Ram 1500 Rumble Bee

Ram'de güzel bir gelişim yaşanıyor. Son zamanlarda Amerikan pick up modelleri ağırlıkla arazi için hazırlanmış hızlı modellerle öne çıkıyor olsa da bu araçların çoğu daha çok asfalt üzerinde kullanılıyor. Bunun farkında olan Ram, V8 motorun farklı versiyonlarıyla donattığı üç farklı 1500 seçeneği tanıttı.

Dört  kapılı kabinle sunulan Rumble Bee ailesinde 1.930 mm yerine 1.700 mm uzunluğunda kasa kullanılıyor. Bu nedenle aracın uzunluğu 5.575 mm'ye gerilemiş. Aks mesafesi de 330 mm kısalmış. İz genişliği önde 172, arkadaysa 178 mm artmış. Bilstein amortisörler ve 22 inç çaplı jantlar standart donanımda.

Alçak yapılı Rumble Bee ailesinde bol hava giriş ve çıkışına sahip kaput, hava girişli ön tampon, farların yanına açılmış hava girişleri, geniş çamurluklar, çift egzoz çıkışı ve çamurluklar arkasında yer alan sahte hava çıkışları araçların ortak tasarım detaylarından. Rumble Bee 392 Track Pack ve SRT'de daha büyük bir ön tampon ve kasa kapağında spoiler yer alıyor.

İç mekanları tanıdık olan araçlarda deri döşeme, kontrast renkli dikiş iplikleri, dijital gösterge paneli, dev bir ekrandan oluşan orta konsol, Rumble Bee armaları ve daha sportif koltuklar kullanılırken SRT'de 19 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi, metal pedal seti ve karbon fiber trim parçaları standart olarak sunuluyor. 

4 tonun üzerine çıkan çekme kapasitesi sunan standart Rumble Bee'de 5.7 litre hacimli V8 motor kullanılıyor. 400 beygir güç, 555 Nm tork üretebilen araç dört tekerlekten çekiş sistemi ve 8 ileri vitesli otomatik şanzımanını kardeşleriyle paylaşıyor. Modelin 0-96 km/s hızlanması 6.1 saniyede tamamlanıyor. Ön fren diskleri 378, arkadakilerse 375 mm çaplı.

Rumble Bee 392'nin kaputu altında yatan 6.4 litre hacimli V8, 477 beygir güç, 616 Nm tork üretiyor. 0-96 km/s süresi 5.2 saniyeye düşen modelin Track Pack seçeneğinde yer alan yükseklik ayarlı süspansiyon sistemi Pist modunda aracı 38 mm alçaltıyor. Brembo markası taşıyan fren sisteminde önde 6 pistonlu kaliperler ve 410 mm çaplı diskler görev yaparken arkada diskler 370 mm çaplı.

Ailenin en güçlüsü SRT'de, aynı 392'de olduğu gibi özel kalkış kontrol sistemi düğmesi ve modeli arkadan itişli hale getirebilen özel bir diferansiyel mevcut. TRX'te de kullanılan ve kompresör besleme sayesinde 788 beygir güç, 921 Nm tork üretebilen motorla SRT'nin 0-96 km/s deparı sadece 3.4 saniyede tamamlanıyor. 

Ram ProMaster City

Stellantis'in hafif ticari araç ailesi genişlemeye devam ediyor. Grubun bütün markalarını taşıyan kardeş modeller arasına katılan ProMaster City, Amerikalı üye olarak en büyük değişikliğini kaput altında sunuyor. Aracın sahip olduğu gövde seçenekleri de sınırlı.

Dışarıdan bakıldığında farklı iç desenli farlar ve panjur dışında hafifçe elden geçirilen ön tampon gibi farklılıklar sunan modelin van ve combi seçenekleri satılıyor olsa da güvde sadece uzun haliyle alınabiliyor. İç mekanda da en büyük farklılık direksiyon göbeğinde yer alan Ram yazısı.

Eskiden olduğu gibi kaputu altında benzinli bir ünite barındıran ProMaster City önceden kullanılan 2.4 litre hacimli motorun 180 beygirine veda etse de turbo beslemeye sahip 1.6 litre hacimli ünite 168 beygir güç, 300 Nm tork üretiyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımanı da standart olarak sunan araç Türkiye'de üretiliyor. 

Ram 1500 SRT TRX

TRX geri döndü. Üstelik bu sefer SRT model ismiyle birlikte. Görsel olarak çok ufak değişiklikler içeren modelin kaputu altındaysa eski motorun geliştirilmiş bir hali görev yapıyor. İç mekanda da küçük geliştirmeler yapılan modelin altyapısı da güçlü mimarisini koruyor.

