde kasanın yan ve arka taraflarında da basamak sunan 212'nin kasa kapağında da katlanır basamak görev yapıyor. 1.555 mm boyunda olan kasanın arkasındaysa siyah renkli tampon ve üç daireye bölünen stoplar görülebiliyor. Aracın yerden yüksekliğiyse 250 mm olarak açıklandı.

Dışının aksine oldukça modern duran iç mekanda deri döşemeler, metal görünümlü trim parçaları, dijital gösterge paneli, büyük dokunmatik ekran ve bol fiziksel kumanda düğmesi bulunan model küçük bir vites selektörü, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklarla 8 hoparlörlü ses sistemine de sahip.

Kaputu altında 190 beygir güç, 500 Nm tork üretebilen 2.3 litre hacimli bir Diesel motor barındıran 212 üç adet kilitli diferansiyel ve merdiven şasi sayesinde arazide de başarılı. 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla maksimum sürat 160 km/s. 5.469 mm boya sahip olan modelin eni 1.950, yüksekliği 1.970 ve aks mesafesi 3.488 mm.

Ram 1500 SRT TRX

TRX geri döndü. Üstelik bu sefer SRT model ismiyle birlikte. Görsel olarak çok ufak değişiklikler içeren modelin kaputu altındaysa eski motorun geliştirilmiş bir hali görev yapıyor. İç mekanda da küçük geliştirmeler yapılan modelin altyapısı da güçlü mimarisini koruyor.

Çift gövde rengi üzerine farklı gövde grafikleriyle alınabilen TRX'in 18 inç çaplı jantları ve 35 inç çaplı lastikleri korunmuş. Standart Ram 1500 modellerinden 173 mm daha geniş olan pick up kırmızı renkli çeki noktaları ve SRT logolarıyla farklılaştırılmış. Arkadaysa çift egzoz çıkışı korunmuş.

İç mekanda da değişim küçük. Direksiyon simidi arkasında yer alan vites değiştirme kulakçıkları yenilenirken dik yerleşimli dokunmatik ekran biraz daha büyümüş. Vites kolu önündeyse artık iki tane kapblosuz şarj noktası var. Kırmızı renkli detaylar, karbon fiber trim parçaları ve Alcantara döşemeler korunurken TRX armalarına SRT de eklenmiş.

Bol bol taban korumasına sahip olan aracın yerden yüksekliği 300 mm. Bilstein amortisörler önde 330, arkadaysa 355 mm strok sunuyor. 31 derece yaklaşma, 25.2 derece uzaklaşma ve 16.8 derece askı açısına sahip olan TRX'in kaputu altında da 6.2 litre hacimli, kompresör beslemeli V8 ünite kullanılıyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla birlikte elden geçirilen ikili daha yüksek performans sunuyor.

788 beygir güç, 921 Nm tork üretebilen model dört tekerlekten çekiş sistemi, kilitli diferansiyeller ve karınca vitesi sunuyor. Maksimum sürati 190 km/s'te sınırlanmaya devam eden araç 0-96 km/s deparını 3.5 saniyede tamamlıyor. Bu arada donanımda cam tavan, direksiyon simidine eklenen sürüç modu seçici ve 19 hoparlörlü Harman/Kardon ses sistemi de yer alıyor.