Çift gövde rengi üzerine farklı gövde grafikleriyle alınabilen TRX'in 18 inç çaplı jantları ve 35 inç çaplı lastikleri korunmuş. Standart Ram 1500 modellerinden 173 mm daha geniş olan pick up kırmızı renkli çeki noktaları ve SRT logolarıyla farklılaştırılmış. Arkadaysa çift egzoz çıkışı korunmuş.

İç mekanda da değişim küçük. Direksiyon simidi arkasında yer alan vites değiştirme kulakçıkları yenilenirken dik yerleşimli dokunmatik ekran biraz daha büyümüş. Vites kolu önündeyse artık iki tane kapblosuz şarj noktası var. Kırmızı renkli detaylar, karbon fiber trim parçaları ve Alcantara döşemeler korunurken TRX armalarına SRT de eklenmiş.

Bol bol taban korumasına sahip olan aracın yerden yüksekliği 300 mm. Bilstein amortisörler önde 330, arkadaysa 355 mm strok sunuyor. 31 derece yaklaşma, 25.2 derece uzaklaşma ve 16.8 derece askı açısına sahip olan TRX'in kaputu altında da 6.2 litre hacimli, kompresör beslemeli V8 ünite kullanılıyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzımanla birlikte elden geçirilen ikili daha yüksek performans sunuyor.

788 beygir güç, 921 Nm tork üretebilen model dört tekerlekten çekiş sistemi, kilitli diferansiyeller ve karınca vitesi sunuyor. Maksimum sürati 190 km/s'te sınırlanmaya devam eden araç 0-96 km/s deparını 3.5 saniyede tamamlıyor. Bu arada donanımda cam tavan, direksiyon simidine eklenen sürüç modu seçici ve 19 hoparlörlü Harman/Kardon ses sistemi de yer alıyor. 

Ram Power Wagon

Ram'in ticari işler için en uygun seçeneklerinden Power Wagon yeni motoruyla bizlerle. Yenilenme sonrasında kaputu altında yer alan benzinli motoru yeterince güçlü olsa da tork değerinin ağır işlere yetmemesi Diesel ünitenin dönüşünü hızlandırdı.

Heybetli görünümünü koruyan pick up dev ön panjur ve bombeli kaputuyla güçlü bir duruşa sahip. 20 inç çaplı jantlar ve 34 inç çaplı lastiklerle araziye de hazır olan model dev yan aynalarıyla da öne çıkıyor. Kaput üzerinde hava çıkışları yer alırken tamponlar ve dodikler siyah renkli olarak sunuluyor. Kasa yanında gövde grefikleri de unutulmamış.

İç mekanını diğer Ram modelleriyle paylaşan otomobilde dijital gösterge paneli ve orta konsolun büyük bir  bölümünü kapsayan dik yerleşimli dokunmatik ekran öne çıkıyor. Direksiyon konsolunda yer alan vites kolu, ön yolcu panelinde sunulan dokunmatik ekran ve hoparlör sayısı 17'ye kadar çıkan ses sistemi dikkat çeken donanımlar arasında.

Kaputu altında 6.7 litre hacimli, sıralı 6 silindirli turbo Diesel motor barındıran Power Wagon 436 beygir güç, 1.456 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi haricinde ön ve arka diferansiyel kilitleri, Bilstein amortisörler, 320 mm yerden yükseklik, 26.1 derece yaklaşma, 26 derece uzaklaşma ve 20.6 derece askı açısı da detaylardan bazıları. Aracın çekme kapasitesiyse 9 tonun üzerinde.

Ram Dakota

Ağustos ayında Nightfall konseptiyle hayata geri dönüş sinyalleri veren Ram Dakota seri üretime hazır haliyle tanıtıldı. Bu sefer iç mekanı da sergilenen aracın kaputu altında yer alan motor da önceden yaptığımız tahminlerin tuttuğunu gösteriyor. Aracın sahip olduğu kardeşler de tanıdık.

Konseptin gövde kiti sadeleştirilmiş hali olan modelin ön bölümünde ince yapılı farlar, büyük panjur ve çift sis farı görülebiliyor. Kaputa Ram'e özel versiyon grafikleri eklenirken yan basamaklar, 6 kollu jantlar ve kalın çamurluk korumaları da dikkat çekiyor. Arka bölümdeyse LED stoplar mevcut.

Şık bir iç mekana sahip olan pick up üç kollu direksiyon simidi, dijital gösterge paneli ve altında fiziksel düğmeler bulunan dokunmatik ekrana sahip. İnce yapılı havalandırma ızgaraları ve vites selektörü arkasına alınan sürüş modu seçim düğmesi de diğer detaylar arasında.

Temellerini Fiat Titano ve Peugeot Landtrek ile paylaşan Dakota'da bu araçlarda da gördüğümüz 2.2 litre hacimli turbo Diesel motor görev yapıyor. 200 beygir güç, 450 Nm tork üretebilen motor 8 ileri vitesli şanzıman yardımıyla gücü dört tekerleğe aktarıyor. Arka aksında kilitli diferansiyel sunulan Dakota 1.020 kg yükleme ve 3.500 kg çekme kapasitesine sahip. Kasa hacmiyse 1.210 litre. 

Ram Dakota Nightfall

Dakota geri dönüyor. En son Dodge markasıyla gördüğümüz pick up bu sefer Güney Amerika'da ortaya çıktı. Henüz bir konsept olan aracın iç mekan tasarımı bile hazır olmasa da temellerini bildiğimizden kaputu altında kullanılan motoru tahmin etmemiz zor olmadı.

İnce LED farlar, küçük tutulan tamponlar ve kaputta da sunulan aydınlatmalarla etkileyici duran konseptte 18 inç çaplı jantlar ve 33 inç çaplı arazi lastikleri kullanılmış. Büyük ön panjur, kamuflajlı giydirmeler ve LED stoplar da öne çıkan detaylar arasında. Aracın kasasındaysa üzerine spotlar eklenen çelik bir kemer ve buna sabitlenen yedek lastik mevcut.

Merdiven şasiye sahip olan pick up teknik verilerini gizli tutsa da temeller Fiat Titano ve Peugeot Landtrek gibi Stellantis ürünleriyle paylaşıldığından sunulacak teknik özellikler sürpriz olmayacak. Yükseltilmiş süspansiyon sistemine sahip olan konseptin kaputu altında 200 beygir güç üretebilen 2.2 litre hacimli turbo Diesel motorun kullanılıyor olması muhtemel.

Ram 2500 ve 3500 Heavy Duty

Ram'in büyük pick up modelleri 2500 ve 3500 makyajlandı. Gövdenin ön bölümünde yoğunlaşan değişimler iç mekanda da teknolojik yenilikler olarak yüzlerini gösteriyor. Kaput altında yer alan büyük hacimli üniteler değişmemiş olsalar da güçlerinde değişimler bulunuyor. 

Ön tamponlarda değişim az olsa da çift katlı LED farlar ve dev ön panjur yeni tasarımlarıyla dikkat çekiyor. Daha büyük yan aynalar ve yeni tasarım jantlar yanda değişen noktalar. Kapı altlarındaysa katlanabilir basamaklar sunuluyor. Kasa kapağında logo yerine RAM yazısı sunan araçların LED stopları da yeni iç tasarımlara sahip.

İç mekana geçildiğinde direksiyon simidinde daha çok düğme bulunduğu görülebilirken dijital gösterge paneli yeni grafik tasarımına kavuşmuş. Dik yerleşimli dokunmatik ekran daha da büyürken yeni döşeme seçenekleri donanıma eklenmiş. Ön yolcunun önüne de bir ekran yerleştiren Ram burada kamera görüntüleri ve navigasyon verileri gibi bilgiler sunabiliyor.

Direksiyon kolonunda yeni bir vites kolu sunan araçlarda 17 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi, çift kablosuz şarj istasyonu ve ek güvenlik yazılımları kullanılıyor. Kasada yer alan kapalı bölümlerse su geçirmez, aydınlatmalı ve güç çıkışlarına sahip. Yeni tahvil oranına kavuşan pick up kardeşler 16.6 tona kadar çekme kabiliyeti sunuyor.

Kaputu altında iki motor seçeneği sunmaya devam eden Heavy Duty ailesinin 6.4 litre hacimli V8 benzinlisi 411 beygir güç, 581 Nm tork üretebiliyor. Cummins üretimi 6.7 litre hacimli turbo Diesel motorsa artık sadece yüksek güçlü versiyonuyla bizlerle. 436 beygir güç, 1.456 Nm tork üretebilen üniteyle Ram 2500'ün 0'dan 100 km/s sürate ulaşması 7 saniyenin biraz üzerinde tamamlanıyor. Her iki motor seçeneğinde de 8 ileri vitesli otomatik şanzımanı standart olarak sunuluyor.

Ram 1200

Ram 1200 tanıtıldı. Çin'de üretilecek pick up Amerika Kıtası'nda satışa sunulacak. İlk olarak Meksika'da sunulacak aracın farklı gövde tipleri ve çiş sistemleri sunuluyor olsa da kaput altında tek motor bulunuyor. Bu aracın Peugeot Landtrek ve Fiat Titano'nun kardeşi olduğunu da hatırlatalım.

Tasarım konusunda bir sürpriz sunmayan Ram 1200, kardeşlerinden sadece farklı jantları ve yeni ön panjuruyla ayrılıyor. İç mekanda da özellikle Peugeot'nun tasarım detaylarını görmek mümkün. Bu arada 1200'ün hem iki hem de dört kapılı olarak sunulduğunu belirtelim.

Kaputu altında tek motor seçeneği sunan araçta turbo beslemeye sahip, 2.4 litre hacimli, benzinli motor kullanılıyor. 210 beygir güç, 307 Nm tork üretebilen motor 6 ileri vitesli manuel veya yine 6 ileri vitesli otomatik şanzımanla alınabiliyor. Arkadan itiş standart olarak sunulurken dört tekerlekten çekiş sistemi üst donanımlarda geliyor.

Ram 1500 RHO

Ram 1500 TRX, pick up dünyasında çığır açan modellerden bir tanesi olsa da ömrü uzun sürmedi. Dodge markasının Hemi V8 motorlarının üretimine son veriyor olması, bu üniteyle donatılan TRX'i de etkiledi. Bundan böyle Ram, Ford F-150 Raptor'ın arkasından RHO ile kovalayacak.

Dışarıdan bakıldığında, 203 mm geniş gövdesi, 18 inç çaplı jantları, kapı altı basamakları, hava giriş ve çıkışlarına sahip kaputu ve çift egzoz çıkışıyla TRX'ten farklı görünmeyen aracın panjuru biraz daha kalınlaşırken ön tamponun alt kısmında metal koruma kullanılmamış. 

İç mekanınıda V8 kardeşiyle paylaşan araçta RHO armalı koltuklarla ön kol dayanağına yerleştirilen üretim plakası görülebiliyor. Dijital gösterge paneli, dev dokunmatik ekran, alüminyum vites değiştirme kulakçıkları gibi özellikler tanıdık olsa da ön yolcu ekranı yeni. 19 hoparlörlü Harman/Kardon ses sistemi, açılabilir cam tavan ve ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonlu ön koltuklar da donanıma eklenebiliyor.

Araca özel süspansiyon sistemi sayesinde yerden yüksekliği 300 mm olan RHO'nun 3 litre hacimli, çift turbo beslemeli, sıralı 6 silindirli motoru 548 beygir güç, 706 Nm tork üretebiliyor. 8 ileri vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle 0'dan 96 km/s sürate 4.6 saniyede ulaşabilen aracın maksimum sürati 190 km/s'te sınırlı. 0-160 km/s deparıysa 11.7 saniyede tamamlanıyor.

Ram 1500

Rakiplerinden geride kalmak istemeyen Ram, 1500 serisi pick up modellerinde güncellemeye gitti. Görsel olarak büyük değişiklikler sunmayan araçların kaputları altındaysa büyük sürprizler var. Bunlardan en önemlisi, standart modellerde kullanımı sona eren V8 HEMI üniteler.

Farklı jant ve gövde renklerine kavuşmaları haricinde araçlarda yaşanan en büyük yenilikler ön tampon ve panjurun hafifçe makyajlanması olmuş. Sekiz farklı tasarımda sunulan panjur üzerinde yer alan Ram arması biraz daha yukarıya alınmış. Kasa kapaklarında da güncellemeye giden Ram bazı donanımlarda stopları kapaklara doğru uzatmış.

Bu detayı 1500 REV'den alan Ram iç mekanda da ön yolcu ekranı ve güncellenen dokunmatik ekranı bu araçla paylaşıyor. Dijital göstereg paneli ve head up display yenilenirken çift kablosuz şarj plakası, engel fark edebilen elektrikli kasa kapağı, elektrikli, ısıtmalı, havalandırmalı ve masajlı ön koltuklar, açılabilir cam tavan ve 23 hoparlörlü Klipsch Reference Premiere ses sistemi donanımda yer alıyor.

Kaputu altında 3 litre hacimli, çift turbo beslemeli ve sıralı 6 silindirli bir motor barındıran Ram 1500, bu üniteden iki farklı seviyede güç alıyor. İlki 426 beygir güç, 623 Nm tork üretebilen araçlardan ikincisi 548 beygir güç, 706 Nm tork üretebiliyor.

Asıl büyük sürprizse Nissan'ın e-Power armalı modellerinde kullandığına benzer bir teknoloji sunan Ramcharger'da. 3.6 litre hacimli V6 motoru sadece tekerleklere doğrudan bağlantılı olmayan araç bir çift elektrik motoru sayesinde 663 beygir güç, 833 Nm tork üretebiliyor. 0'dan 100 km/s sürate yaklaşık 4.6 saniyede ulaşabilen modelin 92 kWh kapasiteli bataryaları 175 kW DC şarja uygun. Sunulacak toplam menzilse 1.100 km üzerinde.

Ram Rampage

Pick up modelleri çeşitlenmeye devam ediyor. Ram'den gelen yeni seçenek Güney Amerika pazarlarında markayı temsil edecek. Hem benzinli hem de Diesel motor seçeneği sunan araçta çok kontadan bağlantılı arka süspansiyon ve kabinle birleşik kasa gibi detaylar sunuluyor.

5.028 mm boya, 1.886 mm genişliğe ve 1.780 mm yüksekliğe sahip olan aracın aks mesafesi de 2.994 mm olarak açıklanıyor. 19 inçe kadar çıkan jant çapları sunan Rampage'in tampon, çamurluk ve kapı altı korumaları versiyona göre siyah veya gövde rengi olabiliyor. 

İnce yapılı LED farlar ve çok büyük olmayan panjursa bütün araçlarda standart. LED stoplar, kasa içi kaplaması, yüzgeç anten gibi detaylarla da dikkat çeken görünüm, benzinli motorla birlikte sunulan çift egzoz çıkışıyla daha dinamik hale geliyor. Kaputun da çift bombeli olduğunu ekleyelim.

Otomobillere de çok yakışacak sade bir iç mekana sahip olan pick up, dijital gösterge paneli, geniş dokunmatik ekran, fiziksel düğmelere sahip havalandırma kumandaları, çevirmeli vites selektörü ve farklı renklerde seçilebilen deri döşemeler öne çıkan detaylar. Trim parçaları ve döşemeler de donanım seviyesine göre değişiklik gösteriyor.

2 litre hacimli benzinli ve Diesel motorlarla alınabilen Rampage'in bütün seçeneklerinde dört tekerlekten çekiş sistemi ve 9 ileri vitesli otomatik şanzıman standart olarak sunuluyor. Diesel ünite 170 beygir güç, 380 Nm üretebilirken benzinli kardeşi 272 beygir güç, 400 Nm tork üretiyor. Benzinli araç 0'dan 100 km/s sürate 6.9 saniyede ulaşabilirken maksimum sürati 220 km/s.

RAM 1500 REV

RAM'in elektrikli pick up modelinin seri üretim hali ortaya çıktı. Geçtiğimiz ay Las Vegas'ta dikkat çekici bir tasarıma sahip konsept haliyle gösterilen aracın yollarda göreceğimiz modeli çok daha sade bir tasarım sunacak. Modelin iç mekanında da büyük değişiklikler var.

Ana hatları ve jant tasarımları konseptten tanıdık olsa da daha alışıldık olan aracın LED farları, aydınlatmalı logoya doğru uzuyor. Standart yan aynalara ve yüzgeç antene sahip olan modelin kasa kapağına taşan ince yapılı LED stopları da korunmuş. Boyun kısalmasıysa konseptin sonradan eklenebilen 3. koltuk sırası için kötü haber.

İç mekanı henüz detaylı olarak sergilenmeyen REV'de büyük dokunmatik ekranın yanında fiziksel butonların da sunulması güzel. Dijital gösterge paneli haricinde ön yolcu konsolunda da bir dokunmatik ekran sunulması farklı bir dokunuş olmuş.

Dikkat çekici teknik özellikler sunan pick up sadece çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli olarak sunulacak. 340 beygirlik giriş versiyonu yanında 663 beygir güç, 840 Nm tork üretebilen yüksek güçlü seçenek de bulunacak. 800 Volt mimarisi sayesinde 350 kW şarj hızı sunabilen araçta kullanılacak 168 ve 229 kWh kapasiteli bataryalar 560 ve 800 km üzerinde menzil sunabilecek.